WikiDer > Прусский Т 8

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: "Прусский Т 8" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Июль 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Прусский Т 8 ДР Баурейхе 89.0, 89.10 DR-Baureihe 89.64, 65 ПКП ТХ3
preuß. T8 Берлин 7001 в Потсдаме
Число (а)	DR 89 001–078 DR 89 1001–1004 ДР 89 6476, 6576
Количество	100
Производитель	МБГ Бреслау OK Hanomag
Год (ы) выпуска	1906–1909
На пенсии	1965
Расположение оси	C h2t
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы	9,460 мм (31 фут 1⁄2 в)
Вес службы	45,6 тонны (44,9 длинных тонны; 50,3 коротких тонны)
Клейкий вес	45,6 т
Нагрузка оси	15,5 тонн (15,3 длинных тонны; 17,1 коротких тонн)
Максимальная скорость	60 км / ч (37 миль / ч)
Указанная мощность	210 кВт (286 л.с., 282 л.
Ведущее колесо диаметр	1350 мм (4 фута 5 1⁄8 в)
Диаметр цилиндра	500 мм (19 11⁄16 в)
Ход поршня	600 мм (23 5⁄8 в)
Котел Избыточное давление	12 бар (1,20 МПа; 174 фунтов на кв. Дюйм)
Решетка площадь	1,51 квадратных метров (16,3 квадратных футов)
Перегреватель площадь	17,90 квадратных метров (192,7 квадратных футов)
Площадь испарительного нагрева	68,50 м2 (737,3 кв. Футов)
Тормоза	Ручной тормоз, позже пневматический тормоз

В Прусский Т 8 были шестипарными перегретый товары танковые локомотивы из Прусские государственные железные дороги. Первоначально они предназначались для пригородных пассажирских перевозок в Берлине и для использования на железнодорожных ветках. Из-за плохих ходовых качеств они были переведены на маневровые и товарные поезда ближнего следования.

В период с 1906 по 1909 год было построено сто локомотивов, из которых 80 все еще находились на вооружении. Deutsche Reichsbahn в 1923 г. и 78 в 1925 г., когда они были перенумерованы в классе 89.0 с 89 001 на 078; но из-за плохой работы они вскоре были проданы частным железным дорогам.

После Первая Мировая Война, десять локомотивов были переданы Польше, где они стали ПКП класса ТХ3.

В 1938 году два локомотива снова поступили на склад, когда Lokalbahn AG был национализирован; Вместо того, чтобы восстанавливать старые номера локомотивов, им были присвоены новые: 89 1001 и 1002. То же самое произошло в 1941 году с национализацией локомотивов. Мекленбург Фридрих-Вильгельм Железная дорога [де] (MFWE) (89 1003 и 1004). Еще два были добавлены в Deutsche Reichsbahn (ГДР) флот в 1949 году с национализацией Бранденбургская государственная железная дорога [де] (89 6476) и Kreisbahn Schönermark – Damme [де] (89 6576).

Последний локомотив ДР был списан в 1965 году; последний Deutsche Bundesbahn локомотив был Werklok (заводской локомотив), который был списан в 1964 году.

Сохранение

Один локомотив сохранился на Музей DB в Галле (Заале) [де]: 89 1004, бывший MFWE 4 (второй), ранее 89 001.