WikiDer > Река Кекечан

Quequechan River
Река Кекечан
Quequechan River.jpg
Вид на запад с улицы Кекечан, Fall River
Физические характеристики
Источник 
• расположениеЮжный пруд Ватуппа
• высота129 футов (39 м)
Рот 
• расположение
Река Тонтон
Длина2,7 миль (4 км)
Размер бассейна31 квадратная миля (80 км2)
Разряд 
• средний122 куб футов / с (3,5 м3/ с)

Координаты: 41 ° 41′44 ″ с.ш. 71 ° 8′50 ″ з.д. / 41.69556 ° с.ш. 71.14722 ° з.д. / 41.69556; -71.14722

Карта реки Фолл-Ривер 1812 года с указанием исходного местоположения реки Кекечан
Водопад сегодня возле Metacomet Mill, Anawan Street, Fall River
Устье Кекечана возле Бухты линкора

В Река Кекечан это река в Fall River, Массачусетс, которая течет в северо-западном направлении от северо-западного угла Южный пруд Ватуппа[1] через сердце города Fall River и в конец Река Тонтон в Mount Hope Bay в Государственном парке наследия / Бухте линкора. Слово Quequechan означает «Падающая река» или «Прыгающие / падающие воды» в Вампаноаг, отсюда и название города.[2]

Длина реки - 4,3 км. [3] В некоторых местах он в основном безмятежный и застойный, пока не приближается к центру города Фолл-Ривер возле мэрии, где быстро снижающийся уклон заставляет его стремительно спускаться с холма в залив Маунт-Хоуп / Тонтон-Ривер. С 1813 г. с учреждением Фолл Ривер Мануфактура, река позволила Фолл-Ривер стать ведущим текстильным центром в начале 19 века. Первоначально он содержал серию из восьми небольших водопадов в узком ручье между тем, что сейчас является Южной главной улицей и приливной рекой Тонтон. В первой половине XIX века «Фолл-Ривер» была почти полностью покрыта текстильные фабрики. Верхняя часть реки к востоку от Плезант-стрит была перекрыта дамбой, чтобы обеспечить мельницам дополнительную энергию и хранилище.[4]

Между 1913 и 1914 годами город Фолл-Ривер подготовил Отчет о реке Кекечан, опубликованный в 1915 году, чтобы изучить проблемы, с которыми столкнулась река. В жаркие летние месяцы вода текла очень медленно и медленно, и качество воды становилось сомнительным.[5] Время от времени на берегу реки происходили химические реакции с отходами промышленных заводов в сочетании со сбросами горячей воды, бытовыми отходами и другими отходами (свалка была расположена на реке), вызывая дальнейшие санитарные проблемы со здоровьем и интерес к реке в целом.[6]

В 1960-е гг. Межгосударственный 195 был построен через город вдоль реки Кекечан. Часть к западу от Плимут-авеню была проложена под землей через серию коробов. водопропускные трубы, в то время как большая часть восточной части «мельничного пруда» была засыпана насыпью шоссе, включая начало реки Кекечан, засыпанное для выхода 2 на шоссе 24, и участки маршрутов 24 и 195, построенные непосредственно на реке Кекечан, в результате чего изменение течения воды, рыб и дикой природы с годами. На заброшенной железной дороге есть велосипедная дорожка, которая проходит параллельно межштатной автомагистрали 195 прямо над Кекечан, и часто обсуждаются планы обнажить водопады там, где они находились в центре города.

География

Река состоит из двух отдельных частей - плоской верхней части, протекающей между Южный пруд Ватуппа и Троя-стрит и крутой, быстрый участок между Трой-стрит и Река Тонтон около Бухта линкора.

Верхняя, восточная часть реки изначально представляла собой относительно узкий и неглубокий ручей, протекающий через плоскую широкую долину ледниковых отложений, перекрывающих глубокий гранитный хребет. Части гранита обнажены на поверхности рядом с тем, что сегодня является авеню Брайтон, а также возле улицы Кекечан, где располагался лагерь коренных американцев на небольшом полуострове на песчаной косе в северо-западном углу Южного Ватуппа, где начинается река Кекечан и вдоль первой мили реки Кекечан.

Крутая западная часть реки между центром города и набережной изначально состояла из восьми небольших водопадов, заключенных в узкое каменистое дно. На последней половине мили (800 м) общее падение составляет около 132 футов (40 м). и средний поток составляет 122 кубических фута в секунду (3,5 м³ / с). Последние 1000 футов (300 м; 0,19 мили) из 2,5 миль реки Кекечан впадают в конец реки Тонтон в верховьях реки. Залив горы Хоуп в парке наследия, общая длина реки Кекечан составляет 2,7 мили.

История

Знак рассказывает о маршруте и истории реки Кекечан.

Самое раннее использование реки в промышленных целях произошло в 1703 году, когда Бенджамин Черч основал зерновую мельницу с небольшой плотиной к западу от нынешней Южной Мейн-стрит. В последующие годы вдоль реки Фолл-Ривер будет построено несколько других небольших заводов, включая валяльные и лесопильные заводы. Позже к востоку от Мэйн-стрит была построена еще одна зерновая мельница с небольшой плотиной около двух футов высотой. В 1813 г., когда Тройская хлопковая и шерстяная компания была построена на том же месте, старая плотина была снесена и заменена новой плотиной трех футов высотой. В 1826 году несколько владельцев мельниц основали компанию Watuppa Reservoir Company и получили разрешение поднять Троянскую плотину еще на два фута, заполнив гораздо большую площадь воды, простирающуюся до самой реки. Южный пруд Ватуппа. Эта часть реки Кекечан стала известна как «мельничный пруд». В Watuppa Reservoir Company был обязан возместить убытки землевладельцам за плотиной, чьи владения были затоплены. Плотина также создала несколько небольших островов внутри пруда. Первоначальные члены Watuppa Reservoir Company были Дэвид Энтони, Натаниэль Б. Борден, Оливер Чейс и Брэдфорд Дарфи.[7]

До 1862 года почти вся восточная часть реки, «мельничный пруд», находилась на территории, которая тогда была частью Род-Айленд, поскольку линия состояния по диагонали пересекает область от Mount Hope Bay к Северный пруд Ватуппа. Крутая западная часть реки полностью находилась в Массачусетс. До гражданская войнався восточная часть реки оставалась довольно сельской.

К концу 1840-х годов потенциал гидроэнергетики «Фолл-Ривер» был максимален. В 1849 году паровая шерстяная фабрика Вамсутта была первым предприятием, построенным «над водопадом».[8] Он был построен на острове, который назывался Уордропом. В 1859 г. Union Mills был построен выше по течению по Плезант-стрит, на северном берегу реки. Эти паровые мельницы и многие другие последующие полагались на реку как на источник холодной воды для работы их паровых двигателей. На фабриках также использовалась вода для различных процессов, связанных с производством текстиля. Позднее горячую и использованную воду возвращали прямо в реку.

В годы после гражданская война, с обеих сторон реки, и обе Пруды Ватуппа полностью внутри Массачусетс, в пределах Fall River. Между 1865 и 1869 годами на северном берегу реки было построено несколько новых мельниц, в том числе мельница Дерфи Миллс, Торговая мельница и вторая Юнион-мельница. В этот же период на южном берегу реки появились новые мельницы Текумсе, Робсон и Даволь. Затем, между 1870 и 1873 годами, в городе произошло еще более заметное расширение. Были сформированы двадцать две новые корпорации, построившие десятки новых заводов, многие из которых находятся в долине реки Кекечан. Многие участки вдоль реки были засыпаны, чтобы создать новые земли для застройки.

1870-е годы также ознаменовались быстрым развитием восточной части города, которая стала известна как Flint Village. В 1875 г. Fall River Railroad был построен для обеспечения железнодорожного сообщения с New Bedford. Железная дорога проходила через «Узкие» узлы между Севером и Югом. Пруды Ватуппа, и через неглубокий "мельничный пруд" до станции Watuppa, расположенной на Плимут-авеню.

К 1880-м годам качество воды в реке Кекечан стало проблемой. В периоды маловодья обширные площади «квартир» покрывались гнилостным навозом, состоящим из промышленных и бытовых отходов, а также различного другого мусора. Мельницы часто были вынуждены останавливаться в засушливые периоды из-за отсутствия прохладной чистой воды для работы. Город нанял экспертов, и за эти годы были внесены различные предложения по устранению проблемы, но никаких действий предпринято не было. Наконец, 30 лет спустя после того, как проблемы загрязнения в 1883 году были впервые признаны и начали серьезно относиться к ним, в 1913 году Законодательное собрание штата учредило Комиссию по прудам Ватуппа и реке Кекечан для расследования и, наконец, решения проблем. В 1915 г. Бостон Консультации с инженерами-строителями Фэй, Споффорд и Торндайк предоставили обширный отчет и проекты, чтобы обеспечить постоянное решение как по качеству, так и по количеству воды в реке Кекечан.[6] Решение консультанта предусматривало создание трехкамерного водовода с нижним уровнем для отвода канализационных стоков от реки в сторону Mount Hope Bay, средний уровень для обеспечения мельниц прохладной чистой водой и верхний уровень для подачи горячей воды от мельниц обратно в Южный пруд Ватуппа для возможного повторного использования.[5][7]

Постиндустриальный период

В Великий пожар на реке Фолл 1928 уничтожил Покассет Миллс и соседний Гранитный блок, оба построенные прямо над рекой к востоку от Мэйн-стрит. Впервые за десятилетия эта часть реки оказалась обнаженной. Хотя Гранитный блок вскоре был восстановлен, водопад Покассет Миллс останется открытым до 1960-х годов. В 1932 году нынешнее почтовое отделение было построено на берегу реки в районе между Тройскими мельницами и мэрией.

Эпоха шоссе

После Вторая Мировая Война, то Массачусетс и правительства других штатов начали планировать новые автомагистрали, чтобы связать крупные города региона, чтобы уменьшить заторы на городских улицах, способствовать экономическому развитию и в оборонных целях. К началу 1950-х годов началось строительство Скоростная автомагистраль Fall River обеспечить прямую связь между Бостон и Fall River. Точно так же прибрежные города Южного Новая Англия предложили шоссе «Три штата», соединяющее такие районы, как Новый рай с участием Провиденс и Кейп-Код. Ранние планы предусматривали строительство моста "высокого уровня" через Река Тонтон к северу от Брайтман-стрит мост. Шоссе должно было проходить через северный конец Fall River и подключиться напрямую к Уэрхэм, Массачусетс.[9] Однако лидеры бизнеса в New Bedford и центр города Фолл-Ривер выразил протест, заявив, что шоссе позволит посетителям полностью объехать их города.

К концу 1950-х годов, когда исчез памятник Закон о федеральной автостраде 1956 года, расположение новой трассы было смещено на юг и включало мост высокого уровня через Река Тонтон с маршрутом через центр Fall River через узкие стороны и на New Bedford и Кейп-Код. Предлагаемое шоссе также потребует сноса Второго гранитного блока, старой ратуши, мельниц Трои и нескольких других зданий. Большая часть шоссе была построена на территории бывшего «мельничного пруда».

Часть реки Кекечан между Плимут-авеню и набережной была перенаправлена ​​в серию подземных водопропускных труб, проходящих под Межгосударственный 195 в новый дом у ворот, расположенный на углу Хартвелл и Четвертой улицы. Оттуда он затем течет параллельно южной стороне шоссе до Покассет-стрит, проходит под собственностью Торговой палаты Фолл-Ривер и съездами на шоссе, а затем снова появляется на подъемной стороне бывшей Фабрика американской типографии №7 прежде, чем он пройдет под мельницей. Он также виден на нижней стороне этой мельницы до того, как она потечет под мельницу Metacomet. Затем река снова появляется под Мост Брага перед тем, как попасть под каменную арку Центральной улицы и в Бухта линкора.

Река больше не используется в промышленных целях.

Недавняя история

В июле 2009 года город завершил первую фазу проекта стоимостью 185 миллионов долларов. Комбинированный проект по переливу канализации, состоящий из глубокого каменного туннеля диаметром 20 футов (6,1 м), предназначенного для улавливания переливов канализационных стоков в сырую погоду, которые ранее входили в реку Кекечан Mount Hope Bay и вместо этого направить эти потоки на городские очистные сооружения. Ожидается, что проект приведет к значительному улучшению качества воды в реке.[10]

В других планах предлагается «осветить» водопад, восстановить или воссоздать его, а также построить зеленый пояс с выходом на набережную.[11]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Служба информации для граждан
  2. ^ Столетняя история Фолл-Ривер, Массачусетс.
  3. ^ Геологическая служба США. Национальный набор гидрографических данных с высоким разрешением по выкидным линиям. Национальная карта В архиве 2012-04-05 в WebCite, по состоянию на 1 апреля 2011 г.
  4. ^ История Fall River, Генри Х. Эрл, 1877 г.
  5. ^ а б https://books.google.com/books?id=kYUsAAAAYAAJ&pg=PP1#v=onepage&q&f=false
  6. ^ а б https://books.google.com/books/about/Report_of_the_Watuppa_Ponds_and_Quequech.html?id=kYUsAAAAYAAJ
  7. ^ а б Отчет прудов Ватуппа и речной комиссии Кекечан, 1915 г.
  8. ^ История Фолл-Ривер, Феннер, 1911 г.
  9. ^ Fall River Herald News, 18 марта 1953 г.
  10. ^ Fall River Herald News, 11 июля 2009 г. В архиве 14 февраля 2011 г. Wayback Machine
  11. ^ «Возвращение квекечану к прежнему величию» В архиве 16 февраля 2009 г. Wayback Machine Fall River Herald News, 13 февраля 2009 г.

внешние ссылки