WikiDer > Роберт Шарп (железнодорожный подрядчик)
Роберт Шарп | |
|---|---|
| Родившийся | 16 сентября 1804 г. Гриндон, графство Дарем, Англия |
| Умер | 25 июля 1868 г. Аддлстон, Суррей, Англия |
| Место отдыха | West Hoathly, Сассекс |
| Национальность | Британский |
| Род занятий | Железнодорожный подрядчик |
| Активные годы | 1837-1864 |
| Эра | Викторианский |
Известная работа | Строительство железной дороги Сан-Паулу, Бразилия |
| Подпись | |
_signature.gif){kind=small} | |
Роберт Шарп (1804-1868) был крупным подрядчиком на железнодорожных проектах в Англии, Уэльсе и Бразилии. Он также был известным фермером и животноводом в своем поместье Hewelsfield Court в Глостершире.[1]
Он родился в Гриндон, графство Дарем, Англия в 1804 году. Позже он и его братья Джон и Пол участвовали в различных железнодорожных работах в Англии и Уэльсе, включая Уайтболл Туннелл на Железная дорога Бристоля и Эксетера, то Южный Девон железная дорога и Южный Уэльс Железная дорога. Роберт Шарп также выполнил работы для Gloucester and Deane Forest Railway, Корнуолл железная дорога и Великая Западная железная дорога.[2]
В 1851 году Роберт построил паровую мельницу для производства муки и крупы в Чепстоу, между газовым заводом и железнодорожной насыпью. Он управлял заводом под названием The Chepstow Steam Mill Company в партнерстве с г-ном Джеймсом Айрлэнд, кукурузоуборщиком и мельником из Бристоля. Фирма была успешной в течение ряда лет, но была продана в 1863 году, столкнувшись с трудностями.[2][3]
8 февраля 1860 года компания Robert Sharpe & Sons (партнерство Роберта и двух его сыновей Пола Уоллеса и Уильяма Джона) подписала контракт с Железнодорожная компания Сан-Пауло, чтобы провести линию между Сантос и Джундиахи, через Сан-Паулуна согласованную сумму в 1,745,000 фунтов стерлингов. 1 октября 1866 года железная дорога была завершена, передана и принята компанией.[2]
Роберт Шарп умер 25 июля 1868 г. Аддлстон, Чертси, Суррей, шестьдесят четыре года. Он был похоронен на Святой Маргарите, West Hoathly.[2]
Канцлерский апелляционный суд: Шарп против железной дороги Сан-Паулу
В 1871 году Пол Уоллес Шарп и Уильям Джон Шарп попытались подать в суд на San Paulo Railway, чтобы возместить дополнительные расходы в размере 617 143 фунтов стерлингов, которые они понесли, когда инженер компании изменил планы по сравнению с первоначальной спецификацией. Дело дошло до Апелляционного суда в 1872 году, но было отклонено. Лорд ромилли и сэр У. М. Джеймс заявил, что, если подрядчики не одобрили новые договоренности, им следовало заключить новый контракт с компанией. По их словам, было ясно, что инженер не имеет полномочий изменять контракт и что устное соглашение между ним и подрядчиком не может связывать компанию. Вскоре после этого компания Robert Sharpe & Sons была распущена.[2][4][5]
Библиография
- Протокол работы института инженеров-строителей. XXX. Лондон: Институт инженеров-строителей. 1870. С. 29–77.
Рекомендации
- ^ "Роберт Шарп (1804-1868)". Путеводитель Грейс по британской промышленной истории. Путеводитель Грейс. Получено 5 марта 2017.
- ^ а б c d е Тонг, Стивен (2005). Железнодорожный Шарпс. Болтон: частное издание.
- ^ "Паровая мельница Шарпа". Coflein Online. Национальный рекорд памятников Уэльса (NMRW). Получено 5 марта 2017.
- ^ Костелло, Л. В. Дж. (1911). Закон, относящийся к технике. Лондон: Общество инженеров.
- ^ The Law Reports: Chancery Appeal Cases, SHARPE v. SAN PAULO RAILWAY COMPANY. VIII. Лондон: Объединенный совет по юридической отчетности. 1873. С. 597–613.