WikiDer > Род Диридон-старший

Род Диридон-старший (родился 8 февраля 1939 г.) Американец политик, известный своим лидерством в сфере общественного транспорта. С 2001 по 2003 год он занимал пост председателя Управления скоростных железных дорог Калифорнии. В настоящее время он возглавляет консультативный совет Ассоциации высокоскоростных железных дорог США и возглавляет проект «Национальное наследие» в округе Санта-Клара, Калифорния.^[1] Нью-Йорк Таймс называет Диридона «неутомимым сторонником общественного транспорта в районе залива».^[2]

Диридон также активно работал в Кремниевой долине, руководя вопросами окружающей среды, искусства и культуры, высшего образования, общественных организаций и филантропии.

ранняя жизнь и образование

An Итало-американскийРод Диридон-старший родился 8 февраля 1939 года в г. Ирека, Калифорния, сын железнодорожника и учителя фортепиано.^[3] Он вырос в маленьком городке Дансмюр, у подножия горы. Шаста в округе Сискию, Калифорния.^[3] Диридон проучился в колледже железнодорожным тормозником и пожарным.^[3] Он окончил Государственный университет Сан-Хосе В 1961 году получил степень бакалавра в области бухгалтерского учета и финансов, продолжая получать степень магистра наук в области делового администрирования со специализацией в статистике в 1963 году.^[3] Затем Диридон учился в Кандидатской школе военно-морских офицеров США и проходил действительную службу в ВМС США с 1963 по 1967 год.^[3] Диридон провел два боевых похода на эсминцах во Вьетнаме в качестве офицера противолодочной обороны и офицера вооружения.^[3] В его сопутствующие обязанности входило выполнение обязанностей судового капеллана, криптографа, аудитора, юриста и офицера связи. Службу прошел в звании лейтенанта-младшего. оценка.^[3]

Карьера

Вернувшись из Вьетнама, Диридон стал аналитиком систем управления в Lockheed Missile and Space Corporation в Саннивейле, Калифорния.^[4] В 1969 году он основал Институт исследований решений, который проводил статистические исследования, оценку потребностей и организационные консультации для государственных учреждений и кандидатов на государственные должности.^[5]

Возглавляя ассоциацию домовладельцев своего района в Саратоге, штат Калифорния, Диридон успешно выступил за сохранение соседнего парка, мобилизовав поддержку 17 ассоциаций домовладельцев города.^[6] Затем к нему подошли местные лидеры и предложили баллотироваться в городской совет Саратоги.^[7]

Впервые Диридон был избран самым молодым членом городского совета Саратоги в 1973 году.^[8] В 1974 году он был избран в Наблюдательный совет округа Санта-Клара, представлявший Четвертый надзорный округ.^[7] Он пять раз был членом Совета с 1975 по 1995 год и шесть раз был его председателем.^[9][10] Во время работы в Совете директоров Диридон возглавлял несколько региональных правительственных агентств области залива Сан-Франциско, включая Столичную транспортную комиссию (MTC), Ассоциацию правительств области залива (ABAG) и Район управления качеством воздуха области залива (BAAQMD).^[7]

Документы за 24 года пребывания Диридона на государственной службе хранятся в Библиотеке Мартина Лютера Кинга в Сан-Хосе.^[11]

Лидерство в сфере транспорта Силиконовой долины

После того, как он возглавил успешную кампанию 1976 года за первые полцента налог с продаж для транзитный район в Калифорния, Диридон стал известен как «отец современного транзитного сервиса» в Кремниевой долине.^[12] Налог с продаж финансировал, среди прочего, систему легкорельсового транспорта в округе Санта-Клара.^[13]

Находясь у власти, Диридон руководил девятью проектами строительства и эксплуатации государственных железных дорог. В их числе был проект быстрого развития округа Санта-Клара, в рамках которого был разработан генеральный план транспортировки для Кремниевой долины.^[14] Диридон предложил полцента налога с продаж для финансирования транспортных проектов и возглавил кампанию 1976 года, в результате которой налог был одобрен избирателями.^[14]

С 1975 по 1991 год Диридон возглавлял Объединенный совет по управлению проектами легкорельсового транспорта в Гуадалупском коридоре, который разработал и построил этот 21-мильный проект.^[14] После этого Диридон руководил проектом 1982–1996 годов по разработке и строительству проектов легкорельсового транспорта Восточный Тасманский коридор и Западный Тасманский коридор.^[14] Начиная с 1974 года, Диридон созвал и возглавил Проект альтернативных транспортных средств полуострова, который привел к созданию системы пригородных поездов CalTrain из Сан-Франциско в Сан-Хосе и Гилрой.^[14] Он входил в состав Объединенного совета полномочий, который руководил переговорами по приобретению этой системы и управлению ею до его выхода на пенсию в 1995 году.^[14]

С 1982 по 1995 год Диридон созвал и возглавил Объединенный совет по управлению легкорельсовым транспортом в коридоре Васона, который спроектировал и построил линию легкорельсового транспорта из Сан-Хосе в Лос-Гатос.^[14]

Он участвовал в создании Joint Powers Boards для начала и эксплуатации систем пригородных поездов между Стоктоном в Центральной долине Калифорнии и Сан-Хосе (Altamont Express), а также для железной дороги Capitol Corridor между Сакраменто и Сан-Хосе.^[14]

Начиная с 1988 года, Диридон возглавил Объединенный совет полномочий по исследованию станции Сан-Хосе, чтобы определить, следует ли сохранить историческую главную железнодорожную станцию ​​Южного Тихого океана / Амтрак в центре Сан-Хосе после того, как она была повреждена землетрясением 1989 года в Лома-Приета.^[14] В исследовании рекомендовалось сохранить станцию ​​и расширить возможности для размещения дополнительных железнодорожных служб, включая CalTrain, легкорельсовый транспорт, систему Bay Area Rapid Transit (BART), высокоскоростную железную дорогу, точку пересадки автобусов, а также коридор Капитолия и Altamont Express. поезда.^[14] Строительство завершено в 1994 году.

Сан-Хосе Станция Диридон был переименован в Рода Диридона в 1994 году, когда он вышел на пенсию из Наблюдательного совета округа Санта-Клара.^[15]

Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии

В 2000 году Диридон был назначен Управлением высокоскоростных железных дорог Калифорнии. Губернатор Грей Дэвис а затем был повторно назначен губернатором Арнольд Шварцнеггер. Диридон возглавлял Правление с 2001 по 2003 год, прослужив два года сверх восьмилетнего лимита для правления и ушел в отставку в 2010 году.^[16] Во время его пребывания на посту председателя законодательный орган штата Калифорния санкционировал бюллетень для финансирования проекта высокоскоростной железной дороги Предложение 1A, которое было одобрено избирателями в 2008 году.

Национальные и международные перевозки

Диридон занимал пост вице-председателя Международной ассоциации общественного транспорта (UITP) в Брюсселе, Бельгия.^[17] Он возглавлял Американскую ассоциацию общественного транспорта (APTA) и ее комитет по высокоскоростным междугородним железным дорогам, а также стал соучредителем Совета по разнообразию APTA.^[17]

Диридон возглавлял Национальный совет университетских транспортных центров (CUTC).^[18]

Минетский транспортный институт

В сотрудничестве с тогдашним председателем транспортного комитета Палаты представителей Норманом Минетой, Диридон подготовил законодательную формулировку для Конгресса, чтобы создать новый университетский исследовательский центр в области транспорта, который сосредоточился на исследованиях политики в области общественного транспорта.^[19] В соответствии с законодательством ISTEA 1991 года Конгресс США санкционировал создание нового центра.^[20] В ноябре 1992 года округ Санта-Клара проголосовал за ограничение срока полномочий окружных чиновников, что ускорило отставку Диридона из Наблюдательного совета графства.^[21] После выхода на пенсию в конце 1994 года Диридион стал исполнительным директором-основателем Транспортного института Минета (MTI) при Государственном университете Сан-Хосе.^[22] Диридон руководил институтом с 1993 по 2014 год.^[23] Он теперь заслуженный исполнительный директор из Минетский транспортный институт.^[24]

Под его руководством MTI провела ежегодную оценку потребностей Министерства транспорта США и Министерства транспорта Калифорнии, которая определила приоритеты исследований.^[25] Основываясь на этих приоритетах, MTI проводит рецензируемые исследования с участием групп академических и профессиональных специалистов, распространяя отчеты через публикации, конференции и в Интернете.^[25] Исследования MTI сосредоточены на передовой международной практике посредством тематических исследований по таким вопросам, как безопасность транспортных систем, финансирование перевозок, а также политика и устойчивость землепользования, связанного с транспортом.^[25][26]

Оценка потребностей в начале 1990-х выявила отсутствие магистерской программы по управлению транспортными системами в Соединенных Штатах.^[27] MTI разработала программу получения степени магистра наук в области управления транспортом (MSTM), которая была принята для аккредитации Попечительским советом Калифорнийского государственного университета в 1996 году.^[28] Также предлагаются три специализированных сертификата - по транспортной безопасности, финансированию перевозок и управлению высокоскоростными железными дорогами.^[28] Диридион организовал занятия с помощью системы видеоконференцсвязи Министерства транспорта Калифорнии в 28 местах по всей Калифорнии.^[28] Благодаря ученым степеням, полученным через Государственный университет Сан-Хосе, программу выпустили более 300 студентов.^[28]

Другие роли в высшем образовании

Род Диридон возглавляет правление юридической школы Линкольна в Сан-Хосе, которое занимается обучением ветеранов, студентов с умеренным доходом и меньшинств.^[29]

Некоммерческие советы

Диридон возглавлял советы некоммерческих организаций на местном и региональном уровнях. Он был президентом Симфонического оркестра Сан-Хосе, Ротари-клуба Сан-Хосе, Торговой палаты Сан-Хосе Джуниор (Jaycees), Объединенной обслуживающей организации Сан-Хосе (USO) и YMCA Central San Jose.^[5] Он возглавлял Ассоциацию психического здоровья округа Санта-Клара и является председателем-основателем отделения Национального совета по алкоголизму в округе Санта-Клара.^[14] Он возглавлял правление Breathe California of the Bay Area, ранее Американской ассоциации легких.^[5]

Экологическое лидерство

Диридон - бывший председатель Лиги избирателей округа Санта-Клара.^[30]

California Trolley and Railroad Corporation

Диридон основал CTRC в 1982 году, чтобы собирать и восстанавливать исторические троллейбусы для использования на железнодорожных линиях в Сан-Хосе.^[31] Он возглавлял CTRC с 1982 по 2014 год, ушел на пенсию в течение года, а затем возобновил руководство организацией в 2016 году.^[32] В 2014 году исторический амбар для тележек CTRC в Историческом парке Сан-Хосе, где завершены работы по созданию исторического подвижного состава, был назван амбаром Рода Диридиона-старшего.^[33]

Филантропия

Диридон в течение 20 лет занимал пост председателя Фонда Джозефа Б. Риддера, управляя фондами, пожертвованными друзьями покойного издателя газеты, которые финансировали стипендии в области журналистики и массовых коммуникаций в основном в Государственном университете Сан-Хосе.^[34] Он также был сопредседателем программы движения фонда в конце 1990-х годов для трех памятников по периметру ворот Государственного университета Сан-Хосе. Он входил в совет Tower Foundation в Государственном университете Сан-Хосе, который консультирует президента университета и занимается сбором средств для университета.^[35] Он учредил и финансировал стипендии Diridon Leadership Scholarship в Колледже бизнеса и женскую спортивную программу в Государственном университете Сан-Хосе.^[36] Он работал над созданием фонда стипендий в Транспортном институте Минета, спонсором которого он также является.^[37]

Диридон основал San Jose Symphony Foundation и входил в его совет.^[11] Он работал в региональном консультативном совете Wells Fargo Bank.^[29] Он руководил кампаниями по привлечению капитала и ежегодными фондами для YMCA в Сан-Хосе, Фонда музыки и искусств округа Санта-Клара и Калифорнийской корпорации троллейбусов и железных дорог, и в течение 11 лет он возглавлял ежегодный Джамбори и благотворительный фонд округа Санта-Клара Совет бойскаутов Америки.^[14]

Корпоративные доски

Род Диридон входил в состав советов директоров ряда корпораций, включая San Jose Business Bank и San Jose National Bank.^[38] С 1970 года он был директором Empire Broadcasting Corporation, владельца радиостанций Южного залива KRTY 95.3 FM и KLIV 1590 AM, среди последних местных радиостанций в Кремниевой долине.^[39]

Почести и награды

В 1973 году Молодежная торговая палата США назвала Диридона одним из десяти выдающихся молодых людей Америки.

В 2014 году он получил премию Зала славы Американской ассоциации общественного транспорта.^[40]

В 2014 году он получил Премию за выслугу от Совета транспортных центров университета.^[41]

В 2016 году Диридон получил Премию Дона Голдина от Ротари-клуба Сан-Хосе за значительный вклад в развитие города Сан-Хосе.^[42]

В 2019 году Диридон был удостоен звания «Чемпиона наследия» в премии Community Impact Awards, проводимой журналом San Jose Business Journal. ^[43]

Диридон - пожизненный член Международного Зала славы зеленой индустрии.^[44]

Личная жизнь

Диридон женат на докторе Х. Глория Даффи.^[3] У него двое детей, Род Диридон-младший, избранный городской клерк / аудитор Санта-Клары, Калифорния,^[45] и Мэри Диридон Ормсби. У него четверо внуков.

Рекомендации

внешняя ссылка