WikiDer > Рэдфорд и Тимсбери Холт вокзал

Radford and Timsbury Halt railway station

Рэдфорд и Тимсбери останавливаются
Место расположенияРэдфорд, Сомерсет
объединенное Королевство
Координаты51 ° 19′08 ″ с.ш. 2 ° 28′15 ″ з.д. / 51,3188 ° с. Ш. 2,4709 ° з. / 51.3188; -2.4709Координаты: 51 ° 19′08 ″ с.ш. 2 ° 28′15 ″ з.д. / 51,3188 ° с. Ш. 2,4709 ° з. / 51.3188; -2.4709
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
1910Открыт
1915Закрыто
1923Снова открыт
1925Закрыто

Рэдфорд и Тимсбери Холт вокзал был на Камертонский филиал из Великая Западная железная дорога в Сомерсет, Англия. Он использовался с 1910 по 1915 год, а затем с 1923 по 1925 год.

История

В Бристоль и железная дорога Северного Сомерсета (B & NSR) открыла ветку от Халлатроу к Camerton 1 марта 1882 г., хотя он был профинансирован Великая Западная железная дорога (GWR), которая с самого начала работала с поездами на линии и купила компанию B & NSR в 1884 году.[1] Линия была продлена от Камертона до Limpley Stoke в 1910 году, где он связался с GWR Уилтс, Сомерсет и Уэймут Лайн.[2]

Когда открылась линия, между Халлатроу и Камертоном не было станций. В 1899 году компания Timsbury Coliery подписала соглашение с GWR о запасном пути в Рэдфорде. Подъездной путь GWR был открыт для движения 19 июля 1900 года, а линия, соединяющая его с шахтой, была введена в эксплуатацию в октябре того же года.[3] Рэдфорд и Тимсбери Холт открылись для пассажирских поездов 9 мая 1910 года, в тот же день, когда линия была продлена до Лимпли-Сток.[4] Термин «остановка» использовался GWR для обозначения Железнодорожные станции без персонала или общественных благ.

Пассажирское обслуживание на линии было прекращено 22 марта 1915 г. из-за Первая Мировая Война. В конечном итоге они были восстановлены 9 июля 1923 года, через четыре с половиной года после прекращения военных действий. Они просуществовали недолго, так как 21 сентября 1925 года они были снова выведены и больше никогда не возобновятся.[5] Товарные поезда ходили до 8 февраля 1932 г., вскоре после этого рельсы подняли.[6]

Описание

Станция находилась в 2,85 мили (4,59 км) от Халлатроу и всего в 0,58 мили (0,93 км) от Камертона. Деревянный Платформа находился на южной стороне линии. Он был длиной 150 футов (46 м), шириной 8 футов (2,4 м) и снабжен масляными лампами и навесом из гофрированного железа. Доступ был по пешеходной дорожке от автомобильного моста, который пересекал линию на восточном конце станции.[4]

Объектов общественного пользования не было, но петля на северной стороне линии сразу к западу от пассажирской платформы была соединена на ее восточном конце с проложенным кабелем уклоном в 300 ярдов (270 м) к шахте. Спускающиеся груженые вагоны давали возможность доставлять тару обратно в шахту.[3]

Услуги

Пассажирские поезда на линии Халлатроу - Лимпли-Сток обслуживались паровые рельсовые двигатели или, позже, автопоезда. В 1914 году ходило пять поездов каждый день, только с понедельника по субботу. В 1923 году их количество сократилось до четырех.[7]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Полтон Хэлт Великая Западная железная дорога
Камертонский филиал		 Кэмертон (Сомерсет)

Рекомендации

  1. ^ Мэггс, Колин Дж .; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал. Верхний Баклбери: Публикации Дикого Лебедя. С. 11–14. ISBN 0-906867-25-8.
  2. ^ Мэггс, Колин Дж .; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал. Верхний Баклбери: Публикации Дикого Лебедя. п. 30.
  3. ^ а б Мэггс, Колин Дж .; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал. Верхний Баклбери: Публикации Дикого Лебедя. С. 45–46. ISBN 0-906867-25-8.
  4. ^ а б Окли, Майк (2006). Сомерсет Железнодорожные вокзалы. Бристоль: Redcliffe Press. п. 102. ISBN 1-904537-54-5.
  5. ^ Мэггс, Колин Дж .; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал. Верхний Баклбери: Публикации Дикого Лебедя. С. 32–33.
  6. ^ Мэггс, Колин Дж .; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал. Верхний Баклбери: Публикации Дикого Лебедя. п. 101. ISBN 0-906867-25-8.
  7. ^ Мэггс, Колин Дж .; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал. Верхний Баклбери: Публикации Дикого Лебедя. С. 107–108.