WikiDer > Ransome Airlines - Википедия
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1967 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 1995 | ||||||
| Операционные базы | Северо-восточный аэропорт Филадельфии | ||||||
| Концентраторы |
| ||||||
| Материнская компания | Pan Am (1987–1991) TWA (1991–1995) | ||||||
| Штаб-квартира | Филадельфия, Пенсильвания | ||||||
| Ключевые люди | Дж. Доусон Рэнсом (основатель) | ||||||
Ransome Airlines был региональная авиакомпания от Соединенные Штаты, со штаб-квартирой в Северо-восточный аэропорт Филадельфии в Филадельфия, Пенсильвания.[1] Основанная в 1967 году, она выполняла фидерные рейсы от имени разных магистральные перевозчики через определенные бренды авиакомпаний на протяжении большей части своего существования: as Allegheny Commuter (1970-1982), Дельта-соединение (1984-1987), Пан Ам Экспресс (1987-1991) и наконец Trans World Express (1991-1995).[2]
История
Независимая компания
Компания была основана Дж. Доусоном Рэнсомом в 1967 году, а в марте того же года были запущены коммерческие рейсы.[3] Первоначальная сеть охватывала Восточное побережье из Филадельфия к Норфолк, и обслуживалась флотом Volpar (Бичкрафт) Модель 18 11-местные авиалайнеры.[4]
В августе 1970 года Ransome Airlines начала одно из первых партнерских отношений с Allegheny Airlines, который продлится до 1 июня 1982 года.[5] В тот период Ransome называл свои рейсы Allegheny Commuter, питая Аллегейни центр в Международный аэропорт Питтсбурга, хотя сеть точка-точка на северо-востоке США также сохранилась. Это сотрудничество авиакомпаний рассматривается как один из первых примеров подлинного код-шеринг соглашение (Henson Airlines был первым перевозчиком, который работал как "Allegheny Commuter" в 1967 году).[6] После Закон о дерегулировании авиакомпаний, Allegheny Airlines была переименована USAir в 1979 г.[нужна цитата] В Allegheny Commuter однако имя сохранялось в течение нескольких лет, так что Ransome Airlines никогда не работала как USAir Express.[нужна цитата]
В период с 1982 по 1984 год Ransome вернулась к эксплуатации своей маршрутной сети точка-точка под собственной торговой маркой, которая затем включала в себя Бостон к Вашингтон, округ Колумбия..[7] В мае 1984 года Рэнсом заключил партнерство с Delta Air Lines,[5] позволяя своим пассажирам стыковаться с / на рейсы Delta в Международный аэропорт Логан (Бостон), Вашингтонский международный аэропорт Даллес, Международный аэропорт Филадельфии и Международный аэропорт Ньюарк, среди прочего, рекламируют эти рейсы как Дельта-соединение.[8][9]
Дочерняя компания Pan Am и продажа TWA
В 1986 г. Pan American World Airways объявил о своем намерении купить Ransome Airlines, чтобы использовать перевозчика (с предварительным Ransome Express брендинг) в качестве источника Worldport центр в Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди.[10]
Pan Am также отметила новаторскую работу, проделанную Хэнком Рэнсомом в отношении работы в национальном аэропорту Вашингтона с использованием уникальных возможностей DHC-7. DHC-7 был единственным самолетом транспортной категории, который мог выполнять операции с коротким взлетом и приземлением в аэропорту Вашингтон-Нэшнл из-за того, что взлетно-посадочные полосы аэропорта пересекаются в центре, как звездочка. До тех пор, пока усилия Хэнка Рэнсома не были одобрены, единовременно можно было использовать только одну взлетно-посадочную полосу.
Когда FAA одобрило план Рэнсома, DHC-7 смог выполнять дневные и ночные операции VFR "STUB", приземляясь на одной из пересекающихся взлетно-посадочных полос, доказывая FAA, что самолет был способен приземлиться и удержаться на коротком расстоянии от действующей взлетно-посадочной полосы. . DHC-7 также смог продемонстрировать, что он способен выполнить заход на посадку по ПВП к короткой взлетно-посадочной полосе, потеряв один двигатель, а затем резко повернув в сторону и покинув зону с работающими всего 3 двигателями, и никогда не нарушал защищенное воздушное пространство активной взлетно-посадочной полосы.
Обычно DHC-7 приземляется и удерживается до тех пор, пока наземное управление не получит разрешение на пересечение. Эта уникальная операция "STUB" была ценным дополнением к структуре маршрутов Pan Am, поскольку не требовала посадочная щель от УВД из-за способности самолета работать на неактивных пересекающихся взлетно-посадочных полосах. Когда приобретение было завершено в июне 1987 года, Рэнсом был переименован Пан Ам Экспресс, хотя,[2] управление парком недавно поставленных ATR42s, а также старше Рэнсома Dash 7s.[3] Отныне коды авиакомпаний PA и PXX были использованы.[11]
Чтобы соответствовать требованиям Pan Am, структура маршрутной сети (которая не претерпевала каких-либо серьезных изменений за время существования Ransome Airlines) претерпела ряд существенных изменений. В ноябре 1987 года для открытия региональной сети на Тегель аэропорт в Западный Берлин, конкурируя с Берлин Европейская Великобритания (создан в 1986 г.).[12] Pan Am сохранила там хаб, потому что из-за особый статус города, только авиакомпании из США, объединенное Королевство или же Франция имели право обслуживать аэропорт. К 1990 году Pan Am Express выполняла регулярные рейсы в 12 пунктов назначения в северной и центральной Европе из Тегеля; Нью-Йорк (из JFK и LaGuardia) был связан с 14 аэропортами на северо-востоке США и Канада.[3] Кроме того, фидерные рейсы в Международный аэропорт Майами (в течение 1990 и 1991 гг., уделяя особое внимание Багамы)[13] и Международный аэропорт Лос-Анджелеса[нужна цитата] были сохранены. На протяжении всей своей истории база обслуживания в Северо-восточный аэропорт Филадельфии хотя был сохранен.[3]
После кончина авиакомпании Pan American World Airways, компания Pan Am Express с 870 сотрудниками была приобретена компанией Trans World Airlines за 28 миллионов долларов 4 декабря 1991 года и переименован Trans World Express (TWE),[14] принятие RBD как новый код авиакомпании.[15] Сети с центром в Европе и Майами были впоследствии прекращены, а международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди стал единственным центром TWE. Оттуда к 1993 году было обслужено 20 пунктов назначения на северо-востоке США.[16] К тому времени авиакомпания отказалась от своих Dash 7, а ATR 42 оставался единственным типом самолетов в парке.[16]
Из-за низкой прибыльности TWA решила закрыть Trans World Express 6 ноября 1995 года.[17] что привело к потере 300 рабочих мест в аэропорту Северо-восток Филадельфии, где компания располагала штаб-квартирой и поддерживала базу технического обслуживания в течение почти четырех десятилетий своего существования. Маршрутную сеть в аэропорту имени Джона Кеннеди взяла на себя Trans States Airlines,[18] при этом большая часть парка TWE из 11 ATR 42 была приобретена Махало Эйр.[15]
Направления
В конце 1960-х годов, прежде чем сотрудничать с более крупными перевозчиками, Ransome Airlines выполняла внутренние регулярные рейсы по следующим направлениям:[4][19]
Для направлений служил Allegheny Commuter между 1970 и 1982, см. Allegheny Commuter. Когда это сотрудничество закончилось, Ransome Airline снова поддержала региональную сеть под своим собственным именем, которая просуществовала до 1985 года:[20][7]
Для получения информации о пунктах назначения Дельта-соединение (1984-1987), Пан Ам Экспресс (1987-1991) и Trans World Express (1991–1995), см. Соответствующие статьи.
Флот
На протяжении многих лет Ransome Airlines эксплуатировала следующие типы самолетов:
| Самолет | Введено | На пенсии |
|---|---|---|
| ATR 42 | ||
| Convair CV-580[2] | ||
| Jetstream 31 | ||
| Де Хэвилленд Канада Дэш 7[2] | ||
| Ирокез 298[2][5] | ||
| Volpar (Бичкрафт) Модель 18 |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 30 марта 1985 г. 111. "Проверено 23 июля, 2009.
- ^ а б c d е Информация об авиакомпании Ransome Airlines в банке данных Aero Transport
- ^ а б c d "Всемирный справочник авиакомпаний". Международный рейс. Март 1990 г.. Получено 22 февраля 2013.
- ^ а б c Маршрутная карта Ransome Airlines 1969 на timetableimages.com
- ^ а б c Международный рейс: Всемирный справочник авиакомпаний. Опубликовано 30 марта 1985 г.
- ^ Век полетов: история авиакомпании Piedmont Airlines
- ^ а б Маршрутная карта Ransome Airlines 1982 года, на departedflights.com
- ^ Маршрутная карта Ransome Airlines 1984, на departedflights.com
- ^ Маршрутная карта Ransome Airlines 1985 года, на departedflights.com
- ^ Международный рейс: Новый мир Панамерики. Опубликовано 23 августа 1986 г. В сети: [1][2][3][4]
- ^ а б Список ATR42, эксплуатируемых Pan Am Express, на planespotters.net
- ^ Flight Global: Пригородный рынок Берлина растет. Опубликовано 2 апреля 1988 г. В сети:[5][6]
- ^ Карта маршрутов Pan Am 1991 на airchive.com
- ^ The Philadelphia Inquirer: Шаттл Pan Am Express под крылом Twa уже сейчас. Опубликовано 5 декабря 1991 г.
- ^ а б c Список ATR42, эксплуатируемых Trans World Express, на planespotters.net
- ^ а б The Philadelphia Inquirer: Как бы то ни было, линия летает высоко, это Trans World Express. Все началось как Ransome Airlines. Опубликовано 1 ноября 1993 г.
- ^ The Philadelphia Inquirer: Trans World Express закрывается из пригородной авиакомпании. Опубликовано 5 сентября 1995 г.
- ^ The Philadelphia Inquirer: Несчастливые посадки: Trans World Express свернет Twa 6 ноября закроет местную пригородную авиакомпанию. Около 300 рабочих мест будут потеряны в северо-восточном аэропорту. Опубликовано 8 сентября 1995 г.
- ^ Расписание Ransome Airlines 1969, на timetableimages.com
- ^ [7] [8] Изображения на обложке расписания авиакомпании Ransome Airlines на timetableimages.com и airtimes.com
 | Эта статья, касающаяся авиакомпании США, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |