WikiDer > Ричард Стивен Ричи

Ричард Стивен Ричи
Капитан Ричард С. Ричи, около 1973 г.
Псевдоним (ы)	Стив
Родившийся	(1942-06-25) 25 июня 1942 г. (возраст 78) Ридсвилл, Северная Каролина, НАС.
Верность	Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвляться	ВВС США Колорадо Эйр Национальная гвардия
Годы службы	1964–1999
Классифицировать	главный бригадир
Битвы / войны	война во Вьетнаме
Награды	Крест ВВС Медаль за заслуги перед ВВС Серебренная звезда (4) Заслуженный летающий крест (10) Медаль за заслуги Воздушная медаль (25) Маккей Трофи Премия Джабара
Другая работа	Конгресс кандидат мотивационный оратор

главный бригадир Ричард Стивен «Стив» Ричи (родился 25 июня 1942 г.) служил офицером в ВВС США и Колорадо Эйр Национальная гвардия, и генерал в Резерв ВВС. Ричи присоединился военно-морской Командир Рэнди Каннингем как единственные два пилоты (вместе с тремя бортовыми Офицеры систем вооружения) среди пять Американец тузы вовремя война во Вьетнаме. Ричи получил Крест ВВС, вторая по величине военная награда, которой может быть награжден член ВВС США. Он также занимает 30-е место в военной истории Соединенных Штатов по числу наград.^[1]

Ранние годы

Ричи родился 25 июня 1942 года в Рейдсвилле, Северная Каролина, в семье Американская табачная компания исполнительный. Он был звездой защитник для Reidsville Средняя школа, несмотря на то, что дважды сломал ногу, в 1960 году окончил его. В 1964 году он окончил его с Бакалавр степень в области Инженерная наука от Академия ВВС США, где, как "прогулка", он стал стартовым полузащитник для Соколы футбольная команда университета в 1962 и 1963 годах, сыграв свою последнюю игру в 1963 Чаша аллигатора.^[2]

Его сверстники описывали Ричи как Джок, а Генерал Робин Олдс, который восхищался им, как "блестящим", но считающим себя "даром божьим" (дерзким и эгоистичным). По словам одного из офицеров разведки 555-й тактической истребительной эскадрильи, Ричи часто не хватало самодисциплины, а его личным товарным знаком - слишком много Old Spice одеколон. (Ритчи ответил, что раздевалка пилотов слишком пахнет.)^[3]

В профессиональном плане Ричи был одаренным и преданным своему делу летчиком, который постоянно поддерживал свои навыки, летая каждые два или три дня. Обладая неизменно высокими оценками характеристик, высокими баллами в бакалавриате и курсах подготовки пилотов, а также достигнув глубокого понимания используемых им систем вооружения, он заработал возможность занять лидирующие позиции среди пилотов-истребителей ВВС США, где он стал известен своими " разумная агрессия ».^[4]

Вьетнам

Капитан Стив Ричи, 555-я тактическая истребительная эскадрилья, на фото рядом с самолетом, на котором он стал первым асом ВВС во Вьетнамской войне.

После окончания Академии ВВС США Ричи получил Второй лейтенант в ВВС США. В августе 1964 года он поступил в Подготовка пилотов бакалавриата в База ВВС Ларедо, Техас, и занял первое место в своем классе в 1965 году. Его первым оперативным назначением было выполнение летных испытаний в База ВВС Эглин, Флорида, где он летал Истребитель F-104 (он был одним из немногих младших лейтенантов, выбранных для его полета). Два года спустя он перешел в F-4 Фантом II в База ВВС Хоумстед, Флорида, готовясь к своему первому туру в Юго-Восточная Азия.

Присвоен 480-я тактическая истребительная эскадрилья, 366-й тактический истребительный авиаполк в Авиабаза Дананг, Южный Вьетнам в 1968 году Ричи выполнил первую миссию «Fast FAC» в F-4 передний воздушный контроллер программа и способствовала распространению и успеху программы. Он завершил 195 боевые задачи.

В 1969 году он был выбран для участия в Курс боевого оружия в База ВВС Неллис, Невада, став к тому моменту самым молодым инструктором Школы боевого вооружения ВВС в возрасте 26 лет. С 1970 по 1972 год он обучал тактике «воздух-воздух» лучших пилотов ВВС США, включая Основной Роберт Лодж, который позже стал его командиром полета в Таиланде и сам сбил три МиГа.^[5]

Ричи добровольно вызвался во второй боевой тур в 1972 году и был назначен в 432-е тактическое разведывательное крыло База ВВС Таиланда Удорн, Таиланд. Летающий F-4 Фантом II со знаменитым 555-я («Triple Nickel») эскадрилья тактических истребителей он сбил свой первый Микоян-Гуревич МиГ-21 10 мая 1972 года он одержал вторую победу 31 мая, третью и четвертую 8 июля и пятая 28 августа. Все сбитые им самолеты были МиГ-21, и все они были сбиты подвергнутыми критике AIM-7 Воробей управляемый радаром ракета класса "воздух-воздух". Ричи стал ВВС СШАпервый и единственный пилот туз из война во Вьетнаме.^[6]

Преимущество пилотов Triple Nickel перед другими американскими экипажами заключалось в том, что на восьми их F-4D Phantom был установлен сверхсекретный электронный набор APX-80, известный под кодовым названием Combat Tree.^[7] Дерево боя могло читать МКФ сигналы транспондеры встроен в МиГи, чтобы радар GCI Северного Вьетнама мог отличить его самолет от американского. Отображаемое на оптическом прицеле в кабине WSO, боевое дерево дало «Фантомам» возможность идентифицировать и находить МиГи, когда они все еще находились за пределами видимости.

Май 1972 года, убиты 1 и 2 человека

Collings Foundation F-4D Phantom II с маркировкой 555TFS 66–7463, пилотируемый Ричи для 1-го и 5-го убийств.

Назначение Ричи на 10 мая, в первый крупный день воздушных боев в Операция Полузащитник, был лидером подразделения (Oyster 3) в одном из двух полетов F-4D. MiGCap для утренней ударной силы. Три «Фантома» полета Oyster были оснащены дозаторами Combat Tree IFF, а двумя днями ранее его руководитель полета майор Роберт Лодж и его капитан WSO. Роджер Лочер забили свой третий МиГ, чтобы возглавить все экипажи ВВС США, которые тогда летали в Юго-Восточной Азии.

В 09:42, предупрежденный 19 минутами ранее ИС-121 «Дискотека» закончилась Лаос а затем - «Красная Корона», радарный корабль-пикет ВМС США, ракетный крейсер. USS ЧикагоВ полете «Устрицы» было задействовано равное количество МиГ-21, разбросав их. Oyster Flight сбил трех и чуть не получил четвертый, но стал жертвой тактики МиГа, получившей название "Кубань тактика "после тактики советского аса Второй мировой войны Покрышкин,^[8] в котором управляемый GCI полет МиГ-19 прицепились так, чтобы их можно было направить позади американских истребителей, маневрирующих для атаки МиГ-21. Майор Лодж был сбит и убит, несмотря на неуклюжие полеты МиГ-19. (Он мог бы катапультироваться, но ранее сказал своим товарищам по полету, что его не поймают из-за его обширных знаний секретной и конфиденциальной информации.) Почти одновременно Ричи и Capt Chuck DeBellevue, его WSO, выкатился на огневую позицию позади оставшегося МиГ-21 из четырех исходных с радиолокационной блокировкой, запустил двух Sparrow и убил второй.^[9][10][11]

31 мая второе убийство Ричи было связано с тактической уловкой, в которой полеты MiGCAP использовали радиопозывные другого крыла. мякина-Развертывание рейсов к северо-востоку от Ханоя. Истребители вторглись в Северный Вьетнам из-за Тонкинского залива к северу от Хайфона, и были предупреждены Красной короной о МиГ-21 в 40 милях к юго-западу от их позиции и направились к ним. Красная Корона продолжала подавать предупреждения, и когда МиГи оказались в пределах 15 миль и позади них, Ричи начал спускаться к ним. Он заметил их над собой слева спереди и продолжил свой левый поворот, пока не оказался позади и ниже следящего за ним МиГа. Его WSO, капитан Лоуренс Петтит, получил «полную синхронизацию с системой», и Ричи включил все 4 AIM-7, которые находился на борту самолета. Первый вышел из-под контроля справа, следующие два взорвались досрочно, но последний попал в МиГ. кабина и разделить его фюзеляж на две части.^[12][13]

Июль 1972 года, убиты 3 и 4 человека.

Убийцы МиГов 432-го TRW, 11 августа 1972 года.
(Слева направо) Спереди: капитан ДеБеллевю и капитан Ричи.
Сзади: подполковник Карл «Грифф» Бейли и капитан Джеффри С. Файнштейн

В период с 24 июня по 5 июля силы ВВС США понесли серию серьезных потерь от МиГов (7 F-4), не уничтожив взамен один МиГ. В качестве контрмеры Седьмая авиация добавлена ​​вторая дискотека ИС-121 к его воздушному радарному покрытию, расположив его над Тонкинский залив.

8 июля Ричи и ДеБелвью вели полёт «Паулы» на оснащённых пушкой F-4E, а не на F-4D из боевого дерева, которые они обычно летали, на MiGCAP, чтобы прикрыть выход ударной группы. Пока они были к западу от Пху Тхо и к югу от Йен БайИС-121 направил их на перехват МиГ-21, возвращающихся на базу после повреждения одного из эскортов США. МиГи все еще находились на расстоянии примерно 4 миль, и Ричи повернул на юг, чтобы пересечь Черная река. Когда они закрылись, Диско предупредил их, что возвращение МиГа "слилось" с возвращением полета Паулы на его экране. Ричи изменил курс, заметил первый МиГ на своей позиции в 10 часов и повернул налево, чтобы встретить его головой.

Когда Ричи проехал мимо первого МиГ-21, он вспомнил о сражении 10 мая и стал ждать, чтобы увидеть, есть ли позади МиГ. Когда он заметил второй МиГ, который он также проехал головой, он резко повернул налево, чтобы атаковать. «Миг» повернул вправо, чтобы уклониться от атаки, необычный маневр, и Ричи использовал вертикальное разделение, чтобы занять позицию на своей задней четверти. ДеБелвью получил на нем надежное прицеливание (радиолокатор воздушного боя), когда находился на отметке «5 часов» МиГа; хотя стреляли с краю их конверты для полетов, оба AIM-7 попали в цель.

Первый МиГ также повернул назад и атаковал последний F-4 в полете Ричи сзади, что часто приводило к фатальным последствиям для американской авиации, использовавшей стандартный на тот момент тактический строй «подвижная четверка». Ричи резко повернул на изгибе перехвата МиГа, снова выйдя в его 5 часов, и МиГ, очевидно заметив угрозу, резко повернул направо и нырнул. Ричи выстрелил из AIM-7 с минимальной дальности и на пределе его способности поворачиваться. Ожидая, что «Воробей» промахнется, он пытался переключиться на артиллерийскую атаку на относительно незнакомом F-4E, которым он летел в тот день, когда ракета взорвала МиГ через 1 минуту и ​​29 секунд после первого поражения.^[13][14][15]

Между Ричи и капитаном развернулось соревнование за звание первого аса ВВС во Вьетнаме. Джеффри С. Файнштейн другой из 432-й эскадрильи, 13-й TFS, который совершил свои 3-е и 4-е убийства 18 и 29 июля. У каждой из них была жалоба, отклоненная Советом по оценке претензий на вражеские самолеты Седьмых ВВС, Ричи и ДеБелльвью по иску МиГ- 21 13 июня, а Файнштейн - 9 июня.^[13]

Пятое убийство

Бриг. Генерал Стив Ричи, одетый в кожаную летную куртку A-2, позирует для неформального портрета до сентября 1996 года.

Окончательная победа Ричи пришлась на 28 августа 1972 года, когда он возглавлял рейс «Бьюик», MiGCAP, для удара к северу от Ханоя. В течение предшествующего месяца Седьмая воздушная армия провела ежедневные централизованные опросы руководителей и планировщиков всех истребительных крыльев под названием «Конференции полузащитников».^[16] Ричи только что начал свой полет Призраков Боевого Дерева по возвращении на базу (Ричи летал на F-4D, серийный номер ВВС 66-7463, на котором он забил свое первое убийство). Красная Корона, теперь атомный ракетный крейсер USS Длинный пляж, предупредил ударный отряд о «синих бандитах» (МиГ-21) в 30 милях к юго-западу от Ханоя на обратном пути в Таиланд. Приближаясь к району сообщения о контакте на высоте 15 000 футов, Ричи вспомнил недавнюю информацию с конференции полузащитников о том, что МиГи вернулись к использованию тактики на большой высоте и заподозрил, что МиГи были высокими. Рейсы Buick и Vega, оба MiGCAP, летели к указанному месту.^[17]

ДеБеллевю обнаружил МиГи на бортовом радаре «Фантома» и с помощью «Дерева боя» обнаружил, что МиГи отстают от полета Олдса, еще одного полета истребителей MiGCAP, возвращающихся на базу. Ричи позвонил в контакт, чтобы предупредить Олдса о бегстве. Ричи, обеспокоенный тем, что МиГи могут находиться на высоте над ними, постоянно запрашивал показания высоты как в Диско, так и в Красной Короне. Он получил данные о местоположении, курсе и скорости МиГов (теперь определено, что они возвращаются на север на высокой скорости к своей базе), но не о высоте, поскольку полет Бьюика приблизился к МиГам в пределах 15 миль. Затем радар ДеБеллевю изобразил МиГи прямо впереди на высоте 25000 футов, и Ричи приказал полететь на форсаж. ДеБеллевю предупредил Ричи, что они быстро приближаются и находятся в пределах досягаемости. Примерно в то же время Ричи увидел, что МиГи летят в противоположном направлении.^[18]

Атакуя по кривой набора высоты позади МиГ-21 с включенной РЛС наведения AIM-7, Дебелвью постоянно сообщал Ричи о дальности. Поскольку его Phantom едва набирал скорость, достаточную для того, чтобы догнать цель, Ричи запустил двух Sparrow с расстояния более четырех миль. Параметры стрельбы двух выстрелов выходили за рамки возможностей ракеты, это была попытка повлиять на поворот МиГов и, таким образом, сократить дальность. Оба выстрела не только промахнулись, но и не смогли повлиять на соперника. Спустя несколько мгновений отслеживание одного МиГа визуально след Это было сделано, Ричи выстрелил двумя оставшимися воробьями, также на большом расстоянии. Первый промахнулся, но МиГ резко повернул и фактически сократил дальность, а второй был уничтожен.^[13][19] Из-за нехватки топлива Ричи решил не преследовать второй МиГ-21.

Ричи прокомментировал:^[5]

Мое пятое убийство МиГа было точной копией учебной миссии (в Школе боевого оружия), поэтому я летал не только в качестве студента, но и учил это, вероятно, дюжину раз, прежде чем фактически сделать это в бою.

Кредиты за воздушную победу

ИСТОЧНИК: ВВС США в Юго-Восточной Азии: асы и воздушные победы - 1965–1973 гг. онлайн-издание

Поствьетнамская война

Бригадный генерал Стив Ричи перед своим последним полетом в карьере

Выполнив 339 боевых вылетов на общую сумму более 800 часов налета, Ричи вернулся из своего второго боевого путешествия как один из самых титулованных пилотов Вьетнамской войны. Его боевые достижения принесли ему 1972 год. Маккей Трофи для самой важной миссии ВВС года, Академии ВВС 1972 г. Премия Джабара за летное мастерство и награду вооруженных сил 1972 года, врученную Ветераны зарубежных войн за выдающийся вклад в национальную безопасность США.

За свою карьеру в ВВС Ричи налетал более 4000 часов. Он ушел из ВВС в 1999 году.

Ричи написал в Wall Street Journal редакционная статья:

Впервые я увидел непохожий самолет на МиГ-21 недалеко от Ханоя. В то время нам не разрешалось тренироваться против разных самолетов. Они не позволили нам тренироваться так, как мы собирались драться. Иногда мне даже не разрешали стрелять, если в меня стреляли.^[20]

Политический консерватор, Ричи решил оставить активную службу после Вьетнама в 1974 году, присоединившись к Авиация Национальной гвардии и бежит за Конгресс из Северная Каролина по настоянию Сенатор США Барри Голдуотер. Однако он проиграл в результате Уотергейтский скандал, в течение которого новичкам Республиканской партии предлагалось пройти на выборах. В частной жизни он занимал различные руководящие должности, в том числе шесть лет в компании Adolph Coors (ныне Coors Brewing Company) и Фонд наследия, где он был специальным помощником Джозеф Курс.

Он присоединился к Колорадо Эйр Национальная гвардия и продолжил свою военную службу в статусе летчика, продолжая свою гражданскую карьеру, позже перейдя в Резерв ВВС. В 1985 году он был назначен директором Управления по обеспечению алиментов на детей и подчинялся Секретарь здравоохранения и социальных служб. В 1987 году он был назначен в Управление мобилизационной политики и планов Канцелярия министра обороны.

Возможно, он был основой для неявного персонажа полковника Стива Ричи в эпизоде ​​«Звездный путь: Следующее поколение» под названием «Королевская игра».

Повышен до главный бригадир в Резерв ВВС в 1994 году стал помощником по мобилизации командира рекрутинговой службы ВВС. В течение шести лет он путешествовал по Соединенным Штатам, выступая перед 1100 аудиторией в поддержку усилий ВВС по набору персонала. Он также провел более 100 авиашоу в Т-38 Talon. Он ушел в отставку в январе 1999 года после полета на своем последнем авиашоу в г. База ВВС Рэндольф, Техас.

Он живет в Колорадо-Спрингс, Колорадо работает мотивационным оратором, периодически вылетает демилитаризованный гражданский Истребители F-104 на американском авиашоу для "Starfighters International", базирующегося во Флориде.

В 2015 году вместе с другими американскими тузами он был награжден Золотая медаль Конгресса.^[21]

Награды и награды

Ричи в августе 2007 года

Значок пилота командующего ВВС США
Крест ВВС						Медаль за заслуги перед ВВС
Серебренная звезда ж / 3 бронзы гроздья дубовых листьев				Заслуженный летающий крест ж / Устройство доблести, 1 серебряный и 2 бронзовых дубовых листьев				Заслуженный летающий крест с 1 бронзовым дубовым листом (вторая лента требуется для размещения предметов одежды)
Медаль за заслуги				Воздушная медаль с 4 гроздьями серебряных дубовых листьев				Воздушная медаль с 3 бронзовыми дубовыми листьями (вторая лента требуется для размещения предметов одежды)
Благодарственная медаль ВВС				Премия за выдающееся подразделение ВВС ж / Устройство доблести				Медаль за службу национальной обороны ж / 1 бронза звезда обслуживания
Медаль за службу во Вьетнаме с 1 серебром и 1 бронзой звезды кампании				Лента для коротких туров военно-воздушных сил США с 1 бронзовым дубовым листом				Премия за долголетие военно-воздушных сил с 2 бронзовыми дубовыми листьями
Медаль резерва Вооруженных сил с серебром устройство песочных часов				Лента эксперта по стрелковому оружию				Лента для тренировок ВВС США
Вьетнамский крест воздушной храбрости				Вьетнамский крест галантности				Медаль кампании Республики Вьетнам

Цитата Air Force Cross

Ричи, Ричард Стивен,

Капитан ВВС США

555-я тактическая истребительная эскадрилья, 8-е тактическое истребительное крыло, Королевская база ВВС Таиланда Удорн, Таиланд

Дата действия: 28 августа 1972 г.

Цитата:

Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Разделом 10 раздела 8742 Кодекса Соединенных Штатов, с удовольствием преподносит Крест ВВС капитану Ричарду Стивену Ричи, ВВС США, за исключительный героизм в военных операциях против вооруженных сил противника. в качестве командира самолета F-4D, 555-й тактической истребительной эскадрильи, Королевская база ВВС Таиланда Удорн, Таиланд, в боевых действиях 28 августа 1972 года. В этот день, возглавляя свой полет на назначенную позицию в глубине враждебной территории, капитан Ричи вступил в бой и уничтожил вражеский самолет, когда он пытался атаковать другой самолет союзников. Благодаря превосходному маневрированию и использованию возможностей самолетов, а также при полном игнорировании собственной безопасности капитан Ричи смог уничтожить свой пятый северовьетнамский МиГ-21. Своим экстраординарным героизмом, превосходным летным мастерством и агрессивностью перед лицом врага капитан Ричи оказал огромную честь себе и ВВС США.^[22]

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Этель, Джеффри, и Прайс, Альфред. (1989) Один день в очень долгой войне: 10 мая 1972 года, воздушный бой, Северный Вьетнам.. Случайный дом. ISBN 978-0-517-07934-8
• Шервуд, Джон Д. (1999) Быстрые движения: пилоты реактивных двигателей и опыт Вьетнама. St. Martins Press. ISBN 0-312-97962-2
• Мишель, Маршалл Л. (2004). Столкновения: воздушный бой над Северным Вьетнамом 1965–1972 гг., Издательство Военно-морского института, ISBN 1-55750-585-3
• Нордин, Лон, младший (1986) Воздушная война в ракетный век, Смитсоновский институт. ISBN 0-87474-680-9
• Футрелл, Л. Франк и др. (1976) ВВС США в Юго-Восточной Азии: асы и воздушные победы - 1965–1973 гг., Авиационный университет, штаб-квартира ВВС США, онлайн-издание
• Школа боевого вооружения ВВС США, Проект Красный Барон III. (1974) Встречи воздух-воздух в Юго-Восточной Азии, Том II, Часть I.

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Ричард Стивен Ричи.

• Официальная биография Air Force Link в Archive.today (Архивировано 12 декабря 2012 г.)
• Появления на C-SPAN