WikiDer > Компания Рейлгон

Railgon Company

В Компания Рейлгон, (отчетные знаки GONX GNTX) создана в 1979 г., принадлежит железная дорога гондола вагоны, доступные для использования несколькими железными дорогами, путем размещения вагонов в кооператив бассейн.[1]

Из-за договоренностей о маршрутах и ​​соглашений об использовании путей полувагоны и другой подвижной состав часто используются для перевозки грузов по нескольким железным дорогам, прежде чем они достигнут конечного потребителя. Согласно законам, регулирующим железнодорожный транспорт, отдельные железные дороги уплачивают пошлину, которая называется простой, в течение избыточного времени другие железные дороги удерживали эти вагоны (как груженые, так и нет), прежде чем они вернулись на свою дорогу. Считалось, что сборы за простой способствуют быстрому возврату подвижного состава, поскольку задержки приравниваются к потраченным дополнительным деньгам.

Из-за желания снизить затраты за счет минимизации простоя железные дороги, не владеющие автомобилем, возможно, отказались от практики, позволяющей вагонам продолжать движение мимо их первоначального пункта назначения в пункты, расположенные дальше от «дома» вагона. Это привело к снижению эффективности на этих линиях, и Railgon (и Railbox) использовали этот аргумент для продвижения использования своего подвижного состава.

Дерегулирование железных дорог в рамках Закон о шатании уменьшили потребность в этой услуге, и, следовательно, отказались от использования этого механизма сотрудничества. В результате сегодня пул Railgon значительно меньше, чем на пике.

Railgon (и ему подобные Железнодорожный ящик Компания) в настоящее время дочерние компании из Компания ТТХ, бывшая Trailer Train Company, которая принадлежит нескольким железным дорогам и сдает им вагоны в аренду. В настоящее время парк Railgon насчитывает 1188 вагонов по сравнению с более чем 13000 автомобилей. товарные вагоны в железнодорожном парке.

использованная литература

  1. ^ Джим Бойд (2001). Американский грузовой поезд. Издательская компания МБИ. п. 104. ISBN 978-0-7603-0833-2.