WikiDer > Ричард Дили - Википедия
Ричард Дили | |
|---|---|
| Родившийся | 24 октября 1855 г. |
| Умер | 19 июня 1944 г. (88 лет) Айлворт, Лондон |
Ричард Маунтфорд Дили (24 октября 1855 - 19 июня 1944) был английским инженером, в основном известным за свои пять лет как Главный инженер-механик (CME) Midland Railway. Ричард Дили родился в дерби[1] Его отец был бухгалтером в Midland Railway и Ричард присутствовал школа грамматики в Честере.
Карьера
В 1873 году он стал учеником Б. Эллингтона в Гидротехнической компании в Честере, а через два года стал учеником Сэмюэл Уэйт Джонсон в Дерби Воркс. В марте 1890 года он стал начальником испытательного отдела в Дерби, затем перешел на должность инспектора котлов, двигателей и оборудования (март 1893 года), а в январе 1902 года - до начальника завода в Дерби, добавив через год должность инженера-электрика. В июле 1903 года он также стал помощником суперинтенданта локомотива, впоследствии сменив Джонсона на посту суперинтенданта локомотива 1 января 1904 года.[1]
Составные локомотивы
Он внес значительный вклад в компаундирование, принимая Смита система для его Midland Compound 4-4-0 локомотивы. Однако отказ совета директоров компании санкционировать разработку более крупных локомотивов и трения с новыми высшими менеджерами вынудили его уйти в отставку в конце 1909 года.[2] После этого он продолжил работать и публиковать статьи по инженерным проблемам как в железнодорожных, так и в других областях.
Патенты
- GB190516372, опубликовано 28 июня 1906 г., Усовершенствования клапанного механизма для локомотивов или аналогичных паровых двигателей с парным двигателем.[3]
- GB190604729, опубликовано 31 января 1907 г., Усовершенствования в пароперегревателях локомотивов[4]
- GB190605839, опубликовано 7 марта 1907 г., Комбинированный искрогаситель и золоулавливатель для двигателей локомотивов[5]
- GB190910561, опубликовано 30 сентября 1909 г., Усовершенствования в стойках котельных локомотивов и т.п.[6]
- GB190923872 (с Уолтер Рубен Престон), опубликовано 13 октября 1910 г., Усовершенствования золотниковых клапанов для двигателей с тяговым усилием.[7]
Рекомендации
- ^ а б "Дили и Пэджет". Steamindex. 8 марта 2007 г.. Получено 5 августа 2009.
- ^ Барнс, Э. Г., Главная линия Мидленда, 1875-1922 гг., Лондон: Джордж Аллен и Анвин, 1969, ISBN 0-04-385049-9, стр.228
- ^ «Эспаснет - Библиографические данные». Worldwide.espacenet.com. Получено 12 января 2013.
- ^ «Эспаснет - Библиографические данные». Worldwide.espacenet.com. Получено 12 января 2013.
- ^ «Эспаснет - Библиографические данные». Worldwide.espacenet.com. Получено 12 января 2013.
- ^ «Эспаснет - Библиографические данные». Worldwide.espacenet.com. Получено 12 января 2013.
- ^ «Эспаснет - Библиографические данные». Worldwide.espacenet.com. Получено 13 января 2013.
внешняя ссылка
Работы, написанные кем-либо или о Ричард Дили в Wikisource- Ричард Дили в Worldcat
| Предшествует Сэмюэл Уэйт Джонсон | Главный инженер-механик из Midland Railway 1904 – 1909 | Преемник Генри Фаулер |
 | Эта статья об инженере, изобретателе или промышленном дизайнере из Англии - заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |