WikiDer > Реннерт железнодорожная авария

Rennert railroad accident

В Реннерт железнодорожная авария произошло в Реннерт, Северная Каролина 16 декабря 1943 г. 74 человека погибли на Атлантическая береговая линия когда движется на север Чемпион Тамиами сбил сошедшие с рельсов три машины своего южного аналога. Это остается самым смертоносным крушением поезда в истории Северная Каролина.[1]

Крушение

В состав южного поезда входило 18 вагонов. EMD E6 дизель-электрические агрегаты 515-753-514, вылетело Fayetteville В 20,5 милях к северу от Реннерта в 12:25 и опоздал более чем на час на скорости 85 миль в час, когда задние три вагона сошли с рельсов и оказались отделенными от остальной части поезда. Хотя они оставались в вертикальном положении, две задние машины - вагон-ресторан и Спальный вагон Pullman - фол на трассе, идущей на север. Машинистам стало известно о проблеме, когда были автоматически задействованы экстренные тормоза, и передняя часть поезда остановилась примерно в полумиле от сошедших с рельсов вагонов около 12:50. Тормозщик (ехавший в сошедшем с рельсов крайнем заднем вагоне) эвакуировал пассажиров из этих вагонов, а затем показал свет, чтобы проинформировать людей, работающих в передней части поезда, о том, что поезд расстался. Пассажир спросил, будет ли он защищать железнодорожные пути, идущие на север, но флагман сказал, что это сделает бригада в передней части поезда; Тормозщик затем проследовал на север, чтобы обеспечить охрану флажком. Тем временем машинисты, выясняя причину нажатия на педаль тормоза, обнаружили, что третья машина отделилась от второй. Они все еще не знали о крушениях, которые произошли в далеком прошлом. Кондуктор (в 13-м вагоне) увидел свет, но предположил, что его уронили из самой задней машины. Инженер сказал, что вскоре после остановки поезда он проинструктировал пожарных обеспечить защиту флага на пути, идущем на север; пока он пытался отремонтировать сломанную муфту.

Столкновение

Пожарный двинулся на юг; когда он увидел приближающуюся фару приближающегося поезда, он попытался зажечь фитиль, но поскользнулся и упал на ледяной балласт, он махал стоп-сигналами, но, казалось, его не видели. Поезд, идущий на север, состоял из 16 вагонов, которые тянули EMD E6 дизель-электрические агрегаты 506-503, и EMD E3A отряд 500 и двигался со скоростью 80 миль в час, когда приблизился к остановившемуся поезду на юг. Инженер не видел предупреждающего сигнала, пока не прошел перед ним; затем он увидел стоп-сигналы (подаваемые пассажиром) на 1000 футов впереди одновременно с тем, как он увидел сошедшие с рельсов машины. Несмотря на экстренное торможение, столкновение было неизбежным. 74 пассажира погибли (по некоторым данным 72); В остановившемся на юг поезде погиб только один человек, большинство погибших - военнослужащие, идущие на север,[2] едет домой на каникулы. Согласно официальному сообщению, «третья машина остановилась на второй машине», большинство погибших произошло именно на этих двух машинах.[3]

Причины

Хотя первоначальное крушение было вызвано поломкой рельсов под поездом, последующее столкновение можно было бы предотвратить, если бы бригада соблюдала правила эксплуатации, в которых говорится, что тщательный осмотр поезда должен быть проведен в течение 40 минут после первоначального схода с рельсов. Надлежащая защита поездов с участием 'торпеды'тогда предотвратило бы катастрофическое столкновение.

Рекомендации

  1. ^ *http://www.fremontrescue.com/RailroadAccidents.html Авария "Чемпион Тамиами"
  2. ^ http://danger-ahead.railfan.net/accidents/rennert/home.html Обломки корабля "Чемпион Тамиами" на Опасность впереди
  3. ^ http://ntl1.specialcollection.net/scripts/ws.dll?file&fn=6&name=*S%3A%5CDOT_56GB%5CRailroad%5CWEBSEARCH%5C2751.PDF Отчет ICC

внешняя ссылка

Координаты: 34 ° 45′06 ″ с.ш. 79 ° 07′46 ″ з.д. / 34,75167 ° с.ш. 79,12944 ° з.д. / 34.75167; -79.12944