WikiDer > RMS Императрица Британии (1955)

	SS Топаз в Кобе, Япония в 2006 г.
История
Имя:	1955–1964: Императрица Британии; 1964–1975: Королева анна мария; 1975–1993: Карнавал; 1993–1994: Fiestamarina; 1995–1997: Олимпийский; 1997–2008: Топаз; 2008: Топаз;
Владелец:	1956–1963: Канадские тихоокеанские пароходы; 1964–1975: Греческая линия; 1975–1994: Carnival Corporation & plc; 1995–1997: Линия Эпиротики; 1997–2003: ПЛК TUI Travel; 2003–2008: Topaz International;
Оператор:	1956–1965: канадские тихоокеанские пароходы; 1965–1975: Греческая линия; 1975–1993: круизные компании Carnival Cruise Lines; 1993–1994: Фиеста Марина Круизы; 1995–1996: Линия Эпиротики; 1996–1997: Королевские олимпийские круизы; 1998–2003: Thomson Cruises; 2003–2008: Лодка мира;
Порт регистрации:	1956–1965: Лондон, Великобритания; Панама, Панама; 1993–1998: Пирей, Греция; 1998–2008: Панама, Панама; 2008: Basseterre, Сент-Китс и Невис;
Маршрут:	Ливерпуль-Гринок-Квебек-Монреаль (1965, Хайфа-Пирей-Нью-Йорк, Крейсерская)
Строитель:	Судостроение и инженерия Fairfield, Гован, Шотландия
Номер верфи:	731
Запущено:	22 июня 1955 года, Королева Елизавета II
Крещен:	22 июня 1955 г.
Завершенный:	1956
Первый рейс:	20 апреля 1956 г.
В сервисе:	1955-2008
Не работает:	Апрель 2008 г.
Идентификация:	Позывной: V4XW; Номер ИМО: 5103924;
Судьба:	Продан на металлолом в 2008 году.
Общие характеристики
Класс и тип:	Океанский лайнер
Тоннаж:	25 516 брутто (1965, 21 716 брутто)
Длина:	640 футов.
Луч:	85,2 футов.
Проект:	29 футов.
Установленная мощность:	30,000 л.с.
Движение:	Турбины с редуктором, двухвинтовые
Скорость:	20 узлов
Емкость:	В состоянии постройки, 160 пассажиров 1-го класса и 894 пассажира туристического класса (1965 г., 168 пассажиров 1-го класса, 1145 туристов, 741 1 класс во время круиза)
Экипаж:	464

RMS Empress of Britain (1955)

RMS Императрица Британии был трансатлантический Океанский лайнер построен Fairfield Судостроение в Гован на Клайд в Шотландии в 1955-1956 гг.^[1] за Канадские тихоокеанские пароходы (CP). Этот корабль - третье из трех названных судов CP. Императрица Британии^[2] - регулярно проходил трансатлантический маршрут между Канада и Европа до 1964 года, совершив 123 рейса под канадским тихоокеанским флагом.

История

Императрица Британии

Императрица Британии был построен Fairfield Shipbuilding в Говане недалеко от Глазго, Шотландия.^[3] Спущена на воду 22 июня 1955 г. компанией HM. Королева Елизавета II.^[4] Это было почти через пятьдесят лет после первой CP Императрица Британии был спущен на воду с острова Гован в ноябре 1905 года. Одиннадцать месяцев спустя он отправился в первое плавание из Ливерпуля в Монреаль и покинул Ливерпуль 20 апреля 1956 года.^[5]

Судно массой 25 516 тонн имело длину 640 футов и ширину 85,2 фута. Корабль имел одну воронку, одну мачту, сдвоенные гребные винты и имел среднюю скорость 20 узлов. В Океанский лайнер обеспечил размещение 160 пассажирам первого класса и 984 пассажирам туристического класса.^[5]

Королева анна мария

В ноябре 1964 г. бывшая КП Императрица был продан Греческая линия; и корабль переименовали в СС Королева анна мария. Этот Королева был перестроен с новой зоной плавания на корме и измерен по греческим правилам до 21 716 брутто-тонн, что подразумевает значительное уменьшение размеров. Фактически, ее истинный тоннаж был увеличен за счет удлинения надстройки на корме, и измерение было попыткой уменьшить доковые сборы. Вмещая 168 пассажиров первого класса и 1145 пассажиров туристического класса, он отплыл по Пирее в Неаполь, чтобы Нью-Йорк маршрут. Позже она работала по маршруту Хайфа - Нью-Йорк. Со временем эти услуги лайнера были заменены на постоянные круизы одного класса. В 1975 году она на какое-то время лежала в Пирее.^[5]

Карнавал

В Карнавал в Майами, Флорида 15 июня 1984 г.

В 1976 году бывший греческий Королева был продан Carnival Cruise Lines; и корабль был переименован - на этот раз в SS Карнавал. Когда рынок Carnival расширился, и компания смогла позволить себе покупать новые корабли, корабль был переведен во вспомогательную круизную линию Латинского рынка.^[5]

Фиеста Марина

В 1993 году Carnival Cruise Lines передала регистрацию Карнавал на дополнительную круизную линию, Фиеста Марина Круизы; и корабль переименовали в СС Фиеста Марина. Она стала чем-то вроде испытательного корабля в предприятии по расширению круизной линии, которое в конечном итоге оказалось безуспешным.^[5]

Олимпийский

В 1994 году Fiesta Marine продала бывшиеФиестаМарина к Эпиротики; и корабль был переименован Олимпийский. В 1996 году ее перевели в Royal Olympic Cruises, работающую под тем же названием.^[5]

Топаз

В 1997 г. Олимпийский был продан кипрской Томсон праздники; и корабль был переименован Топаз.

В 2003 году судно было зафрахтовано, а затем продано компании Topaz International плыть за Лодка мира действующий под именем Лодка мира - он был перекрашен в белый цвет с синей воронкой, а ее имя написано большими буквами по обеим сторонам корпуса. В октябре 2005 г. Топаз был осмотрен и обнаружен в безупречном состоянии, паротурбинные двигатели работают безупречно. Topaz International искали покупателя на Топаз и они поддерживали корабль в отличном состоянии. Была надежда, что покупателя найдут как Топаз предложила любому потенциальному покупателю возможность готового к работе корабля. Однако растущие цены на нефть в сочетании с неэффективными двигателями 50-летней давности оказались невыносимыми для любого потенциального покупателя. В апреле 2008 г. Топаз был уволен из организации «Корабль мира».^{[нужна цитата]}

После выхода на пенсию

После Топаз в апреле вышла на пенсию, лежала на приколе. 15 июня, когда она стояла на якоре, ее сбил танкер. Чемпион Брали. В результате столкновения оторвалась часть ее лука.^[6] Во время простоя она была продана выключатели. В конце лета 2008 г. Топаз был выброшен на берег в Аланг, Индия подлежит утилизации. Ее поместили недалеко от того места, где останки SSФранция/SS Норвегия расположены.^[7] Корабль начали сносить через несколько месяцев после выхода на берег. По состоянию на ноябрь 2009 года большая часть корабля была утилизирована.

Смотрите также

Корабли, построенные в Говане

Примечания

^ Дата разрешения неоднозначности, используемая в названии этой статьи, - это год спуска корпуса на воду, а не год морских испытаний или первого рейса судна.
^ Второй из трех названных кораблей SS Императрица Британии (1931 г.) был построен для CP; и первый SS Императрица Британии (1906) также был построен для CP несколькими годами ранее.
^ Джонстон, Ян. «Верфь Гован» в г. Доставка ежемесячно. В архиве 11 июня 2008 г. Wayback Machine Июнь 1985 г.
^ «Канада: экономная императрица», Время (Нью-Йорк). 4 июля 1955 г.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж Список кораблей: Описание Императрица Британии В архиве 4 февраля 2012 г. Wayback Machine
^ "Новости круизных лайнеров, отчеты о судоходстве на MARITIME MATTERS: CLIPPER PACIFIC Back On The Atlantic". Морские вопросы. Архивировано из оригинал 31 августа 2008 г.
^ "Внешний / CIMG3339". 26 августа 2008 г.

внешняя ссылка

Сроки доставки: Clydebuilt Database

[1] Дата разрешения неоднозначности, используемая в названии этой статьи, - это год спуска корпуса на воду, а не год морских испытаний или первого рейса судна.

[2] Второй из трех названных кораблей SS Императрица Британии (1931 г.) был построен для CP; и первый SS Императрица Британии (1906) также был построен для CP несколькими годами ранее.

[3] Джонстон, Ян. «Верфь Гован» в г. Доставка ежемесячно. В архиве 11 июня 2008 г. Wayback Machine Июнь 1985 г.

[4] «Канада: экономная императрица», Время (Нью-Йорк). 4 июля 1955 г.

[sl1-5] а ^б ^c ^d ^е ^ж Список кораблей: Описание Императрица Британии В архиве 4 февраля 2012 г. Wayback Machine

[6] "Новости круизных лайнеров, отчеты о судоходстве на MARITIME MATTERS: CLIPPER PACIFIC Back On The Atlantic". Морские вопросы. Архивировано из оригинал 31 августа 2008 г.

[7] "Внешний / CIMG3339". 26 августа 2008 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Navigation