WikiDer > RAF Anwick
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Февраль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
RAF Anwick  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Возле Анвик, Линкольншир в Англии | |||||||||||
 Самолет FE.2b, который был одним из первых самолетов, вылетевших из Анвика. | |||||||||||
  RAF Anwick Показано в Линкольншире | |||||||||||
| Координаты | 53 ° 02′52 ″ с.ш. 000 ° 21′00 ″ з.д. / 53,04778 ° с.ш.0,35000 ° з.Координаты: 53 ° 02′52 ″ с.ш. 000 ° 21′00 ″ з.д. / 53,04778 ° с.ш.0,35000 ° з. | ||||||||||
| Тип | Военный аэродром. Списан и заброшен в августе 1942 г. Аэродром действовал только во время Первой мировой войны. Во время Второй мировой войны действовал как приманка для РАФ Дигби. | ||||||||||
| Информация о сайте | |||||||||||
| Оператор | королевские воздушные силы (1918-1919 & 1939-1942) Королевский летающий корпус (1916-1918) | ||||||||||
| История сайта | |||||||||||
| Построен | 1916 | ||||||||||
| В использовании | 1916-1919 & 1939-1942 | ||||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||||
| Высота | 9 метров (30 футов) AMSL | ||||||||||
| |||||||||||
| Код аэродрома - X0AN. | |||||||||||
RAF Anwick бывший Вторая мировая война искусственный королевские воздушные силы станция возле села Анвик, 34,3 км к юго-востоку от окружного города Линкольн, Линкольншир, Англия. Аэродром располагался в поле в трех четвертях мили к северо-северо-западу от деревни Анвик.
Первоначально построенный и эксплуатируемый как Королевский летающий корпус аэродром в сентябре 1916 года он был закрыт между войнами, а в сентябре 1939 года вновь открылся в качестве приманки для Королевских ВВС для отражения бомбардировок от близлежащих территорий. РАФ Дигби, ближайший действующий истребительный аэродром.
Минималистичный объект, даже на пике его активного использования, аэродром имел только взлетно-посадочные полосы и не было постоянных кирпичных зданий или ангаров. Все помещения были временными деревянными и металлическими. В течение нескольких лет после закрытия в 1942 году не осталось видимых остатков бывшего летного комплекса, хотя частная взлетно-посадочная полоса и ангар теперь существуют недалеко от первоначального аэродрома.
История
Аэродром открылся в октябре 1916 года как аэродром Королевского летного корпуса.[1] с тремя покрытыми травой взлетно-посадочными полосами, расположенными в равностороннем треугольнике. Аэродром оставался загруженным на протяжении всего Первая мировая война как летное учебное заведение с большим количеством имеющихся самолетов, летающих в основном на пестром ассортименте de Havilland DH и Royal Aircraft Factory марки BE и FE.
В период между войнами станция была законсервирована и переведена на техническое обслуживание. Обследованный в 1937 году как возможная база истребителей, было решено, что местность и расположение не подходят для асфальт взлетно-посадочные полосы. Вместо этого были сохранены взлетно-посадочные полосы с травой, а станция была предназначена для будущего аэродрома-приманки, роль которого началась в сентябре 1939 года.
На аэродроме дежурили смены из восьми летчиков, ответственных за освещение ракетных фонарей с переносным генератором в ночное время, имитирующим используемую взлетно-посадочную полосу, с намерением привлечь внимание любых немецких бомбардировщиков, намеревающихся атаковать аэродром. Более точные электронные средства навигации на более поздних этапах войны сделали эти усилия менее полезными, и к 1942 году от этой практики отказались.
RAF Anwick был заброшен и демонтирован в августе 1942 года.
Хронология и единицы RAF Anwick
| Дата | Событие или Единица | Примечания |
| Сентябрь 1916 г. | Открыт как аэродром Королевского летного корпуса Анвик | |
| Сентябрь 1916 г. | № 38 эскадрильи RFC | Летающий ИП. 2b. Прибыл из RFC Castle Bromwich под командованием Артура Харриса, который позже стал главным маршалом авиации Харрисом и командиром бомбардировочного командования в Вторая мировая война. Эскадрилья переброшена в Дюнкерк в мае 1918 г. |
| Сентябрь 1916 г. | № 33 эскадрильи RFC | Летающий Королевский авиазавод BE.2s и позже Королевский авиазавод FE.2s эскадрилья использовалась в роли внутренней обороны, защищая от налетов немецких дирижаблей на северную Англию. Эскадрилья также действовала из Scampton, Киртон в Линдси и Elsham Wolds аэродромы. |
| Октябрь 1917 г. | № 90 эскадрилья RFC | В апреле 1918 года переименованная в 90-ю эскадрилью RAF, эскадрилья не участвовала в боевых действиях и была расформирована в августе 1918 года. |
| Апрель 1918 г. | Станция переименована в RAF Anwick. | |
| Ноябрь 1919 г. | RAF Anwick закрыт и переведен в режим обслуживания и ремонта | |
| Сентябрь 1939 г. | RAF Anwick вновь открывается в качестве приманочного аэродрома для RAF Digby | |
| Август 1942 г. | RAF Anwick закрыт и демонтирован |
Аэродром сегодня
Сегодня никаких следов аэродрома не сохранилось, но в Анвике есть частная взлетно-посадочная полоса и ангар, которые, как предполагается, расположены рядом с первоначальным местоположением аэродрома или на его территории. Есть небольшая мемориальная доска, подтверждающая существование аэродрома на окраине к северу от Анвика.
Смотрите также
Рекомендации
Цитаты
- ^ "Анвик (Слифорд)". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Архивировано из оригинал 20 февраля 2014 г.. Получено 1 февраля 2014.
Библиография
- Брюс Бэрримор Холпенни Экшн-станции: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 (ISBN 978-0850594843)
| Соединения и части |
| | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Филиалы и компоненты | ||||||||
| Резервные силы | ||||||||
| Ассоциированные гражданские организации | ||||||||
| Оборудование | ||||||||
| Персонал | ||||||||
| Назначения | ||||||||
| Символика и униформа | ||||||||
