WikiDer > Быстрая замена моста

Rapid bridge replacement
Термопика срезать железнодорожный мост в Бингемтон, Нью-Йорк подготовиться к его быстрой замене.
Самоходные модульные транспортеры движущийся Гамильтон, ОнтариоАбердинский мост установлен на место.

Быстрая замена моста или же ускоренное строительство моста (ABC) - это метод, который позволяет заменять мосты с минимальным нарушением движения. Новый мост строится на участке рядом с заменяемым мостом. Когда он будет завершен, старый мост срезается и удаляется с помощью самоходные модульные транспортеры (СПМТ). Затем SPMT поднимают новый мост, переносят его на место работы и ставят на место.[1] Часто автомобильная или железная дорога, по которой проходит мост, закрывается всего на один уик-энд. Традиционные методы обычно заменяют половину моста за раз, при этом весь трафик на шоссе перенаправляется под другую половину моста, часто на год или более, пока продолжается строительство. Альтернативы ускоренного строительства моста (ABC) состоят из компонентов ABC и методов ABC. Компоненты могут быть разделены на сборные элементы моста (например, балки, настилы моста, опоры, колонны, заглушки опор, опоры и т. Д.) Или сборные мостовые системы (например, мостовые модули с надстройками и / или подконструкции).[2][3]. ABC включает изготовление этих элементов или систем за пределами площадки в регулируемой среде и их транспортировку на площадку для установки. Связанные процессы, такие как подъем, укладка, транспортировка, строительство насыпи, называются методами ABC.[4]

Известные проекты быстрой замены мостов включают: Автомагистраль между штатами 93 в Массачусетсе, где за 10 выходных в 2011 году было заменено 14 мостов.[5]

Стандарты

СЛЕДУЮЩИЙ Луч

Первый мост NEXT Beam в Йорк, Мэн

Разработка Northeast Extreme Tee Beam или NEXT Beam была начата в 2006 году Северо-восточным институтом сборного железобетона / предварительно напряженного бетона (PCI) для обновления регионального стандарта по ускоренному строительству мостов для северо-восточных штатов США. Дизайн NEXT Beam был вдохновлен двойная тройка конструкции, которые использовались для изготовления плит железнодорожных платформ. Использование двойных тройников с широким фланцем позволяет использовать меньшее количество балок и удерживать их на месте для формирования настила, что сокращает время строительства. Первая конструкция под названием «NEXT F», представленная в 2008 году, с толщиной фланца 4 дюйма (10 см) требует покрытия 4 дюйма (10 см). Это было использовано для строительства Маршрут штата Мэн 103 мост, который пересекает Река Йорк. Семипролетный мост длиной 510 футов (160 м) был построен в 2010 году как первый мост NEXT Beam. Второй проект был представлен в 2010 году для моста через пруд Сибли на границе с. Ханаан и Питтсфилд, Мэн. Конструкция получила название «NEXT D» с толщиной фланца 8 дюймов (20 см), которая не требует покрытия настила, что позволяет наносить изнашиваемую поверхность непосредственно на балки. Комбинация F и D под названием «NEXT E» была представлена ​​в 2016 году.[6][7]

По состоянию на 2018 год тринадцать штатов США, которые принимают стандарт NEXT Beam, - это Коннектикут, Делавэр, Джорджия, Мэн, Массачусетс, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Пенсильвания, Род-Айленд, Южная Каролина, Вермонт и Вирджиния. Нью-Брансуик, Канада, также принимает стандарт.[6]

Инциденты

15 марта 2018 г. частично достроен мост на ул. Международный университет Флориды рухнул через пять дней после его установки этим методом. В ПФР находится Транспортный центр Университета ускоренного строительства мостов, финансируемый из федерального бюджета. Он известен своим опытом в этой области, привлекает ведущих международных ученых в качестве докторантов и спонсирует отраслевые конференции и семинары. На той неделе ПФР планировало провести независимое расследование причин крушения.[8]

Рекомендации

  1. ^ "Азбука быстрой замены моста в Юте". Федеральное управление автомобильных дорог, Министерство транспорта США. Декабрь 2007 г.
  2. ^ Салем, О .; Салман, В .; Гораи, С. (2017). «Ускорение строительства автомобильных мостов с использованием альтернативных технологий и методов закупок». Транспорт. 33 (2): 567–579. Дои:10.3846/16484142.2017.1300942.
  3. ^ Калмо, М. П. (2011). «Ускоренное строительство мостов: опыт проектирования, изготовления и монтажа сборных элементов и систем мостов» (PDF). Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA), Министерство транспорта США. п. 347. Публикация № HIF-12-013.
  4. ^ FHWA (2012). "Сборные мостовые элементы и системы (PBES) Определения". Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA), Министерство транспорта США.
  5. ^ Джон Шварц (17 апреля 2012 г.). "Кто-то заказал мгновенный мост?". Нью-Йорк Таймс.
  6. ^ а б ABC - Вебинар UTC 2-15-18 Northeast Extreme Tee (NEXT) Луч с примером использования Rochester VT (PDF). Институт сборного / предварительно напряженного бетона Северо-Восток. 15 февраля 2018 г.. Получено 15 июля 2020.
  7. ^ Гарднер, Лорен С .; Ходждон, Стивен М. «Первый мост NEXT балки» (PDF). Журнал PCI. Зима 2013: 55–62. Получено 15 июля 2020.
  8. ^ Обрушение моста подрывает настроение и исследовательские усилия в Международном университете ФлоридыАвторы: ПАТРИСИЯ МАЗЗЕЙ и СТЕФАНИ СОУЛ, New York Times, 17 марта 2018 г.