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EIN Rettungsboot ist ein relativ kleines Schiff, das sich oft an Bord eines anderen Schiffes befindet und für Selbstversorgungszwecke verwendet wird. Siehe auch Rettungsboot.
In der aktuellen Schreibweise wird das Wort mit oder ohne „s“ geschrieben. In dem alte Schreibweise vor 1995 es war ohne 's'. Im Jargon der Königlich Niederländische Rettungskompanie (KNRM) wird streng zwischen einem Rettungsboot (mit „s“) und einem Rettungsboot (ohne „s“) unterschieden. EIN 'Rettungsboot' (ohne 's') ist a Boot mit denen Retter von Land aus aufbrechen, um Hilfe zu leisten Schiffbrüchige oder Leute, die von a . beginnen Schiff muss beschafft werden für Hilfe. Siehe auch Rettungsboot.
Geschichte
Nach dem Untergang der PS Normandie 1870 wurden die Briten Handelskammer war der Ansicht, dass es nicht möglich sei, Fahrgastschiffe mit ausreichenden Rettungsbooten auszustatten. Sie würden die Decks behindern und eine Gefahr darstellen, anstatt sie zu beeinträchtigen. Ab dem 20. Jahrhundert wurden die Schiffe größer und damit konnten mehr Passagiere mitfahren, aber die Regeln für Rettungsboote wurden nicht daran angepasst. Erst nach dem Untergang der RMS Titanic 1912 erwachte die maritime Welt. So wurde beispielsweise 1914 das Internationale Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (Internationales Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See, SOLAS) gegründet werden. Diese Konvention verpflichtet Schiffe, eine ausreichende Anzahl von Rettungsbooten bereitzustellen, abhängig von der Anzahl der Passagiere, die sie befördern können.
Verschiedene Arten von Rettungsbooten an Bord von Schiffen und auf Offshore-Anlagen
Rettungsboot öffnen
Geschlossenes Rettungsboot
Rettungsfloß der MS Estland
Das offene Rettungsboot
Das offene Rettungsboot ähnelt einer Schaluppe. Es hat kein Dach und ist oft nicht mit einem Motor ausgestattet. Unter anderem aufgrund der Tatsache, dass es kein Dach hat, kann es keine 100%ige Sicherheit und Schutz für die Passagiere garantieren. Das offene Rettungsboot ist nicht mehr so verbreitet. Sie werden ihm hauptsächlich auf älteren Schiffen begegnen.
Halbgeschlossenes Rettungsboot
Das halbgeschlossene Rettungsboot findet man hauptsächlich auf großen Fahrgastschiffen. Da es nicht vollständig geschlossen ist, wird das Einsteigen schneller und einfacher, was auf Passagierschiffen sehr wichtig ist. Das Rettungsboot bietet mehr Schutz als ein offenes Rettungsboot, bietet aber dennoch keine 100%ige Sicherheitsgarantie.
Vollständig geschlossenes Rettungsboot
Die vollständig geschlossenen Rettungsboote bieten den besten Schutz für die Passagiere. Oft sind sie selbstaufrichtend, d.h. sie kommen immer von selbst wieder hoch, egal wie sie im Wasser landen. Einige der geschlossenen Rettungsboote sind auch feuerbeständig. Diese werden Sie hauptsächlich auf Tankern antreffen. Sie sind mit einer Sprinkleranlage und zusätzlichen Druckluftflaschen ausgestattet, damit im Rettungsboot ein Überdruck entstehen kann und die gefährlichen Gase draußen bleiben.
Freifall-Rettungsboot
Einige Schiffe sind mit einem Freifall-Rettungsboot ausgestattet. Dieses Rettungsboot ist auf dem Achterdeck des Schiffes gebaut und nach unten geneigt. Dieser Typ von Rettungsbooten wurde speziell für die schnelle Evakuierung vom Schiff konzipiert und ist seit 2006 auf allen Seefrachtschiffen Pflicht.
Rettungsboot mit Schaumstofffender
Im Gegensatz zu einem RIB (Rigid Inflatable Boat) verfügt das Rettungsboot Typ 'Seahunter' über einen speziellen D-Fender anstelle einer luftgefüllten Stoßstange. Eine luftgefüllte Felge kann unter Umständen undicht werden, während dieser spezielle Fender auf keinen Fall an Auftrieb verliert. Dieser D-Fender ist aus einem Stück gefertigt. Es basiert auf einem Schaumkern mit geschlossener Zellstruktur. Dieses Material nimmt kein Wasser auf, sodass der Auftrieb unter allen Bedingungen erhalten bleibt. Der Schaumstoffkern ist mit einem verstärkten technischen Gewebe umhüllt, das wiederum mit einer Schicht aus Spezialpolymer beschichtet ist. Die Struktur ist extrem leicht und stark.
Rettungsboot gegenüber Rettungsinsel
Rettungsfloß sind grundsätzlich faltbar. Sie werden in einem Fass aus Fiberglas gelagert. Diese Fässer müssen gegen widrige Witterungsbedingungen und Abnutzung beständig sein. Die Fässer enthalten eine Flasche mit Hochdruckgas, oft Druckluft, die beim Öffnen des Fasses aktiviert wird. Dadurch wird die Rettungsinsel automatisch aufgeblasen.
Im Gegensatz zu einem Rettungsboot, bei dem häufig Inspektionen durchgeführt werden, ist eine Rettungsinsel versiegelt. Nur zertifizierte Einrichtungen dürfen die Fässer zur Inspektion öffnen. Ein weiterer großer Unterschied besteht darin, dass Sie geschulte Besatzungsmitglieder benötigen, um ein Rettungsboot zu starten. Es dauert viel länger und das Risiko des Scheiterns ist größer und hängt stark von menschlichen Faktoren ab. Eine Rettungsinsel hingegen wird oft an der Schiffsreling befestigt und kann mittels hydrostatisches Auslösesystem. Durch den hydrostatischen Druck des Wassers (z.B. wenn das Schiff sinkt) wird ein Mechanismus aktiviert und die Rettungsinsel trotzdem geöffnet.
Jedoch a Rettungsfloß auch eine Reihe von Nachteilen gegenüber dem Rettungsboot. Beispielsweise ist die Rettungsinsel nicht mit einem Motor ausgestattet, während moderne Rettungsboote dies tun. Die Rettungsinseln haben eher Fehler im Aufblassystem, die ein Aufblasen verhindern. Rettungsinseln haben auch einen kleineren Überlebensvorrat an Bord. Bei einem vollbemannten Rettungsboot zum Beispiel bekommt man eine Woche mit dem Nachschub, bei einem Rettungsfloß bekommt man damit nur drei Tage.
Siehe auch
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