WikiDer > RAF Rattlesden

RAF Rattlesden

RAF Rattlesden
Станция USAAF 126
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svgВосьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png
Расположен рядом Бери-Сент-Эдмундс, Саффолк, Объединенное Королевство
Rattlesden-07-May-1946.png
Аэродром Рэттлсден - 7 мая 1946 г.
RAF Rattlesden USAAF Station 126 находится в Саффолке.
RAF Rattlesden USAAF Station 126
RAF Rattlesden
Станция USAAF 126
Координаты52 ° 10′03 ″ с.ш. 000 ° 51′52 ″ в.д. / 52,16750 ° с.ш.0,86444 ° в. / 52.16750; 0.86444Координаты: 52 ° 10′03 ″ с.ш. 000 ° 51′52 ″ в.д. / 52,16750 ° с.ш.0,86444 ° в. / 52.16750; 0.86444
ТипВоенный аэродром
КодRS
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
Контролируется королевские воздушные силы
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg ВВС армии США
История сайта
Построен1942 (1942)
В использовании1942-1946 (1946)
Битвы / войныЕвропейский театр Второй мировой войны
Воздушное наступление, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г.
Информация о гарнизоне
ГарнизонВосьмая воздушная армия
Команда технической подготовки RAF
Жильцы322-я бомбардировочная группа
 447-я бомбардировочная группа
B-17 из 447-й бомбардировочной группы летит в полете для атаки на завод Propeller во Франкфурте, Германия, 20 марта 1944 года.
В бою поврежден Boeing B-17G-30-BO Fortress Serial 42-31902 447-й бомбардировочной группы в Рэтлсдене после миссии, оперативной целью которой был завод реактивных двигателей в Штутгарте, Германия, июль 1944 года.

База Королевских ВВС Рэтлсден или проще RAF Rattlesden бывший королевские воздушные силы станция расположен в 9 милях (14 км) к юго-востоку от Бери-Сент-Эдмундс, Саффолк, Англия.

История

USAAF использует

Аэродром Рэтлсден был построен в 1942 году как аэродром для бомбардировщиков класса А. Аэродром имел три пересекающиеся бетонные взлетно-посадочные полосы, периметр пути и, для использования USAAF, стойки для пятидесяти самолетов и два рассредоточенных ангара Т-2, окрашенных в черный цвет. Места проживания и приема гостей были на восточной стороне поля. Расположен в четырех милях к югу от шоссе A14 между Stowmarket и Бери-Сент-Эдмундс

Аэродром был открыт в 1942 году и использовался ВВС армии США Восьмая воздушная армия. Рэтлсдену присвоили USAAF обозначение Station 126 (RS).

322-я бомбардировочная группа (средняя)

Rattlesden изначально был назначен в качестве спутника для RAF Бери-Сент-Эдмундс оба аэродрома были отнесены к 3-му бомбардировочному крылу, которое контролировало большую часть назначенных USAAF аэродромов в Саффолке. Задача 3-го бомбардировочного крыла заключалась в средней бомбардировке, и Рэтлсдену было суждено получить Мартин Б-26 Мародеры когда в декабре 1942 г. наземный персонал двух эскадрилий 322-я бомбардировочная группа (средняя) прибыл из Дрю AAF, Флорида в апреле 1943 г. Эскадрильи были переведены в RAF Бери-Сент-Эдмундс после принятия решения о создании по одной группе на аэродром.

447-я бомбардировочная группа (тяжелая)

В июне 1943 года было решено, что группы B-26 будут лучше размещены для ведения операций с аэродромов южнее. и обмен базами с 4-м бомбардировочным крылом, оснащенным B-17, в Эссекс был устроен. Однако Рэтлсден оставался без боевой единицы до тех пор, пока 447-я бомбардировочная группа (Тяжелый) прибыл из Гарвардский AAF Небраска 29 ноября 1943 года. 447-му кораблю был присвоен групповой хвостовой код «Квадрат-К». В его оперативные отряды входили:

Группа пролетела Боинг Б-17 Летающая Крепость в рамках кампании стратегических бомбардировок Восьмых ВВС и в основном выполнял функции стратегической бомбардировочной организации. Первая миссия 447-го полка из Ратлсдена была отправлена ​​в канун Рождества, и в ходе боевых действий с базы было выполнено еще 256 вылетов.

Группа помогла подготовиться к вторжение на континент нападая на загоны подводных лодок, военно-морские объекты и города в Германии; порты и ракетные базы во Франции, а также аэродромы и сортировочные станции во Франции, Бельгии и Германии. В течение Большая неделя20–25 февраля 1944 года 447-й дивизион участвовал в интенсивном походе тяжелых бомбардировщиков против немецкого авиапрома. Поддержал вторжение в Нормандию в июне 1944 г. бомбардировками аэродромов и других целей у плацдарма. Способствовал прорыву в Сен-Ло в июле и усилие принять Брест в сентябре. Наносил удары по позициям противника, чтобы помочь воздушное вторжение в Нидерланды в сентябре. Также сбросил припасы в Свободные французские войска летом 1944 г.

447-я дивизия обратилась к стратегическим целям в Германии в октябре 1944 года, уделяя особое внимание источникам добычи нефти до середины декабря. Второй лейтенант Роберт Эдвард Фемойер, навигатор, выиграл Медаль за отвагу для действий 2 ноября 1944 года. Во время полета над Германией его B-17 был поврежден зенитной артиллерией, а Фемуайер был тяжело ранен осколками снаряда. Будучи преисполнен решимости вывести самолет из опасности и спасти экипаж, он отказался от снотворного и в течение более двух часов руководил навигацией бомбардировщика так эффективно, что он вернулся на базу без дальнейших повреждений. Фемойер умер вскоре после того, как его сняли с самолета.

Вовремя Битва за выступВ декабре 1944 г. - январе 1945 г. группа штурмовала сортировочные станции, железнодорожные мосты и узлы связи в зоне боевых действий. Затем возобновил операции против целей в Германии, атакуя нефть, транспорт, коммуникации и другие объекты, пока война не закончилась. В этот период также поддерживал десантный штурм через Рейн в марте.

Группа Дрю вернулась в AAF Флорида в августе 1945 г. его личный состав освобожден от действительной военной службы, а самолеты отправлены на хранение. В ВВС Дрю 447-я была переименована в «447-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую)» и выделена Стратегическое воздушное командование б / о / п / э в качестве резервной единицы.[1][2]

Послевоенное государственное использование

После войны 10 октября 1945 года поле было передано ВВС Великобритании. В течение короткого времени оно использовалось ВВС Великобритании для базовой подготовки (удары по квадрату), а затем как Министерство Продовольствия буферное хранилище, но было окончательно дезактивировано 15 августа 1946 года. В 1960-х годах часть территории использовалась для RAF Бристольская ищейка ракеты земля-воздух, но когда от него отказались, весь аэродром был продан в 1967/68 году.

Текущее использование

С прекращением военного контроля земля была возвращена в сельскохозяйственное использование.

Сегодня от жилых помещений и столовых на аэродроме осталось немногое, сохранилась только часть главной взлетно-посадочной полосы, а также юго-восточная часть периметра, а также несколько жестких площадок. Самая полная часть аэродрома сегодня - это Технический № 1 к востоку от аэродрома, где еще осталось около 20 зданий, включая большой ангар Т-2. Группа планеров Rattlesden использует юго-западный конец бывшей главной взлетно-посадочной полосы, при этом одна полоса бывшей колеи юго-западного периметра используется в качестве рулежной дорожки. Диспетчерская вышка - их клубный дом.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

  1. ^ Фримен 2001, п. 00.
  2. ^ Маурер 1980, п. 00.

Библиография

  • Фриман, Р. Аэродромы восьмого - тогда и сейчас. После битвы. Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6.
  • Маурер, М. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Исторический отдел ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). История происхождения и награды боевых крыльев ВВС 1947-1977 гг.. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • www.controltowers.co.uk Rattlesden
  • mighty8thaf.preller.us Rattlesden
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

внешняя ссылка