WikiDer > Катарские железные дороги - Википедия

Qatar Rail - Wikipedia
Катарская железная дорога
Штаб-квартира
Доха
,
Катар
УслугиЖелезнодорожные пути
Интернет сайтwww.qr.com.qa
Катар Rail6.png

Катарская железная дорога, широко известный как Катарская железная дорога, это государственный железнодорожная компания, ответственный за железнодорожный транспорт в Катаре. Он принадлежит и управляется Правительство Катара. Основанная в 2011 году, компания отвечает за проектирование, строительство, ввод в эксплуатацию, эксплуатацию и техническое обслуживание всей железнодорожной сети и систем, а также будет управлять железнодорожной сетью Катара после ввода в эксплуатацию.[1]

Проекты

Отдельные железнодорожные проекты включают в себя метро Дохи, в основном подземную железнодорожную сеть, которая соединяет общины в Дохе и ее пригородах, транзит легкорельсового транспорта Лусаил (LLRT), трамвайную сеть, обеспечивающую комфортное и удобное передвижение в пределах нового города Лусаил в Катаре, и пассажирская и грузовая железная дорога дальнего следования, соединяющая города на севере и западе с Дохой и страну с будущей железнодорожной системой GCC.

Метро Дохи: Метро Дохи в столице Катара - одна из самых передовых систем железнодорожного транспорта в мире. Он имеет три линии общей протяженностью около 300 км и 37 станций. Он состоит из двух фаз: первая фаза - красная, Золотои Зеленые линии открылись в 2019 году с 37 станциями. На втором этапе будет введена дополнительная линия (синяя) и расширена существующая, на более чем 60 дополнительных станций.

Lusail LRT: Lusail - это предстоящая набережная, в которой будут использоваться лучшие инновационные технологии устойчивого развития и городские технологии для создания города, в котором в будущем будет проживать до 200 000 жителей.[2] Трамвайная сеть Lusail Light Rail Transit (LLRT) соединит все основные достопримечательности города. Сеть будет состоять из четырех основных трамвайных линий (красная, зеленая, пурпурная, желтая) и 37 пассажирских вокзалов, в том числе 10 подземных.[3]

Катарская железная дорога на дальние расстояния: Проект компании Qatar Rail по пассажирским и грузовым железным дорогам предусматривает развитие сети дальних пассажирских и грузовых железных дорог для соединения крупных населенных пунктов и промышленных предприятий Катара, а также в качестве части планируемой железнодорожной сети Совета сотрудничества стран Залива (ССЗ), связывающей шесть стран регион ( Государство Катар, Королевство Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Государство Кувейт, Королевство Бахрейн, и Оманский султанат). Сеть будет реализована в четыре этапа. Всего будет пять основных линий: 1 грузовая, 3 смешанные пассажирские и грузовые и 1 высокоскоростная пассажирская линия. Фаза 1 включает строительство почти 143 км железнодорожных путей со станцией, тремя грузовыми площадками, интермодальной станцией, 59 мостами и 36 водопропускными трубами.[4]

Вклад в Национальную стратегию Катара до 2030 года

«Национальное видение на период до 2030 года направлено на преобразование Катара в передовую страну к 2030 году, способную поддерживать собственное развитие и обеспечивать высокий уровень жизни для всего своего народа в грядущих поколениях. Планируемая сеть железных дорог будет поддерживать это видение.[5]

Это видение представляет собой маяк, который будет определять экономическое, социальное, гуманитарное и экологическое развитие страны в ближайшие десятилетия.[6] Что касается экономики, Qatar Rail намеревается поощрять частный сектор к участию в железнодорожных проектах в Катаре. Доля контрактов, заключенных с частным сектором в рамках проектов метро Доха и трамвая Лусаил, достигла 70% по сравнению с 30%, заключенными с международными компаниями.[7]

К ним относятся работы по проектированию маршрутов, прокладке тоннелей для станций, поставке стройматериалов и другие. Кроме того, доля участия частного сектора в совместных предприятиях по проектированию и строительству станций метро Doha и трамвая Lusail составляет 15%. Аналогичным образом, 61% контрактов присуждается местным производителям сырья и транспортного оборудования, чтобы предоставить все необходимое для завершения этих разработок в виде цемента, песка и железа.

Другие инициативы, поддерживающие частный сектор, которые оцениваются в 222 миллиона QAR, включают контракты на страхование и технологические инновации - 80% из которых передаются частному сектору.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Катар Рейл». Получено 21 ноября 2015.
  2. ^ "Обзор". Получено 21 ноября 2015.
  3. ^ «Транзит легкорельсового транспорта Лусаил, Катар». Получено 21 ноября 2015.
  4. ^ «Qatar Rail объявила тендер на проект по дальней железной дороге». Получено 21 ноября 2015.
  5. ^ "Катарская железнодорожная компания" (PDF). Получено 21 ноября 2015.
  6. ^ «Основы национального видения Катара на период до 2030 года». Архивировано из оригинал 13 ноября 2012 г.. Получено 21 ноября 2015.
  7. ^ а б «Катарские железные дороги: контракты на строительство метро в Дохе и трамвай Лусаил, переданные частному сектору, достигли 70%». Получено 21 ноября 2015.

внешняя ссылка