WikiDer > Риджуэй (дорога)

Ridgeway (road)

Риджуэйс представляют собой особый тип древних дорог, которые используют твердую поверхность хребтов на вершинах холмов для использования в качестве грунтовых дорог, не требующих обслуживания, хотя они часто имеют недостаток в виде более крутых уклонов вдоль их курса, а иногда и довольно узкой ширины. До появления магистралей или платные дороги, хребтовые тропы по-прежнему оставались самыми прочными и безопасными путями для повозок. Они вообще противоположны ровному низу долины, вымощенный дороги, требующие инженерных работ для укрепления и содержания. Неухоженные маршруты долины могут потребовать больших расстояний, чем хребты.

Доисторические дороги в Европе часто по-разному включали в себя участки гребней над линией источников, участки дорога через болота и болота и по другим тропам того же сорта, которые пересекали равнину.

Возрождение интереса к старинным дорогам и прогулочным прогулкам в 19 веке вернуло эту концепцию в обиход. Некоторые древние маршруты, в частности Риджуэй Национальная тропа южной Англии, были воспроизведены как дальние тропы.

Источник

Риджуэй, проходящий через открытые холмы

Вдоль гребней холмов почва часто обнажается и высыхает из-за ветра и естественного дренажа, а растительность имеет тенденцию быть более тонкой. Там, где проторенная дорога превращается в более оживленную «дорогу», постоянное движение животных, саней и колесных транспортных средств подавляет рост растительности. С помощью дождя (и ползучесть почвы), неглубокую тропу можно протереть до верхнего слоя почвы и сгладить без каких-либо целенаправленных дорожных работ. Тонкая почва и каменистый грунт в сочетании с естественным дренажом, обеспечиваемым склонами с каждой стороны, также сохраняли такие дороги сухими.

В Западной Европе, где доисторические дороги были подробно задокументированы с помощью маршрутов, следов на старых картах и ​​сохранившихся отметок на ландшафте, гребни - типичная особенность древних маршрутов на большие расстояния, проходящих через труднопроходимые районы Германии с большим количеством осадков. остров Великобритания. Эти древние пути обычно бегал по вершинам холмов, спускался только тогда, когда нужно было пересечь долины.[1]

Таким образом, они противоположны дорогам в современном стиле, которые, как правило, проходят по долинам и поднимаются только тогда, когда необходимо пересечь вершины холмов.[2]

Курсы

Риджуэй (Рингфорт замка Уффингтон вдали слева)

В труднопроходимых частях центральной Германии хребты, как правило, строго следуют за линией водораздела, поскольку пересечение крутых склонов было затруднено для колесных транспортных средств и неудобно для пеших путешественников, если только кто-то не прорезал путь на склоне холма и не укрепил его от смывов и поскальзов. Однако отклонения вокруг высоких пиков были обычным явлением, обычно с южной стороны пика, предположительно потому, что более теплая сторона обычно была более сухой.[3] На более плоских британских холмах линия путей часто проходит немного ниже фактического гребня хребта, возможно, чтобы дать какое-то укрытие от ветра или чтобы путешественники не представлялись мародерам в качестве цели на горизонте.[4]

Дискомфорт от следования по гребням возникает из-за их пребывания в суровой погоде и того факта, что они редко бывают ровными. Линия гребня поднимается и опускается. Более того, в какой-то момент гребень заканчивается, так что маршрут должен спускаться, чтобы пересечь ручей, прежде чем снова подняться, чтобы следовать за следующим гребнем. Нагрузки на двухколесных повозках приходилось постоянно перемещать назад во время спусков и вперед во время подъемов, чтобы животные могли эффективно тянуть.[5]

В средневековье и более поздние времена хребты в Англии использовались как водители дороги.

Поскольку хребты были неформальными маршрутами, а округлые вершины многих британских и немецких хребтов могли достигать сотни метров в ширину, трасса могла меняться сезонно или спонтанно, если какая-либо земля вдоль тропы казалась более сухой и твердой. Но там, где следы считались обозначением границ, курс уже не мог измениться, не вызвав имущественного спора. Маршруты английских хребтов закрепились в корпуса примерно с 1750 г.[6]

Известные доисторические хребты включают:

в Англии
в Германии

Оценка

Современная неформальная военная тропа по хребту

Некоторые современные авторы предположили несколько преимуществ, которыми может обладать хребет:

  • Маршрут по гребню остается без мощения и постоянного ухода, которые были недоступны в Европе в средневековье или раннее Новое время.[8]
  • Водоразделный маршрут может покрывать большие расстояния без пересечения воды: дороги в долинах требуют бродов или мостов через притоки.[9]
  • В некоторых ландшафтах линия вдоль холма более прямая и идет по прямой, тогда как маршруты долины имеют тенденцию меандр.[10]
  • Маршруты вдали от пахотных земель в долинах позволяют избежать взимания дорожных сборов и таможенных сборов, взимаемых землевладельцами или властителями.[11]
  • Несмотря на законы о праве проезда, фермеры в низинах вторгаются на тропы, которые сами не используют.[12] Путешественники могут обходить деревни на возвышенностях,[13] который имеет небольшое сельскохозяйственное значение.
  • Безлесные вершины холмов могут быть более безопасными от нападений грабителей или свирепых животных, чем густые лесные долины.[14]

Кончина

Некоторые маршруты хребтов были приняты и проложены Римляне,[15] несмотря на то, что преобладающая римская практика строительства дорог заключалась в прокладывании прямых дорог от точки к точке, восходящей и нисходящей вместе с ландшафтом.[16]

Некоторые немецкие хребты были намеренно закрыты для движения транспорта в города.[17] В одном случае главной целью Rheingauer Gebück, 38-километрового забора, возведенного в XII веке, могло быть закрытие немецкого хребта и усиление движения транспорта на реке Рейн.[18] Многие гребни продолжают использоваться с щебень или же вымощенный поверхности в наше время. Другие вышли из употребления, когда параллельно им были построены более ровные асфальтированные маршруты либо вдоль дна долин, либо поперек склонов холмов.

Отмечая существование таких параллельных маршрутов, британские антиквары стали ассоциировать хребты в культурном отношении с древними. Британцы.[19] Однако свидетельства большой древности хребтовых маршрутов неоднозначны. В современную эпоху новые гусеницы для тележек обычно избегают негостеприимных возвышенностей: 1840-х и 1850-е Вагонные тропы от Река Миссури к Орегон и Калифорния - колеи на голой земле - как правило, по невысоким курсам.

Повторное открытие

В Великобритании термин Ridgeway с англосаксонских времен постоянно использовался как общий термин, чтобы отличать любой высокий маршрут от более низкого. Самая ранняя из сохранившихся письменных форм написана hrycweg, датируемый 938 годом.[20] В немецком языке множество терминов с похожей датой соответствуют понятию хребта: Rennweg (примерно с 860 г .: Rennewec[21]), Rennstieg (1162: Риннестич[22]), Bergstrasse (C9: Биргистротун[23]) и Hohe Strasse (около 1000 Howestraze[24]).

Возрождение интереса к старинным дорогам в 19 веке вернуло эту концепцию в обиход. Хотя Великий Риджуэй Северо-запад от Лондона был самым известным из таких маршрутов, британские антиквары XIX века заново открыли множество других местных хребтов. [25] и предположил, что такие имена, как Рыкнилд-стрит (маршрут долины) содержал слово гребень в измененной форме.[26] Такие ученые, как Георг Ландау (1807–1865), начали составлять карты и ходить по древним гребням Германии в XIX веке.[27]

Записать доисторические хребты сегодня может быть сложно. Тропы, лишь слегка проточенные в почву вдоль линий хребтов, обычно больше не видны, но их маршруты иногда отмечены современными дорогами и пешеходными дорожками, которые увековечили маршруты хребтов.

Гребень, ранее использовавшийся тележками, часто остается физически очевидным в виде полый путь: траншея или ложбина, глубоко эродированная в почву из-за постоянного прохода колес и копыт. Чаще всего они встречаются на склонах. Сани, оси, скребущие почву между колеями колес, заблокированные колеса, скользящие по склону, и тяжелые грузы, волочащиеся по земле для торможения спуска тележек, - все это продолжит размывать поверхность до коренной породы, если таковая имеется, которая затем образует естественное покрытие.[28]

Когда идет дождь, грязь и обломки наклонные полые участки имеют тенденцию смываться вниз по каналу, медленно смывая его и оставляя берега с обеих сторон, где могут развиваться живые изгороди и собирать больше материала. Разумеется, пустотелые пути могут возникать на любом пути с твердым грунтом, а не только на участках гребня. На ровных участках гребня банки встречаются реже ».[29] возможно, потому, что путешественники избегали больших луж и постоянно меняли курс, или потому, что берега были размыты.

Рекреационный

Часть внешнего круга на Эйвбери на Риджуэй

Начиная с 19-го века, старые хребты, которые не были преобразованы в шоссе, часто восстанавливались туристическими клубами или туристическими властями, размеченными как живописные тропы для пеших прогулок, верховой езды или катания на горных велосипедах вдали от шума автомобильного движения. 1890 г. Бедекер гид рекомендовал прогулки по Риджуэю,[30] и усилия по обеспечению законодательного признания этого хребта начались в 1947 году.[31]

Некоторые совершенно новые рекреационные хребты были изобретены там, где в предыдущие столетия не существовало традиций использования маршрута для торговли. Примеры включают Каммвег основана в 1904 году в Восточной Германии и на 197-километровом Уэссекс Риджуэй в Англии, разработанный в 1980-х годах Ассоциация Ramblersпо хребтам между Атлантическим побережьем и Эйвбери, с предпочтением твердых тропинок, хороших пейзажей и свободного доступа.[32]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Ландо
  2. ^ Вейманн, Рейнхольд.
  3. ^ Ник.
  4. ^ Запад.
  5. ^ Ник.
  6. ^ Сайт Ridgeway. Проверено 7 ноября 2008 г.
  7. ^ "Виктория Каунти История Уилтшира Том 11". Bishopstone. С. 3–19.
  8. ^ Ник.
  9. ^ Ник, 7.
  10. ^ Ник.
  11. ^ Мечелхофф
  12. ^ Мечелхофф.
  13. ^ Куинлан.
  14. ^ Куинлан.
  15. ^ Джерми
  16. ^ Бриггс
  17. ^ Ландо.
  18. ^ Мечелхофф.
  19. ^ Фелпс.
  20. ^ Оксфордский словарь английского языка.
  21. ^ Ландо.
  22. ^ Ландо.
  23. ^ Ландо.
  24. ^ Ландо.
  25. ^ Фелпс.
  26. ^ Ходжсон.
  27. ^ Ландау, вступительное слово Вилли Гериха.
  28. ^ Ник, 14 лет.
  29. ^ Ник, 14 лет.
  30. ^ Великобритания: Справочник путешественников, Лейпциг, Карл Бедекер, 1890.
  31. ^ Куинлан.
  32. ^ Куинлан.

Рекомендации

внешняя ссылка