WikiDer > Rans S-12 Airaile

Rans S-12 Airaile
Семейство Rans S-12 Airaile
Rans S12 (D-MQQQ) 04.jpg
Rans S-12 Airaile
РольКомплект самолета
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительRans Inc
ДизайнерРэнди Шлиттер
ВведениеМарт 1990 г.
СтатусS-12XL в производстве
Произведено1990-настоящее время
Количество построенных1112 (модели S-12, 2011 г.)
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$20800 (модель XL, базовая цена 2011 г. без двигателя и инструментов)[1]

В Rans S-12 Airaile семья родственных Американец однодвигательный, конфигурация толкателя, высокоплан монопланы разработан Рэнди Шлиттер и изготовлен Rans Inc. Самолеты доступны в форма комплекта для любительского строительства.[2][3][4][5][6][7][8][9]

Производство S-12S Airaile, S-14 Airaile, S-17 Stinger и S-18 Stinger II было прекращено 1 июня 2006 года в рамках обширной реорганизации производственной линии Rans. Изначально S-12XL Airaile предназначался для быть исключенным из линейки в то же время, но потребительский спрос убедил компанию сохранить модель, и она все еще доступна в 2015 году как специальный заказ.[7][10]

Дизайн и развитие

S-12 Airaile был разработан Рэнди Шлиттером и представлен в марте 1990 года как двухместный бок о бок, трехколесный велосипед сверхлегкий самолет для отдыха и летной подготовки. Одноместная версия S-12, S-14 Airaile, была разработана годом позже и была запущена в производство в 1991 году. S-17 Stinger сохраняет крылья, хвостовую часть, трубу стрелы S-14, соединенную с новым вперед 4130 сталь трубчатая кабина и оборудована обычное шасси создать сверхлегкий самолет с открытой кабиной, соответствующий требованиям США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили нормативные документы. S-18 Stinger II использует крылья, хвостовое оперение и трубу стрелы S-12, а также новый передний стальной трубчатый фюзеляж, чтобы создать тандем сиденье, стандартное шасси, сверхлегкий тренажер с открытой кабиной.[2][6]

Как и многие модели Rans, это семейство имеет кабину из сварных стальных труб 4130 и болтовую кабину 6061-T6. алюминий труба хвостовой части фюзеляжа. Все фюзеляж, крыло и оперение покрыты Дакрон или на некоторых моделях допинг и ткань. Крылья построены из алюминиевых трубок и нервюр, закрылки и бывают складными или съемными.[2][3][6]

Современный S-12XL питается от Rotax 503 50 л.с. (37 кВт), с Rotax 582 64 л.с. (48 кВт), Rotax 912UL 80 л.с. (60 кВт) и Rotax 912UL мощностью 100 л.с. (75 кВт) доступны в качестве опции.[3][6][11]

История эксплуатации

Семейство самолетов было очень хорошо принято: поставлено более 1000 самолетов С-12. В 1998 году журнал Kitplanes писал, что S-14 "безупречно чистое управление, похоже на маленький реактивный самолет, но приземляется как сверхлегкий".[3][10]

Варианты

Rans S-12 Airaile
Посадка Rans S-12 Airaile
S-12 Airaile
Оригинальная модель. Производство завершено.
S-12S Super Airaile
Аналогично XL, но с допингом и тканевым покрытием. Производство завершено.[4]
S-12XL Airaile
Текущая серийная модель, два сиденья в параллельная конфигурация, Дакроновое покрытие. Полный обтекатель кабины не является обязательным. Расчетное время строительства 175 человеко-часов без полного ограждения или 300 с ним. Стандартный двигатель - это Rotax 503 50 л.с. (37 кВт), с Rotax 582 64 л.с. (48 кВт), Rotax 912UL 80 л.с. (60 кВт) или Rotax 912UL 100 л.с. (75 кВт) опционально. Может комплектоваться поплавками. Свыше 1000 С-12 всех модификаций доставлено и совершено в более чем 40 странах мира.[1][2][3][5][6][7][9][10]
S-14 Airaile
Одноместный вариант S-12 с покрытием Dacron, представленный в 1991 году. Стандартным двигателем был Rotax 447 40 л.с. (30 кВт), с Rotax 503 50 л.с. (37 кВт) и Rotax 582 64 л.с. (48 кВт) опционально. Заявленное время строительства 200 человеко-часов, включая полный обтекатель кабины. Пустой вес 390 фунтов (177 кг) ставит S-14 выше максимального веса категории США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили категория. Производство завершено к декабрю 2004 г. - 125 штук.[3][4][6][8]
С-17 Стингер
Шасси с открытой кабиной, шасси обычное, одноместное, оснащенное стандартным Rotax 447 40 л.с. (30 кВт) с Rotax 503 50 л.с. (37 кВт) опционально. Пустой вес 249 фунтов (113 кг) помещает S-17 в пределах веса США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили категория. Самолет использует крылья, хвостовую балку и хвостовую часть S-14, но имеет новую конструкцию кабины из стальных труб. Пока он сохраняет хлопать-оборудовано крыло С-14, закрылки фиксируются. Производство завершено, 38 штук - к декабрю 2004 г.[2][4][6][8]
С-18 Стингер II
Открытая кабина, стандартное шасси, сверхлегкий тренажер с двумя сиденьями в тандем, стандартным двигателем является Rotax 503 50 л.с. (37 кВт) с Rotax 582 64 л.с. (48 кВт), 80 л.с. (60 кВт) или Rotax 912UL 100 л.с. (75 кВт) опционально. Самолет использует крылья, хвостовую балку и хвостовую часть S-12XL, но он оснащен новой конструкцией кабины из стальных труб. Производство завершено, 30 штук - к декабрю 2004 г.[4][8]

Технические характеристики (S-12XL)

Используется S-12XL Airaile. В трехколесный велосипед самолет садится на хвост, когда он не занят.

Данные из Сайт Rans[11]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 21 футов 8 дюймов (6,60 м)
  • Размах крыльев: 31 футов 0 дюймов (9,45 м)
  • Рост: 7 футов 4 дюйма (2,24 м)
  • Площадь крыла: 152 квадратных футов (14,1 м2)
  • Соотношение сторон: 6.33:1
  • Пустой вес: 475 фунтов (215 кг)
  • Вес брутто: 975 фунтов (442 кг)
  • Вместимость топливных баков: 18 галлонов США (68 литров)
  • Электростанция: 1 × Rotax 582 , 64 л.с. (48 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные, диаметр 5 футов 8 дюймов (1,73 м)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 75 миль / ч (121 км / ч, 65 узлов)
  • Скорость сваливания: 32 миль / ч (51 км / ч, 28 узлов) закрылки вниз
  • Никогда не превышайте скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
  • Ассортимент: 333 миль (536 км, 289 миль)
  • Выносливость: 3,1 часа
  • Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
  • ограничения g: + 4 / -2 при макс. Полной массе
  • Скорость крена: 70 градусов / сек
  • Максимальное качество скольжения: 7:1
  • Скороподъемность: 900 фут / мин (4,6 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 6,4 фунта / кв. Фут (31 кг / м2)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

  1. ^ а б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации 2011-12, стр. 117. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ а б c d е Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страницы B-48 и B-97. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
  3. ^ а б c d е ж Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., страницы 65-66. Публикации Primedia. ISSN 0891-1851
  4. ^ а б c d е Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2005 г., Kitplanes, Том 21, номер 12, декабрь 2004 г., стр. 53. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  5. ^ а б Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2008 г., Kitplanes, том 24, номер 12, декабрь 2007 г., стр. 69. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  6. ^ а б c d е ж г Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, страницы 240 и 356. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
  7. ^ а б c Rans (нет данных). "S-12XL Airaile". Получено 26 ноября 2010.
  8. ^ а б c d Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации 2003-04 гг., стр. 156-7. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  9. ^ а б Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета комплекта 2011 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 68. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  10. ^ а б c Aero News Network (май 2006 г.). "RANS: будущее за легкими спортивными самолетами". Получено 21 ноября 2010.
  11. ^ а б Rans (нет данных). "Технические характеристики и характеристики RANS S-14XL Airaile". Получено 26 ноября 2010.

внешние ссылки