WikiDer > Ралли Болгария - Википедия

Кими Райкконен на СУ7 Любница - 41-е Ралли Болгария 2010

Димитар Илиев является вторым болгарским пилотом, выигравшим ралли (в 2007 году) после Ильи Чубрикова. Второй раз Илиев выиграл и в 2012 году.

Крам Дончев Впервые выиграл в 2008 году. Вместе с Илиевым он также выиграл соревнование дважды, второй раз в 2014 году.

Ралли Болгария (Рали България) - самое престижное и старейшее ралли в Республика Болгария. Это было подтверждено для Сезон чемпионата мира по ралли 2010 г. как седьмое из всех тринадцати запланированных мероприятий. 2010 год также был первым и пока единственным годом, в котором ралли Болгария участвовало в Чемпионат мира по ралли, ранее проводившие гонки на Чемпионат Европы по ралли^[1] вместо. Заявление страны было принято FIA несмотря на то, что гонка кандидата от ралли Болгарии в июле 2009 года закончилась аварией, в результате которой погиб итальянский штурман Флавио Гульельмини.^[2] и серьезно травмированный швейцарский гонщик Брайан Лавио.^[1] Болгария была единственным новым кандидатом в Сезон чемпионата мира по ралли 2010 г., несмотря на то что Ралли Аргентина подал заявку на резерв на случай провала болгарского ралли.^[2]

Последний штаб митинга - г. Самоков (2013–2015 гг.), А маршрут мероприятия включает спецучастки в Болгарияс Софийская область и Пазарджикская область. Маршрут, включая некоторые спецучастки, проходит через знаменитые Боровец горнолыжный курорт, который был штаб-квартирой с 2002 по 2012 год, а это означает, что здесь также проходили Сезон чемпионата мира по ралли 2010 г.^[3] мероприятие.

Краткая история болгарского автоспорта

На протяжении многих лет болгары всегда интересовались автоспорт так или иначе. Во-первых Болгарский автоспорт мероприятием считается гонка 1914 года, проведенная вокруг столицы. София и победителем был болгарин Димитар Пехливанов. После этой первой попытки последовало много лет различных автоспортивных мероприятий, и каждый раз гонки становились все масштабнее и сложнее, чем предыдущие.

Изначально только болгарские, из года в год соревнования приобрели статус международных благодаря участию пилотов, в первую очередь из Балканский полуостров страны (Румыния, бывший Югославия, Греция и индюк), то из бывшего Советский союз страны (как Польша, Венгрия, Чехословакия, Восточная Германияи др.), а позже - из большинства стран Западной Европы (Западная Германия, Бельгия, Нидерланды, Франция, Италия, Испания, так далее.).

Первые годы Болгарский автоспорт Были годы, когда машина, как необходимость, не была нормальным явлением, как сегодня. В этот начальный период (с конца 19 века до середины 20 века) автоспорт в Болгария было привилегией только ограниченного числа людей - дилеров, владельцев заводов или СТО, а также некоторых энтузиастов (механиков, водителей и т. д.).

Второй период развития отечественного автоспорта начался в середине 1950-х годов, когда автомобили Болгария были уже сравнительно широко распространены. Новейшая история Болгарский автоспорт восходит к 1958 году, когда Болгарский автомобильный туристический клуб (BATC) была создана. Год спустя, в 1959 году, было организовано первое настоящее ралли. Его начало было в столице София Маршрут охватывал 275 км на западе и северо-западе страны.

В следующем 1960 году было решено, что Чемпионат Болгарии по ралли в этом году будет проходить как «Кругооборот Болгарии». Первое мероприятие по автоспорту, которое свидетельствует об интересе болгарских женщин к спорту - первое женское ралли «8 марта» - было проведено в 1961 году. Первая гонка на картинге была организована двумя годами позже - в 1963 году. после 1964 года завод Renault в Пловдив (второй по величине город в Болгария) открыл свои двери, оказав большое положительное влияние на Болгарский автоспорт позже.

Несколько лет спустя одно за другим появлялись разные ралли, и некоторые из них стали традиционными этапами гонок. Чемпионат Болгарии по ралли:

• Ралли Старые Столицы - создана в 1970 году; существующие в настоящее время; переведено: Rally Old Capitals; имеет значение для Чемпионат Болгарии по ралли; HQ - город Шумен;
• Ралли Хеброс - создан в 1972 году; не организована в 2014 году впервые в своей истории; в последние несколько лет он стал Чемпионат Болгарии по ралли только, но в прошлом он также был частью Чемпионат Европы по ралли с коэффициентами 5 и 10, а затем событие засчитывается для Кубок Европы по ралли (сейчас же Европейский ралли-трофи) с коэффициентом 5; HQ - город Пловдив;
• Ралли Сливен - создана в 1976 г .; существующие в настоящее время; имеет значение для Европейский ралли-трофи с коэффициентом 3 и для Чемпионат Болгарии по ралли; HQ - город Сливен;
• Ралли Твардица(-Елена) - создана в 2005 году; существующие в настоящее время; имеет значение для Чемпионат Болгарии по ралли; HQ - город Твардица;
• Ралли Средна Гора - создана в 2004 году; существуют в настоящее время, несмотря на некоторые проблемы с организацией в последнее время; название в период 2004–2011 гг .: Ралли Траянови Врата; имеет значение для Европейский ралли-трофи с коэффициентом 2 и для Чемпионат Болгарии по ралли; HQ - город Панагюриште (Штаб в период 2004–2011 гг. - г. Костенец);
• Ралли Вида - создана в 1971 году и просуществовала до 1989 года, возродилась в 2007 году как часть Чемпионат Болгарии по ралли, но в настоящее время Чемпионат Болгарии по ралли-спринту вместо; HQ - город Видин;
• Ралли Боруй - в настоящее время не существует; Штаб-квартира была городом Стара Загора;
• Ралли Осогово - существующие в настоящее время как гонки на гору; Штаб-квартира была городом Кюстендил;

Но перед всеми вышеупомянутыми митингами летом 1970 г. Ралли Златни Пяссаци (перевод: ралли Золотые пески) был организован на известном болгарском летнем курорте с тем же названием, 36 экипажей из Болгария, Польша, бывший Югославия и Восточная Германия взял начало. В последующие годы ралли несколько раз меняло название (Rally Zlatni, Rally Албенаи т. д.), а в 2002 году он также в целом изменил свое местоположение - с гламурного и солнечного болгарского побережья до самого сердца великолепного Рила Гора - около 500 км к западу - в Боровец лыжный курорт. С тех пор (несмотря на то, что в 2013 г. штаб переместился еще на 10 км к северо-западу в г. Самоков) розыгрыш известен как Ралли Болгария.

От ралли Златни Пяссаци 1970 до ралли Болгария 2015

Ралли Болгария - старейшее и самое престижное событие автоспорта в Республика Болгария. Есть свидетельства того, что первый неофициальный ралли был проведен в 1965 году, но первый официальный Ралли Златни Пяссаци (переведено: Rally Золотые пески) стартовал 12 июня 1970 года перед отелем International, который расположен на одноименном морском курорте - Златни Пяссаци (Золотые пески прибегнуть). Спустя всего полтора года митинговая комиссия тогдашнего Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) подтвердила это в рамках Чемпионат Европы по ралли. Ралли стало первым мероприятием, в котором был проведен закрытый (кольцевой) спецучасток - характерная черта ралли, включенного в его первый официальный забег еще в 1970 году.

В 1975 году ралли присвоено коэффициент 3 (тогда был самый высокий коэффициент 4). Еще три года спустя, 10 октября 1978 года, раллийная комиссия FISA присвоила ему 4 «звезды» сложности после того, как болгарское ралли набрало в общей сложности 123,5 балла. В тот же день мероприятие было включено в 10 супер-европейских ралли, которые определили Чемпионат Европы по ралли того времени. После всех положительных результатов в 1979 году FISA вернула себе одну из четырех звезд из-за «слабости в организации», как писали наблюдатели в отчете о прошедшем ралли.

В 1984 г. штаб митинга переехал из г. Златни Пяссаци морской курорт на соседний курорт Албена (оба находятся возле третьего по величине города в Болгария – Варна). Четыре года спустя FISA снова присудило болгарскому ралли наивысший коэффициент сложности, который к этому времени составлял уже 20. С тех пор, до 2003 года включительно, ралли фиксировалось в высшей группе ралли с коэффициентом 20, составлявшей календарь. из Чемпионат Европы по ралли. С 2004 по 2009 год включительно ралли продолжало быть частью этой самой высокой группы ралли, но FIA решила убрать коэффициенты, и чемпионат был назван просто Чемпионат Европы по ралли, а коэффициенты оставили только на тогдашний Кубок Европы по ралли (сейчас же Европейский ралли-трофи). В ралли 2008 и 2009 Болгария также Чемпионат мира по ралли Кандидат в событие.

Фактически, до 2002 года менее 1/5 маршрута проходила вокруг курортов штаб-квартиры. Большая его часть располагалась в Балканские горы вокруг городов Сливен и Шумен с их знаковыми сценами, такими как «Старая река» (в переводе «Старая река»), «Булгарка», «Твардица-Елена», «Варбица» и многие другие ...

Коррадо Фонтана и его штурман Ренцо Касацца во время ралли Болгария 2008 на СС «Сестримо» на высоте 2000 м над уровнем моря вдоль Belmeken Dam.

Большие перемены должны были произойти после того, как наблюдатели Fédération Internationale de l'Automobile (FIA - новое название международной федерации автоспорта) рекомендовала избегать длинных участков дороги, соединяющих побережье с горными этапами - от 150 до 250 км в одном направлении.

Так, с 2002 года ралли еще раз сменило название и с Rally Албена (последнее название с 2001 года) он стал Ралли Болгария. Это также произошло с изменением места проведения мероприятия - после 32 лет на море новая штаб-квартира была размещена примерно в 500 км к западу - на горнолыжном курорте. Боровец, который находится в Рила Гора. Маршрут ралли, конечно же, был совершенно новым, что вызвало много споров среди участников и страстных фанатов ралли, удачно это изменение или нет. Несмотря на это, с годами ралли «создало» свои новые известные места, такие как так называемая «Турецкая парковка» и дорога вдоль живописной Belmeken Dam.

2010 год стал пиком болгарского раллийного спорта - ралли Болгария стало частью Чемпионат мира по ралли календарь впервые. Это было долгожданное достижение, и в конце концов все участники были удовлетворены тем, что это наконец произошло.

В 2011 и 2012 годах ралли вернулось к Чемпионат Европы по ралли, а в 2013 г. учитывались только тогдашние Кубок Европы по ралли с коэффициентом 20, название которого изменено на Европейский ралли-трофи на 2014 год. Изменился и коэффициент - с 20 он стал 4 (как в прежние времена), но, конечно же, был равен уже бывшему коэффициенту 2013 года 20. В 2015 году Ралли Болгария засчитывается еще раз. Европейский ралли-трофи с наивысшим коэффициентом - 4.

Чуть раньше, в 2013 году, Ралли Болгария еще раз сменил штаб-квартиру, но на этот раз она находилась всего в 10 км к северо-западу от г. Боровец - в городе Самоков. Штаб-квартира была там также в 2014 году и останется там на 46-м мероприятии в этом году - 2015.

Срок действия розыгрыша

Недавние события

Ралли Болгария 2002, 24–26 мая

33-й выпуск ралли был совершенно новым событием из-за изменения местоположения штаб-квартиры - более 500 км к западу от Златни Пяссаци и Албена морские курорты в центре Рила Гора, где новая штаб-квартира Боровец горнолыжный курорт расположен. Изменение было необходимо для мероприятия, чтобы сохранить коэффициент 20 для Чемпионат Европы по ралли.

Ралли было намного более компактным, чем предыдущее, несмотря на то, что некоторые из новых этапов были не такими техническими, как классика предыдущего этапа. Тем не менее, новые этапы тоже были очень хорошими, и большая часть из них предлагала участникам практически новый вызов.

Ралли Болгария 2002 было единственным событием за всю историю ралли, которое состояло из трех полных соревновательных этапов, несмотря на то, что первый из них был сравнительно коротким (менее 60 км спецучастков).

Маршрут ралли привел участников к этапам, которые никогда не использовались ранее в других ралли (этап 1 и этап 2), но также и к этапам, которые очень известны по другим этапам гонки. Чемпионат Болгарии по ралли – Ралли Хеброс (Нога 3).

Список этапов:Нога 1

Нога 2

Ножка 3

Ралли Болгария 2003, 13–15 июня

Второй пробег по новому маршруту был в 2003 году. Несмотря на это, 34-е издание Ралли Болгария сильно отличалось от 33-го. Фактически, каждое ралли с 2003 года, за исключением 2006 и 2009 годов, более или менее похоже на 34-е мероприятие. Вначале ралли снова было в двух соревновательных этапах.

Впервые в 2003 году на улицах Штаб-квартиры был введен короткий спецучасток. Боровец, носивший то же имя. Другими новыми этапами были «Сестримо» и «Юндола», а также их реверсивные варианты, которые были разной длины, называемые «Бельмекен» и «Белово» соответственно. Интересен факт, что этап «Сестримо» поднимается на высоту до 2000 м над уровнем моря, а турбомоторы борются на самых высоких точках этапа из-за разреженного воздуха.

Некоторые из этапов 2002 года, такие как этап «Боровец» того времени (его было не так много на улицах курорта и было больше похоже на обычную более длинную сцену), «Радуил», который был реверсированным вариантом «Боровец», а также "Царская Бистрица" были полностью удалены из маршрута на 2003 год и с тех пор не использовались. Фактически, часть сцены «Царская Бистрица» использовалась как шейкдаун следующие четыре года.

Все этапы третьего этапа ралли Болгария 2002 были полностью удалены из маршрута и с тех пор никогда не использовались в мероприятии (но в 2010 году большая часть снова вернется в ралли).

Короткие этапы 2002 года, такие как пара «Тунела» и «Долно Варшило», и следующая пара «Топольница» и «Эледжик», были сохранены в ралли (и используются до сих пор), но заменой было следующее : обе ступени из пар были соединены между собой и также удлинились. Из первой пары вышла сцена «Магистрала», а из второй - «Церово». То же произошло и с их реверсивными вариантами - пара «Горно Варшило» и «Траянови врата» стала «Славовицей», а последняя пара «Мативир» и «Язовира» получила имя «Мухово».

Список этапов:Нога 1

Нога 2

Ралли Болгария 2004, 18–19 июня

Маршрут 2003 года был идеальным, имея около 38% спецучастков. Итак, организаторы ралли решили, что 35-е Ралли Болгария 2004 будет проходить по тому же маршруту, который был выбран в 2003 году.

Единственным отличием 2004 года было небольшое изменение длины спецучастков (всего несколько метров или даже километр), но все это было незначительно.

Для шейкдауна ралли был выбран 4-километровый участок бывшего этапа «Царская Бистрица», который в 2002 году был включен во 2 этап ралли как SS12 / SS18.

Список этапов:

Нога 1

Нога 2

Ралли Болгария 2005, 8–10 июля

36-е ралли Болгария 2005 было таким же, как и два предыдущих ралли 2003 и 2004 годов. На этот раз разница между ближайшим ралли (2004 года) по этапам была всего одна - этап «Сестримо» сократился чуть меньше 2 километра. Шейкдаун был таким же.

Список этапов:Нога 1

Нога 2

Ралли Болгария 2006, 7–9 июля

Юный Георгий Танев со своим опытным штурманом Петром Сивовым на 30,11 километре SS6 Sestrimo 2

Это ралли Болгария было первым после 2003 года, когда произошли более значительные изменения. Этим изменением был введен совершенно новый этап, который ранее никогда не использовался - это этап «Велиград» (12,70 км) и его реверсивный вариант «Варвара» (также 12,70 км).

Но этот этап стал скорее спасательной попыткой для маршрута ралли, чем чем-либо еще. Организаторы были вынуждены поставить эту сцену на место другой - «Юндола» и ее реверсивного варианта «Белово», закрытого властями на ремонт.

30,11-километровый вариант этапа «Сестримо» хорошо прошел в последнем ралли, и организаторы решили сохранить его, так как он использовался в 2005 году. Шейкдаун также был таким же, как и несколько последних ралли.

Список этапов:Нога 1

Нога 2

Ралли Болгария 2007, 6–8 июля

Территория вокруг плотины Бельмекен (части сцены можно увидеть слева от плотины и в центре изображения на горе)

Саймон Жан-Жозеф и Джек Бойер на SS7 Yundola 2

На следующий 2007 год организаторы решили вернуть этап «Юндола» (и перевернутый «Белово») в маршрут после того, как ремонт дороги будет уже закончен. Таким образом, этап «Велинград» (и реверсированная «Варвара») был убран, а трасса ралли вернулась к своей уже классической форме, которую последний раз использовали в 2005 году.

По крайней мере, была разница, если сравнивать маршрут 2007 года с маршрутом 2005 года - обновленный этап «Юндола» укоротили на 170 метров, а его реверсированный вариант «Белово» удлинили на 160 метров. Кроме того, шейкдаун-тест остался на прежнем месте - на 4-километровом участке бывшего этапа «Царская Бистрица».

Список этапов:Нога 1

Нога 2

Ралли Болгария 2008, 11–13 июля

В 2008 году ралли впервые в своей истории стало претендентом на звание чемпиона мира по ралли. По этой причине за несколько месяцев до ралли FIA отправила некоторых своих экспертов в Боровец, чтобы изучить возможности курорта принять ралли этого класса.

Конечно, маршрута в форме с 2003 по 2007 год было недостаточно для формирования необходимых на то время 340–380 км спецучастков для чемпионата мира по ралли, поэтому поиск новых этапов (с альтернативными дорогами и обходными дорогами) был основным. цель перед организаторами, которых назначили эксперты FIA.

Другим изменением стало место проведения теста на шейкдаун, поскольку тот, который использовался до 2007 года, находился слишком далеко от основного Сервисного парка ралли (по этой причине он имел «свой» Сервисный парк, что было минусом ралли. ).

У Антонина Тлустака и Яна Скалоуда проблемы на высоте 2000 м над уровнем моря - на SS6 Sestrimo 2

К сожалению, новый шейкдаун, выбранный экспертом FIA, позже был признан самым слабым местом Ралли Болгария 2008. Несмотря на то, что он был очень удачно расположен по отношению к главному сервисному парку (всего около 4,5 км), тест был слишком быстрым и со слишком длинными проливами, не имеющими ничего общего с характеристиками этапов. Это было причиной, почему это был первый и, вероятно, последний раз, когда этот шейкдаун использовался.

Еще одним изменением в розыгрыше, которое было более формальным и формальным, чем что-либо еще, стало введение трех соревновательных дней снова (термин «этап» был удален). Но первый день состоял только из SS1 Боровец (2,95 км), который проходил в одиночку в пятницу поздно вечером.

Что касается этапов, то маршрут 39-го Ралли Болгария 2008 был полностью таким же, как и в прошлом году.

Список этапов:День 1 и 2

3 день

Ралли Болгария 2009, 17–19 июля

40-летие ралли Болгария стало важнейшим событием в его истории. 2009 год ознаменовал начало мероприятия, от которого зависело, будет оно частью чемпионата мира по ралли 2010 года или нет.

По этой причине с 2002 года в маршрут были внесены более существенные изменения. Вначале самым заметным изменением было отсутствие самого короткого этапа мероприятия - «Боровец». Вместо этого ралли началось сразу с надлежащих длинных этапов, первым из которых был обратный ход этапа «Сестримо», который в прошлом (с 2003 по 2008 год) назывался «Белмекен» и проходил как последний этап гонки. весь митинг. На 2009 год он был переименован в «Лакавица» и сократился примерно на 2 километра. Следующими этапами были уже традиционные «Мухово» и «Славовица», которые мы привыкли видеть открывающими этот первый соревновательный день. Изменения не обошли стороной и обе были сокращены - «Мухово» сократилось на 380 метров, а «Славовица» - всего на 120 метров. Но, несмотря на необычный маршрут и небольшие изменения на этапах, все тесты первого дня были хорошо известны участникам. Что должно было стать новым в ралли, можно было увидеть в следующий день 2.

Во второй день ралли Болгария 2009 было представлено несколько совершенно новых дорог, которые были не только этапами, но и в сочетании с некоторыми ранее использовавшимися, вместе составляли почти новые этапы. Так было с этапом "Sestrimo", который сохранил свое название и который открывал День 2, но с самого начала был сокращен. По сравнению с 2008 годом, когда он составлял 30,11 километра, в 2009 году протяженность этапа составила «всего» 23,68 км, так как первые 17,87 км из них были совершенно новыми. После этого нового опыта дорога соединилась с хорошо известной последней частью этапа «Сестримо», который проходит вдоль плотины Бельмекен до финиша. Следующий этап «Юндола» был длиннее, всего на 90 м, чем в 2008 году, так что изменение там было незначительным.

Следующим по маршруту был этап, который мы знали как «Церово» (реверсивный вариант этапа «Мухово»). Как и новый «Сестримо», «Церово» тоже претерпело большие изменения - немного укоротили к старту, но серьезно сократились к финишу (почти 9 км). Главным отличием от старого этапа «Церово» была новая средняя часть, которая проходила через село Любница и составляла ровно 8,95 километра. Эта часть также послужила причиной того, что сцену переименовали в деревню - «Любница».

Раллийные автомобили собрали у входа в Сервисный парк после отмены ралли.

Тест Shakedown также был совершенно новым, но, как и в 2008 году, он проходил недалеко от главного Сервисного парка ралли (всего в 6 км). Единственным «минусом» Shakedown была его длина всего 2,58 км, но, несмотря на это, в Shakedown было все - медленные повороты, быстрые прямые и дорога, которая в некоторых местах была открытой, а в других - узкой.

Но иногда раллийный спорт мог быть действительно опасным - на начальном этапе второго соревновательного дня ралли швейцарский пилот Брайан Лавио и его итальянский штурман Флавио Гульельмини сильно врезались примерно в 10 км в новую часть этапа «Сестримо». К сожалению, эта авария стоила жизни Флавио Гульельмини, который погиб сразу же. В результате сначала отказались от продолжения гонки другие экипажи, так как те, кто стартовал на этапе перед машиной Лавио и Гульельмини, прошли неконкурентно следующие два этапа перед Сервисным парком - «Юндола» и «Любница». - чтобы преодолеть 50% соревновательных километров ралли. Остальные вернулись в Сервисный парк по альтернативной дороге этапа «Сестримо», и когда все экипажи собрались там, ралли было объявлено отмененным с участием временного победителя Джандоменико Бассо (ранее одним из руководителей был покойный Флавио Гульельмини). . Торжественный финиш также был отменен.

Список этапов:1 день

День 2

Ралли Болгария 2010, 9–11 июля

В 2010 году 41-е ралли Болгарии отметило знаменательное событие в своей истории - мероприятие было частью Чемпионат мира по ралли (WRC) впервые с момента запуска ралли в 1970 г. По этой причине ралли Болгария было вынуждено выполнить все требования FIA чтобы быть частью WRC. Один из самых важных из них - это соревновательные километры, которые в предыдущих версиях были подходящими только для Чемпионат Европы по ралли (250–270 км), на которую рассчитывали. Сейчас же FIA требует дополнительных от 50 до 100 км болгарского ралли. Организаторы решили эту проблему, добавив несколько спецучастков вокруг городов Пештера и Батак, последний раз они проходили 8 лет назад, в 2002 году, что было впервые Боровец горнолыжный курорт был хозяином ралли. Интересен тот факт, что эти этапы также являются частью другого ралли Чемпионата Болгарии по ралли - Международного. Ралли Хеброс.

Одно из самых больших отличий по сравнению с 2009 годом - это отсутствие этапа «Юндола» (а также его реверсированного варианта «Белово»). Это был единственный СС в прошлом году, у которого не было альтернативы и дороги для эвакуации, потому что он находился в горном ущелье с камнями с одной стороны дороги и рекой и скалами с другой.

Как написано выше, некоторые из этапов вокруг городов Пештера и Батак будут использованы впервые с 2002 года. Их названия будут изменены после 33-го выпуска ралли 8 лет назад, а один из них (SS6 / SS9 Пештера) также будет работать иначе и будет сокращена.

Shakedown остался таким же, как и в 2009 году (хотя он будет немного удлинен), когда его использовали впервые. Испытательный этап пройдет между городом Момин проход и поселком Горна Василица и протяженностью 2,65 км.

1 ДЕНЬ:

SS1 ралли будет «Озеро Батак 1» (на самом деле это не озеро, а плотина). Он будет таким же, как SS21 Dobra Voda 1 с ралли Болгария 2002, который также был последним SS Ралли Хеброс 2009. Интересный факт: этот этап протяженностью почти 32 км - самый длинный в ралли.

Далее следует SS2 Belmeken Lake 1 (это тоже плотина, а не озеро). Этот этап охватывает большую часть трассы SS1 / SS4 Лакавица 2009 года. Финиш такая же, как и годом ранее, но первые 7 километров этапа совершенно новые. Раньше они никогда не использовались как часть спецучастка (с 2003 года были только секцией связи). В этом году длина этапа составляет 27,57 км, а не 20,41 км SS1 / SS4 Лакавица в 2009 году. Еще один момент, вызывающий интерес, - это то, что на половине этапа ралли достигает своей высшей точки - 2059 метров над уровнем моря. что делает ралли, возможно, самым высоким событием WRC 2010 года после Ралли Мексика.

Далее следует Сервисный парк, после которого экипажи повторяют оба спецучастка.

ДЕНЬ 2:

Второй соревновательный день ралли Болгарии 2010 является самым длинным из трех как с точки зрения спецучастков, так и с точки зрения промежуточных этапов.

Он начнется с SS5 Sestrimo 1, длина которой в 2010 году составит 27,46 км. Первые около 7 км этапа в последний раз использовались в качестве соревновательного пробега еще в 2008 году в рамках уже классического этапа «Сестримо» протяженностью 30,11 км, тогда как в 2009 году они были лишь промежуточным участком. Теперь, пройдя эти первые километры, участники повернут направо к новой части этапа, впервые представленной в 2009 году. Этап «Сестримо» завершится у подножия стены плотины Бельмекен и будет проходить впервые на такой трассе. вариант.

Первые 9 км следующей SS6 Пештера 1 будут такими же, как и у SS19 / SS23 Свети Константин с ралли Болгария 2002. После этих первых 9 км участники дойдут до перекрестка и повернут направо, чтобы начать вторую часть трассы. этап, на котором будет использоваться первый участок SS1 / SS3 озера Батак (еще 9 км), но в обратном направлении - безбиллинг. Фактически, точка финиша этапа «Пештера» находится на том же месте, что и точка старта SS1 / SS3 озера Батак. Длина трассы SS6 / SS9 Pesthera составляет 18,13 км.

СУ7 Любница-1 на 99% такая же, как и в 2009 году, когда была введена его новая средняя часть. К сожалению, после аварии смешанного швейцарско-итальянского экипажа Брайана Лавио и Флавио Гульельмини, которая произошла на одном из предыдущих спецучастков и где погиб штурман Гульельмини, СС Любница была неконкурентно обгонена лишь некоторыми из экипажи. Единственное отличие в этом году состоит в том, что этап будет увеличен на 860 м и составит 24,86 км.

Затем следует Сервисный парк, после которого экипажи повторяют спецучастки.

ДЕНЬ 3:

День 3 - самый компактный день за все ралли, и можно даже сказать, что, возможно, он будет самым компактным за весь 2010 год. Чемпионат мира по ралли. Если мы исключим последнюю секцию связи из закрывающегося Парка обслуживания в штаб-квартиру, в День 3 будет от 50% до 60% специальных этапов. Таким образом, с этим закрывающимся участком дороги соревновательные километры составят 48,41% маршрута Дня 3.

Заключительный соревновательный день соревнований состоит из двух этапов, которые повторяются дважды - классические SS11 / SS13 Мухово (29,53 км) и SS12 / SS14 Славовица (17,73 км). По сравнению с 2009 годом, Мухово было 28,51 км, а Славовица - 18,12 км, то есть в этом году Мухово увеличено на 1,02 км, а Славовица - сокращено на 390 м.

Эти два этапа, а также этап «Любница» из дня 2 (который в большей степени проложен по маршруту С.С. Мухово) - единственные этапы, которые не имеют такого гористого характера, как остальные тесты. Самая высокая точка Дня, которая является частью СС Мухово, а также финишной точкой СС Любница, составляет всего 861м. Однако большая часть соревновательных километров находится на высоте от 300 до 700 метров над уровнем моря.

Интересен тот факт, что трасса этапа «Славовица» находится рядом с одной из самых загруженных магистралей в г. Болгария - Тракийское шоссе, соединяющее два крупнейших города страны - столицу. София и второй после него Пловдив. Через короткие туннели сцена несколько раз поворачивается справа налево под шоссе.

Оба прохода этапов, естественно, разделены Сервисным парком. Последний перерыв в обслуживании запланирован на второй круг этапов, а позже экипажи направятся к торжественному финишу ралли перед HQ Hotel Rila в самом центре Боровец.

Список этапов:1 день

День 2

3 день

For the record, this is, so far, the last WRC event in Bulgaria.

Предыдущие победители

Год	Водитель	Штурман	Машина	Чемпионат
1970	Reiner Altenheimer	Hellenz Koller	Порше 911	Кубок мира и дружбы
1971	Илья Чубриков	Kolio Tchoubrikov	Alpine-Renault A110 1600	Кубок мира и дружбы
1972	Собеслав Засада	Richard Ziskowski	Порше 911	Чемпионат Европы по ралли
1973	Серхио Барбасио	Луиджи Макалузо	Fiat 124 Abarth	Чемпионат Европы по ралли
1974	Attila Ferjancz	Jeno Zsemberi	Renault 12 Гордини	Чемпионат Европы по ралли
1975	Фульвио Баккелли	Бруно Скабини	Fiat 124 Abarth	Чемпионат Европы по ралли
1976	Анджей Ярошевич	Richard Ziskowski	Lancia Stratos HF	Чемпионат Европы по ралли
1977	Reiner Altenheimer	Dieter Norwig	Porsche Carrera	Чемпионат Европы по ралли
1978	Франц Виттманн-старший	Helmut Deimel	Опель Кадетт	Чемпионат Европы по ралли
1979	Антонио Занини	Juan José Petisco	Fiat Abarth 131	Чемпионат Европы по ралли
1980	Антонио Занини	Jordi Sabater	Porsche 911 SC	Чемпионат Европы по ралли
1981	Адартико Вудафьери	Арнальдо Бернаккини	Fiat Abarth 131	Чемпионат Европы по ралли
1982	Andrea Zanussi	Арнальдо Бернаккини	Fiat Abarth 131	Чемпионат Европы по ралли
1983	Антонио Занини	Педро Гарсия	Talbot Lotus	Чемпионат Европы по ралли
1984	Carlo Capone	Sergio Cresto	Lancia 037 Rally	Чемпионат Европы по ралли
1985	Дарио Черрато	Giuseppe Cerri	Lancia 037 Rally	Чемпионат Европы по ралли
1986	Benigno Fernandez	José López Orozco	Опель Манта 400	Чемпионат Европы по ралли
1987	Патрик Снайерс	Дэни Коулбандерс	Lancia Delta HF 4WD	Чемпионат Европы по ралли
1988	Fabio Arletti	Leonardo Julli	Lancia Delta HF 4WD	Чемпионат Европы по ралли
1989	Robert Droogmans	Ronny Joosten	Ford Sierra RS Cosworth	Чемпионат Европы по ралли
1990	Фабрицио Табатон	Maurizio Imerito	Lancia Delta Integrale 16V	Чемпионат Европы по ралли
1991	Пьеро Лиатти	Luciano Tedeschini	Lancia Delta Integrale 16V	Чемпионат Европы по ралли
1992	Erwin Weber	Manfred Hiemer	Митсубиси Галант ВР-4	Чемпионат Европы по ралли
1993	César Baroni	Hervé Sauvage	Lancia Delta HF Интеграл	Чемпионат Европы по ралли
1994	Патрик Снайерс	Дэни Коулбандерс	Ford Escort RS Cosworth	Чемпионат Европы по ралли
1995	Enrico Bertone	Max Chiapponi	Toyota Celica Turbo 4WD	Чемпионат Европы по ралли
1996	Enrico Bertone	Max Chiapponi	Ford Escort RS Cosworth	Чемпионат Европы по ралли
1997	Кшиштоф Головчик	Maciej Wisławski	Subaru Impreza 555	Чемпионат Европы по ралли
1998	Алекс Фиорио	Nadia Mazzon	Ford Escort RS Cosworth	Чемпионат Европы по ралли
1999	Enrico Bertone	Никола Арена	Рено Меган Макси	Чемпионат Европы по ралли
2000	Бруно Тири	Stéphane Prévot	Citroën Xsara Kit Автомобиль	Чемпионат Европы по ралли
2001	Армин Кремер	Fred Berßen	Toyota Corolla WRC	Чемпионат Европы по ралли
2002	Лешек Кузай	Эрвин Момбертс	Toyota Corolla WRC	Чемпионат Европы по ралли
2003	Бруно Тири	Jean-Marc Fortin	Peugeot 206 WRC	Чемпионат Европы по ралли
2004	Luca Pedersoli	Daniele Vernuccio	Peugeot 306 Maxi	Чемпионат Европы по ралли
2005	Джандоменико Бассо	Мития Дотта	Fiat Punto Super 1600	Чемпионат Европы по ралли
2006	Джандоменико Бассо	Мития Дотта	Fiat Grande Punto Abarth S2000	Чемпионат Европы по ралли
2007	Димитар Илиев	Янаки Янакиев	Mitsubishi Lancer Evo IX	Чемпионат Европы по ралли
2008	Krum Donchev	Stoyko Valchev	Peugeot 207 S2000	Чемпионат Европы по ралли
2009	Джандоменико Бассо	Мития Дотта	Fiat Grande Punto Abarth S2000	Чемпионат Европы по ралли
2010	Себастьен Леб	Даниэль Елена	Citroën C4 WRC	Чемпионат мира по ралли
2011	Лука Россетти	Matteo Chiarcossi	Fiat Grande Punto Abarth S2000	Чемпионат Европы по ралли
2012	Димитар Илиев	Янаки Янакиев	Škoda Fabia S2000	Чемпионат Европы по ралли
2013	Димитар Илиев	Янаки Янакиев	Škoda Fabia S2000	Кубок Европы по ралли
2014	Krum Donchev	Petar Yordanov	Ford Fiesta R5	European Rally Trophy
2015	Мурат Бостанчи	Онур Ватансевер	Ford Fiesta R5	European Rally Trophy
2016	Rashid Al-Ketbi	Карина Хепперле	Шкода Фабия R5	Balkan Rally Trophy
2017	Ягиз Авджи	Бахадир Гюченмез	Peugeot 208 T16	Balkan Rally Trophy
2018	Miroslav Angelov	Edi Sivkov	Skoda Fabia R5	Balkan Rally Trophy
2019	Димитар Илиев	Petar Stoychev	Шкода Фабия R5	Balkan Rally Trophy

Смотрите также

• Rally Bulgaria Official Web Site
• Чемпионат мира по ралли
• Сезон чемпионата мира по ралли 2010 г.

Rally Bulgaria 2011 on RALLYLIFE.cz

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт

Used literature

"Rally Bulgaria History" – Tsvetelina Manolova