WikiDer > Протон Джуара

Протон Джуара
Обзор
Производитель	Протон
Также называемый	Протон RGW
Производство	Середина 2001–2004 годов
сборка	Малайзия: Пекан, Паханг (AMM)
Кузов и шасси
Учебный класс	Микрован/Минивэн
Тип кузова	5-дверный, 6-местный MPV
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Mitsubishi Town Box Широкий
Трансмиссия
Двигатель	1,1 л Митсубиси 4А31 С4 I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2390 мм (94,1 дюйма)
Длина	3660 мм (144,1 дюйма)
Ширина	1535 мм (60,4 дюйма)
Высота	1810 мм (71,3 дюйма)
Снаряженная масса	1005 кг (2216 фунтов)
Хронология
Преемник	Протон Экзора

В Протон Джуара был микровэн/минивэн произведенный Малазийский производитель автомобилей Протон между 2001 и 2004 годами. Он был запущен 22 июля 2001 года как первый несалон, хэтчбек или же купе модель. Juara должна была быть разработана совместно компаниями Proton и Mitsubishi Motors в качестве экспортной модели под Mitsubishi значок. Однако плохой прием и низкие продажи привели к преждевременному прекращению его производства в 2004 году.

Этимология

Название Джуара это Малайский язык эквивалент для Чемпион.

История

До запуска

Протон Джуара (сзади).

Первые эскизы MPV Proton (многофункциональное транспортное средство) существовало еще в 1990-х годах, на заре MPV эпоха.^[1] В этот период все предложения Proton были либо салон, хэтчбек или же купе транспортных средств. Proton приступили к разработке своего первого MPV под кодовым названием Proton RGW в конце 1999 года.^[2] Он был основан на Mitsubishi Town Box Широкий платформу, которую Proton намеревался модернизировать в течение 2-3 лет, чтобы удовлетворить разные вкусы.^[3] Mitsubishi Motors также выразили намерение переименовывать модернизированная версия Proton в качестве автомобиля Mitsubishi для экспортных рынков.^[2] Совместная разработка была направлена ​​на снижение затрат для обеих компаний, где Proton будет избавлен от выплаты лицензионных отчислений Mitsubishi за использование их платформ, а Mitsubishi сэкономит на производственных затратах, если Proton перепроектирует автомобили для них.^[3] Proton официально объявили о своих планах по созданию минивэнов в начале 2000 года, и к ноябрю того же года был завершен первый прототип. Производство MPV началось во втором квартале 2001 года на заводе HICOM Automotive Manufacturers Malaysia (ныне DRB-HICOM) посадить в Пекан, Паханг.^[2]

После запуска

«Протон Джуара» был запущен 22 июля 2001 г. Куала-Лумпур - центр города (KLCC) Эспланада.^[4] Запуск был одобрен тогдашним премьер-министром Малайзии, Тун доктор Махатхир Мохамад. Название Джуара был объявлен только в день его запуска, и он должен был воздать должное национальным спортивным чемпионам того периода.^[4]

Juara должен был стать нишевым продуктом и считаться «автомобилем образа жизни», а также Минивэн пользователя Proton.^[2] Однако нетрадиционный вид Джуары кей автомобиль размеры и подобный фургону дизайн не были хорошо приняты малазийской публикой. Тем не менее, уникальный пакет Juara делает его универсальным и практичным. Он предлагает три ряда и до шести индивидуальных сидений, в зависимости от конфигурации.^[5] Сиденья второго и третьего ряда можно легко перемещать, снимать или складывать. Общий вид Juara практически не изменился по сравнению с Mitsubishi Town Box Широкий на котором он основан, за исключением уникального корпоративного фронта Proton решетка, передний бампер, боковые молдинги и 14-дюймовые легкосплавные диски.^[2] В стандартную комплектацию Juara входила двойная передняя часть. электрические стеклоподъемники с защитой от захвата, с регулировкой мощности зеркала заднего вида, фары "следуй за мной домой" и проигрыватель компакт-дисков.^[5]

Proton Juara оснащен 1,1-литровым двигателем. Митсубиси 4А31 С4 4-цилиндровый EFI бензиновый двигатель мощностью 71 л.с. или 53 кВт при 6000 об / мин и 94 Нм крутящего момента при 4500 об / мин соответственно.^[6] Только 4-х ступенчатая автоматический был предложен. Juara развивает максимальную скорость 135 км / ч и разгоняется до 100 км / ч за 18,1 секунды.^[5] Его подвеска состоит из стоек Макферсон спереди и продольных рычагов сзади. Протон утверждал, что настроил подвеску для управления автомобилем на основе опыта, полученного от Лотос.^[5] Уникально то, что Juara - один из немногих автомобилей Proton с задним приводом (Макет FR).^[6] Juara также стал первым Proton, который представил Электроусилитель руля (EPS).^[5]

С точки зрения безопасности Proton Juara был оснащен усиленной конструкцией кузова с защитными планками, а также передними вентилируемыми дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами соответственно.^[2] Тормозная магистраль также оснащена пропорциональным клапаном с регулированием по нагрузке, который предотвращает блокировку задних колес на мокрой дороге при небольшой нагрузке на Juara.^[2] Однако нет подушки безопасности или Антиблокировочная тормозная система (ABS).

Proton Juara продавался в четырех цветах, а именно желтом, серебряном, иридиевом и черном, каждый из которых имел двухцветные комбинации на корпусе. бамперы и боковые молдинги.^[5] Автомобиль продавался в нескольких вариантах отделки салона, из которых самым популярным был 1.1E, который на момент запуска стоил около 49 200 ринггитов.^[4] Его ближайшим соперником был Perodua Kenari.^[2]

Рыночные показатели Juara в целом были неудовлетворительными: производство остановилось через несколько месяцев после его появления в июле 2001 года. Однако производство возобновилось в середине 2002 года со значительным снижением цен, но продажи оставались неустойчивыми. Proton полностью прекратил производство Juara в 2004 году. Автомобиль никогда не экспортировался со своего внутреннего рынка. 15 апреля 2009 года Джуара получила духовного преемника в виде Протон Экзора.^[1] В отличие от Juara, Exora стала бестселлером Proton как внутри страны, так и на соседних экспортных рынках.

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Протон Джуара.