WikiDer > Раллиарт - Википедия
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Дочернее предприятие | |
Промышленность | Автоспорт Автомобилестроение |
Основан | Апрель 1984 г. |
Штаб-квартира | 33-7 Сиба 5-Чоме, Минато, Токио 108-0014 |
Ключевые люди | Эндрю Коуэн (основатель) Дуг Стюарт (основатель) Масао Тагучи (Президент, Исполнительный директор) |
Доход | 4 462 миллиона иен (2005) |
Родитель | Mitsubishi Motors |
Интернет сайт | Ralliart.com |
Раллиарт высокопроизводительный и автоспорт отдел Mitsubishi Motors. Он отвечал за разработку и подготовку компании раллийные гонки и внедорожные гонки транспортных средств, а также разработка высокопроизводительных моделей и запчастей, доступных для населения. Ralliart сократила свою коммерческую деятельность в апреле 2010 года.[1] хотя бренд будет по-прежнему использоваться Mitsubishi.
Ранее были созданы многие региональные лицензиаты. Компания Ralliart Europe была основана как Andrew Cowan Motorsports (ACMS) Ltd в 1983 г. Эндрю Коуэн, пилот команды Mitsubishi, одержавший свою первую международную победу в 1972 г. Ралли Южного Креста.[2] Его товарищ по команде на том же мероприятии в 1975 и 1976 годах, Дуг Стюарт, учредила Ralliart Australia в качестве официального регионального лицензиата в 1988 году после 22-летнего опыта работы с автомобилями компании.[3] Эти двое впоследствии служили оперативной базой для глобальной деятельности Mitsubishi в области автоспорта и отвечали за достижения MMC в внедорожные гонки, в том числе 1998 Чемпионат производителей в Чемпионат мира по ралли, четыре человека Чемпионат водителей за Томми Мякинен в 1996–1999 годах и рекордные двенадцать побед в Ралли Дакар с 1982 г.
Компания основала Митсубиси Моторс Автоспорт в Требур, Германия в ноябре 2002 г.,[4] а затем в 2003 году объединила ранее независимых лицензиатов под этим зонтиком, приобретя ACMS Ltd у Cowan, в то время как Mitsubishi Motors Австралия взял на себя операцию Стюарта.[5][6]
История
Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Июнь 2010 г.) |
Ралли Дакар
Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Июнь 2010 г.) |
В 2003 году MMSP также приобрела Пон-де-Во-основанная операция SBM, которая была ответственна за ее ралли по пересеченной местности деятельности, чтобы сформировать MMSP SAS.
Команда использовала Митсубиси Паджеро чтобы выиграть Ралли Дакар каждый год в период с 2004 по 2007 год. После того, как гонка 2008 года была отменена, команда разработала новый автомобиль, Mitsubishi Racing Lancer, на 2009 год, но боролся, проиграв гонку соперникам Фольксваген. В 2009 году Mitsubishi отказалась от участия в гонках по пересеченной местности.
В конце 2009 года француз Николя Мисслен приобрел MMSP SAS и переименовал его. JMB Stradale Off Road.
Чемпионат мира по ралли
Раллиарт Европа
Гонщик митсубиси ралли Эндрю Коуэн основал Andrew Cowan Motorsports (ACMS) в 1983 году как европейскую базу для деятельности Mitsubishi в области автоспорта. Основанный в Регби, Уорикшир, он превратился в Ralliart Europe при поддержке высокопроизводительного подразделения Mitsubishi.
Ralliart Europe вошла в Чемпионат мира по ралли полный рабочий день впервые в 1989, с Митсубиси Галант ВР-4. Автомобиль выиграл в руках Микаэль Эрикссон в Финляндии и Пентти Айриккала в Великобритании. Mitsubishi заняла четвертое место в зачете производителей в 1989 году и третье место в рейтинге производителей. 1990. Кеннет Эриксон принес команде очередную победу в Швеции в 1991.
Команда представила Mitsubishi Lancer Evolution для 1993 сезон, но не смог выиграть в течение года и только два раза финишировал на подиуме. Команда разработала Lancer Evolution II и представила его на полпути. 1994 сезон, Армин Шварц заняв второе место на дебютном автомобиле в Греции. Автомобиль одержал первую победу на гонке в следующем году. Ралли Швеции, а Кеннет Эрикссон ведет домой Томми Мякинен.
Вскоре был представлен Lancer Evolution III, который пользовался большим успехом в руках Эрикссона в Чемпионат Азиатско-Тихоокеанского региона по ралли, Основное внимание Mitsubishi в то время. Эрикссон привел Evolution III к победе на гонке 1995 г. Ралли Австралии, раунд обоих чемпионатов. Сезон WRC он завершил на третьем месте в турнирной таблице позади доминирующего. Команда Subaru World Rally спаривание Колин МакРэй и Карлос Сайнс, после Команда Toyota Castrol спаривание Юха Канккунен и Дидье Ориоль были исключены из чемпионата за использование нелегальных турбо-ограничителей. В 1996, Мякинен выиграла пять из девяти раундов, чтобы выиграть Чемпионат водителей.
Lancer Evolution IV был представлен в начале 1997 сезон. Мякинен выиграл четыре из 14 ралли, завоевав второй титул пилота для себя и Mitsubishi. Автомобиль выиграл второй и третий раунды 1998 сезон, прежде чем его заменил Lancer Evolution V в пятом раунде в Испании. Поскольку их конкуренты Subaru и Ford соревновались с новым Мировое ралли-кар spec, Mitsubishi продолжала доводить свои автомобили до Группа А нормативно-правовые акты. Мякинен привел машину к победе в Аргентине, которая затем выиграла последние четыре этапа сезона, позволив Мякинену выиграть третий титул подряд, в то время как Mitsubishi, наконец, смогла выиграть свой первый титул производителя благодаря двум победам Ричард Бернс.
Команда представила Lancer Evolution VI для первого этапа 1999, в комплекте со спонсорством от Мальборо. Мякинен выиграла в Монте-Карло во время дебюта машины, а затем снова в следующем круге в Швеции. Он одержал дальнейшие победы в Новой Зеландии и Сан-Ремо и стал рекордсменом в четвертый раз подряд в гонках. В 2000 году команда боролась со своими соперниками и их World Rally Cars, Мякинен выиграла только один раз и заняла пятое место в турнирной таблице.
Мякинену удалось трижды выиграть в 2001 году, пока Mitsubishi не представила Lancer WRC в Сан-Ремо, продолжая бегать по старым правилам группы A, хотя их соперники начали работать с новыми правилами WRC с 1997 года. И Мякинен, и товарищ по команде Фредди Лойкс боролся с новой машиной, прежде чем Мякинен попал в тяжелую аварию, в которой был травмирован его штурман. Ристо Маннисенмяки. Два выхода на пенсию и шестое место в последних трех ралли означали, что Мякинен упустил возможность выиграть титул.
Мякинен покинула команду в Subaru в 2002 году, так что Франсуа Делекур и Алистер Макрей были подписаны, чтобы заменить его и Лойса, перешедшего в Hyundai. У обоих были проблемы с машиной, Макрей занял пятое место на ралли Швеции, но это были единственные очки, которые команда набирала за весь сезон. Команда финишировала последней в очках производителей, уступив Skoda и Hyundai. Mitsubishi не будет участвовать в соревнованиях в сезоне 2003 года, так как Mitsubishi реорганизовала свою деятельность в автоспорте.
MMSP
Mitsubishi консолидировала свою гоночную деятельность в 2003 году, приобретя ACMS Ltd у Cowan, а Mitsubishi Motors Австралия взял на себя операцию Стюарта.[5][6] Это последовало за образованием Mitsubishi Motors Motor Sports (MMSP) GmbH в Требур, Германия в ноябре 2002 г.[4]
В команду подписан опытный гонщик Жиль Паницци возглавить состав, и подписал с менее опытным трио Кристиан Зольберг, Джиджи Галли и Даниэль Сола поделиться своей второй машиной. Паницци удалось набрать очки трижды, прежде чем команда сократила свою программу после десяти из 14 раундов, переключившись на разработку своей машины 2005 года. Команда участвовала в ралли Каталонии, где Сола и Галли заняли шестое и седьмое места соответственно.
Mitsubishi вернулась в 2005 году с разработанным автомобилем Lancer WRC05 и подписала Харри Рованперя управлять одной машиной на всех 16 ралли, а Паницци и Галли разделили вторую машину. На выбранных мероприятиях Галли будет размещен на третьей машине. Паницци впервые с 2001 года финишировал на подиуме Mitsubishi на первом этапе сезона в Монте-Карло. Рованперя регулярно набирал очки, заняв второе место Ралли Австралии, чтобы завершить сезон седьмым в личном зачете. Галли набирал очки шесть раз. Mitsubishi заняла пятое место в зачете производителей, опередив Skoda.
В конце 2005 года Mitsubishi Motors Corporation приостановила свое участие в WRC. MMSP Ltd поддержала участие Galli Lancer WRC05 в двух первых этапах 2006 года совместно с Ralliart Italy.
MMSP Ltd. использовала два Lancer WRC05 для Тони Гардемейстер и Ксавье Понс на первых трех турах сезона 2007 года, а также третья машина за Юхо Ханнинен о третьем раунде в Норвегии. Он также провел Гардемайстер в пятом раунде в Португалии вместе с Арминдо Араухо, и управлял Гардемейстером и Ханниненом в Италии. Это побежало Урмо Аава в Греции, Финляндии и Новой Зеландии, эстонцы набирают очки в Финляндии и Новой Зеландии.
В феврале 2009 года операционный менеджер MMSP Ltd. Джон Истон завершил выкуп компании, базирующейся в Регби, с целью формирования MML Sports Ltd.[7]
Ralliart, Inc
Mitsubishi продолжает использовать название Ralliart как для продажи вторичный рынок компонентов и как «ореол» для высокопроизводительных версий многих своих моделей.[8][9] Многие региональные лицензиаты продолжают работать. Ralliart Italy готовит к ралли автомобили Mitsubishi Арминдо Араухо и Драйверы Pirelli Star в Производственный чемпионат мира по ралли (PWRC). Ralliart China владеет правами на бренд на территории Китая. Их головной офис находится в Гонконге, но есть предприятия в разных городах Китая. Они конструируют автомобили для соревнований, которые будут использоваться в Чемпионат Китая по ралли и Чемпионат Китая по ралли-рейдам, продавать запчасти для соревнований, управлять командами и предлагать своим клиентам технические консультации.
В 2012 Бенито Герра-младший выиграл в Мексика, Аргентина и España митингов, плюс второе место в Германия. Итак Мексиканский пилот получил чемпионат мира PWRC.[10]
Результаты WRC
Рекомендации
- ^ «Частичное прекращение деловой активности вместе с сокращением бизнеса Ralliart Inc.», заявление президента Ralliart Масао Тагучи, 10 марта 2010 г.
- ^ "Mitsubishi Motors - славное наследие автоспорта", Mitsubishi-Motors.com
- ^ Раллиарт Австралия, Ralliart.com, 7 ноября 2000 г.
- ^ а б «Совершенно новый вызов для Mitsubishi Motors», Пресс-релиз Mitsubishi Motors, 9 октября 2003 г.
- ^ а б "Mitsubishi Motors приобретает Andrew Cowan Motorsports", Carpages.co.uk, 6 апреля 2003 г.
- ^ а б «Дуг Стюарт - 50 лет в автоспорте», Джон Томсон и Стюарт Боуз, RallySport News, 12 августа 2003 г.
- ^ http://www.crash.net/world+rally/news/142661/1/mml_sports_ltd_created.html Создано ООО «ММЛ Спорт»
- ^ "Каталог запчастей и коллекций Ralliart" (на японском языке). Ralliart.co.jp. Архивировано из оригинал на 2006-07-02. Получено 2006-12-28.
- ^ «Mitsubishi пересекает Galant и Eclipse GT», Тони Ассенца, Edmunds.com, 17 мая 2006 г.
- ^ http://www.wrc.com/pwrc/results/
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Раллиарт. |