WikiDer > Rockfish Gap - Википедия

Rockfish Gap - Wikipedia
Rockfish Gap
Rockfish Gap November 2009.jpg
Кластер в основном несуществующих ресторанов и гостиничных предприятий находится в Рокфиш-Гэп, недалеко от перекрестка Скайлайн-Драйв и Блю-Ридж-Паркуэй.
Высота1,903 футов (580 м)[1]
Пройдено I-64 / США 250
Место расположенияГраница Августа и Нельсон округа Вирджиния,
Соединенные Штаты
КлассифицироватьГолубой хребет
Координаты38 ° 01′57 ″ с.ш. 78 ° 51′29 ″ з.д. / 38,0324 ° с. Ш. 78,8580 ° з. / 38.0324; -78.8580Координаты: 38 ° 01′57 ″ с.ш. 78 ° 51′29 ″ з.д. / 38,0324 ° с.ш. 78,8580 ° з.д. / 38.0324; -78.8580
Топографическая картаWaynesboro East
Rockfish Gap находится в Вирджинии.
Rockfish Gap
Расположение Rockfish Gap в Вирджинии

Rockfish Gap это ветровая щель расположен в Голубой хребет между Шарлоттсвилль и Waynesboro, Вирджиния, Соединенные Штаты, через Гора Афтон, который часто используется для обозначения разрыва.

Присоединение к Долина Шенандоа в регион Пьемонт штата, это место пересечения гор Межгосударственный 64, Маршрут США 250, а бывший Blue Ridge Railroad который позже стал частью Чесапик и железная дорога Огайо и в настоящее время является частью линейки CSX. На высоте около 1900 футов (580 м) это один из самых низких промежутков между Манассас Гэп и Джеймс Ривер. Рокфиш-Гэп расположен вдоль водосбора между ручьями, текущими на юго-восток и впадающими в реку Джеймс, и ручьями, текущими на северо-запад в системе реки Шенандоа.

Живописный Skyline Drive, который проходит на север через Национальный парк Шенандоа к Фронт Роял, а Blue Ridge Parkway, который бежит на юг до точки рядом с Чероки, Северная Каролина, каждая из которых обычно следует за вершинами горных хребтов, встречаются на небольшом расстоянии к северу от Рокфиш-Гэп (так что проезжая часть на мосту через пропасть фактически является частью Блу-Ридж-Бульвар). В Аппалачская тропа тоже проходит через щель.

Геология

В основе Rockfish Gap лежит зелень формации Катоктин, геологической единицы позднего неопротерозоя, обнаженной по всей территории Голубого хребта в Вирджинии, Мэриленде и южной Пенсильвании. Катоктиновые зеленые камни первоначально были извергнуты потоками базальтовой лавы 550-565 миллионов лет назад, а позже подверглись метаморфизму и деформации в течение позднего палеозоя. Аллегенский орогенез (От 300 до 330 миллионов лет назад).[2] Rockfish Gap расположен по обе стороны от зоны разлома, простирающейся на северо-северо-запад; некоторые переломы нарушены диабаз плотины Юрский период возраст. Разрушенная коренная порода вдоль этой зоны разлома более легко разрушается, чем неразрушенная коренная порода - вероятно, причина образования разрыва в этом месте.[3]

История

В 18 веке первые тропы, которыми пользовались Коренные американцы были постепенно расширены, чтобы приспособить западное расширение колонистов Вирджинии. Три чопта или Три Notch'd Road были созданы в Колония Вирджиния между Ричмондом и долиной Шенандоа к 1740-м годам.[4] Скорее всего, дорога шла по древнему Монакан тропа из деревни Орапакс (к востоку от Ричмонда) на запад Долина Шенандоа.[5] Для этого хорошо спланированного маршрута потребовался только один крупный переход через реку. Риванна в Шарлоттсвилль, с гостиницами или тавернами, расположенными на расстоянии около 10 миль друг от друга. К 1782 году экипажи могли пересекать Голубой хребет в районе Рокфиш-Гэп.

В 1818 г. Президент США Джеймс Монро, бывшие президенты Томас Джеферсон и Джеймс Мэдисон, и Главный судья Верховного суда США Джон Маршалл присоединился к 24 другим высокопоставленным лицам на встрече, состоявшейся в таверне Mountain Top в Rockfish Gap. Под руководством Джефферсона они выбрали поблизости Шарлоттсвилль как сайт нового Университет Вирджинии.[6]

В 1854 году немецкий художник-пейзажист Эдвард Бейер, нарисовал пейзаж Rockfish Gap и Mountain House.

Железная дорога, автомобильные переходы

Государственный главный инженер Клавдий Крозе из Совет общественных работ Вирджинии курировал строительство железнодорожный туннель под Рокфиш-Гэпом в 1850-х годах как часть государственного Blue Ridge Railroad. Этот туннель позже использовался Конфедерат Общий Стоунволл Джексон переместить его пешая конница в 1862 г. Кампания на полуострове из американская гражданская война. Первоначальный туннель был заменен на Чесапик и железная дорога Огайо с новым на несколько ином раскладе в середине 20 века. Железная дорога сейчас принадлежит CSX Транспорт и находится в аренде Букингемская ветка железной дороги, базирующаяся в Вирджинии железная дорога короткой линии. Старый туннель все еще не поврежден и был рассмотрен для возможного повторного использования в качестве железнодорожный путь или велосипедная дорожка. В ноябре 2020 года старый туннель и короткая тропа, проходящая через него, были открыты для публики.

Смотровая площадка Rockfish Gap

В начале 20 века дорога, получившая обозначение Маршрут США 250 в 1935 г. был построен через пролом. В 1972 и 1973 годах секции нового Межгосударственный 64 были завершены через гору Афтон в районе Рокфиш-Гэп.[7][8]

Туман, опасные условия вождения

Рокфиш-Гэп был местом нескольких крупных столкновений нескольких транспортных средств на межштатной автомагистрали 64 во время туман условия на горе Афтон, которая находится на высоте около 1915 футов над уровнем моря. В апреле 1992 года при наезде на 60 автомобилей погибло 2 человека. В конце апреля 1998 года в результате еще одного крушения с участием 65 автомобилей 40 человек были отправлены в районные больницы. Менее чем через три недели произошла еще одна авария с участием 18 автомобилей. Туман был причиной всех трех инцидентов.[9]

Автомобилисты, приближающиеся с более низких высот, иногда неожиданно попадают в густой туман по мере приближения к вершине пропасти. Система освещения тротуара для обозначения полос движения, автоматически активируемых датчиками тумана, была установлена Департамент транспорта Вирджинии (VDOT) для повышения безопасности в таких погодных условиях.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Rockfish Gap". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. Получено 2017-12-15.
  2. ^ http://pubs.usgs.gov/of/2009/1153/pdf/ofr2009-1153-pamphlet.pdf
  3. ^ Кристофер М. Бейли, «Достойные места для полевых работ: геология Вирджинии»
  4. ^ "Хронология Шерстяной фабрики Шарлоттсвилля". Historicwoolenmills.org. Получено 2009-06-19.
  5. ^ http://www.virginiadot.org/VTRC/main/online_reports/pdf/76-r32.pdf
  6. ^ ""Путеводитель по SNP "- Вид на гору Турк и ущелье морского окуня". guidetosnp.com. Получено 2009-06-19.
  7. ^ «И64 и филиалы». Vahighways.com. 2008-01-04. Получено 2017-04-13.
  8. ^ «И64 и филиалы». web.archive.org. 2008-01-04. Архивировано 26 декабря 2010 года.. Получено 2017-04-13.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  9. ^ «Нехватка 43-х машин на горе Афтон». rescue5.com. Архивировано 27 апреля 2006 года.. Получено 2017-04-13.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)