WikiDer > Мост Пуэйрредон
Координаты: 34 ° 39′24,4 ″ ю.ш. 58 ° 22′24,9 ″ з.д. / 34,656778 ° ю.ш. 58,373583 ° з.д.
Мост Пуэйрредон Пуэнте Пуэйрредон | |
|---|---|
 Вид с востока | |
| Несет | Автомобили, пешеходы и велосипеды |
| Кресты | Река Матанса |
| Locale | Провинция Буэнос-Айрес |
| Официальное название | Пуэнте Прилидиано Пуэйрредон |
| Названный для | Прилидиано Пуэйрредон |
| Поддерживается | Муниципалитеты Авельянеда и Буэнос-Айрес |
| Предшествует | 1791-1858 (Пуэнте-де-Гальвес) 1871-1884 (1 ° Пуэйрредон) 1903-1931 (2 ° Пуэйрредон) |
| Характеристики | |
| Материал | Утюг (основная структура) Железобетон (столбцы) |
| Ширина | 1447 метров (4747 футов) |
| История | |
| Торжественно открыт | 20 сентября 1931 г. (Текущий) |
| Место расположения | |
 | |
В Мост Пуэйрредон - официально называется Мост Прилидиано Пуэйрредон -- это разводной мост в Буэнос айрес, Аргентина. Он соединяет улицу Вейтес Barracas соседство с проспектом Бартоломе Митре в Avellaneda Partido, пересекая Река Матанса (широко известный как Риачуэло). По мосту между обоими точками проходит автомобильный, велосипедный и пешеходный транспорт. Он был назван в честь художника и архитектора. Прилидиано Пуэйрредон, один из первых выдающихся художников страны.[1]
История
Пуэнте-де-Гальвес
С 17 века единственный способ пересечь Риачуэло был от каноэ. Некоторые из пунктов пересечения реки - это Пасо Педро Салазар, названный в честь соседского владельца ранчо неподалеку. В 1653 году Кабильдо из Буэнос-Айреса управляло переправой на каноэ для общественного пользования, став первой переправой, соединившей обе границы. С тех пор он будет известен как «Пасо-де-ла-Каноа» и был местом, где спустя годы будет построен первый мост через Риачуэло.
1 декабря 1791 года был открыт первый мост через реку Матанса. Он стоял над Пасо-де-ла-Каноа на Камино-Реал-аль-Суд (в настоящее время проспект Монтес-де-Ока в Барракас, Буэнос-Айрес). Хуан Гутьеррес Гальвес отвечал за его строительство. Вначале мост был построен из камня, камня и кирпича, но в конце концов он стал деревянным из-за отсутствия квалифицированной рабочей силы и материалов. Мост был передан в концессию Гутьерресу Гальвесу сроком на 5 лет, включая обслуживание и систему взимания платы. Стоимость проезда составляла 2 реала за загруженный вагон и 1 реал за один вагон. Аборигены, мулаты и чернокожие платили половину ставки.
Первое название, данное мосту, было «Пуэнте-де-Гальвес», затем переименовали в «Пуэнте-де-Мадера», «Пуэнте-де-Барракас» и «Пуэнте-де-ла-Ресторасьон-де-лас-Лейес» во время мандата Хуан Мануэль де Росас, где он был также окрашен в красный цвет, который обозначал Партию федералистов. После первого Британские вторжения в Ривер Плейт мост был подожжен, чтобы британцы не переправились через него, хотя это было бы неудачно. 23 декабря мост снова открыли.
Мост Гальвес был разрушен после разлива реки Матанса в 1858 году.
Первый мост Пуэйрредон и его преемники
Из-за наводнения в мае 1858 года, разрушившего мост Барракас (Гальвес), художник Прилидиано Пуэйрредон (который также был инженером) предложил правительству спроектировать железный мост с двухстворчатый поворотный механизм чтобы позволить судам курсировать в случае, если они были выше, чем это. Правительство одобрило проект и предоставило концессию Пуэйрредону и его партнерам г-ну Медрано, г-ну Панту и г-ну Эскрибано. Строительство моста было завершено в 1867 году. В день его открытия механизм сломался, и мост рухнул. Предприниматели подписали новый контракт на строительство нового моста, который будет открыт в ноябре 1871 года. В результате катастрофы Пуэйрредон пострадал от финансовых проблем и умер в 1870 году, за год до того, как мост был открыт для публики. В память о Пуэйрредоне правительство дало его имя мосту, который был открыт в 1871 году.
Мост Пуэйрредон просуществовал всего 13 лет, поэтому 23 сентября 1884 года его затянуло крупнейшее наводнение Риачуэло. Его сразу же заменили деревянным мостом.[2]
В 1899 г. новый разводной мост железные дороги начали строить и открыли в 1903 году. К мосту добавили две железнодорожные пути для трамваи использование которых было распространено в Буэнос-Айресе. Из-за увеличения трафика вагоны и трамваев, правительство сочло необходимым строительство нового моста большего размера. Этот третий мост действовал до 1931 года.[3]
20 сентября 1931 года был открыт четвертый мост (также разводной) после разборки предыдущего. Из-за большого количества транспортных средств на мосту (по оценкам, около 21000 автомобилей в день) правительство установило графики для пролеты быть поднятым, чтобы позволить большим кораблям плавать по реке. В 1945 году мост открывали 70 раз в месяц.[4]
Подъемный механизм больше не используется с 1969 г.[5] в связи с 19 декабря 1969 г. Мост Нью-Пуэйрредон был открыт.[6] из-за чего старый мост потерял часть своего автомобильного движения.
В январе 2009 года мост Пуэйрредон был закрыт на реконструкцию.[7] Через год его снова откроют, несмотря на объявления о том, что работы продлятся всего 6 месяцев.[8]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Эль Родео (Родео)". Изображение Америки. 2015-07-09. Получено 2020-07-20.
- ^ Биография дель РиачуэлоЭдуардо Пинаско - Эудеба (1968)
- ^ "Camino Real al Sur - Av. Gral. Mitre - Un Capítulo de Historia" Альфонсо Х. Диза, Секретарь по культуре муниципалитета Авельянеда
- ^ Эль-Риачуэло, сус-Пуэнтес-и-лас-Обрас-де-Крус-а-Энкарар-ан-Эль-Próximo Quinquenio Хосе Негри, опубликовано Facultad de Ciencias Físicomatemáticas of La Plata, 1947 г.
- ^ "El puente volvió a subir tras 40 años", Кларин, 11 июл 2009 г.
- ^ Día del camino año 1969: su proyección: inauguración de obras y actos Celebratorios - Dirección Nacional de Vialidad, Редакционное Буэнос-Айрес (1970)
- ^ "Viejo Puente Pueyrredón: Debido al trabajo de puesta en valor el tránsito estará cortado por 6 meses", Сайт GCBA
- ^ "Recuperaron el viejo puente Pueyrredón ya está abierto al tránsito", Кларин, 12 янв 2010
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Пуэнте Пуэйрредон. |