WikiDer > Рочестер Рамджет
В Рочестер Рамджет это автомобильный впрыск топлива система, разработанная Подразделение продуктов Рочестера из Дженерал Моторс и впервые предлагается как высокопроизводительный вариант на Корвет и легковых автомобилей GM в 1957 году. В 1965 году производство было прекращено в пользу Chevrolet. Большой блок как вариант исполнения.[1][2] В отличие от электронных систем впрыска топлива, которые станут обычным явлением спустя десятилетия, Ramjet является чисто механическим и полагается на сигналы вакуума и давления для измерения расхода воздуха и топлива.[3]
История
В начале 1950-х годов впрыск топлива был темой значительного количества исследований автомобильная промышленность США и на международном уровне. Эд Коул, который в 1952 году стал главным инженером Chevrolet, настаивал на том, чтобы Chevrolet стала первой маркой GM, предложившей вариант впрыска топлива на серийный автомобиль. Большая часть разработки Ramjet была проделана инженером Джоном Долза при поддержке со стороны Зора Аркус-Дунтов. Испытания 265 cid на динамометре маленький блок Двигатель с впрыском топлива производился еще в 1955 году.[3]
Между 1957 и 1965 годами Ramjet предлагался как вариант с лучшими характеристиками на Corvette. Когда он был впервые представлен, он превышал порог в одну лошадиную силу на кубический дюйм объем двигателя, и этот факт был использован в маркетинговых материалах.[2] В дополнение к Corvette система предлагалась на легковых автомобилях Chevrolet, Pontiac и Oldsmobile, каждый из которых имел немного отличающуюся конфигурацию в отношении воздухоочистителя и других компонентов. В рамках марки Chevrolet в 1957 году компания Ramjet была покрыта RPO-578 на легковых и РПО-579 на Корвете.[3]
Технические детали
Ramjet - это система впрыска через порт с непрерывным потоком. В отличие от более поздних систем впрыска топлива, в которых использовалась электроника, эта основана на чисто механических принципах. Двумя основными узлами системы являются счетчик воздуха и счетчик топлива. Счетчик воздуха измеряет поток воздуха, поступающий в двигатель, и управляет термостатическим обогревом, отключением топлива при выбеге и настройками холостого хода. Эти измерения отправляются с помощью сигналов давления и вакуума на счетчик топлива, который содержит датчик высокого давления. топливный насос и контролирует подачу топлива к форсункам.[4]
Есть три легко узнаваемых модификации Ramjet, каждая из которых охватывает три года из девятилетнего срока службы системы. Первый из них (1957–1959) идентифицируется камерой статического давления с «ребристым верхом» для песчаного литья, за ним следует камера статического давления с «плоским верхом» (1960–1962) и, наконец, камера статического давления, литая под давлением (1963–1965). Все версии системы требовали специального распределитель что обеспечивало тросовый привод ТНВД.[3]
Ограничения и проблемы
Хотя система Ramjet позволила значительно повысить производительность двигателя, ее новаторский дизайн имел несколько присущих ей проблем, которые влияли на надежность и настройка. В ранних системах (с 1957 по 1961 год) одна из этих проблем затрагивала обогащение топлива при холодном пуске: оно могло включаться или выключаться дискретно, вместо того, чтобы использовать постепенную серию шагов. Более поздние системы использовали электрические задыхается или дроссели выхлопных газов для холодного обогащения, хотя у них были свои проблемы. Кроме того, давление газа современного бензинового насоса может не подходить для предотвращения просачивание в крестовине распределения топлива Ramjet.[5]
Клапан сигнала запуска также был источником проблем с надежностью. Он был предназначен для передачи определенного максимального сигнала вакуума, который будет использоваться для заправки топливом во время запуска (то есть перед запуском двигателя). Клапан иногда выходил из строя в частично открытом положении, что приводило к более интенсивной заправке топливом, чем стехиометрический.[5]
Рекомендации
- ^ Мюллер, Майк (2011). Полная книга корвета: каждая модель с 1953 года. Моторбуки / MBI Publishing Co. ISBN 978-0-7603-4140-7.
- ^ а б Корвет 50 лет. Publications International, Ltd. ISBN 978-0-7853-7987-4.
- ^ а б c d Кайзер, Кеннет (2007). История впрыска Ramjet топлива GM на Chevrolet V-8 и его родословная Corvette Racing. Тахометр Press. ISBN 978-0984205004.
- ^ Дольза, Джон; Kehoe, E. A .; Столтман, Дональд; Аркус-Дунтов, Зора (15.01.1957). Система впрыска топлива General Motors. Детройт, Мичиган: Общество автомобильных инженеров. С. 739–757.
- ^ а б Брамлетт, Джерри. «Бегущие прямоточные воздушные двигатели! - Ремонт системы впрыска топлива Corvette». Бегущие ракеты-носители!. Получено 2018-06-10.