WikiDer > RAF Bovingdon - Википедия

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "РАФ Бовингдон" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Октябрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

МО Бовингдон RAF Bovingdon Станция USAAF 112
Возле Хемел Хемпстед, Хартфордшир
Аэрофотоснимок аэродрома Бовингдон, смотрящего на север, техническая площадка с четырьмя ангарами Т2 находится на юго-востоке от аэродрома, бомбоубежище на западе, 13 марта 1944 г.
RAF Bovingdon Расположение в Хартфордшире
Координаты	51 ° 43′37 ″ с.ш. 000 ° 32′36 ″ з.д. / 51,72694 ° с.ш.0,54333 ° з. / 51.72694; -0.54333Координаты: 51 ° 43′37 ″ с.ш. 000 ° 32′36 ″ з.д. / 51,72694 ° с.ш.0,54333 ° з. / 51.72694; -0.54333
Код	БВ, БЖ (1940-е); ZZ (1956)
Информация о сайте
Владелец	Министерство авиации
Оператор	королевские воздушные силы[1] ВВС армии США ВВС США
Контролируется	Восьмая воздушная армия (1942–1946) Команда летной подготовки RAF (1947–1962) Стратегическое воздушное командование (1951–1962) Транспортное командование Королевских ВВС (1962–1969)
История сайта
Построен	1941 (1941)
В использовании	1942–1972 (1972)
Битвы / войны	Вторая мировая война Воздушное наступление, Европа Холодная война
Информация об аэродроме
Высота	500 футов (152 м)[2] AMSL
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 02/20 1,634 ярдов (1,494 м)Конкретный/ асфальт 16/34 1433 ярдов (1310 м)Конкретный/ асфальт 09/27 1433 ярдов (1310 м)Конкретный/ асфальт

Королевские военно-воздушные силы Бовингдон или проще RAF Bovingdon бывший королевские воздушные силы станция расположен недалеко от села Бовингдон, Хартфордшир, Англия, примерно в 4,0 км к юго-западу от Хемел Хемпстед и 2,5 мили (4,0 км) к юго-востоку от Берхамстед.

Вовремя Вторая мировая война, аэродром использовался королевские воздушные силы (RAF) и ВВС армии США (USAAF) Восьмая воздушная армия. Ему было присвоено обозначение USAAF Station 112, код станции "BV", позже измененный на "BZ".

Использование Королевских ВВС

Бовингдон был построен в 1941–42 годах как стандартный. Класс А Бомбардировщик RAF аэродром. Основная северо-восточная / юго-восточная взлетно-посадочная полоса имела длину 1634 ярда (1494 м), а две второстепенные взлетно-посадочные полосы - 1433 ярда (1310 м) каждая. Построено более 30 разгонных защитных сооружений.

15 июня 1942 г. Группа № 7, Бомбардировочная команда RAF поселился в Бовингдоне. В июне и июле RAF выполняли оперативные миссии, пока в августе поле не было передано USAAF.

Использование ВВС армии США

Подразделения станции USAAF, назначенные RAF Bovingdon, были:^[3]

• 1-я группа замены боевого расчета^[4]

11-й отряд замены боевого расчета

• 328-я служебная группа (VIII служебное командование ВВС)^[5]

347-я служебная эскадрилья; HHS 328-я сервисная группа

• 18-я эскадрилья погоды
• 26-я станционная эскадрилья
• Штаб и штаб-квартира эскадрильи (VIII истребительное командование)

В состав регулярных армейских подразделений входят:

• 1054-я сигнальная рота
• 1071-я квартирмейстерская рота
• 1787-я Компания по поставке и обслуживанию боеприпасов
• 978-я рота военной полиции
• 2128-й инженер пожарного взвода

Американские военные журналисты проходят подготовку к боевым полетам для бомбардировок в 1943 году. Слева направо: Гладвин Хилл, Уильям Уэйд, Роберт Пост, Уолтер Кронкайт, Гомер Бигарт и Пол Мэннинг.

Основная задача Бовингдона заключалась в поддержке штаба Восьмых ВВС и авиационно-технического отдела, которые оба оснащены различными типами самолетов. Генерала Эйзенхауэра личный Б-17 размещался на базе. Во время Второй мировой войны на базу в то или иное время приставлялись несколько кинозвезд, в том числе Кларк Гейбл, Джеймс Стюарт и Уильям Холден. Среди известных посетителей военного времени были Боб Хоуп, Фрэнсис Лэнгфорд, Г-жа Элеонора Рузвельт, и Гленн Миллер.

Уникальной миссией, предпринятой в Бовингдоне, была подготовка журналистов Соединенных Штатов для освещения воздушной войны над оккупированной Европой. В феврале 1943 года группа военных журналистов прошла обучение полетам на большой высоте на бомбардировщиках, стрельбе из гибких пулеметов (хотя на самом деле они не стреляли из них в бою), а также парашютную подготовку и подготовку в качестве летного экипажа.^[6]

26 февраля 1943 года группа журналистов вылетела с боевым заданием над Вильгельмсхафеном, Германия, чтобы атаковать тамошние загоны немецких подводных лодок. Миссия понесла тяжелые потери для USAAF и самолетов Энди Руни из Звезды и полоски был поврежден зенитной артиллерией и Роберт Пост из Нью-Йорк Таймс погиб в бою, когда взорвался его B-24. На этом закончилась подготовка журналистов к полетам вместе с экипажами бомбардировщиков Восьмых ВВС. Среди других журналистов, прошедших это обучение, Уолтер Кронкайт, Джеймс Дентон Скотт, Гомер Бигарт, Уильям Уэйд и Гладвин Хилл.^[6]

92-я бомбардировочная группа (тяжелая)

Наземный экипаж 92-й бомбардировочной группы загружает бомбы в B-17 Flying Fortress (AAF Ser. No. 41-9148) по прозвищу "Бумеранг" в Бовингдоне, 17 октября 1942 года.

Первым арендатором USAAF в Бовингдоне был 92-я бомбардировочная группа (Тяжелый), развертывается из Армейское аэродром Сарасота, Флорида. Группа была известна как "Favored Few", и она была назначена 40-е авиакрыло в RAF Thurleigh. Конечный код группы был "Треугольник B". В его оперативные отряды входили:

• 325-я бомбардировочная эскадрилья (NV)^[1]
• 326-я бомбардировочная эскадрилья (JW)^[1]
• 327-я бомбардировочная эскадрилья (UX)^[1]
• 407-я бомбардировочная эскадрилья (PY)^[1]

Группа совершила несколько двух боевых вылетов в сентябре и октябре 1942 г., затем ей была поручена роль Боинг Б-17 Летающая Крепость Подразделение замены боевого расчета (CCRU). В январе 1943 г. его передали в г. RAF Alconbury где она была преобразована в оперативную боевую группу.

11-й отряд замены боевого расчета

Хотя 92-я бомбардировочная группа отправилась в Олконбери, 326-я бомбардировочная эскадрилья 92-й осталась в Бовингдоне, чтобы сформировать ядро ​​11-го подразделения по замене боевого экипажа. Обучение проводилось на В-17Э самолетов, и большинство боевых расчетов 8-й ВВС бомбардировочные части на балансе войны получили свое вооружение до того, как двинулись на свои оперативные базы. Хотя и базировался в Бовингдоне, 326-й оставался под оперативным управлением 92-го в Олконбери до мая 1943 года.

В сентябре 1944 года 11-й CCRU был расформирован, и Бовингдон стал базой для Европейская служба воздушного транспорта (Ест). Многие тысячи американцев вернулись в Штаты через аэровокзал.

Послевоенное использование

После войны 15 апреля 1947 года Бовингдон был возвращен под контроль ВВС Великобритании. Министерство гражданской авиации получил аэродром для использования гражданской авиакомпанией. 15 сентября 1949 года Бовингдон стал отправной точкой для успешной попытки установить рекорд воздушной скорости. de Havilland Hornet к и от Гибралтар.

Из-за высоты около 160 метров Бовингдон часто был чистым, когда Аэропорт Хитроу и RAF Northolt были скованы туманом; особенно в зимние месяцы Бовингдон использовался British European Airways (BEA). Корпорация British Overseas Airways (BOAC) использовала Бовингдон как центр технического обслуживания, а многие другие независимые операторы самолетов использовали бывшую техническую площадку в послевоенные годы.

В 1950-е годы Бовингдон использовали как гражданские, так и военные организации. Близость ВВС США Третья воздушная армия Штаб-квартира в RAF South Ruislip и штаб Истребительное командование RAF в Bentley Priory сделал Бовингдон идеальным местом для обслуживания самолетов.

ВВС США вернулись в Бовингдон 25 мая 1951 года с созданием 7531-я авиационная база эскадрильи. Дуглас C-47 Skytrains были приписаны к подразделению, однако многие временные самолеты ВВС США регулярно использовали аэродром. Кроме того, RAF эксплуатировал Истребитель Команды Связи Эскадрильи РАФ на базе. В октябре 1962 г.^[7] ВВС США покинули Бовингдон. В 60-е годы Транспортное командование ВВС Великобритании (Южная эскадрилья связи RAF) эксплуатируется Энсон, Девон, Пембрук и в последнее время Бассет самолет из Бовингдона. В 1960-х годах на базе находился последний самолет Anson Mk 21, спустившийся с Вторая Мировая Война дизайн.

Школа планеризма 617 авиационного учебного корпуса действовала из Бовингдона с 1968 по 1970 год; последним полетом военного самолета был планер Kirby Cadet Mk.3 XN246 25 октября 1970 года. Школа переехала из RAF Hendon в 1968 году, но в 1971 году переехала в RAF Manston. В 1968 году аэродром использовался для хранения и утилизации нескольких самолетов, использованных при создании фильма «Битва за Британию». Недавно он использовался как место для реалити-шоу «Певец в маске».

Закрытие и гражданское использование

В 1968 г. Министерство обороны (MOD) объявил, что Бовингдон будет закрыт по бюджетным причинам, и в 1972 году аэродром был закрыт, хотя со времен Второй мировой войны до наших дней взлетно-посадочная полоса 650 м в длину и 49 м в ширину на Берри-Фарм постоянно^{[несовместимо с остальной частью статьи]} использовался для деятельности легких самолетов. Берри-Фарм принадлежит отдельно семье Уэбб и не связана с той частью первоначального аэродрома, где земля использовалась для различных других целей, включая рынок. В 2012 году городской совет Дакорума подтвердил, что участок Берри-Фарм взлетно-посадочной полосы 08/26 остается юридически действующим аэродромом для полетов легких самолетов.

В начале 80-х годов прошлого века на аэродром вернулись полеты, сначала с буксировкой дельтаплана (с использованием раздаточной лебедки, установленной на грузовике), а затем с помощью сверхлегких самолетов, в основном типа «Трайк / дельтаплан». Некоторые местные жители жаловались на шум и опасность. После местного расследования Омбудсмен узко решил не позволять продолжать полет. В то время комбинированный контрольно-диспетчерский пункт и гараж для пожарных находились в «приемлемом структурном состоянии», но намеренно^{[нужна цитата]} несколько лет спустя были повреждены землеройным оборудованием, что делает восстановление маловероятным. Остатки диспетчерской вышли снесены в августе 2010 г.^{[нужна цитата]}.

Площадь бывшей технической площадки передана в HM Тюремная служба для использования в качестве тюрьма, называется 'Гора'который открылся в 1987 году.

На территории аэродрома все еще находится VOR навигационный маяк, код BNN. Воздушное пространство над аэродромом и рядом Чешам известен как Стек Бовингдон и является зоной ожидания для самолетов, приближающихся к аэропорту Хитроу, в 32 километрах (20 миль) к югу. Самолету предлагается присоединиться к трюму, обычно на высоте 7000–16000 футов, а затем пролететь по схеме «гоночной трассы» вокруг маяка VOR Бовингдона, отделенного друг от друга вертикальными интервалами в 1000 футов от других самолетов. Затем каждому самолету дается указание снизиться до более низкой доступной высоты, поскольку самолет с самым низким уровнем покидает трюм, чтобы совершить последний заход на посадку в Хитроу. В часы пик может находиться до 10 воздушных судов, находящихся на имеющихся расстояниях в 1000 футов на расстоянии от 7000 до 16000 футов, и в ясный день их можно увидеть кружащими над головой.

Остальная часть аэродрома используется для регулярного субботнего рынка, а также была постоянная сеть для гонки на фейерверках который был закрыт в сентябре 2008 года. Основная взлетно-посадочная полоса и рулежные дорожки все еще целы, хотя и в плохом состоянии, но также используются для других мероприятий, таких как автопробег и шоу классических автомобилей. Рядом с взлетно-посадочной полосой находится Delta Force. Пейнтбол средство. Руины контрольная вышка тоже остаются.^[8]

Появления в кино и на телевидении

В 1960-х годах Бовингдон использовался при производстве четырех Вторая Мировая Война фильмы Любовник войны (1962); 633 эскадрилья (1964) Битва за Британию (1969) и Москитная эскадрилья (1969). Хотя полеты на аэродроме прекратились в 1969 году, на нем также снимались части сцен с летающими автомобилями в фильме о Джеймсе Бонде. Человек с золотым пистолетом в главных ролях Роджер Мур, когда пальмы складываются во время взлета, а также некоторые сцены полета для фильма Ганновер-стрит которые были сняты здесь в 1978 году. Сайт также использовался в 2016 году. Звездные войны фильм Изгой-один, представляющий планету Скариф.^[9]

На телевидении он служил местом съемок как минимум одного черно-белого эпизода Мстители «Час, которого никогда не было»с Патриком Макни и Дайаной Ригг в главных ролях, с Джеральдом Харпером и Роем Киннером.^[10] а также 1980 Блейка 7 эпизод Урожай Кайроса как поверхность планеты Кайрос.^[11] Также считается, что взлетно-посадочная полоса на аэродроме использовалась в первых титрах телесериала 1967 года. Заключенный в котором Патрик МакГухан видно за рулем Лотус Супер Семь машина мимо камеры на скорости. Диспетчерская вышка и аэродром были местом съемок фильма 1981 года. Серебряный гонщик мечты В главных ролях Дэвид Эссекс и Бо Бриджес. В фильме монтажная сцена перед финальной гонкой показывает, как Эссекс и Кристина Рейнс готовятся к предстоящему Гран-при. Его продолжают использовать в различных телешоу и по сей день.

С января 2018 года в Бовингдоне снимаются ITVс Танцы на льду где для сериала построена полноразмерная студия.^[12] Аэродром также использовался при создании фильма. Богемская рапсодия, так как производственная бригада должна была воссоздать 1985 Живая помощь набор.^[13] Ряд других постановок также снимается на ITV Studios Bovingdon, в том числе Певец в маске.^[14]

Назначены основные единицы

королевские воздушные силы^[2]

• 150-й перевалочный пункт РАФ (9 августа 1946 - 18 февраля 1947)
• Летная тренировочная командная эскадрилья связи РАФ (9 июля 1947 - 30 июня 1963)
• Бомбардировочная эскадрилья связи RAF (31 марта - 30 июня 1963 г.)
• Бомбардировщик / Истребитель / Береговая командная эскадрилья связи RAF (30 июня - 1 августа 1963 г.)
• Южная эскадрилья связи RAF (1 августа 1963 - 1 января 1969)
• № 617 Волонтерская планерная школа РАФ (1968 - сентябрь 1969)
• Ударная командная эскадрилья связи РАФ (1-27 января 1969)

ВВС армии США^[2]

• 92-я бомбардировочная группа (18 августа 1942 - 6 января 1943)
• 11-е подразделение замены боевого расчета (январь 1943 - сентябрь 1944)
• 92-я бомбардировочная группа (18 августа 1942 - 6 января 1943)
• Группа 1402-й авиабазы ​​(октябрь 1944 - апрель 1946)

ВВС США^[2]

• 7531-я эскадрилья авиабазы ​​(25 мая 1951-1962)
• 2130 Коммуникационная группа (1961-1991)

Смотрите также

• Список бывших станций Королевских ВВС

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

Библиография

• Маурер Маурер, Боевые части ВВС Второй мировой войны, Управление истории ВВС, 1983 г.
• Фриман, Роджер А., Аэродромы восьмого, тогда и сейчас, 1978
• Фриман, Роджер А., Могучий восьмой, Цветной рекорд, 1991
• Маурер Маурер, Боевые части ВВС Второй мировой войны, Управление истории ВВС, 1983 г.
• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме RAF Bovingdon.

• Контрольные башни - RAF Bovingdon