WikiDer > РНББ Дункан
 Дункан | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Дункан |
| Тезка: | Назван в честь семьи миссис Агнес Фрейзер (урожденная Дункан). |
| Владелец: | Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) |
| Строитель: | Форрест и сын Лаймхаус[1] |
| Официальный номер: | |
| Донор: | Дар миссис Агнес Фрейзер (урожденная Дункан) в память об отце и дяде |
| Станции | Шерингем |
| Расходы: | £345 |
| Номер верфи: | Неизвестный |
| Приобретенный: | 1867 |
| Списано: | 1886 |
| В сервисе: | С 1867 по 1886 год |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Самовосстанавливающийся тип |
| Длина: | 36 футов 0 дюймов (10,97 м) в целом |
| Луч: | 9 футов 0 дюймов (2,74 м) |
| Установленная мощность: | Двенадцатилетний |
RNLB Дункан был первым RNLI спасательная шлюпка размещена на станции в английский прибрежный город Шерингем в графстве Норфолк, объединенное Королевство.[2] Прибытие этой спасательной шлюпки также совпало со строительством первой спасательной станции RNLI. Станция и лодка работали совместно с уже созданной частной[3] Рыбаки спасательная станция[4] также в городе.
Расширение
В середине 1850-х годов RNLI был реформирован и переименован, а учреждение и планы были созданы для расширения службы по всей стране. Во время своего расширения в 1850-х и 1860-х годах учреждение начало объединять многие местные и частные организации по спасению жизни, возникшие по всей стране. Учреждение также разработало новые улучшенные конструкции спасательных шлюпок. Это включало недавно разработанную самовосстанавливающуюся спасательную шлюпку, а RNLI планировало разместить новую станцию и спасательную шлюпку в городе Шерингем. Удивительно, но не было никакого плана объединить частную ассоциацию спасательных шлюпок рыбака, в результате чего Шерингем оказался в необычной ситуации, когда у него было две спасательные шлюпки.
Новая станция
В апреле 1866 года RNLI послал своего помощника инспектора в Шерингем, чтобы оценить ситуацию в городе. Капитан Дэвид Робертсон[5] рекомендовал разместить станцию в городе. Он также встретился с членами семьи Апчер, которые уже предоставили средства и организацию для существующей спасательной шлюпки рыбака. Генри Апчер пришел к соглашению о предоставлении земли в Ист-Клиффе, напротив угольного склада для строительства станции спасательных шлюпок. Стоимость была 251 фунт стерлингов и была построена Дж. Фрэнсисом из Cromer. Станция была достроена к 1867 году и была кирпичной, с лекционной комнатой на втором этаже. Станция находилась за территорией, называемой Мо (Место, которое сегодня занимает музей Шерингема,[6][7] называется Мо), а от набережной до пляжа был построен длинный бревенчатый эллинг.
Новая спасательная шлюпка
Поставленная на станцию новая спасательная шлюпка получила название RNLB. Дункан[8] и она прибыла на станцию 31 июля 1867 г. и прибыла с верфи T&W Forestt в г. Лаймхаус в Лондон поездом, завершив заключительный этап автомобильным транспортом. Со спасательной шлюпкой прибыл лафет, и на следующий день она впервые была спущена на воду из Шерингема. Финансирование новой спасательной шлюпки было предоставлено миссис Агнес Фрейзер (урожденная Дункан).[8] и был сделан в память о ее отце и дяде.
Описание
Новая спасательная шлюпка была самовосстанавливающейся, буксирующей и плавучей.[9] и имел длину 36 футов 0 дюймов (10,97 м) и ширину 9 футов 0 дюймов (2,74 м). Конструкция включала в себя воздушные ящики для обеспечения запаса плавучести, низкий центр тяжести (железный киль), возможность самовосстановления (сбросные клапаны) и цистерны водяного балласта, которые обеспечивали устойчивость спасательной шлюпки и возможность самовправления, достигнутые в результате. комбинации этих функций.[9]
Служба
В Дункан находился на станции в Шерингеме в общей сложности девятнадцать лет с 1867 по 1877 год.[8] и за это время она была запущена в семь эффективных спасательных операций.[8] На этот рекорд повлияли трудности, которые вскоре стали очевидными, при спуске на воду спасательной шлюпки из ее непродуманной позиции в Ист-Клиффе. В этот период пусковой выход в море никогда не был легким, требовались частые ремонты и изменения в маршруте запуска и трапах. Несколько раз трап был поврежден и унесен штормовым морем. В 1877 г.[8] сходни были настолько сильно повреждены, что требовали ремонта. Частная спасательная шлюпка Августа который в то время также служил городу, был намного легче, что давало ей преимущество, когда требовались запуски в ненастную погоду.[8] В Августа часто будет на плаву задолго до того, как Дункан и поэтому мог оказывать помощь быстрее и чаще, чем ДунканТем не менее спасательная шлюпка RNLI очень понравилась рыбакам и командам Шерингема.[8]
Первое обслуживание
В Дункан'Первая успешная служба состоялась 3 декабря 1867 г.[8] когда она была запущена, чтобы спасти шхуна Герой из Maldon. Шхуна села на мель из-за северо-восточного ветра прямо у побережья недалеко от Бистон Хилл. Спасательная шлюпка, которая однажды села на мель, спасла экипаж шхуны из трех человек. Несмотря на то, что здесь обоснован отчет RNLI о спасении, было заявлено, что Поведение спасательной шлюпки среди тяжелых бурунов вызвало восхищение ее команды, которая выразила ей величайшее доверие..[8]
Последняя услуга
В Дункан'Последняя успешная служба состоялась 6 декабря 1882 г.[8] когда он был спущен на воду в ответ на сигнал бедствия, посланный шведскими барк Кэролайн кто был на пути от Корпус к Trelleborg. Вместе с запуском Дункан, то Августа также был запущен. В Кэролайн потеряла паруса и рангоут в ненастную погоду, и вместе две спасательные шлюпки сопроводили барк к Гримсби прибытие туда на следующий день.[8]
Отказ
4 октября 1883 г.[8] то Дункан был призван спасти Шхуну Альфа. Спасательную шлюпку нельзя было запустить со своей станции или с альтернативной стартовой площадки в East Runton чтобы помочь пострадавшему судну. В конце концов экипажи были спасены с пляжа. К 1885 г. Дункан был причиной беспокойства людей спасательных шлюпок города. Этим людям стало очевидно, что Дункан больше не подходил. В июне 1885 г.[8] Встреча была организована местным комитетом спасательных шлюпок и рыбаков. Эти люди были так обеспокоены, что присутствовало 150 человек. Был сформулирован и отправлен в RNLI запрос на новую более легкую лодку с более длинным килем и более широкой балкой, которая больше подходила бы для сложной ситуации запуска в городе. Дункан был заменен в 1885 г. RNLBУильям Беннетт (ВКЛ 11).[8]
Рулевые Дункана
В то время, когда Дункан был на станции в Шерингеме, там было пять рулевых, и они были следующими
- Эдмунд Пай Уэст, 1867-1868 гг.
- Джон Грайс, 1869 г.
- Уильям 'Бак' Краск, 1870--1873 гг.
- Авраам Купер, 1874 г.
- Роберт Филоло Купер, 1875–1886 гг.
Сервис и спасения
| RNLB Дункан | ||
|---|---|---|
| Дата | Несчастный случай | Спасены жизни |
| 1867 | ||
| 3 декабря | Шхуна Герой Мальдона | 3 |
| 1869 | ||
| 20 марта | Шхуна Фрэнсис Энн из Гул. | 3 |
| 19 октября | Шхуна Верный из Бостон | 3 |
| 22 октября | Корабль Уильям Фортингем из Нью-Йорк, помогли спасти судно | |
| 1875 | ||
| 10 октября | Рыболовный привкус Gleaner | 2 |
| 1876 | ||
| 14 апреля | Шхуна Уэллс Гула, спасенный сосуд | 5 |
| 1877 | ||
| 21 мая | Рыбацкая лодка стояла рядом | |
| 1882 | ||
| 6 декабря | Барк Каролина из Швеция, в сопровождении в безопасное место | |
| Предшествует Никто | RNLB Дункан С 1867 по 1886 год | Преемник RNLBУильям Беннетт (ВКЛ 11) |
Рекомендации
- ^ Ссылка на Forrest & Son получено 5 марта 2013 г.
- ^ Карта OS Explorer 252 - Восточное побережье Норфолка. ISBN 978-0-319-23815-8.
- ^ Спасательные шлюпки Шерингема, 1838-2000, Издательство: Bengunn 2003, ISBN 0-9533998-1-8
- ^ Спасательная шлюпка рыбаков Питера Кокса и Тима Гровса: опубликовано муниципальным советом Шерингема в 1994 г.,ISBN 0-9524810-0-6
- ^ Спасательная шлюпка Gallantry Медали РНЛИ и как они были завоеваны. Отредактировал: Барри Кокс. Опубликовано: Spink, London, 1998. Страница 150.ISBN 0 907605 89 3
- ^ "Мо, музей Шерингема". Культура24. Получено 13 марта 2013. Внешняя ссылка в
| publisher =(помощь) - ^ Шерингем, веб-сайт музея Мо получено 13 марта 2013 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Спасательные шлюпки Sheringham: Авторы: Лич, Николас и Рассел, Пол: Издано Landmark Pub Ltd, 2009 г .: ISBN 978-1-84306-473-2
- ^ а б Спасение на море, Международная история спасательных, прибрежных спасательных судов и организаций. Автор: Клейтон Эванс. Издано: Conway Maritime Press (Chrysalis Books) 2003. ISBN 0 85177 934 4