WikiDer > Река Банн

River Bann
О реке в графстве Уэксфорд см. Река Банн (Уэксфорд).

Река Банн
Ривер Банн в Колрейне.JPG
С видом на Нижнее Банн на Колрейн и Риверсайд Ритейл Парк на восточном берегу реки
Родное имяAn Bhanna
Место расположения
СтранаСеверная Ирландия
Физические характеристики
Источник 
• место расположенияСлив Мук, County Down
Рот 
• место расположения
Атлантический океан в Портстюарт
Длина129 километров (80 миль)
Размер бассейна5775 квадратных километров (2230 квадратных миль)
Увольнять 
• средний92 кв.м.3/ с (3200 куб футов / с)
Особенности бассейна
Притоки 
• оставилиРека Agivey, Река Агадовей, Арклав Река
• верноОльстер Блэкуотер

В Река Банн (из Ирландский: An Bhanna, что означает «богиня»;[1] Ольстер-шотландский: Банн Ваттер[2]) самый длинный река в Северная Ирландия, его длина, Верхний и Нижний Банн вместе взятые, составляя 129 км (80 миль). Однако общая длина реки Банн, включая ее путь через 30 км (19 миль) длиной Лох-Ней составляет 159 км (99 миль). Другая длина реки Банн составляет 90 миль.[3] Река вьется из юго-восточного угла Северная Ирландия[4] к северо-западному побережью,[5] пауза в середине, чтобы расшириться до огромного Лох-Ней. Водосбор реки Банн имеет площадь 5775 км2.2.[6] Река Банн имеет средний расход 92 м.3/ с.[7] По словам Майкла Хогана, долина реки Банн является районом поселения некоторых из первых людей, прибывших в Ирландию после недавнего отступления ледников.[8] Река сыграла важную роль в индустриализации севера Ирландия, особенно в шерсть промышленность. Сегодня промысел лосося и угря является важнейшим хозяйственным элементом реки. Река часто используется как разделительная линия между восточными и западными районами Северной Ирландии, часто называемая «водоразделом Банн». Часто считается, что города, муниципалитеты и предприятия «к западу от Банна» имеют меньше инвестиций и государственных расходов, чем те, что к востоку.[9] Это также рассматривается как религиозный, экономический и политический разрыв между католиками и Ирландские националисты находясь в большинстве на западе, и Ольстерские протестанты и профсоюзы в большинстве своем на восток; и с финансовым и промышленным капиталом Большой Белфаст на восток, а запад от Банна более сельскохозяйственный и сельский.[10][11]

Водосбор Лох-Ней осушает 43%[12] территории Северной Ирландии, а также некоторые приграничные районы в Республика Ирландия, все в Ольстер. В Агентство Риверс регулирует уровень воды в озере с помощью заграждения на Toome. Текущая схема дренажа была разработана Major Перси Шеперд и был разрешен Законом о дренаже и судоходстве в озерах Лох-Ней и Нижний Банн (Северная Ирландия) 1955 года.[13] Уровни регулируются от 12,45 метров до 12,6 метров над уровнем моря. Датум боеприпасов, как это определено в Схеме Лох-Ней (Уровни) 1955 года (с поправками).[14]

Верхний Банн

Точка Уайткоута, где канал Ньюри (на переднем плане) встречается с Верхней рекой Банн.

Верхний Банн поднимается на Слив Мук в Морнские горы, County Down и впадает прямо в Водохранилище Спелга[15] прежде, чем продолжить через ряд городов, пока не пройдут 64 км (40 миль)[16] он присоединяется Лох-Ней в Bannfoot, Графство Арма. Этот участок - одна из самых популярных рек в Европе для крупной рыбалки. На мысе Уайткоут рядом Portadown к нему присоединяется Cusher River и соединяется с заброшенными Newry Canal, который когда-то давал доступ на юг к ирландское море.

Хотя Верхний Банн был официально закрыт для навигации в 1954 году, навигация между мысом Уайткот и Лох-Ней все еще возможна.[17] Вход в реку с озера Лох-Ней непрост, так как в этом месте река довольно мелкая и нет навигационных указателей, которые могли бы помочь. Оказавшись на реке, вы скоро доберетесь до пристани для парома Банн. Здесь можно пришвартоваться, посетить деревни Коламбкилл на западе или Bannfoot на восток.[18] Баннфут первоначально назывался Чарльзтауном в честь его строителя Чарльза Браунлоу, построившего его около 1830 года.[19] Примерно в 10 км от устья реку пересекает Автомагистраль М1. Мост является самым низким на судоходной части, его осадка составляет около 10 футов (3 м), хотя при сильном северном ветре вода поднимается в реку, и высота над головой уменьшается.[20]

От моста до Портадауна около 5 км, а река протекает по красивым сельским пейзажам. Осмотр города с реки затруднен, так как уровень воды на набережной Шиллингтон и на пристани немного выше по течению очень низкий. Через реку проходит железнодорожная ветка от Portadown к Лурган а затем автомобильные мосты, несущие Дорога A3 и дорога A27. Слияние с рекой Кушер и вход в заброшенный канал Ньюри находится чуть более чем в 1,6 км от последнего моста, и навигация по реке возможна на небольшом расстоянии за пределами этой точки.[21]

Нижний Банн

Нижний Банн вытекает из Лох-Ней в Toome к Атлантический океан в Бармуте, за гольф-клубом Portstewart, между Портстюарт и Castlerock. Длина реки составляет 64 километра (40 миль).[16] и представляет собой канализированный водный путь с пятью судоходными шлюзами в Тооме, Портне, Мованагере, Карнро и Каслро. Река очень популярна среди любителей водных видов спорта, рыболовов и круизеров, и по ней минимальный торговый трафик. Он действует как большая часть границы между Графство Антрим и Графство Лондондерри. Единственный торговый порт на реке находится в Колрейн. Доставка из Лондондерри Порт и Порт Белфаста перевалка угля и металлолома. Основные притоки включают Clady River И Река Гриллах В Река Agivey В Река Макосквинн В Ballymoney River И Река Артиклав

Уровень воды на Нижней Банне контролируется Агентство Риверс через ворота, расположенные в Портне (около Килреа) и Каттс в Колрейне.[12]

История

Птолемейс География (2 век нашей эры) описал устье реки под названием Αργιτα (Аргита, "сияющий"), имея в виду банн.[22]

Нижний Банн является единственным выходом в Лох-Ней, крупнейшее пресноводное озеро на Британских островах.[23] который питается шестью крупными реками, включая Верхний Банн. Способность озера поглощать большое количество паводковой воды ограничена, и, следовательно, районы вокруг озера подвержены наводнениям. Нижний Банн натолкнулся на большую мель скал в Портне, что снизило эффективность оттока, и в 1738 г. Фрэнсис Хатчинсон, то Епископ Дауна и Коннора обратился в ирландский парламент с просьбой что-то сделать с мелководьем и, следовательно, с ежегодным наводнением, от которого пострадал его народ. Хотя парламент отреагировал обнадеживающе, фактической работы не было, и проблема осталась.[24]

В 1822 году шотландский инженер Александр Ниммо предложил радикальное решение. В Newry Canal обеспечил маршрут на юг от Лох-Ней до Карлингфорд Лох, но он поднялся на вершину, а затем снова спустился. Его предложение заключалось в том, чтобы снизить уровень вершины до уровня ниже уровня Лох-Ней, удалить все шлюзы и таким образом обеспечить второй выход в море. Это не только решит проблемы затопления, но также решит проблему недостаточного водоснабжения канала, устранит необходимость в обслуживании шлюзов и сможет вырабатывать около 2200 кВт, поскольку вода все равно должна падать на 13,7 метра (45 футов). План был слишком амбициозным и не получил поддержки.[25]

[ ]
Река Банн
Легенда
Бармут и Атлантический океан
Арклав Река
Марина Ситона
Колрейн Марина
Coleraine Harbour
Колрейн Пешеходный мост
 A2 Колрейнский мост
 A29 Мост Сандельфорд
Замок Каттса
Центральная железная дорога Дерри
Друмахеглис Марина
Река Макосквинн
 B66 Agivey Bridge
Река Agivey
Карнро Лок
Замок Мованагера
 B64 Килреа Мост
Портна Замки
Река Инверро
Clady River
Портгленоне Марина
 A42 Портгленоне Мост
Newferry
Лох-Бег
A6 Toomebridge
B18 Toomebridge
Железнодорожная станция Toome Bridge
Белфаст и Северные графства Rly
Замок Тоомбридж
Лох-Ней
Лаганский канал
Coalisland Canal
Река Блэкуотер
Ольстерский канал
 M1 автомобильный мост
 A3 Portadown Мост
 A27 Портадаунский мост
Cusher River
Newry Canal
Верхний Банн

В 1842 году Совет работ был уполномочен акт парламента провести работы в бассейне Лох-Ней, которые улучшат навигацию, дренаж и фрезерование. Был проведен ряд общественных собраний и проведен опрос в Нижнем Банне. Затем Совет по производству поручил своему инженеру провести обследование. Джон МакМахон подсчитал, что улучшение Нижнего берега реки от озера Лох-Ней до моря обойдется в 183 775 фунтов стерлингов, и что на навигационные работы приходится менее половины этой суммы, а остальное - на дренажные работы. Удаление отмели Портна снизит уровень поверхности озера примерно на 1,8 метра (6 футов). План был хорошо принят, и работы начались в 1847 году.[26]

Чарльз Оттли работал главным инженером, но обнаружил трудности с наймом рабочей силы. Число людей, ищущих работу, сократилось из-за голода и эмиграции, и железные дороги конкурировали за рабочих. На реализацию проекта ушло одиннадцать лет. Двухкамерный замок был построен в Портне, где была удалена мель, и потребовались еще четыре замка для преодоления разницы в уровнях. Были возведены причалы и поворотные мосты, и вокруг озера Лох-Ней пришлось внести различные изменения, чтобы справиться с понижением уровня поверхности. Последний замок на Лаганский канал, то Coalisland Canal и Ольстерский канал пришлось перестроить с более низким порогом и более глубокими воротами шлюза, а Река Блэкуотер нужно было делать глубже и шире. Стоимость проекта превышала 50 000 фунтов стерлингов, и правительство попросили восполнить недостающую сумму.[26] Навигация по Верхнему Банну включала реку Банн между ее соединением с каналом Ньюри в Уайткоут-Пойнт и Лох-Ней, маршрут через Лох-Ней к устью Блэкуотер и нижние 10,5 миль (17 км) Блэкуотер до Блэкуотертаун.[27]

Законченная схема не была хорошо принята округами, через которые она проходила. Первоначально предполагалось, что доходы от дорожных сборов и электроэнергии на Нижнем Банне будут использоваться для финансирования ремонтных работ на Верхнем берегу. Вместо этого были созданы три отдельных траста. Это были Навигационный трест Верхнего берега, Дренажный трест Нижнего берега и Дренажный трест Лох-Ней. Соседние округа назначили представителей для каждого, а также финансировали их дальнейшую деятельность. Те, кто находился к югу от озера, должны были внести свой вклад в завершенные дренажные и навигационные работы, а также найти 800 фунтов стерлингов в год на текущее обслуживание, не имея источника дохода для покрытия этих расходов. Колрейн был расширен как порт, но даже Нижний Банн не принес ожидаемых доходов, и прилегающие округа должны были финансировать годовой дефицит в размере около 400 фунтов стерлингов. Пассажирское сообщение между Колрейном и Тумебриджем было начато в 1863 году, но увеличившийся поток на реке затруднил движение вверх по течению, и сообщение было прекращено. Как и многие другие схемы, в которых пытались совместить дренаж и навигацию, эта не принесла особого успеха.[28]

Наводнение у южных берегов Лох-Ней продолжало оставаться проблемой, и в 1882 году председатель Portadown Городские комиссары предложили возродить план Александра Ниммо. Верхняя баня должна быть сделана намного глубже около озера, чтобы его поток мог быть обратным, и количество воды, поступающей в озеро, соответственно уменьшилось. Предложение было воспринято не лучше, чем когда его изначально сделал Ниммо.[29] И Комиссия Монка, заседавшая в начале 1880-х годов, и расследование Совета по работам, проведенное в 1887 году, предложили отказаться от судоходства в целях ликвидации последствий наводнения и что три траста оказались контрпродуктивными. Никаких действий предпринято не было, и когда президент Институт инженеров-строителей, Сэр Александр БинниВ 1906 году у него спросили совета, он пришел к аналогичному выводу. Он предположил, что река с канализацией, которая зимой имела поток от 188 до 376 кубических метров в секунду (от 400 000 до 800 000 кубических футов в минуту), никогда не будет успешной. Его совет снова проигнорировали, поскольку навигационные работы были еще относительно новыми. Округа продолжали финансировать годовой дефицит.[30]

Предложение построить гидроэлектрический Схема через Нижний Банн в 1925 году ни к чему не привела, а четыре года спустя Дренажный трест Лох-Ней и Судоходный трест Нижнего берега были распущены, а ответственность за реку взяло на себя Министерство финансов. Округа, участвующие в Upper Bann Navigation Trust, обратились с просьбой о его расформировании, но апелляция была отклонена, и им пришлось продолжить финансирование. Министерство финансов внесло некоторые улучшения в плотины, и было некоторое движение, состоящее в основном из песка, добытого в Лох-Ней и использовавшегося для кирпичных заводов. Наконец, в 1954 году ответственность за Верхний Банн была передана Министерству торговли, Трест был распущен, а судоходство было прекращено.[31] Нижняя Банн стала чаще использоваться прогулочными судами и теперь поддерживает четыре марины, два в Coleraine, один в Drumaheglis и один в Портгленоне.[32]

Смотрите также

Библиография

  • Камберлидж, Джейн (2002). Внутренние водные пути Ирландии. Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN 978-0-85288-424-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Делани, Рут (2004). Внутренние водные пути Ирландии. Appletree Press. ISBN 978-0-86281-824-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Маккатчеон, Вашингтон (1965). Каналы Северной Ирландии. Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-4028-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

Рекомендации

  1. ^ «Местонахождение Н.И. - Дом». Placenamesni.org. Получено 27 декабря 2018.
  2. ^ "Кэрд (Ольстер шотландцы)". Ольстерский музей. Получено 1 марта 2017.
  3. ^ Уильямс, Роберт А. (1872). Заметки о речных бассейнах. Longmans Green & Co. стр.69.
  4. ^ 54 ° 10′01 ″ с.ш. 6 ° 04′59 ″ з.д. / 54,167 ° с. Ш. 6,083 ° з. / 54.167; -6.083
  5. ^ 55 ° 09′47 ″ с.ш. 6 ° 46′05 ″ з.д. / 55,163 ° с. Ш. 6,768 ° з. / 55.163; -6.768
  6. ^ «Понимание и борьба с экстремальными гидрологическими явлениями в бассейне Лох Ней» (PDF). Opw.ie. Получено 27 декабря 2018.
  7. ^ Речные входы и прямые сбросы в воды, предусмотренные Конвенцией, Приложение V Статистическая информация о речных водосборах P. 76 (преобразовать 1000 м³ / сутки в м³ / с)«Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 ноября 2014 г.. Получено 19 октября 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  8. ^ Хоган, К. Майкл (2011). П. Стирка и К. Кливленд (ред.). "Кельтское море". Вашингтон, округ Колумбия: Энциклопедия Земли. Национальный совет по науке и окружающей среде.
  9. ^ "Что говорят газеты". Новости BBC. 5 мая 2004 г.
  10. ^ "CAIN: CSC: Отчет: Реестр исследований Северной Ирландии, издание 1993 г.". Cain.ulst.ac.uk. Получено 27 декабря 2018.
  11. ^ «Исследование показывает разницу в занятости между Востоком и Западом». Strabane Chronicle. Архивировано из оригинал 21 августа 2008 г.
  12. ^ а б "Сайт агентства" Риверс ". Поддержание уровня Лох-Нейуотер. Получено 21 мая 2012.
  13. ^ "Закон о дренаже и судоходстве на озерах Лох-Ней и Нижний Банн (Северная Ирландия) 1955 г.". Legislation.gov.uk. Получено 21 мая 2012.
  14. ^ "Приказ Лох-Ней (Уровни) Схема (Подтверждение) (Северная Ирландия) 2004" (PDF). Legislation.gov.uk. Получено 21 мая 2012.
  15. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 9 июля 2015 г.. Получено 13 августа 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  16. ^ а б «Река Банн». Районный совет Банбриджа. Получено 3 января 2015.
  17. ^ Камберлидж 2002, п. 126.
  18. ^ Камберлидж 2002, п. 60.
  19. ^ «Городской совет Крейгавона, округ Дерритрасна» (PDF). Общество географических названий Ольстера. Архивировано из оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 17 января 2015.
  20. ^ Камберлидж 2002С. 60-61.
  21. ^ Камберлидж 2002, п. 61.
  22. ^ "Ирландия" (PDF). Romaneranames.uk. Получено 27 декабря 2018.
  23. ^ "Лох-Ней | озеро, Северная Ирландия, Соединенное Королевство". Энциклопедия Британника.
  24. ^ Делани 2004С. 165-166.
  25. ^ Делани 2004, п. 166.
  26. ^ а б Делани 2004, п. 167.
  27. ^ Камберлидж 2002, стр. 61,126.
  28. ^ Делани 2004С. 167-168.
  29. ^ Маккатчен 1965, п. 36.
  30. ^ Делани 2004С. 168-169.
  31. ^ Делани 2004, п. 169.
  32. ^ Камберлидж 2002, п. 19.

внешняя ссылка