WikiDer > Рейн-Зиг-Айзенбан

Rhein-Sieg-Eisenbahn
В этой статье рассказывается о современной RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH, основанной в 1994 году. Информацию о Rhein-Sieg-Eisenbahn-AG, существовавшей до 1981 года, см. Bröltalbahn.
Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH
ПромышленностьРельсовый транспорт
ОснованНоябрь 1994[1]
Штаб-квартира
Бонн
,
Германия
Интернет сайтwww.rhein-sieg-eisenbahn.de

В Рейн-Зиг-Айзенбан или же RSE немецкая компания, основанная Verkehrsclub Deutschland (Транспортный клуб Германии) и заинтересованных частных лиц с основной целью спасения промышленной линии, находящейся под угрозой, Железная дорога Буэль-Гросенбуш.

Совместное предприятие RSE Cargo была сформирована с логистической компанией Hoyer при этом РГП предоставляет лицензию железнодорожной компании.[2][3] В 2000 году Хойер приобрел контрольный пакет акций RSE Cargo и переименовал это Хойер Рейлсерв.[4]

История

RSE Loco в Обербрухе
MAN VT 25 в Бонн-Буэль вокзал

Сегодня RSE управляет всей Германией, не в последнюю очередь как компания железнодорожной инфраструктуры, протянувшая чуть менее 90 км железнодорожных линий в трех различных федеральных землях (по состоянию на октябрь 2008 г.):[5]

Кроме того, РФП выступает в качестве железнодорожного оператора, предоставляя пассажирские и грузовые перевозки на других маршрутах. Например, (по состоянию на сентябрь 2005 г.) он обслуживает товары в Бонн-Буэль, Зигбург Зигверк, Синдорф (в г. Kerpen) и Wiehl (все в Северной железной дороге), которые интегрированы в национальную и международную сеть грузовых железнодорожных перевозок.

С июня 2007 года RSE провела ребрендинг своей домашней станции на Бонн-Буэль в качестве Рейлпорт Бонн. Под интернет-адресом www.railport-bonn.de werden описаны логистические услуги, предоставляемые этой единственной товарной станцией в Боннском регионе.[6]

Весной 2007 г. РГП согласовала Совместное предприятие с Нуоновой промышленной железной дорогой Обербрухского химического завода (Химипарк), что означает, что водители двигателей RSE могут объединяться в пары и работать вместе с маневровым маневром Nuon при сборке на площадке Обербруха. Вместо пожарный локомотив RSE тепловоз сейчас работает двор. Причина в том, что лицензия на Meiningen Класс бывшего в употреблении безпожарного локомотива исчерпал себя, и его пришлось списать.

Химический завод Обербруха надеется достичь большей гибкости, контактов с новыми клиентами и более широкого использования железных дорог с этим новым совместным рабочим соглашением (см. Также: Wurmtalbahn)[7]

В 2007 году РГП было разрешено проводить Железная дорога Пассау – Фрейунг. Поскольку Ilztalbahn Компания стремится взять на себя обслуживание линии.[8]

RSE недавно (2008 г.) начал попытки перезапустить службы на линии с Менден - Хемеру. Эта железная дорога интересна тем, что позволит напрямую соединиться с выставкой государственного сада в 2010 г. Hemer. Осенью 2008 г. все участники (города Хемер и Menden, DB Netz и компания по развитию железнодорожных территорий) выступили за восстановление пассажирских железнодорожных перевозок.[9][10]

1 ноября 2008 г. РФБ получила 5-летнюю лицензию на оказание услуг после того, как приняла на себя участок линии от г. Kall к Schleiden-Оберхаузен, так называемый Олефтальбан. В 1999 году он уже взял в собственность участок от Хёддельбуша до станции Шлейден. Уже 11 декабря было дано разрешение на проработку всего маршрута до Hellenthal; однако участок Шлейден-Оберхаузен - Хелленталь по-прежнему принадлежит DB Netz.[11]

Рекомендации

  1. ^ "Wir über uns", www.rhein-sieg-eisenbahn.de (на немецком языке), RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH
  2. ^ "HOYER RAILSERV / RSE CARGO", home.arcor.de (на немецком)
  3. ^ Томас Берндт (2001), "8.5 Ablauforganisation - Traktionsmanagement, стр.244", Eisenbahngüterverkehr, B G Teubner GmbH
  4. ^ Кристоф Дёрренбехер (2003), «Корпоративная реорганизация в Hoyer в 1990-е годы, стр.73», Корпоративная реорганизация в европейском транспортно-логистическом секторе в 1990-е годы, LIT Verlag Münster, ISBN 3-8258-6774-9
  5. ^ "См. Infrastruktur der RSE, 15 октября 2008 г.". Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.
  6. ^ http://www.railport-bonn.de
  7. ^ "См. NUON ENERGIE UND SERVICE GMBH, Совместное предприятие mit der Rhein-Sieg-Eisenbahn, пресс-релиз от 1 февраля 2007 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.
  8. ^ "См. Петер Пюшель, Ilztalbahn-GmbH fordert zum Einsteigen auf, 11 июля 2007 г.". Архивировано из оригинал 23 октября 2007 г.
  9. ^ "См. Пол Крамме, Reaktivierung der stillgelegten Bahnstrecke Hemer-Menden? Es würden Träume wahr: Reaktivierung der Bahnstrecke Hemer-Menden, Der Westen, 24 ноября 2008 г.".
  10. ^ "См. Совместный пресс-релиз городов Хемер и Менден и Рейн-Зиг-Айзенбан ГмбХ, Neue Chance for Personennahverkehr zwischen Hemer und Menden, 4 декабря 2008 г.".
  11. ^ "Ср. Райнер Бонет, RSE erhält Betriebsgenehmigung für die gesamte Oleftalbahn, пресс-релиз от 11 декабря 2008 г.".

внешняя ссылка