WikiDer > Железнодорожная станция Пукеруа Бэй
Пукеруа Бэй | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Метлинк пригородная железная дорога | ||||||||||||||||
 Железнодорожный вокзал Пукеруа Бэй до реконструкции в 2010 году. | ||||||||||||||||
| Место расположения | Takutai Road, Пукеруа-Бэй, Новая Зеландия | |||||||||||||||
| Координаты | 41 ° 2′16.6 ″ ю.ш. 174 ° 53′12,2 ″ в.д. / 41.037944 ° ю.ш. 174.886722 ° в.Координаты: 41 ° 2′16.6 ″ ю.ш. 174 ° 53′12,2 ″ в.д. / 41.037944 ° ю.ш. 174.886722 ° в. | |||||||||||||||
| Принадлежит | Транз Метро | |||||||||||||||
| Линия (и) | Главный багажник Северного острова | |||||||||||||||
| Платформы | Остров | |||||||||||||||
| Треки | Основная линия (2) | |||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||
| Стоянка | да | |||||||||||||||
| Велосипедное хозяйство | да | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыт | 25 декабря 1885 г.[1] | |||||||||||||||
| Перестроен | 1940, 2010 | |||||||||||||||
| Предыдущие имена | Пукеруа (до 1923 г.), Ваймапихи (1920 г.) | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Железнодорожная станция Пукеруа Бэй расположен на Главная железнодорожная магистраль Северного острова (НИМТ) в Пукеруа Бэй, Новая Зеландия и является частью пригородной железнодорожной сети г. Веллингтон. это двойной гусеничный, имеет островная платформа макета, и составляет 30,4 км от Веллингтон железнодорожный вокзал, южная остановка NIMT. Это одна из двух железнодорожных станций в заливе Пукеруа, вторая - в Мури будучи закрытым.
Услуги
Залив Пукеруа - четвертая станция к северу от Порируа на Капити Лайн для пригородных поездов, эксплуатируемых Трансдев Веллингтон под брендом Metlink заключил контракт с Региональным советом Большого Веллингтона. Услуги между Веллингтон и Порируа или же Waikanae управляются электрические несколько единиц из FT / FP класс (Матанги). Два дизельный вагон поездов, Capital Connection и Северный исследователь, пройдите через станцию, но не останавливайтесь.
Все пригородные сообщения, курсирующие между Веллингтон и Waikanae остановка в заливе Пукеруа.[2] Поезда вне часов пик останавливаются на всех станциях между Веллингтоном и Вайканэ. В периоды пиковой нагрузки некоторые поезда из Веллингтона, которые останавливаются на всех станциях, могут останавливаться в Порируа или Плиммертоне и возвращаться в Веллингтон, в то время как ряд поездов в пиковый период курсирует экспресс или без остановок между Веллингтоном и Порируа, прежде чем останавливаться на всех станциях от Порируа до Вайканаэ. [3][4]
Время в пути на поезде составляет двадцать четыре минуты до Вайканаэ, пятнадцать минут до Порируа, тридцать шесть минут до Веллингтона, если поезда останавливаются на всех станциях, и тридцать две минуты для экспрессов, которые не останавливаются между Порируа и Веллингтоном.[3]
Поезда ходят каждые двадцать минут в дневное время в непиковые часы, чаще в пиковые периоды и реже в ночное время.[3] До июля 2018 года пассажирские поезда между Веллингтоном и Вайканэ в непиковые часы курсировали каждые тридцать минут.[5] но были увеличены до одной каждые двадцать минут с 15 июля 2018 года.
Пригородные поезда раньше были DM / D класс или же EM / ET класс.
История
Линия через залив Пукеруа изначально была частью Веллингтон - Линия Манавату, построенный Железнодорожная компания Веллингтона и Манавату (W&MR). W&MR была частной железной дорогой, построенной в качестве альтернативы правительственной железной дороге. Линия Вайрарапа. Железная дорога от Плиммертона до залива Пукеруа была построена в 1885 году под № 12 или контракт "Пукеруа".[1] Железнодорожная станция Пукеруа Бэй была открыта на Рождество 1885 года, а вся линия до Longburn был завершен в ноябре 1886 года.[6]
После завершения строительства железнодорожной линии между заливом Пукеруа и Пэкакарики железнодорожная станция была названа Пукеруа. В течение короткого времени между 1919 и 1921 годами вокзал назывался Ваймапихи, названный в честь участка земли Ваймапихи, на котором располагалась большая часть залива Пукеруа. В 1923 году вокзал был переименован в залив Пукеруа, чтобы отличать его от станции Пукерау на Южном острове. .
Начиная с 1920-х годов, вокзал Пукеруа-Бэй был популярным местом для выходных посетителей из Веллингтон, дорога от железнодорожного вокзала к пляжу открылась в 1926 году, задолго до дороги в залив Пукеруа из Плиммертон. Одно время использовался короткий служебный разъезд с прицепным кроссовером на нижней стороне, чтобы позволить (паровым) креновым двигателям выходить из строя. Paekākāriki вернуться в банк.[7] В здании вокзала когда-то был длинное падение, и три других здания рядом с сайдингом. Овец гнали по теперь восстановленной тропе через кусты у подножия Сивиста Драйв, чтобы погрузить в вагоны на станции.
После завершения двухпутной железной дороги из Веллингтона первоначальное здание вокзала было заменено в 1940 году нынешней островной платформой. Модернизация платформы станции в 2010 году увеличила высоту платформы, приведя ее в соответствие с другими станциями в сети, и добавила функции безопасности, такие как желтые тактильные полосы, и установила электрические каналы для поддержки системы информирования пассажиров в реальном времени, позже представленной Большим Веллингтоном. Областной совет.[8]
Рекомендации
- ^ а б Касселлс 1994, п. 32.
- ^ «Расписание линии Капити». Метлинк. Получено 7 марта 2013.
- ^ а б c метлинк «Капити Лайн (Вайканаэ - Веллингтон)». Расписание действует с 15 июля 2018 г.. Метлинк. Получено 1 февраля 2019.
- ^ «Капити Лайн (Вайканаэ - Веллингтон) - Метлинк». www.metlink.org.nz. Получено 21 декабря 2019.
- ^ метлинк Железнодорожная линия Капити расписание действует с 20 января 2016 г.
- ^ Касселлс 1994, п. 40.
- ^ Парсонс 2010, п. 135.
- ^ «Начнется реконструкция станции Пукеруа Бэй за 1 миллион долларов». Voxy.co.nz. 20 ноября 2009 г.
Библиография
- Касселлс, Кен (1994). Необычный перевозчик: история железнодорожной компании Веллингтона и Манавату, 1882–1908 гг.. Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество. ISBN 0-908573-63-4.
- Парсонс, Дэвид (2010). Железная дорога Веллингтона: колониальный пар в Матанги. Веллингтон: Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество. ISBN 978-0-908573-88-2.