WikiDer > Королева Елизавета 2

Queen Elizabeth 2
«QE2» перенаправляется сюда. Для монарха см. Елизавета II. Для использования в других целях см. QE2 (значения).

Осака RMS Queen Elizabeth2 06bs.jpg
Королева Елизавета 2 пристыкован Осака в 2008.
История
Имя:Королева Елизавета 2
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Маршрут:Северная Атлантика и круизы во время обслуживания Cunard
Заказал:1964
Строитель:Джон Браун и компания (Судостроители Аппер-Клайд), Clydebank, Шотландия
Стоимость:£29 091 000 (368 миллионов фунтов стерлингов по стоимости 2016 года).
Номер верфи:736
Положил:5 июля 1965 г.
Запущено:20 сентября 1967 г., автор: Королева Елизавета II
Крещен:1967 год от королевы Елизаветы II
Завершено:26 ноября 1968 г. (начало ходовых испытаний)
Первый рейс:2 мая 1969 года
В сервисе:1969–2008
Не работает:27 ноября 2008 г.
Идентификация:
Статус:Плавучий отель и музей на Мина Рашид, Дубай
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:70,327 GT
Смещение:49,738[1]
Длина:963 футов (293,5 м)
Луч:105 футов (32,0 м)
Рост:171 футов (52,1 м)
Проект:32 футов (9,8 м)
Колоды:10
Установленная мощность:9 × MAN B&W 9L58 / 64 (9 × 10,625 кВт)
Движение:
  • Дизель-электрический
  • Два маршевых двигателя GEC (2 × 44 МВт)
  • Два пятилопастных винта регулируемого шага
Скорость:
  • 34 узла (63 км / ч; 39 ​​миль / ч) макс.
  • 28,5 узлов (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч) обслуживание
  • 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) за кормой.
Вместимость:
  • 1777 пассажиров
  • 1892 (все места) пассажира
Экипаж:1,040

Королева Елизавета 2, часто называемый просто QE2, пенсионер из Великобритании Океанский лайнер преобразован в плавучий отель. Первоначально построенный для Cunard Line, Королева Елизавета 2 с 1969 по 2008 годы эксплуатировалась Cunard как трансатлантический лайнер и круизное судно. Затем она стояла на приколе до переоборудования, а с 18 апреля 2018 года работала как плавучий отель в Дубай.[2]

Королева Елизавета 2 был разработан для трансатлантических услуг из ее дома порт Саутгемптон, Из Великобритании в Нью-Йорк, США[3] и был назван в честь более раннего лайнера Cunard RMSКоролева Елизавета. Она служила флагманом линейки с 1969 года, пока ее не сменил Королева Мэри 2 в 2004 г. Королева Елизавета 2 был спроектирован в офисах Cunard в Ливерпуле и Саутгемптоне и построен в Clydebank, Шотландия. Он считался последним из трансатлантических лайнеров до Королева Мэри 2 поступил на вооружение.

Королева Елизавета 2 был также последним пассажирским пароходом, работающим на мазуте, который пересек Атлантику в регулярных линейных рейсах, пока в 1986–87 годах он не был переоборудован современной дизельной силовой установкой. Она совершала регулярные круизы по всему миру в течение почти 40 лет службы, а позже эксплуатировалась преимущественно как круизное судно, выходящее из Саутгемптон, Англия. Королева Елизавета 2 не имел помощника по кандидатуре и никогда не выполнял круглогодичные еженедельные трансатлантические экспресс-перевозки в Нью-Йорк. Тем не менее, она продолжила традицию Кунарда регулярных регулярных трансатлантических пересечений каждый год своей службы.

Королева Елизавета 2 была уволена из действующей службы Cunard 27 ноября 2008 г. Она была приобретена подразделением прямых инвестиций Мир Дубая, который планировал начать переоборудование судна в плавучую гостиницу на 500 номеров, пришвартованную в Пальма Джумейра, Дубай.[4][5] В Финансовый кризис 2008 года однако вмешались, и судно было остановлено в Дубайских сухих доках, а затем Мина Рашид.[6] Последующие планы конверсии были объявлены в 2012 году.[7] а затем снова Oceanic Group в 2013,[8] но оба плана зашли в тупик. В ноябре 2015 года Cruise Arabia & Africa процитировала слова председателя DP World Ахмеда Султана бин Сулайема, который сказал, что QE2 не будет отменено.[9] а в марте 2017 года строительная компания из Дубая объявила о заключении контракта на реконструкцию корабля.[10] Восстановленный QE2 открылся для посетителей 18 апреля 2018 г.[11] с мягким открытием. Торжественное открытие назначили на октябрь 2018 года.[12]

Развитие

Номер 736 на стапеле, 1967 год.

К 1957 году стало очевидно, что трансатлантические путешествия становятся преобладающими в сфере авиаперевозок из-за их скорости и низкой стоимости по сравнению с морскими маршрутами, когда количество пассажиров распределяется между морским и воздушным транспортом в соотношении 50:50.[13] Увеличение доли рынка по воздуху не показало признаков замедления, особенно после того, как Боинг 707 Поступил на вооружение в 1958 году.[14] Наоборот, Королева мэри и Королева Елизавета становились все более дорогими в эксплуатации, и как внутри, так и снаружи они были пережитками довоенных лет и должны были быть выведены из эксплуатации к середине 1960-х годов.

Несмотря на падение доходов от пассажирских перевозок, Cunard не хотел отказываться от своей традиционной роли поставщика пассажирских услуг в Северной Атлантике и поэтому решил заменить существующие устаревшие Королевы с новым океанским лайнером, получившим обозначение "Q3", так как это будет третья Cunard Queen.[15]

В третьем квартале планировалось измерить 75000 единиц. брутто регистровые тонны, имеет места для 2270 пассажиров и стоит около 30 миллионов фунтов стерлингов.[14][16]

Работа продолжалась вплоть до подготовки материалов от шести верфей и подачи заявки на государственную финансовую помощь в строительстве, когда опасения некоторых руководителей и директоров вкупе с восстанием акционеров привели к переоценке преимуществ проекта и, в конечном итоге, к отмене 19 Октябрь 1961 г.[14][17]

Cunard решила продолжить замену «Queen», но с измененным режимом работы и более гибкой конструкцией. Осознавая сокращение трансатлантической торговли, было визуализировано, что он будет трехклассным (первый, каютный и туристический) кораблем двойного назначения, работающим восемь месяцев в году на трансатлантическом маршруте, а в зимние месяцы будет работать как круизное судно в более теплом климате.[14][18]

По сравнению со старым Queens, у которого было два машинных отделения и четыре гребных винта, новый 4 квартал будет меньше, с одной котельной, одним машинным отделением и двумя гребными винтами, что в сочетании с автоматизацией позволило бы разместить меньшее инженерное оборудование.[19] Несмотря на выработку 110000 л.с., он должен был иметь такую ​​же рабочую скорость 28,5 узлов (52,8 км / ч), что и предыдущий. Королевы потребовало 160 000 л.с., а расход топлива снизился бы вдвое до 520 тонн,[20] ожидалось, что это позволит сэкономить 1 миллион фунтов стерлингов в год на счетах за топливо.[19] В 4 квартал также сможет передавать Панамский канал и Суэцкий канал и ее проект 32 фута, что на семь футов меньше, чем у ее предшественников, позволило бы ей заходить в порты, которые старые Королевы не могли и так конкурировать с круизными лайнерами нового поколения.[15]

дизайн

QE2'Длинный нос был типичен для океанских лайнеров.
QE2 обратно на Ривер Клайд на ее 40-летие

Интерьер и надстройка для QE2 были разработаны Джеймс Гарднер. Его дизайн океанского лайнера был описан Советом по промышленному дизайну как «очень большая яхта» с «гладким, современным и целеустремленным видом».[21]

Характеристики

На момент выхода на пенсию корабль имел валовой тоннаж 70 327 и был 963 футов (294 м) в длину. QE2 имел максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км / ч) с ее оригинальными паровыми турбинами; скорость была увеличена до 34 узлов (63 км / ч), когда судно было переоборудовано с дизель-электрической силовой установкой.[22][23][24]

Корпус

Стальной корпус имел луковичный лук и был сварен, что позволило избежать потери веса более десяти миллионов заклепок и перекрывающихся пластин по сравнению с предыдущим Королевы.[19]

Надстройка

Как и оба Нормандия и Франция, QE2 имел расширяющийся шток и чистый бак.

В то время вызывало споры то, что Cunard решила не раскрашивать воронку характерным цветом и рисунком лески, что делалось на всех торговых судах со времен первого корабля Cunard, RMSБритания, отплыл в 1840 году. Вместо этого воронка была окрашена в белый и черный цвет, а оранжево-красный Cunard появлялся только на внутренней стороне ветрового ковша. Эта практика прекратилась в 1983 году, когда QE2 вернулся со службы в Фолклендская война, и с тех пор воронка была перекрашена в традиционные цвета Cunard (оранжевый и черный) с черными горизонтальными полосами (известными как «руки»).

Первоначальная воронка в форме карандаша была перестроена в 1986 году и сделана более прочной с использованием металла из оригинала, когда корабль был преобразован с пара на дизель мощность.

Большое количество алюминия было использовано при обрамлении и облицовке здания. QE2's надстройка. Это решение было разработано для снижения веса, уменьшения осадки корабля и снижения расхода топлива, но оно также создавало возможность проблем с коррозией, которые могут возникнуть при соединении разнородных металлов вместе, поэтому между сталью и алюминием был нанесен соединительный состав. поверхности, чтобы предотвратить это. Низкая температура плавления алюминия вызвала опасения, когда QE2 служил военным кораблем во время Фолклендская война: некоторые опасались, что если по кораблю ударит ракета, его верхняя палуба быстро разрушится из-за пожара, что приведет к большим потерям.

В 1972 году первые апартаменты в пентхаусе были добавлены в алюминиевую конструкцию на сигнальной палубе и спортивной палубе (ныне «Солнечная палуба») за корабельной палубой. мост, а в 1977 году эта структура была расширена за счет большего количества люксов с балконами, что сделало QE2 один из первых лайнеров, предлагающих пассажирам частные террасы с Нормандия в 1930-е гг.

QE2'балконные помещения были расширены в последний раз во время QE2's 1986/87 реконструкция в Бремерхафен. Во время этого переоборудования корабль получил новую более широкую воронку, построенную из панелей оригинала. Он сохранил традиционные цвета Cunard.

QE2'Последние структурные изменения включали переработку кормовых палуб во время переоборудования 1994 года (после удаления магродома) и добавление секретной области на солнечной палубе во время ее переоборудования 2005 года, в результате чего было создано пространство, известное как Воронка бар.

Интерьеры

Королева Елизавета 2'Конфигурация салона была горизонтальной, как Франция, где пространства, предназначенные для двух классов, были распределены по горизонтали на определенных палубах, в отличие от вертикальных разделений классов старых лайнеров. куда QE2 отличался от Франция было то, что колода первого класса (Quarter Deck) была ниже палубы, предназначенной для туристического класса (Upper Deck). Первоначально должны были быть главные залы для обслуживания трех классов, расположенные один над другим, но когда Кунард решил сделать корабль двухклассным, потребовались только два основных зала.

Вместо того, чтобы полностью переконфигурировать лодочную палубу, архитекторы корабля просто открыли колодец на палубе между зонами отдыха второго и третьего класса, создав пространство двойной высоты, известное как Двухместный номер (ныне Большой зал). Это тоже было нетрадиционным в том смысле, что это было более просторное двухэтажное пространство для пассажиров туристического класса, в то время как пассажиры первого класса собирались в комнате королевы стандартной высоты. Конфигурация для отдельных переходов через Атлантический океан давала пассажирам первого класса театральный балкон на лодочной палубе, в то время как туристический класс использовал уровень оркестра на верхней палубе.

На протяжении своей тридцатидевятилетней морской карьеры, QE2 получил ряд внутренних ремонтов и переделок.

Год ее вступления в строй, 1969, также был годом Аполлон-11 миссия, когда Конкордбыл представлен прототип, а годом ранее Стэнли Кубрикфильм 2001: Космическая одиссея Премьера. В соответствии с теми временами, Cunard изначально отказалась от традиционных интерьеров своих предыдущих лайнеров. QE2, особенно Арт-деко стиль предыдущего Королевы. Вместо современных материалов, таких как пластиковые ламинаты, алюминий и Perspex были использованы. В общественных помещениях использовалось стекло, нержавеющая сталь, темные ковры и кожа цвета морской волны.[25] Мебель была модульной и абстрактное искусство использовался в общественных помещениях и каютах.

Деннис Леннон отвечал за координацию дизайна интерьера, и в его команду входили Джон Банненберг и Габи Шрайбер, хотя оригинальные конструкции Леннона оставались нетронутыми только три года.[26]

Вестибюль миделя на двух палубах, где пассажиры первого класса садились в трансатлантические путешествия, а все пассажиры отправлялись в круизы, представлял собой круглую комнату с углубленной зоной отдыха в центре с банкетками, обтянутыми зеленой кожей, и окруженную хромированными перилами. Вершиной этого была расклешенная белая колонна в форме трубы, освещенная вверх.

Еще одна комната, спроектированная Майкл Инчбальд, где QE2'Продвинутый дизайн интерьера был продемонстрирован в холле первого класса - Королевской комнате на четвертной палубе. Это пространство, оформленное в бело-коричневых тонах, имело пониженный потолок с большими прорезями для непрямого освещения, которые, несмотря на уменьшение высоты потолка, создавали впечатление воздушной открытости сверху, чтобы справиться с жесткими размерами одноэтажной комнаты (ок. 30 м х 30 м х 2,4 м). Кроме того, структурные колонны были расширены вверху, чтобы слиться с потолком и потерять визуальную индикацию низкой высоты потолка, которую могли бы дать прямые колонны. (Вестибюль миделя скопировал эти черты, но без достижения воздушности.) Инчбальд повторил расклешивание колонн в основаниях своих столов и кожаных стульев. Непрямое освещение сверху можно переключить с холодного оттенка летом на теплый оттенок зимой.[27]

В баре Theatre Bar на верхней палубе были красные стулья, красные шторы, стеклянная ширма с красным ящиком для яиц и даже красный ребенок. рояль. Некоторые более традиционные материалы, такие как деревянный шпон, использовались в качестве основных элементов всего корабля, особенно в пассажирских коридорах и каютах. На четвертной палубе также была смотровая площадка, преемница его тезки, расположенная в том же месте, что и на предыдущих Королевы, откуда из больших окон открывался вид на носовую часть корабля. Эта комната была потеряна в QE2's 1972 года, превратившись в камбуз с облицованными вперед окнами.

При обновлении 1994 года почти весь оставшийся оригинальный декор был заменен, и Cunard решила изменить первоначальное направление дизайна. QE2's и вдохновляются традиционными океанскими лайнерами этой линии. Бар Midships Bar из зеленого бархата и кожи стал Арт-деко вдохновленный Chart Room, получив оригинальное пианино, изготовленное на заказ от Королева мэри. Театральный бар (к настоящему моменту) с преобладанием синего цвета был преобразован в паб Golden Lion, который имитирует традиционный Эдвардианский паб.

Некоторые оригинальные элементы были сохранены, включая расширяющиеся колонны в зале Queens Room и Mid-Ships Lobby, которые были включены в переработанный дизайн. Непрямое освещение сверху в комнате королевы было заменено на осветители, которые изменили исходный световой эффект воздушности, освещая опущенный потолок и оставляя тени в прорези потолка. Мебель и ковер, которые заменили дизайн Майкла Инчбальда, были несовместимы с расклешенными колоннами и щелевым потолком.

Ко времени ее выхода на пенсию синагога была единственной комнатой, которая оставалась неизменной с 1969 года.[28] Однако сообщалось, что во время QE2's 22 октября, во время пятидневного плавания, синагога была тщательно разобрана перед тем, как отправиться в последний рейс в Дубай.[29]

Произведения искусства и артефакты

QE2 колокол на дисплее РСКоролева Елизавета

Дизайнеры включили множество произведений искусства в общественные помещения корабля, а также морские артефакты, почерпнутые из долгой истории эксплуатации торговых судов Cunard.

Алтея Виннскульптура Белые лошади Атлантического океана была установлена ​​в ресторане Mauretania.[30] Были установлены два бронзовых бюста - один сэра Сэмюэл Кунард за пределами яхт-клуба, и один из Queen Елизавета II в комнате королевы. Четыре статуи человеческих форм в натуральную величину, созданные скульптором Джанин Джанет из морских материалов, таких как раковины и кораллы, представляющие четыре элемента, были установлены в Princess Grill. Фриз, спроектированный Броди Невеншвандером, изображающий слова Т. С. Элиот, Сэр Фрэнсис Дрейк, и Джон Мейсфилд, находился в штурманской. В вестибюле миделя находилась серебряная модель корабля. Королева Елизавета 2 сделанный Эспри с Бонд-стрит в 1975 году, который был утерян, пока фотография, найденная в 1997 году, не привела к открытию самой модели. Он был размещен на Королева Елизавета 2 в 1999 году.

Три гобелена по индивидуальному заказу были заказаны Хелена Хернмарк для спуска на воду корабля, изображая Королеву, а также спуск корабля. Эти гобелены первоначально были повешены на лестнице Quarter Deck "D", возле ресторана Columbia. Первоначально они были сделаны с использованием золотых нитей, но большая часть этого была потеряна, когда они были неправильно очищены во время ремонта 1987 года. Впоследствии они были повешены на лестнице E, а в 2005 году были повреждены.

Есть многочисленные фотографии, масла и пастели членов Королевская семья по всему судну.

На корабле также были размещены предметы с предыдущих кораблей Cunard, в том числе латунная рельефная пластина с рыбным мотивом из первого RMSМавритания (1906) и барельеф в стиле ар-деко под названием Крылатый конь и облака Норман Фостер из RMS Queen Elizabeth. Также было множество открыток Cunard, фарфора, столовых приборов, коробок, белья и Lines Bros Модель кораблей Tri-ang Minic. Одним из ключевых элементов была копия подставное лицо с первого корабля Кунарда RMS Британия, вырезанный из Квебек Yellow Pine - пользователем Корнуолл скульптором Чарльзом Муром и подарен кораблю Lloyd's of London.

На верхней палубе находится серебряный памятный кубок Бостона, подаренный Британия Город Бостон в 1840 году. Этот кубок терялся на протяжении десятилетий, пока его не нашли в ломбарде в Галифаксе, Новая Шотландия. На палубе «2» была бронзовая табличка с названием Дух Атлантики который был разработан Барни Силом для второго RMSМавритания (1938). Большую деревянную доску вручили Королева Елизавета 2 от Первый морской лорд Сэр Джон Филдхаус в ознаменование службы корабля в качестве наемного военного транспорта (HMT) в Фолклендская война.

Также здесь была обширная коллекция крупномасштабных моделей кораблей Cunard, расположенных повсюду. Королева Елизавета 2.[31]

С годами коллекция корабля пополнялась. Среди этих предметов был подарочный набор старинных японских доспехов. Королева Елизавета 2 губернатором Кагосима, Япония, во время ее мирового круиза 1979 года, как и Wedgwood ваза, подаренная кораблю лордом Веджвудом.

Повсюду в общественных местах были также установлены серебряные доски в память о визитах каждого члена королевской семьи, а также других высокопоставленных лиц, таких как президент Южной Африки. Нельсон Мандела.

Истифмар купил большую часть этих предметов у Кунард, когда тот покупал QE2.[32]

Размещение экипажа

Большинство экипажа размещалось в двух- или четырехместных каютах с душевыми и туалетами в конце каждого переулка.[нужна цитата] Они располагались в носовой и кормовой частях с третьей по шестую палубы.[нужна цитата] На момент ввода в эксплуатацию помещения для экипажа были значительно лучше, чем на борту. RMSКоролева мэри и RMSКоролева Елизавета; однако возраст корабля и отсутствие ремонта помещения для экипажа в течение 40 лет его службы, в отличие от пассажирских помещений, которые периодически обновлялись, означало, что к концу ее карьеры это помещение считалось основным. Офицеры были размещены в одноместных каютах с отдельными ванными комнатами, расположенными на солнечной палубе.[17]

Было три бара для экипажа, один назвал Свинья и свисток.[33] («Свинья» для краткости и традиция на борту кораблей Cunard), Castaways и Fo'c'le Club. Четвертый бар, предназначенный для офицеров, расположен в носовой части шлюпочной палубы. Названный Офицерская каюта, из этой зоны открывался вид вперед, и ее часто открывали для пассажиров для коктейльных вечеринок, устраиваемых старшими офицерами.[34] Кабинет экипажа находился в носовой части One Deck,[33] рядом с офисом обслуживания экипажа.

Машинное оборудование

Королева Елизавета 2 переоборудован в Бремерхафен, Ноябрь 1986 г.
Королева Елизавета 2оригинальная воронка, удаленная при переналадке; ее старые гребные винты фиксированного шага лежат внизу слева на фото

Королева Елизавета 2 изначально был оснащен паровая турбина двигательная установка с использованием трех котлов Foster Wheeler E.S.D II, которые обеспечивали паром два котла Brown-Паметрада турбины. Турбины были рассчитаны на максимальную выходную мощность 110000 лошадиных сил на валу (обычно работают на 94000 л.с.) и соединены через двухступенчатую передачу с двумя шестилопастными двигателями фиксированного шага. пропеллеры.

Паровые турбины страдали от проблем[нужна цитата] с момента ввода корабля в эксплуатацию и, несмотря на то, что он был технически продвинутым и экономичным в 1968 году, потребление 600 тонн мазута каждые двадцать четыре часа было больше, чем ожидалось для такого корабля к 1980-м годам. После семнадцати лет эксплуатации доступность запасных частей становилась затруднительной из-за устаревшей конструкции котлов и турбин и постоянного использования оборудования, что в основном было связано с отказом от первоначально запланированного 4-го котла в качестве меры экономии во время эксплуатации. чертежная доска Cunard.

Судоходная компания решила, что есть варианты: либо ничего не предпринимать до конца срока службы корабля, реконфигурировать существующие двигатели, либо полностью переоборудовать судно с помощью современной, более эффективной и надежной дизель-электрической силовой установки. В конечном итоге было решено заменить двигатели, поскольку было подсчитано, что экономия затрат на топливо и техническое обслуживание окупится в течение четырех лет, в то время как судну будет предоставлено как минимум еще двадцать лет службы, тогда как другие варианты обеспечили бы только краткосрочные: срок облегчения.[35] Ее паровые турбины позволили ей преодолеть рекордную длину в 2 622 858 миль за 18 лет.[36]

Во время переоборудования корабля с 1986 по 1987 год паровые турбины были сняты и заменены девятью немецкими. МУЖЧИНА Девятицилиндровые среднеоборотные дизельные двигатели 9L58 / 64, каждый весом около 120 тонн. Используя дизель-электрическую конфигурацию, каждый двигатель приводит в действие генератор, каждый из которых вырабатывает 10,5 МВт электроэнергии при напряжении 10 000 вольт. Эта электрическая установка, помимо питания вспомогательных и гостиничных служб корабля через трансформаторы, приводит в действие два главных гребных двигателя, по одному на каждом гребном валу. Эти двигатели вырабатывают 44 МВт каждый, имеют синхронизированную явнополюсную конструкцию, диаметр девять метров и вес более 400 тонн каждый.

Эксплуатационная скорость корабля 28,5 узла (52,8 км / ч) теперь поддерживалась только с помощью семи дизель-электрических установок. Максимальная выходная мощность при новой конфигурации двигателя увеличилась до 130 000 л.с., что было больше, чем 110 000 л.с. в предыдущей системе. Используя тот же ИБФ-380 (Бункер C) топлива новая конфигурация позволила сэкономить 35% топлива по сравнению с предыдущей системой. В процессе переоборудования ее воронка была заменена на более широкую для размещения выхлопных труб девяти дизельных двигателей MAN.

Во время ремонта оригинальные гребные винты фиксированного шага были заменены на винты с переменным шагом. Старая паровая силовая установка требовала, чтобы задние турбины двигали корабль назад или останавливали его движение вперед. Шаг новых лопастей переменного шага можно было просто изменить на противоположное, что привело к изменению тяги гребного винта при сохранении того же направления вращения гребного винта, что позволило кораблю сократить время остановки и улучшить характеристики управляемости.

Новые пропеллеры первоначально были оснащены «мрачными колесами», названными в честь их изобретателя, доктора Инга Отто Грима.[35] Это были свободно вращающиеся лопасти гребного винта, установленные за основными гребными винтами, с длинными лопастями, выступающими из центральной ступицы. Колеса Grim Wheels были разработаны для восстановления потерянной тяги гребного винта и снижения расхода топлива на 2,5–3%. После испытания этих колес, когда корабль был поставлен в сухой док, было обнаружено, что большинство лопастей на каждом колесе сломано. Колеса были сняты, и проект заброшен.

Другое оборудование включает девять котлов-утилизаторов, соединенных с двумя котлами, работающими на жидком топливе, для производства пара для нагрева топлива, бытовой воды, бассейнов, прачечного оборудования и камбузов. Четыре испарителя мгновенного действия и установка обратного осмоса опресняют морскую воду для производства 1000 тонн пресной воды ежедневно. Также имеется система канализации и канализации, установка кондиционирования воздуха и электрогидравлическая система рулевого управления.[37]

строительство

30 декабря 1964 года компания Cunard разместила заказ на строительство нового корабля с Джон Браун и компания, которые построят его на своей верфи в Clydebank, Шотландия. Согласованная цена составляла 25 427 000 фунтов стерлингов с учетом увеличения затрат на рабочую силу и материалы, с согласованной датой поставки в мае 1968 года.[38] Чтобы помочь в его строительстве, британское правительство предоставило Cunard финансовую помощь в виде ссуды в размере 17,6 млн фунтов стерлингов под 4,5% годовых.[38]

Киль был заложен 5 июля 1965 года под номером 736 на том же стапеле, где находились предыдущие лайнеры Cunard, такие как Лузитания, Аквитания, Королева мэри, и Королева Елизавета был построен.

По мере продолжения строительства нового лайнера Cunard столкнулась с растущими финансовыми трудностями, поскольку усиление конкуренции со стороны авиакомпаний привело к тому, что пассажирские суда компании потеряли деньги. Поскольку прибыль от грузовых судов в конечном итоге не смогла компенсировать убытки, Cunard была вынуждена продать Мавритания, Сильвания, Каринтия, Карония, Королева мэри и Королева Елизавета между 1965 и 1968 годами. Доходы упали также из-за семинедельной забастовки моряков в 1966 году.[38] Затем Джон Браун сообщил, что доставка будет отложена на шесть месяцев, а это означало, что корабль пропустит пиковый летний трансатлантический сезон 1968 года. После исследования рынка Cunard решил воспользоваться задержкой, чтобы изменить первоначальную трехклассовую конфигурацию корабля на более гибкую двухклассную конфигурацию - Первый и Турист.[38]

20 сентября 1967 года, когда приближалась дата спуска на воду, Cunard (потеряв 7,5 миллионов фунтов стерлингов в предыдущем году) обратился к правительству с просьбой предоставить дополнительную ссуду в размере 3 миллионов фунтов стерлингов для завершения строительства корабля.[38] В конце концов правительство согласилось увеличить первоначальную ссуду с 17,6 миллиона фунтов стерлингов до 24 миллионов фунтов стерлингов.[39]

Она была спущена на воду и названа 20 сентября 1967 г. Королева Елизавета II, используя те же золотые ножницы, которые ее мать и бабушка использовали для запуска Королева Елизавета и Королева мэрисоответственно.[18] После того, как бутылка шампанского была разбита, QE2 оставался на стапеле в течение 90 секунд, прежде чем его выпустили. . 19 ноября 1968 года она покинула оборудованный причал Джона Брауна. Несколько производственных споров с рабочими Clydebank, которые привели к задержкам и проблемам с качеством, вынудили Cunard передать судно в Саутгемптон, где Воспер Торнейкрофт завершил монтажные и пусконаладочные работы до начала ходовых испытаний.[40][41]

Ходовые испытания начались 26 ноября 1968 г. ирландское море, перейдя к скоростным испытаниям у острова Арран.[42]

Первоначально Cunard отказался принять корабль, так как морские испытания показали, что корабль страдал от резонансной вибрации, которая была связана с конструктивным дефектом лопастей паровых турбин.[43] Это отложило передачу ее новым владельцам до 18 апреля 1969 года.[43] Затем она отправилась в "круиз по вымогательству" в Лас-Пальмас 22 апреля 1969 г.[44]

обслуживание

Ранняя карьера

QE2 в Саутгемптоне, 1976 г.

Королева Елизавета 2'первое путешествие из Саутгемптона в Нью-Йорк, начавшееся 2 мая 1969 года,[44] занимает 4 дня, 16 часов и 35 минут.[45]

В 1971 году она участвовала в спасении около 500 пассажиров из сгоревшего Французская линия корабль Антильские острова.[22][44]Позже в том же году 5 марта QE2 была выведена из строя на четыре часа, когда медуза засосала и заблокировала заборы морской воды.[43]

17 мая 1972 года во время поездки из Нью-Йорка в Саутгемптон она стала предметом угроза взрыва.[17] Ее обыскала ее команда, и объединенная Специальное воздушное сообщение и Специальная служба катеров команда, которая парашютист в море, чтобы провести обыск корабля. Бомбы обнаружено не было, но мистификатор был арестован ФБР.[22]

В следующем году QE2 совершил два чартерных круиза по Средиземному морю в Израиль в ознаменование 25-летия основания государства. Ресторан Columbia на корабле был кошерным на Песах, и пассажиры-евреи могли праздновать Пасха на корабле. По книге «Ангел» Ури Бар-Джозеф, Муаммар Каддафи приказал подлодке торпедировать ее во время одного из чартерных круизов в отместку за сбитие Израилем Ливийский рейс 114, но Анвар Садат вмешался тайно, чтобы предотвратить атаку.

При снятии CGTконкурирует СС Франция Выйдя из эксплуатации в 1974 году, «Королева Елизавета-2» на несколько лет стала крупнейшим действующим пассажирским судном в мире, пока Франция не вернулась в строй в качестве СС Норвегия в 1980 г.

23 июля 1976 г. Королева Елизавета 2 находился в 80 милях от островов Силли во время трансатлантического плавания, где произошел разрыв гибкой муфты, соединяющей ротор высокого давления правого борта главного двигателя и редуктор. Это позволило смазочному маслу под давлением попасть в главное машинное отделение, где оно воспламенилось, вызвав сильный пожар. На подавление пожара ушло 20 минут. Уменьшенный до двух котлов, корабль, хромая, вернулся в Саутгемптон. Повреждение в результате пожара привело к установке нового котла путем постановки корабля в сухой док и прорезания смотрового отверстия в его борту.[43]

К 1978 г. Королева Елизавета 2 был безубыточным при занятости 65%, принося доход более 30 миллионов в год, из которых приходилось вычитать ежегодные расходы на топливо в размере 5 миллионов фунтов стерлингов и ежемесячные расходы на экипаж в размере 225 000 фунтов стерлингов. Поскольку простаивание в порту обходилось ей в 80 000 фунтов стерлингов в день, ее владельцы прилагали все усилия, чтобы удержать ее в море и полной пассажиров. В результате в море проводилось максимально возможное техническое обслуживание. Однако ей нужно было, чтобы все три ее котла находились в рабочем состоянии, если она хотела сохранить свой трансатлантический график. Учитывая ограниченные возможности обслуживания котлов, надежность становилась серьезной проблемой.[46]

Между концом 1970-х и началом 1980-х гг. Королева Елизавета 2 испытывал новую абляционную противообрастающую краску для Адмиралтейства, которая была доступна только в синем цвете. Когда они наконец сделали краску доступной в разных цветах, они вернулись. Королева Елизавета 2 краска против обрастания традиционного красного цвета.[47]

Фолклендская война

3 мая 1982 г. она была реквизирована британским правительством для службы в качестве военного авианосца в Фолклендская война.[43]

Готовясь к военной службе, Vosper Thornycroft начал 5 мая 1982 года в Саутгемптоне установку двух вертолетные площадки,[48] преобразование общественных залов в общежития, установка топливных трубок, проходящих через корабль в машинное отделение, для дозаправки в море, и покрытие ковров 2000 листов оргалит. Четверть длины корабля была усилена стальным покрытием, а для борьбы с ним была установлена ​​антимагнитная катушка. морские мины. Более 650 членов экипажа Cunard вызвались отправиться в рейс, чтобы позаботиться о 3 000 членов экипажа. Пятая пехотная бригада, куда корабль доставил Южная Георгия.

12 мая 1982 г.[43] с одним из трех работающих котлов корабль отправился из Саутгемптона в Южную Атлантику, на борту которого находились 3000 военнослужащих и 650 добровольцев. Остальные котлы вернулись в работу, когда она двинулась на юг.[49]

Во время рейса корабль отключился, и радар отключился, чтобы избежать обнаружения, и продолжил движение без современных средств.[22][50]

Пришвартован в Малага Испания 1982, с ее оригинальной белой воронкой перекрашена в красный цвет. Ее корпус выкрашен в серый цвет, решение недолгое.

Королева Елизавета 2 вернулась в Великобританию 11 июня 1982 г., где ее встретили в Саутгемптон Уотер от Королева-мать на борту Королевская яхта Британия. Питер Джексон, капитан QE2, ответил на приветствие королевы-матери: «Пожалуйста, передайте Ее Величеству Королеве Елизавете нашу благодарность за ее любезное послание. Королева Елизавета 2 компании Cunard гордится тем, что была полезна силам Ее Величества».[50] Корабль снова переоборудовали в пассажирский, а его воронка была впервые окрашена в традиционный оранжевый цвет Cunard с черными полосами, которые известны как «руки». Во время ремонта корпус был перекрашен в нетрадиционный светло-серый цвет, напоминающий гальку.[17] Она вернулась в строй 7 августа 1982 года.[43]

Новая цветовая гамма оказалась непопулярной среди пассажиров.[17] а также сложный в обслуживании, поэтому в 1983 году корпус вернулся к традиционным цветам.[22] Позже в том же году QE2 был оснащен магродом над ее четверть-палубным бассейном.[51]

Эпоха дизеля и стиль жизни проекта

QE2 'новая и более широкая воронка

QE2 после ежегодного капитального ремонта в ноябре 1983 г. она снова столкнулась с механическими проблемами. Проблемы с котлом заставили Cunard отменить круиз, а в октябре 1984 г. электрический пожар привел к полной потере мощности. Корабль был задержан на несколько дней, прежде чем удалось восстановить электричество. Вместо того, чтобы заменить QE2 новым судном, Кунард решила, что разумнее просто внести в нее улучшения. Таким образом, с 27 октября 1986 г. по 25 апреля 1987 г.[43] QE2 претерпела одну из самых значительных переоборудования, когда Ллойд Верфт на своей верфи в Бремерхафене, Германия, переоборудовал ее с паровой на дизель.[22][49] Девять MAN B&W Были установлены дизельные электрические двигатели, новые гребные винты и система рекуперации тепла (для использования тепла, выделяемого двигателями), что вдвое снизило расход топлива. Благодаря этой новой силовой установке, QE2 ожидалось, что он прослужит еще 20 лет с Cunard. Также были модернизированы пассажирские помещения.[22] Ремонт стоил более 100 миллионов фунтов стерлингов.[49]

7 августа 1992 г. нижняя сторона корпус был сильно поврежден, когда сел на мель к югу от Каттиханк Остров рядом Виноградник Марты, возвращаясь из пятидневного круиза в Галифакс, Новая Шотландия вдоль восточного побережья США и Канады. Комбинация ее скорости, неизведанного мелководья и недооценки увеличения осадки корабля из-за эффект приседания привело к тому, что корпус корабля скреб по дну океана камнями.[52] В результате аварии пассажиры вышли раньше запланированного срока в ближайшем Ньюпорт, Род-Айленд и судно было выведено из эксплуатации на время временного ремонта в сухом доке в Бостоне. Спустя несколько дней водолазы обнаружили красную краску от киля на ранее не нанесенных на карту скалах в том месте, где корабль ударился о дно.[53][54]

К середине 1990-х было решено, что QE2 должен был измениться облик, и в 1994 году корабль был подвергнут многомиллионному ремонту в Гамбург[22] кодовое название Project Lifestyle.

11 сентября 1995 г. QE2 столкнулся с волна-убийца, оцененная на высоте 90 футов (27 м), вызванная Ураган Луис в северной части Атлантического океана примерно в 200 милях к югу от восточного Ньюфаундленд.[55] Год спустя, во время своего двадцатого мирового круиза, она прошла свою четырехмиллионную милю. Корабль совершил 185 облетов вокруг планеты.[56]

QE2 отметила 30-летие своего первого рейса в Саутгемптоне в 1999 году. За три десятилетия она совершила 1159 рейсов, проплыла 4 648 050 морских миль (5 348 880 миль; 8 608 190 км) и перевезла более двух миллионов пассажиров.[57]

Спустя годы

После приобретения Cunard Line в 1998 г. Карнавал Корпорация, в 1999 году QE2 был проведен ремонт на сумму 30 миллионов долларов США, который включал обновление различных общественных помещений,[17] и новая цветовая палитра в пассажирском каюты. Королевская набережная, где раньше располагались высококлассные магазины, такие как Burberry, Х. Стерн и Aquascutum, были заменены типичными для круизных лайнеров бутиками, торгующими духами, часами и предметами с логотипами. Во время этого ремонта корпус был очищен до металла, и корабль был перекрашен в традиционные цвета Cunard - матовый черный (Federal Grey) с белой надстройкой.[22]

Уезжает из Сиднея 18 февраля 2004 г.

29 августа 2002 г. Королева Елизавета 2 стал первым торговым судном, прошедшим более 5 миллионов морских миль в море.[43]

В 2004 году судно прекратило курсировать по традиционному трансатлантическому маршруту и ​​приступило к постоянному плаванию. Трансатлантический маршрут был назначен новому флагману Cunard, Королева Мэри 2. Однако, Королева Елизавета 2 по-прежнему совершал ежегодный мировой круиз и регулярные путешествия по Средиземному морю. К этому времени ей не хватало удобств, чтобы конкурировать с новыми, более крупными круизными лайнерами, но у нее все еще были уникальные особенности, такие как бальные залы, больница,[58] и библиотека на 6000 книг.[59] QE2 оставался самым быстрым круизным лайнером на плаву (28,5 узлов[60]), с экономией топлива на этой скорости[60] на высоте 49,5 футов[61][62][63] на галлон (4 м / л).[64] Во время крейсерского плавания на более низких скоростях эффективность была повышена до 125 футов на галлон (10 м / л).[60]

В конце ее мирового круиза 2005 года некоторые части ее работ были повреждены, когда некоторые члены экипажа, которые стали опьяненный на вечеринке на борту экипажа совершил вандализм в общественных местах корабля. Уникальный гобелен из Королева Елизавета 2, заказанный для спуска на воду корабля, был выброшен за борт пьяным матросом. Картина маслом Королева Елизавета II и два других гобелена также были повреждены, а также часть развлекательной зоны и спасательная шлюпка. Причастные к этому члены экипажа были уволены со службы.[65]

5 ноября 2004 г. Королева Елизавета 2 стал самым продолжительным экспресс-лайнером Cunard, превзойдя RMS Аквитания's 35 лет,[56] а 4 сентября 2005 г. во время захода в порт Сидней, Новая Шотландия, QE2 стал Cunarder, который дольше всех служил, превзойдя RMSСкифия's запись.[66]

QE2 пришвартовался в Сиднее, 2007 г.

20 февраля 2007 г. Королева Елизавета 2во время своего ежегодного мирового круиза встретила своего напарника и преемника флагмана QM2 (сама в своем первом круизе по миру) в Сиднейская гавань, Австралия.[67][68][69] Это был первый раз, когда два Кунарда Королевы были вместе в Сиднее с самого начала Королева мэри и Королева Елизавета В 1941 служил десантными кораблями.[70]

Отставка и последнее путешествие Кунарда

RMSКоролева Мэри 2 следующий на QE2 с кормой РСКоролева Виктория на крайнем правом

18 июня 2007 г. компания Cunard объявила, что QE2 был куплен Дубай инвестиционная компания Иститмар за 100 миллионов долларов.[71][72] Частично ее выход на пенсию был вызван предстоящим в июне 2010 г. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) правила, которые привели бы к большим и дорогостоящим структурным изменениям корабля.[73]

На торжественном показе перед выходом на пенсию Королева Елизавета 2 встретил Королева Виктория и Королева Мэри 2 рядом с Статуя Свободы в Нью-Йоркская гавань 13 января 2008 г. - праздничный фейерверк; Королева Елизавета 2 и Королева Виктория совершил тандемный переход Атлантический для встречи. Это были первые три Кунард Квинс находился в том же месте. (Кунард заявил, что это будет последний раз, когда эти три конкретных корабля встретятся, из-за предстоящего выхода на пенсию Королева Елизавета 2.[74] Однако из-за изменения Королева Елизавета 2'Согласно расписанию, три корабля снова встретились в Саутгемптоне 22 апреля 2008 г.)

QE2 делил гавань в Зебрюгге с участием Королева Виктория 19 июля 2008 года, когда двое Кунардеров обменялись свистками.[75]

3 октября 2008 г. QE2 отправился из Пробка для Дуглас Бэй в ее прощальном туре по Ирландии и Великобритании, прежде чем отправиться в Ливерпуль. Она покинула Ливерпуль и прибыла в Белфаст 4 октября 2008 г., перед переездом в Гринок на следующий день (высота корабля с воронкой не позволяет пройти под Эрскин мост поэтому Clydebank недоступен). Там ее сопровождал эсминец Королевского флота. HMSМанчестер и посетил MVБалморал. Прощание было замечено большим количеством людей и завершилось фейерверком.[41][76][77] QE2 затем плавал вокруг Шотландии в Ферт-оф-Форт 7 октября 2008 г., когда она бросила якорь в тени Форт-Бридж. На следующий день после РАФ пролетев мимо, она покинула флотилию малых судов, чтобы направиться к Ньюкасл-апон-Тайн, прежде чем вернуться в Саутгемптон.

Прощай, Клайд

QE2 совершила свой последний переход через Атлантический океан из Нью-Йорка в Саутгемптон в тандеме со своим преемником, QM2. Два лайнера вылетели из Нью-Йорка 16 октября и прибыли в Саутгемптон 22 октября. Это ознаменовало конец QE2's трансатлантические путешествия.[78]

По ее последнему прибытию в Саутгемптон, QE2 (11 ноября 2008 г., на борту было 1700 пассажиров и 1000 членов экипажа) на мели в Солент рядом с Саутгемптон Уотер вход в 5.26 утра на треугольной отмели примерно на одинаковом расстоянии между устьем Саутгемптон-Уотер и East Cowes названный Bramble Bank. BBC сообщил "Cunard подтвердил, что коснулся дна на повороте Brambles отмель (песок) рядом Calshot, Саутгемптон Уотер, с тремя прикрепленными к ней буксирами суровый (0530 время по Гринвичу). Четвертый буксир закрепил трос к судну. лук."[79] Береговая охрана Солента заявила: «Пять буксиров были отправлены, чтобы помочь ей спуститься с песчаной отмели, и ее сняли незадолго до 6.10 утра. Она была снята с мели, и она двигалась своим ходом и возвращалась к своей причале в Саутгемптоне. Она только частично села на мель, и буксиры вытащили ее ".[80][81]

Когда она благополучно вернулась к своей койке, подготовка к прощальному празднованию продолжилась. Их возглавлял Принц Филипп, герцог Эдинбургский который много путешествовал по кораблю. Он посетил интересные места, включая диспетчерскую. Он также встретился с нынешними и бывшими членами экипажа.[82] За это время были отправлены водолазы для осмотра корпуса на предмет возможных повреждений, вызванных предыдущей аварией судна - ничего не было обнаружено.

Саутгемптон, 11 ноября 2008 г.

Королева Елизавета 2 осталось Доки Саутгемптона в последний раз в 1915 году время по Гринвичу 11 ноября 2008 г., чтобы начать прощальный рейс под именем "QE2's Заключительное путешествие ».[33] После покупки ее за 100 миллионов долларов ее право собственности перешло к Nakheel Properties, компания Мир Дубая, 26 ноября.[83][84][85] Вывод корабля из эксплуатации был особенно болезненным для Королева Елизавета 2'Единственная постоянная жительница, Беатрис Мюллер, 89 лет, которая жила на борту на пенсии в течение четырнадцати лет, что обходилось примерно в 3500 фунтов стерлингов (~ 4300 евро, ~ 5400 долларов) в месяц.[86]

На момент выхода на пенсию QE2 преодолел 5,6 миллиона миль, перевез 2,5 миллиона пассажиров и совершил 806 трансатлантических переходов.[87]

Layup

Иститмар, Накхил, QE2 предложение отелей в Дубае и Кейптауне

QE2 с ней Выплата вымпела летающий

Ее последний рейс из Саутгемптона в Дубай начался 11 ноября 2008 года и прибыл 26 ноября флотилией из 60 небольших судов.[88] во главе с МОЙ Дубай, личная яхта Шейх Мохаммед, правитель Дубая,[89] как раз к ее официальной передаче на следующий день.[90]

Ее встретили пролетом из Эмирейтс Airbus A380 самолет и огромный фейерверк, в то время как тысячи людей собрались на Мина Рашид, размахивая флагами объединенное Королевство и Объединенные Арабские Эмираты. С момента ее прибытия в Дубай QE2 остался на якоре в Порт Рашид. Вскоре после высадки последних пассажиров судно было перемещено в грузовую зону порта, чтобы освободить пассажирский терминал для других круизных судов.

Ожидалось, что ее отремонтируют и поставят на постоянную стоянку у Накхила. Пальма Джумейра как «роскошный плавучий отель, магазины, музеи и развлекательные заведения».[5] Ремонт планируется увидеть Королева Елизавета 2 превращен в туристическое направление в Дубае;[91] однако из-за Глобальный экономический кризис, QE2 остался на якоре в Порт Рашид ожидая решения о своем будущем.

QE2 в то время оставался океаническим судном, и поэтому бывший капитан Рональд Уорвик QE2 и QM2 и отставной коммодор Cunard Line первоначально был нанят V-корабли, кому удалось QE2 после того, как Кунард передал ее в качестве законного капитана судна,[92] но со временем был заменен другими капитанами V-Ships, так как корабль оставался бездействующим.[93]

Ожидалось, что QE2 будет перемещен в Дубайские сухие доки где-то в 2009 году начать серию масштабных работ по переоборудованию, в результате которых будет преобразован в плавучий отель; однако по состоянию на 2011 г..

Из-за Глобальная рецессия 2008 года, возникли опасения, что QE2'ремонт и переоборудование гостиницы не состоится, и судно будет перепродано.[94][95] Эти слухи привели к тому, что владельцы, Иститмар, выпустив серию пресс-релизов, в которых говорится, что планы по конверсии QE2 продолжаются, без намерения продавать.[96][97] Однако с момента прибытия в Дубай единственное видимое изменение внешнего вида на QE2 была картина из названий Cunard с надстройки корабля.

QE2 присоединился к Мина Рашид от QM2 в субботу, 21 марта 2009 г., а QM2 посетил Дубай в рамках ее мирового круиза 2009 года.[98] К ней снова присоединился Королева Виктория в воскресенье, 29 марта 2009 г., в рамках ее Мирового круиза 2009 г. QM2 и QV снова посетил QE2 в 2010 г. и 31 марта 2011 г. Королева Елизавета (QE) позвонила в Дубай во время своего первого круиза по миру - Кунард сделала фотографии, чтобы запечатлеть это событие.[99] QM2 отозвался в Дубае через 2 дня после завершения QE.[90]

В апреле 2009 года предполагаемая концептуальная модель поста была отремонтирована. Отель QE2 был выставлен на продажу на сайте онлайн-аукциона.[100] Модель изображает сильно измененный QE2.[101]

В июне 2009 г. Саутгемптон Daily Echo Сообщалось, что Королева Елизавета 2 вернется в Великобританию[102] как действующий Круизное судно. Однако 20 июля 2009 г. Nakheel подтвердил слухи, что QE2 переместится в Кейптаун для использования в качестве плавучего отеля.

24 июня 2009 г. QE2 совершила свое первое путешествие после почти восьми месяцев простоя с момента прибытия лайнера в Дубай. Она самостоятельно вошла в Дубайские сухие доки для осмотра и перекраски корпуса перед запланированным на то время рейсом в Кейптаун. Набережная Виктории и Альберта служить там плавучей гостиницей для Чемпионат мира по футболу 2010 и дальше.[103]

10 июля 2009 г. выяснилось, что QE2 может отправиться в Кейптаун, Южная Африка, чтобы стать плавучим отелем для использования в основном во время Чемпионат мира по футболу 2010 годав спонсируемом Dubai World предприятии на Набережная Виктории и Альберта.[104][105] Это было подтверждено Nakheel 20 июля 2009 года.[106]

В рамках подготовки к этому ожидаемому рейсу корабль был помещен в Дубайский сухой док и подвергся обширному внешнему ремонту. В ходе ремонта был перекрашен и осмотрен подводный корпус корабля.[90][102][107]

Вскоре после ремонта QE2 была зарегистрирована под флагом Вануату, а на ее корме был изображен Порт-Вила, заменивший Саутгемптон.[108]

QE2 вернулась в Порт Рашид, где, как предполагалось, вскоре она отплывет в Кейптаун.[109] Прибытие из QE2 в Кейптауне должно было создать много рабочих мест[110] в том числе персонал отеля, персонал ресторана, поваров, уборщицы и продавцы, все из местных сотрудников.[111] Но в январе 2010 года было подтверждено, что она не будет переведена в Кейптаун.[112]

Спекуляции на продажу и переезд в 2010 году

В Drydock World Dubai в 2012 году

В начале 2010 года из-за продолжающихся плохих финансовых показателей Dubai World в средствах массовой информации появлялись слухи о том, что QE2вместе с другими активами, принадлежащими Иститмар, Подразделение прямых инвестиций Dubai World, будет продано для привлечения капитала. Несмотря на это предположение о продаже, был назван ряд альтернативных мест проведения QE2, включая Лондон, Сингапур, Clydebank,[113] Япония[113] и Фримантл,[113][114] последний проявляет интерес к использованию QE2 в качестве отеля для Чемпионат мира ISAF по парусному спорту состоится в декабре 2011 года.[114] Однако по состоянию на июнь 2010 года официальное заявление Nakheel относительно QE2 гласит, что «рассматривается ряд вариантов QE2».[90][113][114]

2011 дрифт

28 января 2011 г. во время тяжелого Песчаная буря, QE2 сорвался с якорной стоянки и поплыл в пролив Порт-Рашид. Его сопровождали пилоты и буксиры, и он благополучно вернулся к причалам в порту Рашид. Изображения QE2 'Неожиданные движения появились в сети после того, как их заметил наблюдатель на корабле перед QE2.[115]

Теплая простоя

В течение 2011 и 2012 гг. QE2 оставался у причала в порту Мина Рашид в Дубае в 2011 году.[34] Она поддерживалась в мореходном состоянии и вырабатывала собственную мощность. Каждый из ее девяти дизельных генераторов был перевернут и использовался для питания корабля. Бригада из примерно 50 человек обслуживала QE2 на высоком уровне.[116] Мероприятия включают покраску, техническое обслуживание, проверку кабины и капитальный ремонт оборудования. Истифмар обдумывал планы QE2 что могло означать, что корабль плыл в другое место своим ходом.[90][34]

21 марта 2011 г. QM2 позвонил в Дубай и пришвартовался недалеко от QE2. Во время отплытия два корабля звучали рогами.[90][117]

2011 год - возвращение в план Ливерпуля, Порт Рашид и QE2 планы развития

QE2 возле здания Кунард в Ливерпуле во время ее службы на круизной линии

28 сентября 2011 года появилась новость о том, что разрабатывается план по возвращению QE2 в Соединенное Королевство, пришвартовав ее в Ливерпуле.[118] Ливерпуль исторически связан с Cunard Line будучи первым британским домом для этой линии, а также здесь разместились культовые Cunard Building.[90]

Выяснилось, что Ливерпуль Видение, компания экономического развития, ответственная за возрождение Ливерпуля,[119] был вовлечен в конфиденциальные переговоры с Out of Time Concepts, компанией, возглавляемой бывшим главным инженером корабля, который недавно консультировал нынешних владельцев[90] о планах превратить его в роскошный отель в Дубай.[118]

В письме от Out of Time Concepts к Liverpool Vision поясняется, что «Бесплатное внимание СМИ во всем мире вызвано тем, что Королева Елизавета 2 несомненно, будет способствовать развитию новых набережных Ливерпуля, его удивительной архитектуре, морским объектам и объектам всемирного наследия, его музеям, его культуре и его истории ».[90][118]

На той же неделе, когда были обнародованы планы Liverpool Vision, Накхил заявил, что планы на QE2 быть пришвартованным в The Palm, было отказано, потому что теперь они планировали построить 102 дома на участке, который когда-то предполагалось назвать Участком QE2.[90][120][121][122]

Нахил предложил Королева Елизавета 2, находящийся в собственности Istithmar, останется в Порт-Рашиде, чтобы стать неотъемлемой частью растущего круизного терминала. "The QE2 будет размещен в гораздо более удобном месте », - сказал Али Рашид Лута, председатель Nakheel газете Дубая The National,« Правительство Дубая разрабатывает современный круизный терминал, который будет означать улучшение окружающей среды », подтвердив, что Корабль останется в Дубае в обозримом будущем.

2011/2012 Новогодняя вечеринка на борту QE2

31 декабря 2011 г. Королева Елизавета 2 был местом проведения роскошной новогодней вечеринки в Дубае.[123] Событие черного галстука[124] был проведен Global Event Management и собрал более 1000 гостей.[125][126] В начале 2011 г. Global Event Management предлагала мероприятия на борту QE2 в Дубае в 2012 и 2013 годах.[90][124]

Июль 2012: Объявление о гостинице.

2 июля 2012 года в скоординированном пресс-релизе судовладелец, оператор и оператор порта Рашид, DP Ports, совместно объявили QE2 после 18-месячного ремонта вновь откроется как отель на 300 мест. В релизе говорится, что корабль должен был быть переоборудован, чтобы восстановить оригинальные черты, включая «След наследия» классических артефактов Cunard 1994–2008 годов. Судно должно было стоять рядом с реконструированным круизным терминалом Порт Рашид, который станет морским музеем.[90][127]

Утилизация в Китае, QE2 Лондон и QE2 Азия

23 декабря 2012 г. сообщалось, что QE2 была продана на слом в Китае за 20 миллионов фунтов стерлингов после того, как предложение вернуть ее в Великобританию было отклонено. Сообщается, что с ежемесячными расходами на причал и техническое обслуживание в размере 650 000 фунтов стерлингов 21 декабря на судно прибыла китайская спасательная бригада, чтобы заменить команду из 40 человек, которая обслуживает судно с момента его прибытия в Порт Рашид.[73] Однако Кунард отклонил эти сообщения как «чистое предположение».[128] Когда судно было продано в 2007 году, пункт контракта, который начался с момента его выхода на пенсию в 2009 году, предусматривал 10-летний пункт «запрета дальнейшей продажи» без уплаты штрафа за неисполнение полной покупной цены.[73][90]

"QE2 Лондонский план включал предложение на 20 миллионов фунтов стерлингов за QE2 и еще одна реконструкция стоимостью 40 миллионов фунтов стерлингов, которая должна была создать более 2000 рабочих мест в Лондоне, с Королева Елизавета 2 пристыкован к O2 Arena. Сообщается, что он получил поддержку тогдашнего мэра Лондона. Борис Джонсон.[90]

QE2 в Дубае с Cunard названия удалены из ее надстройки

17 января 2013 г. Dubai Drydocks World объявил, что Королева Елизавета 2 будет отправлен в неизвестное место в Азии, чтобы он служил плавучим роскошным отелем, торговым центром и музеем.[129] Несмотря на этот шаг, лондонская команда QE2 заявила в тот же день: «Мы считаем, что наши инвесторы могут показать Дубаю, что QE2 Лондон по-прежнему остается лучшим предложением ».[130]

"Принеси QE2 Главная »предложения

Празднование 175-летия компании Cunard 25 мая 2015 г. привело к возобновлению интереса к Королева Елизавета 2. Джон Чиллингуорт заручился поддержкой мэра Лондона Борис Джонсон для плана бросить якорь корабль напротив O2 Arena в Гринвиче.[131] Однако переезд в Лондон потребовал бы, чтобы корабль прошел через Темза Барьер. В конце 2015 года между защитниками судов и властями порта возникли разногласия по поводу того, может ли мертвое судно такого размера безопасно пройти через барьер.[132] Джон Хьюстон предложил вернуть корабль в Гринок в качестве морской достопримечательности, гостиницы и места для проведения мероприятий.[133]

Inverclyde Council лидер Стивен МакКейб призвал правительства Великобритании и Шотландии провести кампанию по покупке корабля, заявив, что « QE2 дом - это титаническая задача, которая требует национальной поддержки в Шотландии и, возможно, во всей Великобритании, если это возможно ».[134] В январе 2016 года Обри Фосетт, председатель рабочей группы по возрождению Клайда, признал поражение в своих усилиях. QE2 владельцы отказались отвечать на любые запросы относительно ее состояния или продажи. «Следовательно, мы должны сделать вывод, что маловероятно, что Шотландия будет фигурировать в будущих планах по судну».[6]

Королева Елизавета 2 движения в 2015 году

12 августа 2015 года было замечено, что судно QE2 было перемещено со своего причала в Дубайских сухих доках, где оно находилось с января 2013 года, в более открытое место в порту Рашид. 17 ноября 2015 года QE2 снова был перенесен в Порт Рашид, на бывший круизный терминал. Неизвестно, связаны ли эти недавние шаги с каким-либо из публично известных планов относительно судьбы кораблей.[135]

Пришвартован в Drydock World Dubai в конце 2013 г.
QE2 в новом месте в Порт Рашид, Дубай, в конце октября 2015 г.

2016 удаление спасательных шлюпок и шлюпбалок

В период с мая по август 2016 года наблюдатели отметили, что спасательные шлюпки были спущены на воду и хранились на ближайшей автостоянке. После этого спасательная шлюпка шлюпбалки были удалены в сентябре, что придало судну измененный профиль на палубе. Впоследствии деревянный настил был удален с этого настила и заменен настилом из синтетических блоков.[136][137]

Празднование 50-летия

В сентябре 2017 года исполнилось 50 лет со дня запуска QE2.[138] Чтобы отметить это событие, бывшие владельцы корабля Cunard Line организовали памятное плавание на борту корабля MS. Королева Елизавета - круиз на 17 ночей.[139] Запланированные мероприятия включают день QE2 25 сентября и программные выступления капитана МакНота, коммодора Уорвика, хозяйки общества Морин Райан и морского историка Криса Фрейма.[140] Тем временем в Глазго на форуме The QE2 Story Forum состоялась конференция, посвященная 50-летию, с капитаном Ником Бейтсом в качестве хедлайнера.[141] К юбилею выпущено несколько книг, в том числе Здание королевы Елизаветы 2 историком компании Cunard Майклом Галлахером и QE2: Празднование 50-летия Крис Фрейм и Рашель Кросс.[142]

Отель и достопримечательность

Королева Елизавета 2 вновь открылся как плавучий отель[143] 18 апреля 2018 года после капитального ремонта.[144] Более 2,7 миллионов человеко-часов были затрачены на работу по модернизации и восстановлению корабля в соответствии с гостиничными стандартами.[145] Это включало полную перекраску корпуса и замену регистратуры Порт-Вила на Дубай на ее корме.[146] Это «мягкое открытие», а остальные работы продолжаются.[147]

На борту находится новая выставка наследия QE2, примыкающая к вестибюлю, подробно рассказывающая об истории судна.[145] По состоянию на апрель 2018 года торжественное открытие завершенного отеля и аттракциона было назначено на октябрь 2018 года.[12][нуждается в обновлении] Судно управляется PCFC Hotels, подразделением Корпорации портов, таможни и свободных зон, принадлежащей правительству Дубая.[12]

имя

Форма имени

QE2 суровое имя, октябрь 2008 г.
QE2 название лука, октябрь 2008 г.

Название лайнера на носу и корме: Королева Елизавета 2, с буквами верхнего и нижнего регистра и Арабская цифра 2 в отличие от Римская цифра Я отличаю ее от монарха; в речи это обычно произносится как Королева Елизавета Вторая.[148] Вскоре после запуска название было сокращено до QE2.[149]

Задний план

Королева мэри, в 1934 г. и Королева Елизаветав 1938 году оба были названы современными супругами правящих монархов: Мария Тек и Элизабет Боуз-Лайонсоответственно.[150] У этих двух предыдущих кунардеров имена луков были заглавными, так как КОРОЛЕВА МЭРИ и КОРОЛЕВА ЕЛИЗАВЕТА.

Практика Cunard во время наименования QE2 было повторно использовать существующее имя его бывшие корабли, например, запуск Мавритания в 1938 году после предыдущего Мавритания был списан в 1935 году.

Оригинал Королева Елизавета все еще находился на вооружении Cunard, когда QE2 была запущена в 1967 году, хотя она была списана и продана раньше QE2 поступил на службу доходов в Cunard в 1969 году.

Добавление "2" таким образом было неизвестно в то время, но римские цифры не были неизвестны для обозначения кораблей с тем же именем на вооружении. Названы два корабля, не принадлежащих Cunard. Королева Мэри II: пароход Clyde и Мавритания II, саутгемптонский пароход Red Funnel, поскольку у судов Cunard уже были названия без римских цифр.

Запуск

В соответствии с практикой компании Cunard в то время название лайнера не разглашалось публично до запуска.[151] Высокопоставленные лица были приглашены на «Спуск лайнера Cunard № 736»,[152] поскольку имя еще не было написано на носовой части.[153]

Королева спустила корабль со слов "Я называю этот корабль Королева Елизавета Вторая,"[154] обычная краткая форма обращения монарха, самой Елизаветы II. Газета "Нью-Йорк Таймс[155] и Времена Лондона напечатал название как Королева Елизавета II, краткая форма письменного стиля монарха. Однако, когда лайнер покинул верфь в 1968 году, он носил имя Королева Елизавета 2 на ее лук, и продолжает делать это с тех пор.[156]

1969 авторизованная история

В официальной истории Королева Елизавета 2 опубликовано в 1969 г.,[157] происходят различные объяснения событий.

В них говорится, что, как и на церемонии запуска, конверт и карточка также держались в Нью-Йорке на случай сбоя передачи, и при открытии обнаружилось, что на карточке было написано имя Королевы Елизаветы, и что было принято решение добавить «Вторая». имя было изменено Королевой. В книге цитируется председатель Cunard Сэр Бэзил Смолпейс как говорят " Королева мэри [назван] в честь ее бабушки, Королева Елизавета после ее матери, а теперь этот великолепный корабль после нее ".

После неожиданного добавления секунда Королевой, в книге приписывается использование букв верхнего и нижнего регистра и числовых 2 - а не Роман II - к решению Cunard использовать более современный шрифт, соответствующий стилю 1960-х годов. В книге также высказывается предположение, что название лайнера в честь правящего монарха в форме королевы Елизаветы II было потенциально оскорбительным для некоторых шотландцев, поскольку титул королевы Елизаветы II (Соединенного Королевства) связан с происхождением трона. Англия (тюдоровский монарх Елизавета I царствовав только в Англии).

Рон Уорвик, бывший капитан

В более позднем отчете Рональда Уорвика, который был сыном Уильяма «Била» Уорвика и первым мастером QE2, Уорвик младший (позже в своей карьере в Кунарде мастер из QE2 и, наконец, первый капитан QM2) подтверждает версию о том, что королева инициировала неожиданный шаг, назвав лайнер своим именем, а не просто королевой Елизаветой, как было изначально запланировано (название было освобождено из-за списания текущего лайнера до ввода в эксплуатацию нового).[158] Имя было дано королеве в запечатанном конверте, который она не открывала. В книге, ссылаясь на его автобиографию, говорится, что председатель Cunard сэр Бэзил Смолпейс был доволен этим развитием, поскольку оно соответствует предыдущим лайнерам Queen, а два были добавлены Кунардом для дифференциации корабля, но при этом он был назван в честь Королева.

Сайт Cunard

По крайней мере, с 2002 года официальный веб-сайт Cunard заявлял, что «новый корабль назван не в честь королевы, а просто вторым кораблем, носящим это имя - отсюда и использование арабского 2 в его имени, а не римского II, используемого Королева",[159][160] однако в изменениях 2007 года эта информация была удалена.[161]

Другие аккаунты

В других более поздних отчетах повторяется позиция, которую Кунард изначально намеревался назвать корабль Королева Елизавета и добавление двойки королевой стало неожиданностью для Кунарда в 1990 году.[162] и 2008 г.,[150] хотя в двух книгах Уильяма Х. Миллера говорится, что название Queen Elizabeth 2 было согласовано до запуска[151] между чиновниками Cunard и королевой.[163]

Счета, повторяющие позицию, QE2 не был назван после того, как правящий монарх был опубликован в 1991 году,[164] 1999,[165] 2004,[163] 2005,[149] и 2008.[166][167][168] В 2008, Телеграф идет дальше, чтобы заявить, что корабль назван не только как второй корабль, названный Королева Елизавета, но специально назван в честь жены короля Георга VI.[169] Однако в противоположность этому некоторые современные источники продолжают публиковать, что QE2 был назван в честь правящего монарха в 2001 г.[170] и 2008.[150][171]

использованная литература

  1. ^ Обмен морской информацией, поиск королевы Елизаветы 2
  2. ^ https://chrisframe.com.au/post/172795288690/qe2-reopens-asa-hotel-in-dubai-on-april-18-after-9 QE2 возобновляется через 9 1/2 лет
  3. ^ https://chrisframe.com.au/post/184591429680/50th-anniversary-of-qe2-today-2-may-2019-marks 50-летие QE2, Крис Фрейм.
  4. ^ Fitch, Asa (19 января 2013 г.). «Океанский лайнер QE II направляется в Азию, чтобы стать плавучим отелем». Завя.
  5. ^ а б «QE2 покинет флот Cunard и будет продан в Dubai World, чтобы начать новую жизнь на ладони». Cunard.com. 2007. Архивировано с оригинал 6 июля 2007 г.. Получено 20 июн 2007.
  6. ^ а б Моррис, Хью (13 января 2016 г.). "'Участники кампании признают, что Forlorn 'QE2 не вернется домой из Дубая ". Телеграф Медиа Группа. Получено 18 января 2016.
  7. ^ «Круизный лайнер Queen Elizabeth 2 будет переоборудован в отель». HT Media Limited. 3 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 4 сентября 2015 г.. Получено 29 августа 2015.
  8. ^ «Новый дом королевы Елизаветы 2». CNN International. 18 января 2013 г.. Получено 18 января 2016.
  9. ^ «Есть новый план для бывшего лайнера Cunard QE2 - он не будет утилизирован, - настаивает председатель DP World». 10 ноября 2015 г.. Получено 6 февраля 2018.
  10. ^ «Королева Елизавета - 2 - Ремонтные работы - Шафа Аль Нахда». www.shafaconstruction.com. Получено 6 февраля 2018.
  11. ^ «Два гостя Queen Mary будут первыми, кто сядет в отель QE2 в Дубае».
  12. ^ а б c «Круизные новости: где находится QE2? Легендарный корабль представлен в качестве роскошного плавучего отеля в Дубае». 17 апреля 2018.
  13. ^ Глен. Стр. 296.
  14. ^ а б c d Пэйн. Стр.31.
  15. ^ а б "Факты QE2". Крис 'Кунард Пейдж. 2010. Получено 13 мая 2010.
  16. ^ "Новый лайнер Cunard". Университет Глазго. Получено 29 января 2018.
  17. ^ а б c d е ж Пересекать.
  18. ^ а б "Королева Елизавета 2: История". Members.tripod.com. Получено 14 июля 2010.
  19. ^ а б c Пэйн. Стр.32.
  20. ^ Глен. Стр.303.
  21. ^ QE2 Инжиниринг и дизайн
  22. ^ а б c d е ж г час я "История QE2". Крис 'Кунард Пейдж. Получено 5 января 2010.
  23. ^ "Крупный ремонт двигателя QE2 1986–1987 гг.". Получено 5 января 2010.
  24. ^ Крис Фрейм и Рашель Кросс (2009). История QE2. История Press, Страуд. ISBN 978-0-7524-5094-0.
  25. ^ Швердтнер, Нильс (2008). The New Cunard Queens Queen Mary 2 Королева Виктория Королева Елизавета 2. 47 Черч-стрит: издательство Seaforth Publishing. С. 27–28. ISBN 978-1-84832-010-9.CS1 maint: location (ссылка на сайт)
  26. ^ «Великолепие шестидесятых годов возродилось, когда выставка отмечает фестиваль QE2 Formica». www.scotsman.com. Получено 5 марта 2019.
  27. ^ Объяснил автору его отец Майкл Инчбальд
  28. ^ "Королева Елизавета 2: Сегодня". Members.tripod.com. Получено 14 июля 2010.
  29. ^ "Cruise Talk - Тема: синагога QE2 разобрана". Travelserver.net. Получено 14 июля 2010.
  30. ^ Алтея Винн (некролог) в Дейли Телеграф от 14 февраля 2012 г., на сайте telegraph.co.uk. Проверено 3 июня 2012 г.
  31. ^ «Интерьеры QE2 частично следуют тропе наследия Кунарда». Magwa.co.uk. Получено 10 мая 2012.
  32. ^ "Тропа наследия QE2". 28 октября 2008 г.. Получено 25 мая 2010.
  33. ^ а б c Крис Фрейм и Рашель Кросс (2008). QE2: Фотографическое путешествие. История Press. ISBN 978-0-7524-4803-9. Архивировано из оригинал 21 августа 2017 г.. Получено 19 июн 2020.
  34. ^ а б c "QE2, Новости 2010". Получено 10 мая 2010.
  35. ^ а б «Крупный переоборудование двигателя QE2 в 1986–1987 гг.». Роб Лайтбоди. Получено 8 февраля 2011.
  36. ^ "История Cunarders QE2". Кунардеры. Архивировано из оригинал 13 декабря 2010 г.. Получено 23 марта 2011.
  37. ^ «Машинное отделение». QE2. Получено 14 июля 2010.
  38. ^ а б c d е Пэйн. Стр.33.
  39. ^ Глен. Стр.305.
  40. ^ brumcarrier, инженер по вводу в эксплуатацию Carrier.
  41. ^ а б Альф Янг (5 мая 2002 г.). «Большие надежды на возвращение дней славы Клайда». Sunday Herald, Найдите статьи на BNET. Архивировано из оригинал 4 сентября 2015 г.. Получено 7 октября 2008.
  42. ^ Пэйн. Стр.34.
  43. ^ а б c d е ж г час я Пэйн. Стр.36.
  44. ^ а б c «QE2 - История». Получено 7 октября 2008.
  45. ^ Хорн, Джордж (8 мая 1969). "Портовые свистки приветствуют величественную королеву, созданную для современной эпохи; 150 судов в гавани приветствуют королеву Елизавету 2" (PDF). Нью-Йорк Таймс. Получено 26 октября 2011.
  46. ^ Пэйн. Стр.37.
  47. ^ Ремонт и ремонт: с 3 ноября по 14 декабря 1978 г.
  48. ^ "QE2 HIstory". Крис 'Кунард Пейдж. Крис Фрейм. Получено 29 августа 2015.
  49. ^ а б c Пэйн. Стр.38.
  50. ^ а б "QE2 Cunard проводит воссоединение Фолклендских островов". Кунард. Архивировано из оригинал 25 февраля 2011 г.. Получено 14 июля 2010.
  51. ^ Рональд В. Уорвик (1999). QE2: Флагман компании Cunard Line, Queen Elizabeth 2. W.W. Нортон и компания. п. 191. ISBN 978-0-393-04772-1.
  52. ^ Отчет о морской аварии -Посадка на мель пассажирского судна Соединенного Королевства RMS QUEEN ELIZABETH 2 возле острова Каттиханк, Виньярд-Саунд, Массачусетс, 7 августа 1992 г. (NTSB / MAR-93/01), стр. 26-30. Национальный совет по безопасности на транспорте: 25 мая 1993 г.
  53. ^ «Морские инспекторы нашли неизведанную скалу, которая могла повредить корпус QE2». Нью-Йорк Таймс. 15 августа 1992 г.. Получено 20 июн 2008.
  54. ^ Отчет о морской аварии -Посадка на мель пассажирского судна Соединенного Королевства RMS QUEEN ELIZABETH 2 возле острова Каттиханк, Виньярд-Саунд, Массачусетс, 7 августа 1992 г. (NTSB / MAR-93/01), стр. 21-26. Национальный совет по безопасности на транспорте: 25 мая 1993 г.
  55. ^ "Свидетельство пассажира урагана Луис". Qe2.org.uk. Получено 14 июля 2010.
  56. ^ а б "Краткая история Cunard". Cunard.co.uk. Получено 14 июля 2010.
  57. ^ «Королева Елизавета 2 - Первые 30 лет». Cunard.com. Архивировано из оригинал 11 февраля 2011 г.. Получено 14 июля 2010.
  58. ^ "Королева Елизавета 2 (QE2) - Кунард". Cruisecritic.com. Получено 14 июля 2010.
  59. ^ "Планы QE2". Получено 2 июля 2010.
  60. ^ а б c "QE2 Топливная эффективность". Получено 12 июля 2010.
  61. ^ "The Cunarders: QE2: Статистика". Архивировано из оригинал 26 марта 2010 г.. Получено 12 июля 2010.
  62. ^ «Использование топлива QE2». Получено 12 июля 2010.
  63. ^ "Trip Atlas QE2 Fuel". Получено 12 июля 2010.[постоянная мертвая ссылка]
  64. ^ Клифтон, Пол (10 октября 2008 г.). "Великобритания | Англия | Хэмпшир | Воронка QE2" будет отрезана'". Новости BBC. Получено 14 июля 2010.
  65. ^ "Новости круизных критиков: QE2 завершает мировой круиз с унынием". Cruisecritic.com. 20 апреля 2005 г.. Получено 14 июля 2010.
  66. ^ QE2 Ежедневная программа 04:09:05
  67. ^ "Королева Мэри 2 маршрут мирового круиза ". Cunard.com. Архивировано из оригинал 25 февраля 2011 г.. Получено 14 июля 2010.
  68. ^ «Маршрут круиза королевы Елизаветы 2». Cunard.com. Архивировано из оригинал 25 февраля 2011 г.. Получено 14 июля 2010.
  69. ^ «Королевские лайнеры в Сиднее на рандеву». Новости BBC. 20 февраля 2007 г.. Получено 14 июля 2010.
  70. ^ «Королева Елизавета 1940–1973». Thegreatoceanliners.com. Архивировано из оригинал 26 августа 2010 г.. Получено 14 июля 2010.
  71. ^ Кунард-Иститмар (18 июня 2007 г.). "Официальный пресс-релиз QE2 Cunard-Istithmar". Роб Лайтбоди. Получено 21 марта 2011.
  72. ^ Шакир Хусейн (18 июня 2007 г.). «Иститмар покупает QE2 за 100 миллионов долларов». GulfNews.com. Архивировано из оригинал 18 ноября 2010 г.. Получено 21 марта 2011.
  73. ^ а б c Дуг Райт (31 декабря 2012 г.). "Сообщается о продаже QE2 судоводителям печальные новости ». Otago Daily Times. Получено 8 января 2012.
  74. ^ «Королевское рандеву: воскресенье, 13 января 2008 г. - Нью-Йоркская гавань». Кунард. 13 января 2010. Архивировано с оригинал 13 января 2008 г.. Получено 14 июля 2010.
  75. ^ «Три« Королевы »в финальной встрече; 22 апреля 2008 г.». Новости BBC. 22 апреля 2008 г.. Получено 14 июля 2010.
  76. ^ Сьюзан Сворбрик (6 октября 2008 г.). "Плаксивый Клайд прощается с QE2". Вестник. Архивировано из оригинал 9 октября 2008 г.. Получено 7 октября 2008.
  77. ^ "Общество сохранения пароходов - Шотландское отделение: Balmoral приветствует уходящую в отставку легенду". 6 октября 2008 г.. Получено 7 октября 2008.
  78. ^ «QE2 Дубай».
  79. ^ ukpress.google.com, QE2 садится на мель в финальном туре[мертвая ссылка]
  80. ^ timesonline.co.uk, QE2 села на мель из-за прощального звонка в Саутгемптон[мертвая ссылка]
  81. ^ ukpress.google.com, QE2 сел на мель[мертвая ссылка]
  82. ^ "Сожалею…". 30 июня 2012 года. Архивировано 30 июня 2012 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  83. ^ «Пальма Джумейра подтверждена как конечная остановка QE2». Национальный. 27 июля 2008 г.. Получено 30 января 2018.
  84. ^ "news.bbc.co.uk, лайнер QE2 сел на мель возле порта". Новости BBC. 11 ноября 2008 г.. Получено 14 июля 2010.
  85. ^ "teletext.co.uk, QE2 сел на мель в последнем туре ". Teletext.co.uk. Получено 14 июля 2010.[постоянная мертвая ссылка]
  86. ^ "news.bbc.co.uk/, женщина, которая живет на Королева Елизавета 2". Новости BBC. 11 ноября 2008 г.. Получено 14 июля 2010.
  87. ^ ГЭРИ БЕМБРИДЖ (1 июля 2007 г.). "Все о блоге Cunard". Allaboutcunard.blogspot.com. Получено 14 июля 2010.
  88. ^ "Королева Великобритании Елизавета 2 прибывает в Дубай". Crise Travel на NBCNews.com. Ассошиэйтед Пресс. 26 ноября 2008 г.. Получено 11 августа 2016.
  89. ^ «Яхта шейха Мохаммеда присоединится к флотилии QE2». Khaleejtimes.com. 26 ноября 2008 г.. Получено 14 июля 2010.
  90. ^ а б c d е ж г час я j k л м п «QE2 в Дубае». savetheqe2.info. 1 января 2013 г. Архивировано с оригинал 2 июня 2013 г.. Получено 13 февраля 2013.
  91. ^ "QE2 совершает последнюю поездку в Нью-Йорк". Новости BBC. 10 октября 2008 г.. Получено 10 апреля 2010.
  92. ^ "Хэмпшир - История - Прощание с QE2". BBC. 19 ноября 2008 г.. Получено 14 июля 2010.
  93. ^ «Капитан QE2 - Уильям Купер - и его команда».
  94. ^ «- Опасения, что QE2 могут быть разделены на металлолом». Саутгемптон Daily Echo. 12 февраля 2009 г.. Получено 14 июля 2010.
  95. ^ «Опасения растут по поводу заявки разработчиков на QE2 в отеле». Glasgow Herald. 16 февраля 2009 г.. Получено 14 июля 2010.[постоянная мертвая ссылка]
  96. ^ "Владельцы QE2 отрицают распродажу кораблей - последнее обращение 21 февраля 2009 г.". Clydebank Post. 18 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 25 июля 2011 г.. Получено 14 июля 2010.
  97. ^ "Нет намерения продавать QE2". Саутгемптон Daily Echo. Получено 14 июля 2010.
  98. ^ «QE2 в Дубае». Страница Криса Кунарда на Flickr. 29 ноября 2014 г.. Получено 12 июля 2019.
  99. ^ "QE2 посетил QE". theQE2Story.com. Получено 1 апреля 2011.
  100. ^ "Интернет-аукционы Christie's - Дубайская концептуальная модель королевы Елизаветы 2 - получено 30 апреля 2009 г.". Christies.com. Получено 14 июля 2010.
  101. ^ "Re: Концептуальная модель измененного QE2 в Дубае - последнее обращение 30 апреля 2009 г.". История QE2. Получено 14 июля 2010.
  102. ^ а б http://www.theqe2story.com/forum/index.php/topic,686.0.html | год = 2009 | accessdate = 13 июля 2009 г.
  103. ^ «QE2 переедет в Дубайский сухой док». Xpress News. 23 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 26 августа 2009 г.. Получено 14 июля 2010.
  104. ^ «Nakheel допускает, что QE2 может покинуть Дубай». 2009. Архивировано с оригинал 13 июля 2009 г.. Получено 13 июля 2009.
  105. ^ «Круизный лайнер QE2 может стать плавучей гостиницей». 2009. Получено 13 июля 2009.
  106. ^ «QE2 будет перенесено в Южную Африку». Новости BBC. 20 июля 2009 г.. Получено 10 апреля 2010.
  107. ^ http://www.theqe2story.com/forum/index.php/topic,872.0.html | year = 2009 | accessdate = 9 сентября 2009 г.
  108. ^ «QE2 под флагом Вануату». Возраст. 2009. Получено 9 сентября 2009.
  109. ^ "Новости из Кейптауна". Theqe2story.com. 23 июня 2010 г.. Получено 14 июля 2010.
  110. ^ CapeTown_2010. "Твиттер-страница чемпионата мира 2010 года в Кейптауне". Twitter. Архивировано из оригинал 26 сентября 2009 г.. Получено 14 июля 2010.
  111. ^ Дельмар-Морган, Алекс (17 сентября 2009 г.). «Накхил ведет переговоры о будущем Кейптауна QE2». ArabianBusiness.com. Получено 11 августа 2016.
  112. ^ "Официальный путеводитель по Кейптауну" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2011 г.. Получено 11 декабря 2009. Кейптаун Туризм реагирует на возможную стоянку QE2 date = 2009 | accessdate = 11 декабря 2009.
  113. ^ а б c d "Фрео для размещения QE2?". 2010. Архивировано с оригинал 6 июля 2010 г.. Получено 29 июн 2010.
  114. ^ а б c «Новые надежды для двух старушек». 2010. Архивировано с оригинал 5 июля 2010 г.. Получено 2 июля 2010.
  115. ^ «Швартовные тросы QE2 лопаются во время песчаной бури! - пятница, 28 января». Theqe2story.com. Получено 11 августа 2016.
  116. ^ "История QE2". Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 25 мая 2010.
  117. ^ «QE2 дает свисток Queen Mary 2 в Дубае».
  118. ^ а б c «Ливерпуль - дом для исторического лайнера QE2? Не говорите владельцам Дубая». 28 сентября 2011. Архивировано с оригинал 3 октября 2011 г.. Получено 2 октября 2011.
  119. ^ "Домашняя страница Liverpool Vision". Архивировано из оригинал 26 октября 2011 г.
  120. ^ "Раковины QE2 Palm Plan". Архивировано из оригинал 30 июня 2017 г.. Получено 13 декабря 2018.
  121. ^ «Новый дом для QE2». Архивировано из оригинал 25 апреля 2012 г.. Получено 2 октября 2011.
  122. ^ Ребекка Бундхун (25 мая 2010 г.). «План QE2 на Пальме Джумейре, поскольку вместо этого Nakheel запускает проект таунхауса - The National». Thenational.ae. Архивировано из оригинал 22 апреля 2012 г.. Получено 10 мая 2012.
  123. ^ «QE2, канун Нового года 2011». Получено 1 января 2012.
  124. ^ а б «Гламурный конец 2011 года на борту QE2». Получено 1 января 2012.
  125. ^ [1][мертвая ссылка]
  126. ^ "QE2 Today: QE2 2011/2012 Новогодняя вечеринка". Получено 1 января 2012.
  127. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 22 июля 2012 г.. Получено 2 июля 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Пресс-релиз QE2 2012.
  128. ^ Обновление статуса CUNARD. Страница Cunard в Facebook, 24 декабря 2012 г., дата обращения 24 декабря 2012 г.
  129. ^ "Спасите QE2: QE2 Hotel". Архивировано из оригинал 2 июня 2013 г.. Получено 22 февраля 2013.
  130. ^ «QE2 сегодня». Получено 7 марта 2013.
  131. ^ Уилсон, Кристофер (24 мая 2015 г.). «Состояние некогда славной QE2 - трагедия. Я намерен вернуть ее домой восстановленной». Публикации Northern и Shell Media. Получено 29 августа 2015.
  132. ^ О'Рурк, Тони. «Почему QE2 никогда не дойдет до Лондона». История QE2. QE2 Story Forum. Получено 14 ноября 2015.
  133. ^ Сворбрик, Сьюзен (30 июня 2015 г.). «Почему пора вернуть QE2 домой». Herald & Times Group. Получено 29 августа 2015.
  134. ^ Кристисон, Грег (3 июля 2015 г.). «Титанические усилия по спасению QE2 от печального конца в Дубае». Шотландский экспресс. Получено 29 августа 2015.
  135. ^ «Позиции QE2 с 26.11.2008».
  136. ^ «Удаление спасательных шлюпок / устьев 2016».
  137. ^ «Гостиничные корабли и QE2 - Сохранение против практичности».
  138. ^ "Путешествие в понедельник ночью - QE2". 15 августа 2017.
  139. ^ http://www.cunardline.com.au/q729/[постоянная мертвая ссылка]
  140. ^ «Круизный лайнер Cunard Queen Elizabeth примет празднование 50-летия QE2».
  141. ^ "QE2 Story QE2 50-летняя конференция 22 сентября 2017 г.".
  142. ^ "QE2: Празднование 50-летия". Архивировано из оригинал 21 августа 2017 г.. Получено 19 июн 2020.
  143. ^ «Выход на пенсию QE2 и QE2 в Дубае | Страница Cunard Криса Фрейма: история, факты, новости компании Cunard Line». Chriscunard.com. Получено 2 апреля 2019.
  144. ^ "Это официальный пресс-релиз отеля QE2 о ее открытии".
  145. ^ а б «Королева Елизавета 2 (QE2) открывается как плавучий отель в Дубае».
  146. ^ «Когда откроется отель QE2 в Дубае? -». 4 апреля 2018.
  147. ^ «QE2 наконец-то открывается как плавучий отель в Дубае». 16 апреля 2018.
  148. ^ Leitch, Нил. «Корабль № 736». Королева Елизавета Вторая (QE2) 40 лет спустя. Университет Глазго, Архивные службы выставки. Получено 14 ноября 2008. Название корабля держалось в секрете, и по мере приближения дня спуска на воду ... Королева Елизавета вышла вперед и назвала корабль. Королева Елизавета Вторая, будучи вторым кораблем под названием Королева Елизавета ... Поскольку римские цифры всегда используются для обозначения монархов, арабская цифра 2 используется в названии корабля, чтобы отличить его от монарха, и его всегда называли, Королева Елизавета Вторая, или чаще всего как QE2
  149. ^ а б "С Днем Рождения сосуду Cunard, который дольше всего служит!". ShipsandCruises.com. Travel-Scope.com Коммуникации. Архивировано из оригинал 13 августа 2007 г. В этом году 4 сентября QE2 становится самой продолжительной служащей Кунардер, когда она преодолевает 36 лет, четыре месяца и два дня рекорда Скифия ... К тому же, вероятно, это самый неправильный корабль в мире. Она Королева Елизавета 2 (не королева Елизавета II), что указывает на то, что она - второй лайнер Cunard по имени Королева Елизавета. ...Крещен: Ее Величеством королевой Елизаветой II в 1967 году (королева не назвала корабль в честь себя; со временем корабль стал известен как QE 2)
  150. ^ а б c Джон Ханиуэлл (10 ноября 2008 г.). "Последнее путешествие QE2". Daily Mirror. Получено 14 ноября 2008. [Герцог Эдинбургский] сопровождал королеву на церемонии открытия в 1967 году, когда она удивила всех, назвав ее Королева Елизавета 2 ... Кунард намеревался назвать ее просто Королевой Елизаветой, что было 14–1 аутсайдером, потому что до этого ни один британский корабль не носил имя правящего монарха. Они были поражены, когда Ее Величество произнесла: «Я называю этот корабль Королевой Елизаветой Второй».
  151. ^ а б Хенрик Юнгстрём; Дэниел Отфорс. «Королева Елизавета 2, 1969 - настоящее время». История кораблей. Великие океанские лайнеры. Архивировано из оригинал 9 июня 2013 г.. Получено 14 ноября 2008. И как Королева мэриэтот новый корабль не получил названия до дня спуска на воду ... В конце концов, решение было принято. Новый корабль будет называться Queen Elizabeth 2, в честь предыдущего. Королева Елизавета.
  152. ^ Нил Лейтч, Архивная служба Университета Глазго (без даты). «Билеты на спуск теплохода № 736». Королева Елизавета Вторая (QE2) 40 лет спустя. Университет Глазго, Архивные службы выставки. Получено 14 ноября 2008.
  153. ^ Уильям Х. Миллер, In История изображений королевы Марии и королевы Елизаветы, Courier Dover Publications 2004, ISBN 0-486-43509-1, ПР 3303843M, стр97, Google Книги поиск (частичный превью), Изображение показывает спускаемый на воду корпус QE2 без названия носа, подпись: (стр. 96) «Справа: радостный спуск на воду Queen Elizabeth 2 20 сентября 1967 года». Проверено 14 ноября 2008 г.
  154. ^ Новости BBC. «В этот день, 20 сентября 1967 года: королева Елизавета 2 поднимается на волну». Получено 14 ноября 2008. Четким голосом она произнесла: «Я называю этот корабль Королевой Елизаветой Второй. Да благословит Бог ее и всех, кто плывет в ней ».
  155. ^ Элвин Шустер (21 сентября 1967 г.). «Имя Кунардера - сюрприз, но имеет прецедент; КОРОЛЕВА ЗАПУСКАЕТ ЕЛИЗАВЕТУ II». Газета "Нью-Йорк Таймс. Получено 14 ноября 2008. КЛАЙДБАНК, Шотландия, 20 сентября. Королева Елизавета II сегодня спустила на воду новейший роскошный лайнер Великобритании и назвала ее королевой Елизаветой II.
  156. ^ Уильям Х. Миллер, In История изображений королевы Марии и королевы Елизаветы, Courier Dover Publications 2004, ISBN 0-486-43509-1, ПР 3303843M, стр98, Google Книги поиск (частичный превью), Изображение показывает нос QE2, носящий имя Queen Elizabeth 2, при опускании моста на место, подпись: (стр. 99) «это фото 1968 года, вверху напротив, показывает подъемные части рулевой рубки и моста». Проверено 14 ноября 2008 г.
  157. ^ Поттер, Нил; Джек Фрост (1969). Королева Елизавета 2: Официальная история. Харрап. ISBN 978-0-245-59444-1. ПР 4616734M.
  158. ^ Уорвик младший в настоящее время участвует в QE2 в Дубае и Кейптауне от имени Nakheel.Уорвик, Рональд В. (1999). QE2 - Флагман компании Cunard Line, Queen Elizabeth 2 (3-е изд.). W. W. Norton and Company. ISBN 978-0-393-04772-1. ПР 7451640M. Не было никаких сомнений в том, чего желали сэр Бэзил и правление Кунарда. Имя было обсуждено с лордом Адином, личным секретарем королевы, и было решено просто попросить новый корабль назвать Королевой Елизаветой, потому что к моменту ввода в эксплуатацию обе предыдущие королевы будут выведены из эксплуатации, и она сможет Предположим, что имя оставлено одним из ее предшественников ... Ее Величество королева Елизавета II подошла к передней части стартовой платформы и получила от Джона Рэнни конверт с названием корабля внутри. Это было традицией, потому что за много лет до того, как кто-то якобы забыл название корабля, который собирался спустить на воду. Конверт остался нераспечатанным, когда королева выступила вперед и произнесла слова: «Я называю этот корабль королевой Елизаветой Второй. Да благословит Бог ее и всех, кто плывет на нем» ... Сэр Бэзил Смолпайс был вне себя от радости от того, что государь изменил имя. (абзац ссылка на его автобиографию ISBN 0-906393-10-8) Он был бы очень доволен тем, что третий из великих королевских кунардеров назван таким образом. Вскоре было принято решение стилизовать гигантский лайнер. Королева Елизавета 2 используя цифру два, чтобы отличить корабль от суверена.
  159. ^ «Первые 30 лет». Факты о корабле королевы Елизаветы II. Официальный веб-сайт Cunard, www.cunard.com. Архивировано из оригинал 16 июня 2002 г.. Получено 14 ноября 2008. 1967: Запуск Ее Величеством Королевой Елизаветой II в присутствии Ее Королевского Высочества герцога Эдинбургского и Ее Королевского Высочества принцессы Маргарет. Новый корабль назван не в честь королевы, а просто вторым кораблем, носящим это имя - отсюда и использование арабского 2 в его имени, а не римского II, используемого королевой.
  160. ^ «Первые 30 лет». Королева Елизавета II. Официальный веб-сайт Cunard, www.cunard.com. Архивировано из оригинал 20 октября 2006 г.. Получено 14 ноября 2008. 1967: Презентация Ее Величеством Королевой Елизаветой II в присутствии Ее Королевского Высочества герцога Эдинбургского и Ее Королевского Высочества принцессы Маргарет. Новый корабль назван не в честь королевы, а просто вторым кораблем, носящим это имя - отсюда и использование арабского 2 в его имени, а не римского II, используемого королевой.
  161. ^ "Парус в историю". История королевы Елизаветы II. Официальный веб-сайт Cunard, www.cunard.com. Архивировано из оригинал 11 марта 2007 г.. Получено 14 ноября 2008. 20 сентября 1967 года: запущен Ее Величеством Королевой Елизаветой II.
  162. ^ «QE2 ... Самый известный корабль в мире». Круизные суда. Seaview Network Ltd. Получено 14 ноября 2008.
  163. ^ а б Уильям Х. Миллер, In История изображений королевы Марии и королевы Елизаветы, Courier Dover Publications 2004, ISBN 0-486-43509-1, ПР 3303843M, стр99, Google Книги поиск (частичный предварительный просмотр), "Королева Елизавета II согласилась дать название при спуске корабля на воду 20 сентября 1967 года и, в ходе обсуждения с официальными лицами Cunard, согласилась с королевой Елизаветой 2. Новое судно было названо в честь предыдущего лайнера, а не лайнера. нынешняя королева ". Проверено 14 ноября 2008 г.
  164. ^ Уильям Х. Миллер, Фрэнк О. Брейнард, In История изображений линии Кунарда, 1840–1990 гг., Courier Dover Publications 1991, ISBN 0-486-26550-1, ПР 1886775M, p127, Google Книги поиск (частичный превью): "Но это оставалось на усмотрение самой королевы Елизаветы, которая, как ее бабушка в 1934 году и ее мать в 1938 году, согласились дать лайнеру имя при спуске на воду. Итак, 20 сентября 1967 года ... Королева Елизавета назвала нового Кунардера Королева Елизавета 2, почитая оригинал Королева Елизавета (а не сама королева, как многие думали). Видимо было решено оставить имя Королева мэри остаться с величественными старыми тремя штабелеукладчиками ... ". Проверено 14 ноября 2008 г.
  165. ^ BBC (14 апреля 1999 г.). «QE2 - 30 лет путешествий». Новости BBC. Получено 14 ноября 2008. Факты QE2: вопреки распространенному мнению, судно не названо в честь королевы Елизаветы II, но является вторым кораблем, получившим имя королевы Елизаветы - отсюда и использование арабской цифры 2, а не римской II.
  166. ^ BBC (2 июня 2008 г.). «Коронационное прощание с лайнером QE2». Новости BBC. Получено 14 ноября 2008. Хотя назван QE2, корабль не был назван в честь нынешней королевы, а скорее цифра «2» указывает на то, что лайнер был вторым кораблем с именем Queen Elizabeth.
  167. ^ Крис Фрейм и Рашель Кросс (август 2008 г.). «QE2: Фотографическое путешествие». Книга. История Press. ISBN 978-0-7524-4803-9. Cunard согласился назвать корабль Королева Елизавета после старшего Cunard Liner.
  168. ^ Алан Гамильтон (2 июня 2008 г.). "QE2: Королева прощается с повелителем морей". Времена. Лондон. Получено 14 ноября 2008. Существует одно распространенное заблуждение относительно QE2 - что она названа в честь Королевы. Фактически, она просто вторая кунардерша с таким именем: корабль принимает Arab 2, Queen - Roman II.
  169. ^ Джолион Аттвулл (12 ноября 2008 г.). «Пятьдесят интересных фактов о QE2». Дейли Телеграф. Лондон. Получено 14 ноября 2008. Факт 10: QE2 был назван не в честь нынешней королевы, а в честь жены короля Георга VI. Это объясняет соглашение об использовании фактического числа, т.е. Королева Елизавета 2 - а не римские цифры королевы Елизаветы II.
  170. ^ Мэтт Ричардсон, In Королевская книга списков, Dundurn Press, 2001, ISBN 0-88882-238-3, ПР 8211792M, с70-71, Google Книги поиск (частичный превью). В течение двадцатого века Cunard Shipping Line запустила три знаменитых лайнера класса люкс, каждый из которых назван в честь своей английской королевы: Королева мэри, 2. Королева Елизавета, 3. Королева Елизавета 2. Проверено 14 ноября 2008 г.
  171. ^ Тристан Стюарт-Робертсон (6 октября 2008 г.). «QE2 восхищает домашнюю публику, когда она наносит последний визит». Шотландец. Эдинбург: Джонстон Пресс. Получено 14 ноября 2008. Семилетний Джордан Беккет из Гринока сказал: «Он довольно большой, и я думаю, что здесь много пассажиров. Хотел бы я когда-нибудь построить такую ​​лодку. Это важно, потому что она названа в честь королевы».

Источники

  • Кадр, Крис; Кросс, Рашель (2017). QE2: Празднование 50-летия. Великобритания: История Press. ISBN 978-07509-7029-7.
  • Глен, Фрэнсис Э. (1975). Кунард и Северная Атлантика 1840–1973: история судоходства и финансового менеджмента (Мягкая обложка). Лондон: Macmillan Press. ISBN 978-1-349-02392-9.
  • Кадр, Крис; Крест, Рашель (2009). История QE2. Великобритания: История Press. ISBN 978-0-7524-5094-0.
  • Пейн, Стивен (декабрь 2017 г.), «Королева Елизавета 2: проект Кунарда Q4», Доставка ежемесячно: 31–38
  • Кадр, Крис; Крест, Рашель (2008). QE2 Фотографическое путешествие. Великобритания: История Press. ISBN 978-07524-4803-9.

внешние ссылки

Королева Елизавета 2 официальные сайты

QE2 исторические сайты

Видео QE2