WikiDer > RAF Montrose

RAF Montrose

RAF Montrose
Резюме
Тип аэропортаВоенный
Операторкоролевские воздушные силы
Место расположенияМонтроуз, Ангус, Шотландия
ВысотаAMSL33 футов / 10 м
Координаты56 ° 43′44 ″ с.ш. 002 ° 27′06 ″ з.д. / 56,72889 ° с.ш. 2,45167 ° з.д. / 56.72889; -2.45167Координаты: 56 ° 43′44 ″ с.ш. 002 ° 27′06 ″ з.д. / 56,72889 ° с.ш. 2,45167 ° з.д. / 56.72889; -2.45167
карта
RAF Montrose находится в Ангусе
RAF Montrose
RAF Montrose
Расположение в Ангусе

RAF Montrose был королевские воздушные силы (RAF) станция в Форфаршире (теперь чаще называется Ангус) в Шотландия. 26 февраля 1913 г. он стал первым действующим военным аэродромом, построенным в г. объединенное Королевство.[2]

История

Первая Мировая Война

В 1912 году британское правительство спланировало создание двенадцати «аэродромов», которыми управлял Королевский летающий корпус. По указанию первый лорд адмиралтейства Уинстон Черчилль, первый из них был в Montrose, что позволяет самолетам защищать базы Королевского флота на Росайт, Кромарти и Скапа Флоу.[3]

13 февраля 1913 г. пять самолетов № 2 эскадрилья из Королевский летающий корпус взлетел из RAF Фарнборо под командованием майора К. Дж. Берк. Путешествие на север в 450 миль (720 км) было завершено в несколько этапов в течение следующих 13 дней. Самолет приземлился на ферме Аппер Дайсарт 26 февраля, в 3 милях (4,8 км) к югу от Монтроуза, что сделало его первым действующим военным аэродромом в Соединенном Королевстве.[2]

Не считая место идеальным, после обследования местности майор Берк достиг соглашения о переносе базы на ферму Брумфилд, в 1,6 км к северу от города. В конце 1913 г. армейские инженеры возвели три ангара Индийская армия Дизайн навесов на этом месте (известный как «навесы Майора Беркса»), позволяющий эскадрилье перебраться туда в новом 1914 году.[3]

Первая Мировая Война стартовал 28 июля 1914 года, а в августе того же года 2-я эскадрилья перебралась в Франция.[4] Первым пилотом, приземлившимся во Франции после объявления войны, был лейтенант H.D. Харви-Келли RFC №2 эскадрильи. Еще один пилот эскадрильи, 2-й лейтенант W B Родос-Мурхаус стал первым пилотом, удостоенным награды Виктория Кросс. К сожалению, он был награжден посмертно 26 апреля 1915 года.

Вторая эскадрилья так и не вернулась в Монтроуз, но по мере того, как война продолжалась, там было размещено несколько новых.[5]

Эскадрильи в Монтроуз

  • RFC 2-й эскадрильи 26 февраля 1913 г. - август 1914 г.
  • 6-я резервная авиационная эскадрилья RFC сформирована в июле 1915 г.
  • № 25 эскадрилья - 25 сентября 1915 г. из 6-й резервной эскадрильи летал. F.E.2bs по истребительной и разведывательной службе.[6] Переехал во Францию ​​в феврале 1916 г.
  • № 80 эскадрилья - 1 сентября 1917 г., летал. Сопвит Кэмел. Отправлен во Францию ​​в начале 1918 года в роли истребителя.
  • 82-я (канадская) резервная эскадрилья сформирована в январе 1917 г.
  • № 83 эскадрилья - 7 января 1917 г., пилотировал F.E.2b в качестве бомбардировщика и несколько самолетов FE2d.[7][8]
  • 39-я резервная эскадрилья РФЦ сформирована 26 августа 1917 г.
  • Номер 52 резервной эскадрильи RFC сентябрь 1917 г.
  • 36-я резервная эскадрилья RFC декабрь 1917 г.
  • 41-я авиационная эскадрилья (Погоня) Воздушная служба армии США, март 1918 г.
  • 138-я авиационная эскадрилья (преследование) Воздушная служба армии США, март 1918 г.
  • 176-я авиационная эскадрилья Воздушная служба армии США, март 1918 г.

Другие подразделения в Montrose

  • Штаб 30-го крыла Королевских ВВС, апрель 1918 г.
  • 6-я учебная эскадрилья RAF апрель 1918 г.
  • 18-я учебная эскадрилья RAF апрель 1918 г.
  • 38-я учебная эскадрилья RAF апрель 1918 г.
  • 26-я учебная эскадрилья ВВС Великобритании, июль 1918 г.
  • 32-я эскадрилья учебного депо РАФ, июль 1918 г.

Он стал крупным тренировочным аэродромом, куда в 1918 году прибыли американцы, чтобы тренироваться в Западный фронт, формирование канадской и британской эскадрилий.

Самолет пролетел в Монтроуз

Армстронг Уитворт F.K.3 : Авро 504 A / J / K: Бристоль F.2 B : Бристольский скаут CD: Кодрон G.3 : Curtiss JN-4 / JN-3: de Havilland Airco DH1a, DH2, DH4, DH6, DH9 : Морис Фарман MF.7 Longhorn: Морис Фарман MF.11 Шотмэн : Грэхем-Уайт Тип XV: Мартинсайд S.1 : Мартинсайд G.100 Слон: Королевский авиационный завод B.E.2 б / с / д / э: Королевский авиационный завод B.E.12 / c: Королевский авиазавод F.E.2b : Королевский авиационный завод F.E.8 : Королевский авиационный завод R.E.8: Королевский авиационный завод S.E.5 / а: Стойка Sopwith 1-1 / 2 : Сопвит Кэмел : Сопвит щенок : Виккерс FB9 :

Королевский летный корпус в Монтроуз

  • Капитан Беке прибывает в Верхний Дайзарт, февраль 1913 г.

  • Верхний Дайзарт 1913

  • Авиационная станция Монтроуз Брумфилд 1914

  • Вид с воздуха на авиабазу Монтроуз Брумфилд, 1917 год.

Между войнами

RAF Montrose закрылся в 1920 году. Начиная с 1924 года, навесы Major Burke's снова использовались, на этот раз для обслуживания и ремонта Пулеметы Льюиса.[5]

В 1935 году британское правительство решило расширить ВВС Великобритании перед лицом растущей угрозы со стороны Германии, и ключевым требованием было наличие более подготовленных военных пилотов. RAF Montrose, практически не изменившийся со времен Первой мировой войны, был вновь открыт 1 января 1936 года как летная школа №8.[9] Между этой датой и концом Битвы за Британию около 800 пилотов прошли обучение и получили свои 'крылья' в Монтроузе не все из них стали летчиками-истребителями.

Многие из британских времен Второй мировой войны Истребители прошли обучение в Монтроузе.

Вторая Мировая Война

В течение Вторая Мировая Война, много истребитель эскадрильи и RNAS служил в RAF Montrose. Содружество, Польский, Чешский, Американец, русский, турецкий, Свободный французский и другие Союзник все граждане проходили обучение и служили в RAF Montrose в течение этого времени.[2][3]

В оперативные обязанности входило использование в качестве локации спитфайров и ураганов, которые составляли часть противовоздушной обороны города Эдинбург.

С августа 1944 года Киннелл служил в качестве спутника станции для 2-й эскадрильи перехвата истребителей до июля 1945 года. Станция также выполняла регулярные миссии в Норвегия для разведки, сбрасывает припасы для Норвежское движение сопротивления, и вход / выход для Руководитель специальных операций. 25 октября 1940 г. три немецких Юнкерс Ju 88 самолет сбросил на станцию ​​24 бомбы, пять человек погибли, 18 получили ранения, два ангара и кают-компания были разрушены. Они и пилоты, погибшие в результате местных аварий на тренировках, похоронены в Комиссия Содружества по военным захоронениям участок в местной церкви.[3]

Известные пилоты RAF и Истребители которые прошли обучение или дислоцировались на станции ВВС Монтроуз во время Второй мировой войны.

Эскадрильи в RAF Montrose

Другие подразделения в RAF Montrose

  • № 8 Летная школа обслуживания 1 января 1936 г. - 25 марта 1942 г.
  • Школа летных инструкторов № 2, январь 1942 г. - июль 1945 г.
  • № 11 Air Sea Rescue Marine Craft Unit 1944 г.

Самолет летал в RAF Montrose

Скорость полета Оксфорд Mk I: Авро Энсон Mk I: Авро Репетитор : Бултон Пол Дефайант Mk I: Бристоль Бофайтер МК IC: Бристоль Бофорт Mk IIA: Бристоль Бленхейм Mk I: de Havilland Don : de Havilland Hornet : де Хэвилленд Мотылек : де Хэвилленд Тигровый мотылек II: Перчатка Глостера : Глостер-гладиатор Я: Hawker Fury : Тренер Hawker Hart/ Audax: Хоукер Хинд : Hawker Hurricane Mk I, IIA, IIB, IIc:Хоукер Тайфун : Локхид Хадсон VI: Майлз Магистр : Майлз Мартине ТТ MkI: Мастер Майлза I / II / III: Североамериканский Гарвард IIb (Т-6 техасец): Персиваль Проктор П.30 II: Супермарин Спитфайр Мк I, IIA, IIB, VA, VB, VC, VI, XI. : Морж-супермарин : Westland Lysander Mk II, III, IIIA: Westland Whirlwind Я: Фэйри Гордон:

После войны

В 1948 г. здесь располагалось подразделение технического обслуживания № 63 (№ 63 MU), и самолеты для ремонта доставлялись и отправлялись наземным транспортом, так как не было взлетно-посадочных полос.[3] Активность была минимальной до кризиса в Гонконг и наступление Корейская война когда блок стал очень загружен. RAF Montrose окончательно закрылся 4 июня 1952 года.[3]

Горноспасательных

Хотя Монтроуз относительно ровный, местность ограничена горами, и авиакатастрофы на них не были редкостью. Станция ВВС Монтроуз (Аэродром Монтроуз) проводила спасательные операции в горах на специальной основе, но в январе 1944 года ВВС сформировали Горно-спасательная служба Королевских ВВС. Были собраны десять команд, и одна из них располагалась здесь, в Монтроузе. В 1945 году коллектив переехал в соседний RAF Edzell только для того, чтобы быть перемещенным из этого района в 1946 году. В 1949 году горноспасательная команда (MRT) Горноспасательная служба РАФ был основан в RAF Montrose, чтобы покрыть область центральных Grampians. Это улучшило аварийно-спасательные средства для всей Шотландии с командами в RAF Kinloss покрывая север и RAF West Freugh Запад. В 1950 году он снова вернулся в RAF Edzell. В 1955 году они переехали в RAF Leuchars и остались там.[2][5]

Несчастные случаи

В первые годы существования Аэродрома в качестве учебного центра один американский пилот писал, что «каждый день случались аварии, а каждую неделю - похороны». Военные надгробия на местном кладбище Сонный холм свидетельствуют о многочисленных гибелях тех, кто учился летать в Монтроузе.[11]

Истории о привидениях

Станция RAF Монтроуз была описана верующими как одно из самых посещаемых привидениями мест в Великобритании.[12]

Lt Десмонд Артур погиб в авиакатастрофе 27 мая 1913 года, его дух, как говорят, преследовал офицерскую столовую. С тех пор было много других заявлений о появлении привидений в форме пилотов и самолетов-фантомов. В 2010 году было заявлено, что это музыка военного времени, и речь шла по радио, которому 70 лет, и которое «никак не включалось».[13]

Центр наследия авиационной станции Монтроуз

Основная статья: Центр наследия авиационной станции Монтроуз

В 1983 году был сформирован Фонд наследия авиационной станции Монтроуз, который сегодня известен как Мемориальный фонд Яна Макинтоша. В 1992 году трест купил вахту и землю, и создал Центр наследия авиационной станции Монтроуз.[3] С тех пор они добавили больше зданий и коллекций. Несколько исторических зданий и ангаров по-прежнему находятся на территории, а таксомоторная дорожка по периметру практически не повреждена.[3][5]

Рекомендации

  1. ^ Страница Bones Aviation: Каталог аэродромов Великобритании В архиве 13 апреля 2013 в Archive.today
  2. ^ а б c d «Аэродром Монтроуз, первый аэродром Великобритании, отмечает столетие». Новости BBC. 23 февраля 2013 г.. Получено 23 февраля 2013.
  3. ^ а б c d е ж грамм час «Шотландия - Аэродромы Тейсайд». Ronaldv.nl. Архивировано из оригинал 4 августа 2013 г.. Получено 23 февраля 2013.
  4. ^ «№2 эскадрилья РАФ». Сайт РАФ. MOD. Получено 24 марта 2013.
  5. ^ а б c d Учимся летать в Монтроуз. Шотландия: Мемориальный фонд Яна Макинтоша. 2005 г.
  6. ^ Мейсон 2001, стр. 244.
  7. ^ «Эскадрилья №83». королевские воздушные силы. Получено 23 февраля 2013.
  8. ^ Роулингс, J.D.R. «Истории эскадрильи: №83». Air Pictorial, август 1961. С. 236–237, 250.
  9. ^ «Заброшенные и малоизвестные аэродромы в Европе». Ronaldv.nl. Архивировано из оригинал 4 августа 2013 г.. Получено 24 марта 2013.
  10. ^ а б c Хиллари, Ричард (1942). Последний враг. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. ISBN 9780712673440.
  11. ^ "Боевые могилы кладбища Монтроуз". Пресса и журнал. Получено 27 марта 2013.
  12. ^ http://www.scotsman.com/news/is_montrose_air_station_the_most_haunted_place_in_britain_1_1369665
  13. ^ http://news.stv.tv/scotland/tayside/181127-radio-ghost-mystery-at-former-raf-station/

внешняя ссылка