WikiDer > Рауль Стойсавлевич
Рауль Стойсавлевич | |
|---|---|
.jpg) | |
| Родился | 28 июля 1887 г. Инсбрук, Графство Тироль, Австро-Венгерская империя |
| Умер | 2 сентября 1930 г. (43 года) К северу от Партенкирхен, Бавария, Германия |
| Похоронен | Инсбрук, австрия |
| Верность | Австро-Венгрия |
| Обслуживание/ | Авиация |
| Годы службы | 1908 - 1925 |
| Ранг | Гауптманн (позже майор) |
| Единица измерения | Fliegerkompanie 1, Fliegerkompanie 13, Fliegerkompanie 17, Fliegerkompanie 16, Fliegerkompanie 34, Fliegerkompanie 6, Fliegerkompanie 1, |
| Команды проведены | Fliegerkompanie 16 |
| Награды | Орден Леопольда, Орден Железной Короны, Крест военных заслуг, Золотая медаль за отвагу, Железный крест |
Рауль Стойсавлевич (28 июля 1887 г. - 2 сентября 1930 г.) Австро-венгерский Первая Мировая Война летающий ас Ему приписывают десять воздушных побед. Его более поздняя карьера привела его к послевоенной службе в военной и гражданской авиации.[1] Его младшая сестра была художницей Милева Ролик а ее муж был художником Альфред Роллер (1864–1935).[2][3]
До Первой мировой войны
Стойсавлевич родился в этнически смешанном браке в Инсбрук, его отец был Серб от Велика Попина в Хорватия, его мать, Адельхайд Гохенауэр, будучи Австрийский. Его старшая сестра Милева стал известным художником. Он учился в военной средней школе, прежде чем окончил Терезианская военная академия 18 августа 1908 г. и нанял лейтенанта в Feldjaegerbataillon No. 21. К 1911 году, помимо обязанностей ротного офицера, он был лыжным инструктором. В 1913 году перешел в авиацию. 13 апреля он приступил к пилотной подготовке. Первое мая принесло оберлейтенанту повышение. 2 июля он получил квалификацию пилота с австрийским сертификатом 114. 14 октября 1913 года он участвовал в первом полете над Альпами из Вены в Гориция. Назначение Стойсавлевича полевым пилотом последовало 7 апреля 1914 года. В начале войны он находился во Флике 1, дислоцированном на северо-восточном фронте в Галиция.[1][4][5]
Первая Мировая Война
_(BildID_15802162).jpg)
Набираясь опыта в разведке для Flik 1, он выжил при посадке 31 июля 1914 года.[1] Награжден бронзой. Медаль за военные заслуги 11 сентября 1914 г.[4] Затем он был назначен на Flik 13 в качестве пилота-разведчика, старшего пилота и заместителя командира в конце ноября 1914 года.[6] Во время своего 49-го вылета он был сбит снежной бурей и захвачен русскими 16 февраля 1915 года. Ему и его наблюдателю удалось сжечь свой самолет; 22-го они скрылись. Следующие два месяца они провели, уклоняясь от русских, и наконец репатриировались на успешный австро-венгерский Горлице-Тарновское наступление захват Лемберг 22 июня. Находясь среди пропавших без вести, Стойсавлевич был удостоен награды Железный крест Второй класс 28 мая 1915 г. Крест военных заслуг последовал 19 июля 1915 г.[4]
Затем Стойсавлевича перевели в Итальянский фронт для службы в Flik 17. 1 сентября 1915 года он был произведен в Hauptmann и переведен в Flik 17. Он был назначен его командующим в декабре. Он руководил эскадрильей в ее миссии по полетам разведки с Ганза-Бранденбург C.Is и выиграл Орден Железной Короны 20 июня 1916 г.[4] С 4 июля по 1 сентября 1916 г. ему удалось одержать четыре победы, три в команде с Йозеф Фридрих.[6] Затем он попросил разрешения пройти обучение на летчика-истребителя.[7]
В результате Стойсавлевич был прикреплен к Flik 34, который управлял Ганза-Бранденбург Д.И. истребитель. Хотя он освоил H-D, это произошло за счет продолжительной травмы колена, полученной во время аварии при посадке. Тем не менее, 13 февраля 1917 года ему удалось стать асом на H-D.[1] По прошествии двух месяцев он вернулся к Flik 16 и своему C.I. и сбил свой шестой Фарман 17 апреля.[6] Он приобрел дальнейший опыт и обучение тактике истребителя с Jagdstaffel 6 на Западный фронт в мае 1917 г., хотя и не одержал там побед.[7]
По возвращении в Италию и на Flik 16, Стойсавлевич впервые применил высокоскоростную фоторазведку на самолете D.I. При этом он одержал победу над еще двумя Фарманами 14 и 23 июля 1917 года. Он одержал свою последнюю победу с D.I. 7 сентября 1917 года. Он переключился на Альбатрос Д.III за его окончательную победу 21 ноября 1917 года.[6][7]
12 января 1918 года, выполняя разведывательную миссию в ЦРУ, Стойсавлевич был сбит вражеской пулей, сломав бедро. Ему удалось совершить аварийную посадку в тылу. Пока он лечился, ему вручили Золотая медаль за отвагу для офицеров 18 апреля. Медицинский прогноз заключался в том, что он больше никогда не сможет ходить без палки, но к октябрю 1918 года он с трудом выздоровел.[4] Его назначили командовать своей старой alma mater, офицерской школой в Винер-Нойштадте.[8]
После Первой мировой войны
При роспуске Австро-Венгерская империя, Стойсавлевич отказался Югославский гражданство и стал австрийцем. Он служил в Фольксвер и Flugpolizei до 1921 года. Он предпринял попытку начать коммерческое воздушное сообщение между Веной и Будапештом, но был закрыт Союзной контрольной комиссией. Он вернулся в Feldjaegerbataillon No. 21 в качестве майора в 1922 году. В 1925 году он основал и возглавил новый аэропорт Инсбрука. В 1927 году он основал коммерческую авиакомпанию; В следующем году он присоединился к новаторской авиакомпании ÖLAG.[4]
2 сентября 1930 г. он совершил полет на Юнкерс F.13 сквозь густой туман в Krottenkopf гора. Похоронен с почестями.[4]
Источники информации
- ^ а б c d Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 81.
- ^ Österreichische Nationalbibliothek. "ANNO, Salzburger Volksblatt: unabh. Tageszeitung f. Stadt u. Land Salzburg, 1929-02-14, Seite 8" (на немецком). Получено 2017-05-27.
- ^ http://issuu.com/innsbruckinformiert/docs/_innsbrucker_stadtnachrichten_199009_nr09_gesamt - Стр. 35
- ^ а б c d е ж г Проверено 6 апреля 2010 г.
- ^ Австро-венгерские асы Первой мировой войны. С. 81–82.
- ^ а б c d Проверено 6 апреля 2010 г.
- ^ а б c Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 82.
- ^ Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 83.
использованная литература
- Австро-венгерские асы Первой мировой войны Кристофер Чант. Оспри Паблишинг, 2002. ISBN 1-84176-376-4, ISBN 978-1-84176-376-7.