WikiDer > Прусский Т 8

Prussian T 8
  • Прусский Т 8
  • ДР Баурейхе 89.0, 89.10
  • DR-Baureihe 89.64, 65
  • ПКП ТХ3
89 1004 1.jpg
preuß. T8 Берлин 7001 в Потсдаме
Число (а)DR 89 001–078
DR 89 1001–1004
ДР 89 6476, 6576
Количество100
Производитель
Год (ы) выпуска1906–1909
На пенсии1965
Расположение осиC h2t
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)
Длина более буферы9,460 мм (31 фут 12 в)
Вес службы45,6 тонны (44,9 длинных тонны; 50,3 коротких тонны)
Клейкий вес45,6 т
Нагрузка оси15,5 тонн (15,3 длинных тонны; 17,1 коротких тонн)
Максимальная скорость60 км / ч (37 миль / ч)
Указанная мощность210 кВт (286 л.с., 282 л.
Ведущее колесо диаметр1350 мм (4 фута 5 18 в)
Диаметр цилиндра500 мм (19 1116 в)
Ход поршня600 мм (23 58 в)
Котел Избыточное давление12 бар (1,20 МПа; 174 фунтов на кв. Дюйм)
Решетка площадь1,51 квадратных метров (16,3 квадратных футов)
Перегреватель площадь17,90 квадратных метров (192,7 квадратных футов)
Площадь испарительного нагрева68,50 м2 (737,3 кв. Футов)
ТормозаРучной тормоз, позже пневматический тормоз

В Прусский Т 8 были шестипарными перегретый товары танковые локомотивы из Прусские государственные железные дороги. Первоначально они предназначались для пригородных пассажирских перевозок в Берлине и для использования на железнодорожных ветках. Из-за плохих ходовых качеств они были переведены на маневровые и товарные поезда ближнего следования.

В период с 1906 по 1909 год было построено сто локомотивов, из которых 80 все еще находились на вооружении. Deutsche Reichsbahn в 1923 г. и 78 в 1925 г., когда они были перенумерованы в классе 89.0 с 89 001 на 078; но из-за плохой работы они вскоре были проданы частным железным дорогам.

После Первая Мировая Война, десять локомотивов были переданы Польше, где они стали ПКП класса ТХ3.

В 1938 году два локомотива снова поступили на склад, когда Lokalbahn AG был национализирован; Вместо того, чтобы восстанавливать старые номера локомотивов, им были присвоены новые: 89 1001 и 1002. То же самое произошло в 1941 году с национализацией локомотивов. Мекленбург Фридрих-Вильгельм Железная дорога [де] (MFWE) (89 1003 и 1004). Еще два были добавлены в Deutsche Reichsbahn (ГДР) флот в 1949 году с национализацией Бранденбургская государственная железная дорога [де] (89 6476) и Kreisbahn Schönermark – Damme [де] (89 6576).

Последний локомотив ДР был списан в 1965 году; последний Deutsche Bundesbahn локомотив был Werklok (заводской локомотив), который был списан в 1964 году.

Сохранение

Один локомотив сохранился на Музей DB в Галле (Заале) [де]: 89 1004, бывший MFWE 4 (второй), ранее 89 001.