WikiDer > РАФ Nutts Corner

РАФ Nutts Corner
Крамлин, Графство Антрим в Северной Ирландии
РАФ Nutts Corner Показано в Северной Ирландии
Координаты	54 ° 37′52 ″ с.ш. 006 ° 09′14 ″ з.д. / 54,63111 ° с.ш.6,15389 ° з. / 54.63111; -6.15389Координаты: 54 ° 37′52 ″ с.ш. 006 ° 09′14 ″ з.д. / 54,63111 ° с.ш.6,15389 ° з. / 54.63111; -6.15389
Информация о сайте
Владелец	Министерство авиации
Оператор	королевские воздушные силы Королевский флот
Контролируется	Прибрежное командование Королевских ВВС Авиация флота
История сайта
Построен	1939 (1939)
В использовании	1939-1946 (1946)
Битвы / войны	Вторая мировая война
Информация об аэродроме
Высота	96 метров (315 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 04/22 1645 метров (5,397 футов)Асфальт 10/28 1828 метров (5,997 футов) асфальта 16/34 1097 метров (3599 футов) асфальта

Корнер Королевских ВВС США или проще РАФ Nutts Corner бывший королевские воздушные силы станция расположена в 2,7 мили (4,3 км) к востоку от Крамлин, Графство Антрим, Северная Ирландия и 9,2 мили (14,8 км) к северо-западу от Белфаст.

Первоначально это был гражданский аэродром, затем он стал военным аэродромом, а впоследствии - главным гражданским аэропортом Северной Ирландии до 1960-х годов.

Гражданские операции

Гражданские полеты начались примерно в 1920 году из Олдергроув, что сейчас Международный аэропорт Белфаста, примерно в 5,3 км от Nutts Corner. Первое лондонское обслуживание в провинции началось с Nutts Corner в 1934 году.

Вторая мировая война

Гражданские операции в Наттс-Корнер и RAF Aldergrove вовремя Вторая мировая война когда это стало важным Прибрежное командование Королевских ВВС станции, а также использовался как транспортный узел для самолетов, прибывающих с Соединенные Штаты. 120-я эскадрилья RAF управляемый Consolidated Liberator морские патрульные бомбардировщики со станции с 1941 года.

В какой-то момент здесь были следующие юниты:^[1]

После войны

В 1946 году гражданские воздушные операции были перенесены из аэропорта Белфаст-Харбор (ныне Джордж Бест Белфаст Сити аэропорт) до RAF Nutts Corner из-за более длинных взлетно-посадочных полос на этом аэродроме. Среди других причин - ограниченное пространство, доступное для расширения в Белфасте, и опасность, связанная с препятствиями, такими как краны вокруг гавани Белфаста. Другие объекты были изучены как возможные альтернативные гражданские аэропорты, включая РАФ Лонг Кеш и Лисберн. Преимущество выбора Nutts Corner заключалось в большом количестве существующих опор, необходимых для движения гражданских самолетов. Бывшая станция RAF стала известна как Белфаст-Наттс Корнер аэропорт.

К концу 1950-х годов крутой заход на посадку, необходимый для полета самолетов в Наттс-Корнер, был признан непригодным. Это было связано с расположением аэропорта недалеко от гор Белфаста и с расположенными там препятствиями, в частности, передатчиками и антеннами. Еще одним фактором было то, что из трех взлетно-посадочных полос Nutts Corner только одна подходила для современных самолетов. Две взлетно-посадочные полосы Олдергроув, установленные под углом 100 градусов (07-25 и 17-35) друг к другу, сделали возможными операции, даже если условия (особенно ветер) резко изменились. Решение о восстановлении гражданских рейсов в Олдергроув было принято в июле 1959 года. Официально переезд был осуществлен в сентябре 1963 года, а месяц спустя был открыт нынешний терминал.

А British European Airways, Виккерс Виконт в аэропорту Nutts Corner в 1960 году

Текущее использование

Участок дороги A26 Мойра, идущий от кольцевой развязки Nutts Corner на протяжении примерно 2 км, построен на одной из старых взлетно-посадочных полос. Аэродром использовался с 1984 по 2004 год для проведения таких мероприятий, как чемпионат Ирландии по супербайку и ралли-кросс, но он был ограничен из-за жалоб местных жителей на шум. Небольшая часть трассы по-прежнему используется Картинг-клубом Северной Ирландии (NICA) и Картинг-клубом Ольстера. Сайт также используется для еженедельного рынка, и на нем есть клуб авиамоделистов.

Несчастные случаи и происшествия

• 18 февраля 1942 года бомбардировщик «Либератор», вылетавший в атлантический патруль, не смог набрать высоту, попал в радиомачту и разбился. Шесть членов экипажа выжили, но четверо погибли.^[2]
• 21 августа 1942 года авиалайнер Первой мировой войны. Гарри Кинг Гуд погиб во время демонстрационного полета с 120-я эскадрилья Consolidated Liberator дислоцируется на базе.
• 27 марта 1951 г. Дуглас Дакота 3 грузовой самолет, эксплуатируемый Чартер воздушного транспорта^[3] и по пути из Кольцевая дорога аэропорта, Манчестер, разбился вскоре после взлета из-за неспособности набрать высоту. Погибли четыре человека: двое из трех членов экипажа на борту и двое из трех пассажиров. Последующее расследование показало, что авария произошла из-за потери мощности двигателя из-за образования льда во впускных отверстиях карбюратора из-за того, что капитан не использовал регуляторы нагрева. Удлиненная ходовая часть и наличие снега на крыльях также могли сыграть свою роль.^[4]
• Nutts Corner был местом самой страшной авиакатастрофы в Северной Ирландии.^[5] когда 5 января 1953 г. British European Airways (BEA) Виккерс Викинг разбился после удара посадочных огней а затем здание на аэродроме, в результате чего погибли 27 человек из 35, находившихся на борту.^[6]
• 23 октября 1957 г. Виккерс Виконт БЭА разбился в аэропорту, убив всех семерых на борту.^[7]

Смотрите также

• Список бывших станций Королевских ВВС

Рекомендации

внешняя ссылка

• История аварий в аэропорту Белфаст-Наттс Корнер в Сеть авиационной безопасности