WikiDer > Рик Ваггонер

Rick Wagoner

Рик Ваггонер
Ричард Вагонер.jpg
Рик Ваггонер в 2004 году
Родившийся
Джордж Ричард Ваггонер мл.

(1953-02-09) 9 февраля 1953 г. (67 лет)
Уилмингтон, Делавэр, НАС
НациональностьАмериканец
Альма-матерГарвардская школа бизнеса
Университет Дьюка
Род занятийБизнесмен
Ранее председатель и генеральный директор
Дженерал Моторс (2000–2009)
ПредшественникДжон Ф. Смит младший

Джордж Ричард «Рик» Ваггонер-младший. (родился 9 февраля 1953 г.) - американский бизнесмен, бывший председатель и главный исполнительный директор Дженерал Моторс. Ваггонер ушел с поста председателя и генерального директора компании Дженерал Моторс 29 марта 2009 г., по запросу белый дом.[1][2][3] Последняя часть пребывания Ваггонера на посту генерального директора General Motors заставила его подвергнуться резкой критике как рыночная оценка GM упала более чем на 90%, и компания потеряла более 82 миллиардов долларов США.[4] Это привело к тому, что его назвали одним из худших генеральных директоров 2008 года.[5] Он является членом правления ChargePoint, компания по производству электромобилей.[6]

Семья и образование

Ваггонер родился в Уилмингтон, Делавэр и вырос в Ричмонд, Вирджиния. Он окончил Средняя школа Джона Рэндольфа Такера там, где он был признан лучшим учеником в выпускном классе. Он получил BA по экономике от Университет Дьюка в 1975 г.[7] Затем он посетил Гарвардская школа бизнеса, от которого он получил MBA в 1977 г. Женат, имеет троих взрослых сыновей.[8]

Находясь в Герцоге, он стал членом Дельта Тау Дельта братство. Вагонер является членом попечительских советов Университет Дьюка, Детройтская деревенская дневная школа, Совет советников декана Гарвардская школа бизнеса, и совет директоров Catalyst.[9] Он является членом Делового совета, Делового круглого стола, Исполнительного комитета Detroit Renaissance и секретарем Консультативного совета по энергетике.

Дженерал Моторс

После Гарварда он присоединился к GM в качестве аналитика в офисе казначея. В 1981 году он стал казначеем GM. Бразилия дочерней компании, а затем занимал должность управляющего директора.[10]

В 1992 году он был назначен главным финансовым директором GM, в 1994 году он стал исполнительным вице-президентом и / или президентом североамериканских операций, а в 1998 году он был назначен президентом и главным операционным директором.

После того, как в начале 1990-х GM потеряла 30 миллиардов долларов за три года, Ваггонер и председатель правления Джон Ф. «Джек» Смит-младший. заставил GM «вернуться к основам», чтобы бороться с «30-летними ошибками менеджмента», которые не оставляли ему места для маневра.[11]

Директор компании

Вагонер с президентом Джордж Буш, Вице-президент Дик Чейни, Форд Исполнительный директор Алан Мулалли, и Chrysler Исполнительный директор Том ЛаСорда в 2006 г.

Вагонер стал президентом и главным исполнительным директором в июне 2000 года и был избран председателем 1 мая 2003 года. Под его руководством GM понесла убытки на сумму более 85 миллиардов долларов.

В интервью[12][13] Вагонер заявил, что худшим решением за время его пребывания в GM было «отказ от EV1 электромобиль программу и не вкладывать нужные ресурсы в гибриды. «Это не повлияло на прибыльность, - заявил Ваггонер, - но повлияло на имидж».[14][15]

В апреле 2005 года Ваггонер вернул себе личный контроль над североамериканским автомобильным подразделением GM у председателя GM North American. Боб Латс и президент GM в Северной Америке Гэри Кауджер в свете его плохой работы.[16] В начале июня 2005 года Вагонер объявил, что GM в США закроет несколько заводов и уволит 25 000 сотрудников (17% рабочей силы GM в США) к 2008 году. Сокращения приведут к сокращению производства GM на один миллион легковых и грузовых автомобилей (с 6 миллионов человек). до 5 миллионов).

в Кризис автомобильной промышленности 2008–2010 гг., Вагонер снова оказался под давлением, поскольку GM обратилась за финансовой поддержкой к правительству США, пытаясь избежать банкротство. Во второй половине 2008 года Вагонер и GM утверждали, что банкротство «не рассматривается GM», несмотря на стремительную нехватку капитала.[17] Некоторые наблюдатели назвали эту позицию "самонадеянной".[18] В течение 9 месяцев GM должна была объявить о банкротстве.

Во время слушаний по правительственным займам большой тройке автопроизводителей Ваггонер, Алан Мулалли и Роберт Нарделли подверглись критике за полеты в Вашингтон на корпоративных самолетах. Для последующей встречи три генеральных директора поехали из Детройта в Вашингтон на гибридных автомобилях.[19]

BBC сообщила, что Ваггонер пользовался популярностью среди сотрудников и репортеров GM. Тем не менее, в нем говорится, что ему не хватало «безжалостности, необходимой для принятия жестких решений, необходимых для того, чтобы вывести GM на грань банкротства».[20] Аналитики похвалили Вагонера за операционные улучшения, меры по сокращению затрат и повышенное внимание к качеству автомобилей, но с назначением Боб Латс Чтобы контролировать исполнение продукта, другие критиковали его за поэтапный подход к изменениям, в основном из-за того, что он сопротивлялся радикальным сокращениям, которых требовали рынок и правительство США. В течение первых месяцев 2009 года Ваггонер утверждал, что банкротство будет дороже, чем помощь правительства. Однако сохранялись сомнения в том, что он предпринимал шаги по реструктуризации, необходимые для сохранения жизнеспособности в будущем без дополнительных государственных займов.[1][2][3][21][22]

29 марта 2009 года Вагонер согласился немедленно уйти в отставку с поста председателя и главного исполнительного директора GM в рамках сделки администрации Обамы по предоставлению GM дальнейшего краткосрочного финансирования. На следующий день правительство США отклонило первоначальный план реструктуризации GM и дало компании 60 дней на то, чтобы выступить с новым предложением или быть принужденным к банкротству.[1][2][3][21][22] Его заменил на посту генерального директора Фриц Хендерсон, который был президентом и главным операционным директором GM.

После 32 лет работы в GM Ваггонер ушел на пенсию с выходным пакетом более 10 миллионов долларов: 1,65 миллиона долларов в виде пособий в год в течение первых пяти лет выхода на пенсию, 74 030 долларов в год пенсии до конца своей жизни и полиса страхования жизни на 2,6 миллиона долларов, который можно обналичить в любое время.[23][24]

В 2017 году Вагонер был назначен директором ChargePoint Inc., Силиконовая долина компания, которая производит станции зарядки электромобилей.[25]

в 2018 году Wagoner инвестировал в YourMechanic, стартап из Кремниевой долины, который объединяет владельцев с группой сертифицированных механиков и в настоящее время предлагает более 800 ремонтных услуг.[26][27]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "Глава General Motors Рик Ваггонер сказал уйти в отставку (Update3) - Bloomberg L.P."
  2. ^ а б c Штольберг, Шерил Гей; Власич, Билл (30 марта 2009 г.). "Белый дом вытесняет главу GM". Нью-Йорк Таймс. Получено 4 октября, 2017.
  3. ^ а б c «Генеральный директор GM Ваггонер уйдет в отставку по просьбе Белого дома». Yahoo!. Получено 4 октября, 2017.
  4. ^ «Банкротство General Motors: конец эпохи - 1 июня 2009 г.». money.cnn.com. Получено 30 января, 2020.
  5. ^ «Худшие руководители 2008 года». about.com. Архивировано из оригинал 10 августа 2013 г.. Получено 4 октября, 2017.
  6. ^ Стейли, Оливер. «Генеральный директор General Motors, убивший оригинальный электромобиль, теперь занимается электромобилем». Кварцевый. Получено 4 октября, 2017.
  7. ^ "GM узнает цену федерального финансирования". Forbes. 30 марта 2008 г.. Получено 17 апреля, 2009.
  8. ^ «Ошибка - LexisNexis Publisher». www6.lexisnexis.com. Получено 4 октября, 2017.
  9. ^ админ (27 августа, 2012). "Разнообразие досок". катализатор.org. Получено 4 октября, 2017.
  10. ^ "Рик Ваггонер 1953 - Биография - Тяжелая битва, Ранние годы в GM". referenceforbusiness.com. Получено 4 октября, 2017.
  11. ^ «План игры Рика Ваггонера». Bloomberg BusinessWeek. 10 февраля 2003 г.. Получено 15 января, 2008.
  12. ^ «Интервью с Риком Ваггонером», Motor Trend журнал, июнь 2006 г., стр. 94
  13. ^ Канадский водитель, Канадский водитель В архиве 7 октября 2011 г. Wayback Machine, 28 июня 2006 г.
  14. ^ Нотон, Кит (11 марта 2007 г.). «Почему Toyota становится лучшим автопроизводителем в мире». Newsweek. Получено 14 декабря, 2016.
  15. ^ Исидор, Крис (6 августа 2008 г.). «Большая тройка опасается банкротства». CNN. Получено 14 декабря, 2016.
  16. ^ Хаким, Дэнни (5 апреля 2005 г.). «Начальник ГМ берет на себя управление операциями». Нью-Йорк Таймс. Получено 14 декабря, 2016.
  17. ^ General Motors ожидает новых сокращений, "New York Times", 15 июля 2008 г., последнее посещение - 25 апреля 2010 г.
  18. ^ В защиту Рика Ваггонера из GM, HuffPost, 8 декабря 2008 г. Проверено 25 апреля 2010 г.
  19. ^ PR-кампания Ford: генеральный директор Алан Мулалли едет на слушания (без корпоративного самолета) и обещает зарплату в 1 доллар, Ежедневные новости (Нью-Йорк), 2 декабря 2008 г. Проверено 4 декабря 2008 г.
  20. ^ Андерсон, Ричард (30 марта 2009 г.). «Конец пути для Рика Ваггонера». Новости BBC. Получено 22 мая, 2010.
  21. ^ а б "Глава GM Ваггонер свергнут Обамой". BBC. 30 марта 2009 г.. Получено 4 октября, 2017.
  22. ^ а б «Вагонер GM вытеснен, поскольку планы автопроизводителей отвергаются». USA Today. Получено 4 октября, 2017.
  23. ^ Рик Ваггонер получил более 10 миллионов долларов, "Huffington Post", 14 августа 2009 г.
  24. ^ "Бывший генеральный директор GM выходит на пенсию в размере 10 миллионов долларов". www.cbsnews.com. Получено 30 января, 2020.
  25. ^ Столл, Джон Д. (6 апреля 2017 г.). «Бывший генеральный директор GM Рик Ваггонер Вэйдс вернулся в автомобильный бизнес». WSJ. Получено 11 декабря, 2019.
  26. ^ «Бывший генеральный директор GM Вагонер инвестирует в стартап по автосервису в Кремниевой долине». Автомобильные новости. 9 октября 2018 г.. Получено 30 января, 2020.
  27. ^ Шимковски, Шон (10 октября 2018 г.). «Бывший генеральный директор GM Рик Ваггонер инвестирует в новую стартап-компанию». Орган GM. Получено 16 декабря, 2019.

внешняя ссылка

Деловые позиции
Предшествует
Джон Ф. Смит младший		 Председатель Дженерал Моторс
2003–2009		Преемник
Кент Креза
Предшествует
Джон Ф. Смит младший		 Исполнительный директор Дженерал Моторс
2000–2009		Преемник
Фредерик Хендерсон
Предшествует
Джон Ф. Смит младший		 Президент Дженерал Моторс
1998–2008		Преемник
Фредерик Хендерсон