WikiDer > Электрическая железная дорога Пьюджет-Саунд - Википедия
 Поезд между Сиэтлом и Такомой около 1914 года. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Кент, Вашингтон |
| Отчетный знак | PSE |
| Locale | Сиэтл–Такома, Вашингтон |
| Сроки работы | 1902–1928 |
| Технический | |
| Длина | 199,4 миль (320,9 км) |
В Электрическая железная дорога Пьюджет-Саунд был междугородний железная дорога протяженностью 38 миль[1] между Такома и Сиэтл, Вашингтон в первой четверти 20 века. Участки полосы отвода все еще существуют как многоцелевые дороги через Милтон, Вашингтон, а также из Тихий океан к Туквила, Вашингтон.
История
_(14757011764).jpg)
.jpg)
PSE начал свою работу 25 сентября 1902 года.[2] с линией, которая начиналась в центре Такомы, проходила вдоль проспектов Пасифик и Пуйаллап, следовала курсу сегодняшнего дня Тихоокеанское шоссе через Файф и чтобы Милтон, повернул на юго-восток в сторону Puyallup и шел параллельно пути сегодняшнего SR 167 через Тихий океан, Алгона, Оберн, Кент, Ориллия и Рентон, затем в Сиэтл на выделенной полосе отвода через Южный парк, оттуда бегом по наземным улицам в окрестности Пионерская площадь, где он менялся местами с другими районами в этом районе.
Электроэнергия подавалась по воздушному проводу в городских районах, и третий рельс в сельской местности. Третий рельс стал причиной нескольких несчастных случаев во время работы PSE, в результате которых были убиты электрический ток скота или людей, а в некоторых случаях погибшие коровы стали причиной несчастных случаев с участием самих тележек.
Железная дорога функционировала 26 лет, пока не возникла конкуренция со стороны грузовиков, автобусов и автомобилей на постоянно расширяющейся дорожной сети, а также паровые железные дороги, привело к сокращению пассажиропотока в начале 1920-х годов, и операторы приняли решение о прекращении производства. Несмотря на протесты, федеральному судье было разрешено приостановить деятельность компании Interurban 13 октября 1928 года.[3] Последние поезда ходили 30 декабря 1928 года.[4] Рельсы не поднимали до 1930 года.[1]
Штаб-квартира находилась в Кенте, штат Вашингтон.[5]
Станции
По состоянию на 1910 г.[6]
- Сиэтл (Yesler Way и Occidental Avenue)[7]
- Джорджтаун
- Дувамиш
- Riverton
- взращивать
- Туквила
- Рентон Джанкшен
- Рентон
- Ориллия
- О'Брайен
- Кент
- Томас
- Кристофер
- Оберн
- Алгона
- Pacific City
- Эджвуд
- Милтон
- Такома (Северная восьмая улица и улица А)[7]
Вторая жизнь
Части PSE существуют сегодня как многоцелевые тропы в Милтон и связывание Туквила, Кент, Оберн, Алгона, и Тихий океан в King County.[8] Участок города Эджвуд в настоящее время находится на стадии планирования, а начало строительства запланировано на лето 2011 года.[9][10]
Рекомендации
- ^ а б Вечный фильм. Железная дорога Сиэтл-Такома: путешествие в прошлое. Сиэтл, Вашингтон. 1996 г.
- ^ Кроули, Уолт (19 сентября 2000 г.). «Междугородний железнодорожный транспорт в округе Кинг и районе Пьюджет-Саунд». ИсторияLink. Получено 27 декабря, 2016.
- ^ «Тарифы на междугородние рейсы отменены». Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 3 декабря 1928 г. с. 16.
- ^ Уайтли, Пейтон (17 августа 2002 г.). «Был, сделал - железнодорожный вопрос для региона не новость». Сиэтл Таймс. п. B1.
- ^ Вильма, Дэвид (2 марта 2003 г.). «Междугороднее железнодорожное сообщение между Сиэтлом и Такомой начинается 25 сентября 1902 года». ИсторияLink. Получено 27 декабря, 2016.
- ^ Пятый годовой отчет Железнодорожной комиссии Вашингтона. Олимпия, Вашингтон: Э. Л. Бордман. Декабрь 1910 г. с. 23. Получено 24 февраля, 2018 - через Google Книги.
- ^ а б «Сиэтл-Такома Интерурбан перестанет обслуживаться сегодня вечером». Сиэтл Таймс. 30 декабря 1928 г. с. 16.
- ^ "Междугородний маршрут (Юг)". Парки округа Кинг.
- ^ "Междугородняя тропа[постоянная мертвая ссылка]"(PDF). Город Эджвуд.
- ^ "Этим летом стартует работа над долгожданной Эджвудской тропой »[постоянная мертвая ссылка]
- Издательство McGraw Publishing Company (1914). Руководство McGraw по электрическим железным дорогам: красная книга американских инвестиций в уличную железную дорогу. п. 322. OCLC 5352121.