WikiDer > Двигатель Renault D-Type

Renault D-Type engine
Renault logo.jpg    Двигатель DiET
Обзор
ПроизводительRenault
Также называетсяДвигатель Renault D-Type
Производство1996 – настоящее время
Макет
Конфигурациярядная четверка
Смещение1,0 л (999 куб. См)
1,1 л (1149 куб. См)
КлапанSOHC 4 клапана x цил.
Горение
ТурбокомпрессорНа D4FT
Топливо системаПоследовательный MPFI
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Вывод
Выходная мощность60–107 л.с. (44–79 кВт; 59–106 л.с.)
Выход крутящего момента93–145 Нм (69–107 фунт-футов)
Хронология
ПредшественникЭнергетический двигатель

Рено Двигатель DiET также известный как "двигатель D" или "тип D", прямо-4 автомобиль двигатель от Renault предназначен для замены существующих Двигатель Cléon-Fonte в Renault Twingo.

История

Двигатель D был разработан просто потому, что «Energy Engine 1.2 Clio по дизайну с его полусферической головкой выхлопа до передней части головы не мог поместиться под капот раннего Twingo. Запуск Twingo 1993 Renault не был слишком успешным. Из-за этого небольшого автомобиля, в то время двигатель Energy появился недавно, было немыслимо представить себе другой двигатель, эквивалентный объему двигателя и мощности, конструкция двигателя требует нескольких лет изучения и значительных затрат. Поэтому запуск Twingo в 1993 году , Легендарный пружинный и проверенный двигатель Renault Cléon-Fonte в эксклюзивном двигателе объемом 1,2 л (1239 куб. См), который он мог поместиться под капот маленького Renault, оборудовав его системой одноточечного впрыска. Двигатель Cleon-Fonte - это старая конструкция. , поскольку он имеет боковой распредвал (с коромыслами и толкателями), этот двигатель появился в 1962 году на Renault Floride и Renault 8.

На 1997 год должны применяться новые стандарты загрязнения. Renault мог бы оставить свой Cléon-Fonte 1.2 на Twingo и свой двигатель Energy 1.2 на Clio, применив изменения к своим двигателям, включая установку каждого многоточечного впрыска, но вместо того, чтобы инвестировать в исследования сборов на двух разных двигателях и до неожиданного успеха Twingo , предпочтительнее выбрать новый двигатель, который можно было бы установить как на Twingo, так и на Clio, отсюда и рождение «D Engine». Этот новый двигатель будет производиться D7F1 типа Douvrin компанией "Société Française de Mécanique".

Двигатель D будет оснащен полусферической головкой блока цилиндров с распределительным валом, как и двигатель Energy, но выхлопные газы будут размещены в задней части головы, чтобы попасть под капот Twingo. При механической обработке цилиндровый двигатель не имеет съемных рубашек, как это было в двигателях Cléon-Fonte и Energy.

Двигатель D7F устанавливался с 1996 года на Twingo и Clio I. Он также используется в Express Kangoo 1 и Clio 2, Twingo 2.

D7F

Впервые произведенный в июле 1996 года, D7F имел номинальный объем 1,1 л; 70,1 дюйма3 (1149 куб.см) и производил 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) при 5250 оборотах в минуту и ​​93 Нм (69 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту. Это было последовательный многоточечный впрыск топлива.

Приложения:

D7D

D7D был 1,0 л; 61.0 дюйм3 (999 куб.см) версия на 8 В.

Приложения:

D4F

На смену D7F в декабре 2000 года пришел D4F. Это был такой же объем двигателя, но с добавлением 16-клапанный SOHC головки для 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5500 об / мин и 105 Нм (77 lbft) при 3500 об / мин (D4F-702, D4F-712). Он был переработан в 2004 году (D4F-722), чтобы получить улучшенную конструкцию впуска с гораздо большим воздушным фильтром, увеличивающим диапазон крутящего момента с 3500 до 4250 об / мин. Вариант D4F-740 получил изменения в толкателях распределительного вала и клапанов, чтобы обеспечить более низкий холостой ход при 650 об / мин и более короткие 1-ю и 2-ю передачи, чтобы уменьшить дополнительный вес нового Clio III, представленного в 2005 году.

Приложения:

D4D

D4D был 16V 1,0 л; 61.0 дюйм3 (999 куб.см) версия.

Приложения:

  • 1997–2001 Renault Clio
  • 1998 Renault Kangoo
  • С 2000 по 2001 Renault Twingo
  • 2001 к 2005 Peugeot 206 в Бразилии с мотором 1.0
  • С 2000 по 2016 год {Renault Clio, Renault Sandero и Renault Logan в Бразилии с двигателем 1.0 Flex Fuel (алкоголь и бензин одновременно)
  • 2011 к 2015 Nissan March в Бразилии (сделано в Мексике или сделано в Бразилии) с мотором 1.0 Flex Fuel (алкоголь и бензин одновременно)

D4FT

Стремясь создать экономичный двигатель с низким расходом топлива, Renault представила с турбонаддувом версия D4F, D4FT, в 2007 году. Renault назвал ее 1.2 TCE (Turbo Control Efficiency). Этот двигатель отличается улучшенными 16-клапанными головками, более прочными внутренними элементами и более низкой степенью сжатия (с 9,8: 1 до 9,4: 1). более высокое напряжение, вызванное турбонаддувом, приводящее к 101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) при 5500 об / мин и 145 Н · м (107 lb⋅ft) при 3000 об / мин.

Renault создал прорыв, предложив сокращение на бензиновых двигателях, с линейкой двигателей TCe (эффективность Turbo Control). Двигатель TCe - TCe 100, лучший бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) благодаря удовольствию от вождения и умеренной мощности. потребление топлива благодаря высокому и мгновенному низкому / среднему крутящему моменту, а не высокой мощности около красной черты. Бензиновый двигатель TCe (эффективность Turbo Control) обеспечивает выходную мощность двигателя 1,4 л, крутящий момент двигателя 1,6 л и расход топлива почти как двигатель 1,2 л. Он отзывчив к низким оборотам, гибок и имеет запас мощности, показывая самые низкие показатели расхода топлива для бензинового двигателя мощностью 100 л.с. (75 кВт; 101 л.с.). Он выделяет всего 137 г / км CO2 на Clio 3 и 140 г / км CO2 на Modus и Twingo GT.

Эти уникальные качества достигаются благодаря комбинации двигателя объемом 1,2 л с малоинерционным турбонагнетателем с низким давлением наддува, время отклика которого сокращено до минимума за счет использования турбины и компрессора малого диаметра. Он производит от 91 до 107 л.с. (от 67 до 79 кВт; от 90 до 106 л.с.) и 78 кВт (106 л.с., 105 л.с.).

Турбокомпрессор включает в себя функцию «избыточной мощности», которая временно увеличивает выходную мощность на 2-й, 3-й и 4-й передачах при оборотах двигателя более 4500 об / мин (дополнительная мощность 5 л.с. (4 кВт) и дополнительный крутящий момент 6 Н · м (4 фунт-сила-фут). ).

Устанавливается на следующие автомобили: