WikiDer > RAF Эттлбридж

RAF Attlebridge

RAF Эттлбридж
Станция USAAF 120
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svgВосьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png
Расположен рядом Норвич, Норфолк в Англии
Attlebridgeairfield 16apr1946.png
Аэрофотоснимок аэродрома Эттлбридж - 15 апреля 1946 г.
RAF Attlebridge находится в Норфолке.
RAF Эттлбридж
RAF Эттлбридж
Показано в Норфолке
Координаты52 ° 41′32 ″ с.ш. 001 ° 06′37 ″ в.д. / 52,69222 ° с.ш.1,11028 ° в. / 52.69222; 1.11028Координаты: 52 ° 41′32 ″ с.ш. 001 ° 06′37 ″ в.д. / 52,69222 ° с.ш.1,11028 ° в. / 52.69222; 1.11028
ТипБаза Королевских ВВС
КодВ
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
Операторкоролевские воздушные силы[1]
ВВС армии США
КонтролируетсяБомбардировочная команда RAF
(1941-1942; 1943-1944)
Восьмая воздушная армия
(1942-1943; 1944-1945)
Команда обслуживания RAF
(1945-1956)
История сайта
Построен1941 (1941)
В использовании1941-1950 (1950)
Битвы / войныВторая мировая война
* Воздушное наступление, Европа
Информация об аэродроме
Высота60 метров (197 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
01/191025 метров (3,363 футов)Конкретный
08/261830 метров (6004 футов)Конкретный
16/34985 метров (3,232 футов)Конкретный

Королевские военно-воздушные силы Эттлбридж или проще RAF Эттлбридж бывший королевские воздушные силы станция расположен рядом Эттлбридж и в 8 милях (13 км) к северо-западу от Норвич, Норфолк, Англия.

История

Аэродром Эттлбридж имел взлетно-посадочные полосы длиной 1220, 1120 и 1080 ярдов, но, когда база была предназначена для использования USAAF, они были расширены, а аэродром увеличен, чтобы соответствовать требованиям. тяжелый бомбардировщик требования. Основная взлетно-посадочная полоса E-W была увеличена до 2 000 ярдов, а остальные - до 1 400 ярдов каждая. Также расширили периметр пути и увеличили количество стоек до пятидесяти. В связи с расширением аэродрома в районе закрыли несколько небольших проселочных дорог. приход из Уэстон Лонгвилл, на котором располагалась большая часть аэродрома.[2]

RAF Bomber Command использование

Эттлбридж был станцией раннего военного времени, предназначенной для использования №2 Группа РАФ легкие бомбардировщики, и был завершен в августе 1942 года.[2] Аэродром использовался № 88 эскадрильи RAF с августа 1941 г. по сентябрь 1942 г. с использованием Бристоль Бленхейм IV и Дуглас Бостонс.[3]

Использование ВВС армии США

Эттлбридж был назначен ВВС армии США (USAAF) Восьмая воздушная армияс 2-е крыло бомбы 30 сентября 1942 года. Ему было присвоено обозначение USAAF Station 120.[2]

Подразделения станции USAAF, назначенные RAF Attlebridge, были:[4]

  • 472-е вспомогательное депо (VIII служебное командование ВВС)[5]
  • 18-я эскадрилья погоды
  • 61-я станционная эскадрилья

В состав регулярных армейских подразделений входят:

  • 1233-я квартирмейстерская рота
  • 1452-я компания по поставке и обслуживанию боеприпасов
  • 82-я химическая компания (Воздушные операции)
  • 2104-й инженер пожарного взвода
  • 207-я Финансовая секция

319-я бомбардировочная группа (средняя)

Первыми американскими летными частями в Эттлбридже были эскадрильи 319-я бомбардировочная группа (Средний) летающий Мартин Б-26 Мародеры[6] который прибыл в Эттлбридж 12 сентября 1942 г. Harding Field, Луизиана.[7]

Аэродром был тогда спутниковым полем для RAF Horsham St. Faith где размещался штаб группы и некоторый персонал. Это были первые эскадрильи этого типа. средний бомбардировщик приехать в Великобританию из Америки.[2]

В ноябре мародеры двинулись в Сен-Леу, Алжир как часть Двенадцатая воздушная армия,[7] и Эттлбридж использовался как учебный аэродром с несколькими Консолидированный B-24 Liberator самолет.[8]

№ 320 (голландская) эскадрилья RAF, переехал в марте 1943 г. Североамериканский B-25 Mitchells вылетел в феврале 1944 г.[8]

466-я бомбардировочная группа (тяжелая)

Сводный B-24J-20-FO Liberator Serial 44-48807 784-й бомбардировочной эскадрильи
Экипаж № 562 Экипаж Альберта Л. Рейнольдса 785-я бомбардировочная эскадрилья, 1944 г.
466-я БОМБОВАЯ ГРУППА, 786-я площадь, команда Догерти № 612. В ожидании отложенного вылета члены экипажа успокаивались, когда подъехал джип, и фотограф сделал этот снимок.

Аэродром был открыт 7 марта 1944 г. и использовался ВВС армии США Восьмая воздушная армия 466-я бомбардировочная группа (Тяжелый), прибывающий из Топика армейского аэродрома, Канзас.[9] 466-й был приписан к 96-му крылу боевых бомбардировок, и групповой хвостовой код был "Circle-L". В его оперативные отряды входили:[10]

Группа пролетела Консолидированный B-24 Liberator в рамках кампании стратегических бомбардировок Восьмых ВВС.[10]

466-я полка начала боевые действия 22 марта 1944 года, приняв участие в дневном налете на Берлин. Группа действовала в основном как организация стратегической бомбардировки, атакуя такие цели, как сортировочные станции на вассал, аэродром в St Trond, ремонтно-монтажный завод по адресу г. Реймс, аэродром в Шартр, фабрики в Brunswick, НПЗ на Болен, авиационные заводы на Кемптен, минеральные работы на Гамбург, сортировочные станции в Саарбрюккен, завод синтетических масел в Мисбурге, топливный склад в Дюльмен, а авиадвигатель работает на Айзенах.[9]

Другие операции включали нападение доты вдоль побережья Нормандия на День Д (6 июня 1944 г.), а затем нанесение ударов по блокирующим целям за плацдармом; бомбить позиции противника на Сен-Ло во время прорыва союзников в июле 1944 г .; транспортировка нефти и бензина союзным войскам, продвигавшимся через Францию ​​в сентябре; поражение немецких коммуникаций и транспорта во время Битва за выступ, Декабрь 1944 - январь 1945; и бомбить аэродром в Нордхорн в поддержку десантный штурм через Рейн 24 марта 1945 г.[9]

Последний боевой вылет 466-й совершил 25 апреля 1945 г., нанеся удар по трансформаторной станции на Traunstein. Агрегат вернулся в Воздушное поле армии Су-Фолс, южная Дакота в июле и был переименован в 466-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую) в августе 1945 года и был оснащен Boeing B-29 Superfortress.[9]

Текущее использование

После войны RAF Attlebridge на несколько лет был переведен в режим «ухода и обслуживания», в конечном итоге закрытый в 1950 году. Он был продан в 1959-62 годах и был выбран в качестве места для обширных операций по выращиванию птицы.[8]

Сегодня ряды индюк Дома расположены вдоль взлетно-посадочных полос, изолированно друг от друга, потому что это важное требование для предотвращения инфекционных заболеваний, которым подвержены индейки. Взлетно-посадочные полосы, периметр пути и несколько жестких стоек остались, как и диспетчерская вышка, которая в настоящее время значительно отремонтирована и используется как офисы владельцами аэродрома. Комната для брифингов и штаб-квартира до сих пор существуют, последний используется как частный дом.[8]

Ангаров Т-2 давно нет, но некоторые из старых Хижины Ниссена и другие структуры остаются на некоторых из рассредоточенных участков, используемых для различных целей.[8]

Во время воссоединения 1992 года на перекрестке у аэродрома был открыт памятник.[11]

Назначенные единицы

№ 88 эскадрильи RAF Бостон III в Эттлбридже.
королевские воздушные силы
ВВС армии США[12]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

  1. ^ "РАФ Эттлбридж". Контрольные башни. Получено 26 марта 2015.
  2. ^ а б c d Фримен 2001, п. 24.
  3. ^ Джеффорд 2001, п. 51.
  4. ^ "Эттлбридж". Американский музей авиации в Великобритании. Получено 1 марта 2015.
  5. ^ «472d Sub-Depot». Американский музей авиации в Великобритании. Получено 2 марта 2015.
  6. ^ Маурер 1980, п. 198.
  7. ^ а б Маурер 1980, п. 199.
  8. ^ а б c d е Фримен 2001, п. 25.
  9. ^ а б c d Маурер 1980, п. 342.
  10. ^ а б «466-я бомбардировочная группа (тяжелая)». Могущественная 8-я перекрестная ссылка. Получено 1 июня 2013.
  11. ^ 466-я бомбардировочная группа - Летающая колода (Мемориал возле бывшего аэродрома). В центре перекрестка к юго-западу от бывшего RAF Attlebridge: 466th Bombardment Group Association. 1992 г.
  12. ^ а б c d "РАФ Эттлбридж". Власть - история организации RAF. Получено 26 марта 2015.
  13. ^ а б c d е "Эттлбридж". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 12 апреля 2020.

Библиография

  • Фриман, Р. Аэродромы восьмого - тогда и сейчас. После битвы. Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
  • Маурер, М. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Исторический отдел ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4.

внешняя ссылка