WikiDer > Железнодорожная станция Ратенов
Ратенов  | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | ||||||||||||||||||||||||||
 Железнодорожная станция Ратенов | ||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Дункерплац 21, Ратенов, Бранденбург Германия | |||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 52 ° 36′0 ″ с.ш. 12 ° 21′17 ″ в.д. / 52.60000 ° с. Ш. 12.35472 ° в.Координаты: 52 ° 36′0 ″ с.ш. 12 ° 21′17 ″ в.д. / 52.60000 ° с. Ш. 12.35472 ° в. | |||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| |||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 4 | |||||||||||||||||||||||||
| Подключения | RE 4 РБ 34 РБ 51 | |||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 5131[1] | |||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | LRW[2] | |||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010296 | |||||||||||||||||||||||||
| Категория | 4[1] | |||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | VBB: 5339[3] | |||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||
| Открытие | 1870 | |||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||
  Ратенов Расположение в Бранденбурге  Ратенов Расположение в Германии  Ратенов Расположение в Европе | ||||||||||||||||||||||||||
Ратенов (Немецкий: Bahnhof Rathenow) это железнодорожная станция на Железная дорога Берлин-Лерте находится в Ратенов, в Havelland, Германия. Ежедневно им пользуются около 3300 пассажиров.[4]
Станция состоит из главного корпуса, расположенного на Dunckerplatz («Дункер плейс»), позже частично переименованный в Bahnhofsvorplatz («Привокзальная площадь»), заброшенная водонапорная башня и здание бывшего входа в Немецкий император, который теперь служит бюро туристической информации и агентством по прокату велосипедов. Станция также имеет платформу метро, соединяющуюся с железнодорожными путями 3 и 4, которые используются Brandenburg Towns Железная дорога (Brandenburgische Städtebahn), стоянка на 133 места и парковка на 80 велосипедов, 20 из которых крытые.
Станция Ратенов также включала конечную станцию бывшего Колея 750 мм Район Ратенов-Зенцке-Науэн, железная дорога (Крайсбан Ратенов-Зенцке-Науэн). За пределами вокзала сохранились остатки путей Окружной железной дороги, внесенные в список культурного наследия. Также перечисленные остатки железной дороги Бранденбургских городов, включая здание приемной, находятся на южной стороне вокзала.[5]
История
Станция Ратенов была построена в рамках строительства железной дороги Берлин-Лерте в 1870 году. Здание вокзала было построено из кирпича Ратенов.
Районная железная дорога Ратенов-Зенцке-Науэн была открыта в 1900 году. С открытием в 1904 году железной дороги Бранденбургских городов Ратенов превратился в небольшой железнодорожный узел. Все три железнодорожные компании управляли отдельными частями станции: узкоколейная железная дорога до Науэна шла от привокзальной площади, а у Бранденбургской железной дороги было собственное здание станции к югу от платформ железной дороги Лерте.
Самой важной линией была железная дорога Лерте, по которой проходила большая часть движения из Берлина на запад. Первая капитальная реконструкция привокзальной площади началась в 1936 году.
После Второй мировой войны работа на узкоколейной железной дороге от Ратенова до Зенцке прекратилась, и участок пути возле станции был демонтирован. Один путь железной дороги Лерте был разобран на репарации. С разделение Германии, важность движения на линии от Берлина до Западная Германия через Магдебург упал.
Еще до Die Wende, оба немецких государства планировали построить высокоскоростная линия между Ганновером и Берлином. После воссоединения Германии проект был продвинут как «Немецкий транспортный проект единства» (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit). В результате в середине 1990-х станция была полностью перестроена. Во время модернизации с 1995 по 1998 год линия от Ратенова до Берлина была полностью заблокирована, и поезда из Стендаля были остановлены в это время на станции Ратенов. Построена новая отдельная двухпутная электрифицированная высокоскоростная железная дорога. На станции Ратенов это означало строительство новых путей между платформами и зданием вокзала. Здание вокзала получило застекленную пристройку к путям. Старый путь сохранился на большинстве участков и с тех пор используется для грузовых и региональных перевозок. В восточной и западной частях станции Ратенов проложены соединительные пути между высокоскоростной линией и платформами.
Движение на участке железной дороги Бранденбург-Таунс между Ратенов-Норд (север) и Нойштадт (Доссе) был закрыт 31 декабря 2001 г., но операции между Ратеновым и Ратенов-Норд продолжались до 2003 г.
С 2003 по 2005 год железная дорога городов Бранденбург между Ратеновым и Бранденбургом была полностью заблокирована и реабилитирована. В 2005 и 2006 годах часть привокзальной площади станции была реконструирована и преобразована в Государственную садовую выставку (Landesgartenschau).
Пассажирские услуги
До Второй мировой войны железная дорога Лерте была важным междугородным сообщением между Берлином и частями Германии к западу от Ратенов. Некоторые экспрессы останавливались в Ратенове.
После 1945 года важность этой линии для пассажиров значительно снизилась, поскольку по ней перестали курсировать экспрессы. До постройки Берлинская стена в 1961 г. ходили пассажирские поезда из Ратенов в Staaken на границе с Западный Берлин, где можно было перейти на Берлинская S-Bahn. Тогда поезда могли добраться до Ратенов только из Восточный Берлин через Берлинское внешнее кольцо, с разворотом в Wustermark, а между Берлином, Ратеновым и Стендаль.
После 1990 года Ратенов имел железнодорожное сообщение до 1995 года, когда линия была заблокирована для реконструкции линии. В этот период на вокзале останавливались экспрессы из Берлина в Амстердам. После открытия высокоскоростной линии в 1998 году станцию каждые два часа с 1998 года обслуживал InterRegio служба. Прямой Региональный Экспресс С тех пор поезда ходят прямо в Берлин с интервалом в час. Остановки для междугородних перевозок были временно возобновлены в 2008 и 2009 годах, когда региональные поезда не могли ходить до Стендаля из-за строительства нового моста через Гавел.
Станция обслуживается следующими службами:[6]
- Региональные службы RE 4 Ратенов - Вустермарк - Берлин - Людвигсфельде - Ютербог
- Местные службы РБ 34 Стендаль - Ратенов
- Местные службы РБ 51 Ратенов - Бранденбург
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Bahnhof Rathenow. |
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF). Verkehrsbetrieb Потсдам. Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург. 1 января 2017 г.. Получено 29 ноябрь 2019.
- ^ "Bahnhof Rathenow wird für Pendler Attacktiver" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Ministeriums für Infrastruktur und Raumordnung. Май 2009 г.. Получено 27 января 2015.
- ^ «Список наследия Bahnhof Rathenow Nord, bestehend aus Empfangsgebäude, Güterschuppen, gepflastertem Vorplatz und Waage» (PDF) (на немецком). Земля Бранденбург. п. 24. Получено 27 января 2015.
- ^ Расписания станций Ратенов (на немецком)