WikiDer > РАФ Эндрюс Филд

RAF Andrews Field

РАФ Эндрюс Филд
RAF Great Saling
Станция 485 USAAF
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg Восьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png Patch9thusaaf.png
Великий Данмоу, Эссекс
RAF Andrews Field - 4 сентября 1943 - Airfield.jpg
Фотография Эндрюс Филда во время войны, сделанная 4 сентября 1943 года. Многочисленные мародеры B-26 из 322-й бомбардировочной группы стоят на стендах вокруг аэродрома.
RAF Andrews Field расположен в Эссексе.
РАФ Эндрюс Филд
РАФ Эндрюс Филд
Расположение в графстве Эссекс
Координаты51 ° 53′51 ″ с.ш. 000 ° 27′37 ″ в.д. / 51,89750 ° с.ш.0,46028 ° в. / 51.89750; 0.46028Координаты: 51 ° 53′51 ″ с.ш. 000 ° 27′37 ″ в.д. / 51,89750 ° с.ш.0,46028 ° в. / 51.89750; 0.46028
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
Операторкоролевские воздушные силы[1]
ВВС армии США
КонтролируетсяВосьмая воздушная армия (1943-1944)
Девятые воздушные силы (1944)
Истребительное командование RAF (1945-1946)
История сайта
Построен1942 (1942)-43
В использовании1943-1945 (1945)
Битвы / войныВторая мировая война
  • Воздушное наступление, Европа
  • Нормандская кампания
  • Кампания Северной Франции
Информация об аэродроме
Высота88 метров (289 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
02/201,280 метров (4,199 футов)Асфальт
08/261830 метров (6004 футов)Асфальт
14/321,280 метров (4,199 футов)Асфальт

Королевские ВВС Эндрюс Филд или проще РАФ Эндрюс Филд (также известен как RAF Andrewsfield и RAF Great Saling) является бывшим королевские воздушные силы станция расположен в 4 милях (6,4 км) к востоку-северо-востоку от Великий Данмоу Эссекс, Англия.

Первоначально обозначенная как Great Saling при проектировании и строительстве, база была переименована в Andrews Field в честь ВВС армии США (USAAF) Общие Фрэнк М. Эндрюс, погибший в авиакатастрофе в Исландии в мае 1943 года.[2] Эндрюс Филд был в первую очередь домом для USAAF Девятые воздушные силы 322d Бомбардировочная группа вовремя Вторая мировая война, который пролетел Мартин Б-26 Мародер средний бомбардировщик. После передачи Министерству авиации в конце 1944 г. он недолго использовался Истребительное командование RAF за Глостер Метеор Испытания реактивного истребителя окончательно закрылись в конце 1945 года.[1]

Сегодня остатки аэродрома находятся на частной территории и используются как сельскохозяйственные поля, а небольшая часть используется авиаклубом Эндрюсфилда.

История

Фотография строительства ВВС Великобритании Эндрюс Филд 819-м инженерным батальоном (авиация) армии США в 1942 году.

Эндрюс Филд был первым из четырнадцати "Введитеаэродромы, построенные ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны. Первоначально обозначенный как «Великий Салинг», этот объект был построен 819-м инженерным батальоном (авиация) армии Соединенных Штатов, который начал свои полевые работы. в течение июля 1942 г.[3]

У Эндрюс Филд было три взлетно-посадочные полосы, основная длиной 1830 м, выровненная 27.09 и две второстепенные взлетно-посадочные полосы протяженностью 1280 м, выровненные 20 февраля и 15/33. У него была ограждающая дорожка по периметру, которая имела три отдельные зоны рассеивания, в общей сложности 50 жестких стоек петлевого типа и одну «сковородку». Построены казармы на 3000 человек, а также техническая площадка с двумя ангарами типа Т-2 для обслуживания самолетов.[3] Основное строительство предполагалось завершить в начале января 1943 года и продолжалось до марта.[4]

Использование ВВС армии США

21 мая 1943 года официальное название было изменено на Эндрюс Филд в честь Генерал-лейтенант Фрэнк Эндрюс.[5] Эндрюс Филд был известен как Станция USAAF AAF-485 по соображениям безопасности ВВС США во время войны назвали это название вместо местоположения. Код станции USAAF был "GZ".[1] Хотя название «Эндрюс Филд» (или «Эндрюсфилд») фигурирует на авиакартах Королевских ВВС и широко использовалось этой службой, некоторые агентства USAAF по-прежнему называли аэродром Грейт Салинг.[5]

Подразделения станции USAAF, назначенные RAF Andrews Field, были:[2]

  • 42-я служебная группа (VIII сводное командование ВВС)[6]
356-я, 361-я сервисная эскадрилья, HHS, 42-я сервисная группа
  • 18-я станционная эскадрилья
  • 21-я метеорологическая эскадрилья
  • 28-я мобильная мобилизационно-ремонтная эскадрилья

В состав регулярных армейских подразделений входят:

  • 1020-я сигнальная рота
  • 1136-я квартирмейстерская рота
  • 1175-я рота военной полиции
  • 1642-я Компания по поставке и обслуживанию боеприпасов
  • 2253-я квартирмейстерская грузовая компания
  • 819-я химическая компания (воздушные операции)
  • 878-я рота сигнального депо
  • 2044-й инженерный пожарный взвод
  • Почтовая служба 111-й армии
  • 201-й медицинский диспансер
  • Погодный отряд BB, 21-я метеорологическая эскадрилья

96-я бомбардировочная группа (тяжелая)

Дуглас-Лонг-Бич B-17F-25-DL Fortress Serial 42-3123 96-й бомбардировочной группы на недостроенном Эндрюс-Филд, 1943 г., позже передан 381-й бомбардировочной группе на RAF Ridgewell, этот самолет разбился недалеко от Фладдерлоххаузена, в 10 милях к юго-востоку от Квакенбрука, недалеко от Бремен Германия 8 октября 1943 года. Десять экипажей KIA.

Когда открылся в январе 1943 года, Эндрюс Филд был назначен на VIII бомбардировочная команда из Восьмая воздушная армия,[1] однако свою первую боевую группу он получил только в мае, когда 4-й бомбардировочный авиаполк 96-я бомбардировочная группа (Тяжелый) летающий Боинг Б-17 Летающие Крепости прибыл из RAF Grafton Underwood (AAF-106) в Нортгемптоншире.[7]

В состав группы входили следующие эскадрильи:[8]

96-й, похоже, выполнил только одну миссию, пока был отправлен на Эндрюс Филд. 29 мая 1943 года они приняли участие в рейде на военно-морские склады в Ренне, из которого один B-17 не вернулся.[нужна цитата] Группа была перемещена в RAF Snetterton Heath 12 июня 1943 г. при общем обмене аэродромами с Мартин Б-26 Мародер Группы 3-го бомбардировочного крыла.[4]

322-я бомбардировочная группа (средняя)

B-26 из 322-й средней бомбардировочной группы на периметре траектории перед взлетом
B-26 Marauder из 322-й бомбардировочной группы во время полета над территорией, оккупированной противником, 1944 год.
Фермеры собирают сено на Эндрюс-Филд, в то время как персонал 322-й бомбардировочной группы работает над B-26 Marauder (серийный номер 41-31814) по прозвищу «Мешок с болтами».

Замена 96-го была 322-я бомбардировочная группа (средняя)[10] который прибыл из RAF Бери-Сент-Эдмундс 12 июня.[4] Группа была приписана к 3-му крылу бомбы.[нужна цитата] и полетел Мартин B-26B / C Мародеры.[4] Оперативные эскадрильи 322-го были:

322-я была первой группой B-26, вступившей в бой (в мае 1943 г.) с Великобританией, в ходе которой ее боевые характеристики помогли доказать эффективность средних бомбардировщиков для выполнения тактических боевых задач.[1]

Как и другие подразделения Мародеров 3-го бомбардировочного крыла, 322d был передан в Девятые воздушные силы 16 октября 1943 г.[1] Группа атаковала вражеские аэродромы во Франции, Бельгии, Нидерланды атакуя основные цели, но группа также атаковала второстепенные цели, такие как электростанции, верфи, строительные работы и сортировочные станции.[14]

Начиная с марта 1944 г. 322-я бомбили железнодорожные и шоссейные мосты, нефтебазы и ракетные объекты в рамках подготовки к вторжение в Нормандию.[14]

8 мая 1944 года один из 322-го самолета, получивший прозвище «Мягкий и горький» (серийный номер 41-31819), стал первым B-26, вылетевшим из Англии и выполнившим 100 боевых вылетов. Другой B-26, "Flak Bait" (41-31773), дожил до конца боевых действий, выполнив 202 вылета, это единственный американский бомбардировщик, участвовавший в боях над Европой, преодолевший отметку 200.[1]

На День Д6 июня 1944 года 322-я бомбардировочная группа атаковала береговую оборону и артиллерийские батареи. Впоследствии, во время кампании в Нормандии, 322-я дивизия обстреливала склады топлива и боеприпасов, мосты и дорожные развязки, поддерживая наступление союзников на Кан и прорыв в Сен-Ло в июле.[1]

От Эндрюс Филд 322d получил Выдающееся цитирование единицы на период с 14 мая 1943 г. по 24 июля 1944 г.[14] Группа переехала в сентябре 1944 г., переехав в г. Бове (A-61) Аэродром на севере Франции и помощь Третьей армии в движении по Франции.[11] На континенте 322-я BG использовала следующие улучшенные посадочные площадки:[7]

Последний полет 322d совершил 24 апреля 1945 года.[14] После День ПобедыГруппа была направлена ​​на оккупационную службу в Германии с июня 1945 года для проведения инвентаризации и разборки оборудования и объектов ВВС Германии. Вернулся в лагерь Килмер, Нью-Джерси в декабре 1945 г. и был деактивирован 15 декабря.[11]

1-я эскадрилья следопытов (временно)
Фотография экипажа B-26 из 1-й эскадрильи Pathfinder (предварительная)

В 1-я эскадрилья следопытов (временно) была сформирована на Эндрюс Филд в феврале 1944 года и оснащена В-26, несущими Гобой радио-ретранслятор для бомбометания вслепую.[1] На момент формирования части эскадрилья насчитывала 14 самолетов. Эскадрилья входила в состав 322-й бомбардировочной группы,[13] но обеспечил плохую погоду для всех групп IX Девятого бомбардировочного командования.[1]

Первый ночной полет B-26 был выполнен 1-й эскадрильей Pathfinder в ночь на 1 июня 1944 года, когда три бомбардировщика B-26 нанесли бомбовые удары по позициям в Сен-Мари-о-Буа, Франция. Это была чисто миссия «Следопыт», и никакой другой отряд в ней не участвовал.[13] В ночь на 8 июля 1944 года, используя гобой, 322d выполнил ночной полет, но девять его самолетов пали жертвами Люфтваффе истребители.[13] На момент окончания боевых действий численность эскадрильи составляла 36 Б-26.[13]

Использование истребительного командования RAF

В отличие от большинства аэродромов, оставленных Девятыми воздушными силами в этом районе, Эндрюс Филд был немедленно возвращен Истребительное командование RAF контроль 7 октября - предоставить аэродром для Североамериканский мустанг эскадрильи[4] сопровождение Бомбардировочная команда дневное освещение используется Группой 11, ПВО Великобритании (ADGB). В то время аэродром также рассматривался для расширения взлетно-посадочных полос для размещения Very Heavy. Боинг В-29 Суперфортресс бомбардировщики.[нужна цитата]

В течение недели штаб № 150 (Польский) Крыло РАФ и авангард № 19 эскадрилья вселился. К середине октября 1944 г. № 19, г. 65 и 122 Эскадрильи (№ 122 Крыло) присоединился к польскому крылу, состоящему из Nos. 129, 306 и 315 Эскадрильи.[4]

В конце февраля 1945 г. Глостер Метеор III истребители 616 Прибыла эскадрилья, пробыли месяц[15] прежде, чем быть замененным отрядом Meteor III из 504-я эскадрилья.[16]

Помимо боевых эскадрилий, Air Sea Rescue Моржи-супермарины из 276-я эскадрилья, Прибрежное командование Королевских ВВС проживали с начала июня 1945 года. Они уехали в Кьевик, Норвегия 23 августа.[17]

С окончанием войны 303-я эскадрилья вылетел в декабре 1945 г.[18] и аэродром был передан под уход и обслуживание и стал спутником RAF Грейт Сампфорд в 1946 г.[нужна цитата]

Текущее использование

После того, как военный контроль закончился, Эндрюс-Филд был фактически заброшен к 1948 году и вскоре приобрел вид пренебрежения. Как и другие вышедшие из употребления аэродромы, некоторые из зданий были переданы под временное жилье даже в 1953 году. С этого момента практически все здания, за исключением двух ангаров Т-2 и большей части наземных работ (взлетно-посадочные полосы) и т. д.) были удалены, а земля была возвращена под сельское хозяйство.[4]

В 1972 году самолет снова вернулся в Эндрюс Филд (переименован в Эндрюсфилд Аэродром), когда была построена 915-метровая травяная полоса вдоль части линии первоначальной главной взлетно-посадочной полосы. По мере увеличения количества полетов в 1975 году для Летающего клуба Эндрюсфилда были построены клуб и диспетчерская. Аэродром был лицензирован CAA в 1976 г.[4]

В течение некоторого времени музей авиации повстанцев размещался в блистерном ангаре возле здания клуба, пока не переехал в новое помещение на аэродроме Эрлс-Колн.[нужна цитата]

Кроме двух ангаров T2, прикладами для стрельбы и нескольких Хижины Ниссена в разбросанных местах мало что осталось от когда-то загруженного военного аэродрома. Лишь небольшая часть периметра однопутного пути остается вдоль южной стороны аэродрома, хотя взлетно-посадочные полосы военного времени видны как нарушенная земля на аэрофотосъемке.[4] Есть два мемориала, один в деревне расположен перед бывшей больничной палатой и посвящен 819-му инженерному авиационному батальону, построившему аэродром. Другой мемориал находится вдоль дороги от A120 до Great Saling и посвящен памяти 322-й бомбардировочной группы (M). Фреска с изображением B-26 украшает внутреннюю стену клуба Andrewsfield Flying Club. Также в экспозиции представлен ряд фотографий строящегося аэродрома.[нужна цитата]

Эндрюсфилд также является источником данных BBC Weather для данной местности, цитируемых на их веб-сайте.

Назначенные единицы

Американский мемориал тем, кто служил на аэродроме Эндрюс Филд во время Второй мировой войны. Он находится на зеленом участке в Vicarage Close, Great Saling.
королевские воздушные силы[19]
ВВС армии США[19]
  • 96-я бомбардировочная группа (13 мая - 11 июня 1943 г.)
  • 332-я бомбардировочная группа (12 июня 1943 - 25 сентября 1944)

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j "РАФ Эндрюс Филд". Контрольные башни. Получено 26 марта 2015.
  2. ^ а б "Эндрюс Филд". Американский музей авиации в Великобритании. Получено 1 марта 2015.
  3. ^ а б стр: 22-25, Аэродромы бомбардировщиков Эссекса, Фриман, Роджер А. (1994) Аэродромы Великобритании девятого: тогда и сейчас (после битвы), ISBN 0900913800
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Фримен 2001, п. 19.
  5. ^ а б Фримен 2001, п. 18.
  6. ^ «42д Сервис Групп». Американский музей авиации в Великобритании. Получено 2 марта 2015.
  7. ^ а б Маурер 1983, п. 00.
  8. ^ «96-я бомбардировочная группа (тяжелая)». Могущественная 8-я перекрестная ссылка. Получено 31 мая 2013.
  9. ^ а б c d Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
  10. ^ «322-я бомбардировочная группа (средняя)». Могущественная 8-я перекрестная ссылка. Получено 31 мая 2013.
  11. ^ а б c d е ж Маурер 1980, п. 203.
  12. ^ а б c d Коды фюзеляжа B-26
  13. ^ а б c d е Martin B-26 Marauder в Европейском театре
  14. ^ а б c d Маурер 1980, п. 202.
  15. ^ Джеффорд 1988, п. 101.
  16. ^ Джеффорд 1988, п. 95.
  17. ^ Джеффорд 1988, п. 82.
  18. ^ Джеффорд 1988, п. 85.
  19. ^ а б "РАФ Эндрюс Филд". Власть - история организации RAF. Получено 26 марта 2015.
  20. ^ а б c "Эндрюс Филд (Великая торговля)". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 1 июня 2016.

Библиография

  • Фриман, Р. Аэродромы восьмого - тогда и сейчас. После битвы. Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6.
  • Фриман, Роджер А. (1991) Могучий восьмой: Цветовой рекорд. Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
  • Фриман, Роджер А. (1994) Британские аэродромы девятого созыва: тогда и сейчас 1994. После битвы ISBN 0-900913-80-0
  • Фриман, Роджер А. (1996) Девятые военно-воздушные силы в цвете: Великобритания и континент - Вторая мировая война. После битвы ISBN 1-85409-272-3
  • Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.
  • Маурер, М. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Исторический отдел ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4.
  • Маурер, М. (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Вашингтон, округ Колумбия, США: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). История происхождения и награды боевых крыльев ВВС 1947-1977 гг.. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Британская автомобильная ассоциация (AA), (1978), Полный Атлас Британии, ISBN 0-86145-005-1

внешняя ссылка