WikiDer > Раймонд Харрис
Раймонд Хили Харрис | |
|---|---|
 Командир крыла Раймонд Харрис, командующий Крыло Тангмер, в кабине его Спитфайр Mk XII, 1943 | |
| Родился | 1916 Llandilofawr, Уэльс |
| Умер | 14 мая 1950 г. возле Шеффилд, Йоркшир |
| Верность | объединенное Королевство |
| Служба/ | королевские воздушные силы |
| Годы службы | 1939–1950 |
| Классифицировать | Командир крыла |
| Команды проведены | 92-я эскадрилья RAF (1949–50) Крыло № 135 (1944–45) Крыло Тангмер (1943–44) № 91 эскадрильи RAF (1942–43) |
| Битвы / войны | Вторая мировая война |
| Награды | Заказ на выдающиеся услуги & Бар Заслуженный летающий крест И два бара Croix de Guerre (Бельгия) Croix de Guerre (Франция) |
Раймонд Хили Харрис, DSO & Бар, DFC & Два бара (1916 - 14 мая 1950 г.) королевские воздушные силы летчик-истребитель и летающий ас из Вторая мировая война. Харрис одержал 15 побед над вражескими самолетами, а также три общих убийства, два вероятных убийства и пять повреждений во время войны. Харрису также приписывают уничтожение Летающая бомба Фау-1.
Ранние годы
Харрис родился в Южном Уэльсе в 1916 году. Больница Гая когда разразилась война.
РАФ карьера
Присоединение к Волонтерский резерв Королевских ВВС (RAFVR) в сентябре 1939 года, после обучения Харрис был отправлен в 43-ю эскадрилью в Дрем в Шотландии. Затем 8 июля 1941 г. он был направлен в группу оперативной подготовки № 52 в г. Debden в качестве инструктора. В феврале 1942 г. он присоединился к № 131 эскадрильи RAF, на базе Лланбедр в качестве командира звена и первым убил Юнкерс Ju 88, вскоре после. Он служил в подразделении до декабря 1942 года, когда он стал командиром 91-й эскадрильи, а в апреле 1943 года получил новый Mark XII Spitfire и базировался в Хокинг.
Харрис был самым успешным пилотом, летавшим на Роллс-Ройс Гриффон питание Супермарин Спитфайр, совершив 11 убийств в этом типе, в том числе Фокке-Вульф Fw 190s 25 мая 1943 г.[1] На Spitfire XII Харрис перехватил Fw 190 из SKG 10:
Я возглавлял «Синюю секцию» в оборонительном патруле. Я только что вернулся на базу со своим № 2, только что приземлился, когда с вахты был дан сигнал взлома. Мы оба тут же снова взлетели и увидели приближающийся самолет противника. Folkestone. Я заметил один одинокий Fw 190 на уровне моря, возвращавшийся во Францию. Я вошел с его правого борта, выпустив трехсекундную очередь с расстояния 250 ярдов. Самолет противника первым попал в морской хвост, раскололся надвое и тут же затонул.
Предполагалось, что Fw 190 будет Fw 190A-5 Wrk Nr 2511 of 6./SKG 10, которым летал Оберлейтенант Йозеф Келлер.
Затем я заметил еще один Fw 190 по правому борту. Я пролетел прямо над ним, чтобы идентифицировать его в падающем свете. Вражеский самолет задрал нос и дал мне быстрый сквирт. Я поднялся прямо до высоты около 1000 футов и, повернувшись налево, нырнул ему на хвост, открыв огонь с 300 ярдов и приблизившись к 150 ярдам. Я произвел четырехсекундную очередь, увидев удары и пламя по всему самолету противника. Самолет противника постепенно терял высоту, от него исходили дым и пламя, пролетел некоторое расстояние по поверхности воды и затем затонул. Я кружил по кругу, делая снимки нефтяного пятна и обломков, которые были видны.[2]
В июне эскадрилья перебралась в Westhampnett сформировать истребительное крыло Mk XII в составе 41-й эскадрильи.
18 июля 1943 года Харрис сбил три Bf 109, летя на MB831. При этом он стал первым пилотом, совершившим пять убийств на Спитфайре с двигателем Грифона. Харрис стал лидер крыла в августе 1943 г., а к ноябрю был награжден Заслуженный летающий крест (DFC) и Заказ на выдающиеся услуги (DSO).
В начале 1944 года Харрис отправился в Соединенные Штаты, чтобы прочесть лекцию по тактике истребителей, но весной 1944 года вернулся и стал командиром крыла № 135 2-го TAF. 22 сентября 1943 года Харрис заявил, что один Fw 190 сбит и другой как вероятный.[3] Крыло Westhampnett было самым результативным крылом в истребительном командовании за сентябрь, убив 27 человек.
20 октября 1944 года Харрис сбил пару Мессершмитт Bf 109Gs рядом Руан, его последние убийства в типе.[4]
В январе 1945 г. прошел курс конверсии Hawker Tempest, до переоборудования крыла, но затем был отправлен в 84 Группа как командир крыла / обучение.
После войны он был награжден штангой в DSO и служил командиром. 92-я эскадрилья RAF в 1949 г.
14 мая 1950 г. он погиб во время полета в эскадрилье № 92. Глостер Метеор F4 когда у него закончилось топливо и он разбился недалеко от Шеффилда, Йоркшир.[5] Его похороны прошли в RAF Линтон-он-Уз 18 мая 1950 г.[6]
Рекомендации
Примечания
Список используемой литературы
- Томас, Эндрю. (2008). Грифон Спитфайр Эйсы. Osprey Publishing, Лондон, Англия. ISBN 978-1-84603-298-1
- К. Шорс и К. Уильямс. (1994) Aces High . Grub Street.
