WikiDer > Рон Чиппиндейл
Рональд Чиппиндейл (26 марта 1933 г. - 12 февраля 2008 г.) был главным инспектором по авиационным происшествиям, возглавлявшим Управление по расследованию авиационных происшествий Новой Зеландии.
Ранняя жизнь и семья
Рожден в Кеттеринг, Нортгемптоншир, Англия, 26 марта 1933 года Чиппиндейл был сыном Джорджа Фредерика Чиппиндейла, инженера из королевские воздушные силы, и Ирэн Эулалия Чиппиндейл (урожденная Нил).[1] Семья переехала в Новую Зеландию в 1938 году, и Рон Чиппиндейл получил образование в Средняя школа Рангиора.[1]
В 1954 году Чиппиндейл женился на Джун Розмари Спакман, и у пары родилось четверо детей.[1]
Карьера в RNZAF
Чиппиндейл был пилотом Королевские ВВС Новой Зеландии (РНЗАФ) с 1951 по 1974 годы летающий транспортно-тренировочный самолет. Он был квалифицированным летным инструктором и более восьми лет проработал в Министерстве безопасности полетов, прежде чем уйти в отставку (в качестве командира эскадрильи) после 23 лет службы. Он был выпускником Королевский колледж ВВС Крэнвелл.
Инспектор по авиационным происшествиям
После выхода на пенсию из RNZAF Чиппиндейл был назначен инспектором по авиационным происшествиям в 1974 году, а в 1975 году стал главным инспектором по авиационным происшествиям, отвечающим за Управление по расследованию авиационных происшествий Новой Зеландии.
В течение этого периода времени он отвечал за расследование 48 авиационных и железнодорожных происшествий и инцидентов и нес общую ответственность за расследование примерно 400 авиационных происшествий и инцидентов. Он принимал участие в расследовании нескольких крупных авиационных происшествий, в том числе был главным следователем ноябрьского 1979 г. Катастрофа на горе Эребус, авария DC-10 в Антарктиде, в результате которой погибло 257 человек. Он был ответственным за официальный отчет об этой катастрофе и пришел к выводу, что авария произошла в результате ошибки пилота. Этот вывод был спорным и Королевская комиссия был создан под председательством юстиции Питер Махон КК. В отчете Махона экипаж очистился и обвинил компанию в изменении запрограммированного плана полета без уведомления экипажа. В рамках отчета Чиппиндейл был описан как плохо разбирающийся в полетах, связанных с эксплуатацией реактивных авиакомпаний, поскольку он (и Новая Зеландия Управление гражданской авиации - CAA в целом), как правило, занимались расследованием катастроф простых легких самолетов. Методы расследования Чиппиндейла оказались недостаточно строгими, что позволяло включать в отчеты ошибки и пробелы в знаниях, которых можно было избежать. Следовательно, Чиппиндейл полностью упустил из виду важность изменения плана полета и редкие метеорологические условия Антарктиды.[2]
Когда Управление было упразднено в 1990 году, он был назначен исполняющим обязанности главного исполнительного директора и главным инспектором по авиационным происшествиям в Комиссия по расследованию транспортных происшествий (TAIC), который заменил Управление по расследованию авиационных происшествий. В 1992 году, когда был назначен главный исполнительный директор, Чиппиндейл стал главным инспектором по авариям в TAIC, и эту должность он сохранял до выхода на пенсию 31 октября 1998 года.
Он был членом Международная организация гражданской авиации (ИКАО), которые исследовали Мозамбикский Туполев Ту-134 авиакатастрофа в Южной Африке, в которой погиб президент Мозамбика, и сбиты три гражданских самолета: Рейс 007 Korean Air Lines над Россией и две ООН (ООН) L-130 самолет в Анголе.
Чиппиндейл представлял Новую Зеландию на заседаниях Группы по расследованию авиационных происшествий ИКАО и разработал циркуляр ИКАО по оказанию «помощи семьям» после авиационного происшествия. Он также был новозеландским советником Международного общества расследователей авиационных происшествий и консультантом по расследованию транспортных происшествий.
Почести и награды
В 1990 году Чиппиндейл получил Медаль памяти Новой Зеландии 1990 года.[1] В 2004 году он был награжден Джером Ф. Ледерер награда за выдающийся вклад в области расследования и предотвращения авиационных происшествий, а также достижение целей и техническое совершенство Международного общества специалистов по расследованию авиационных происшествий. В марте 2007 года Чиппиндейл был одним из 22 человек, получивших Медаль за особую службу Новой Зеландии (Erebus) на церемонии в Веллингтоне. Медаль была присуждена за работу в так называемой операции «Просроченная».
Смерть
12 февраля 2008 г. во время утренней прогулки возле своего дома в г. Порируа, 20 км к северу от ВеллингтонЧиппиндейл был сбит неконтролируемым автомобилем и погиб на месте.[3]
На момент своей смерти Чиппиндейл был адъюнктным лектором, преподававшим «Исследования безопасности полетов» в серии из трех статей заочно (заочно) в Авиационная школа Университета Мэсси.
Рекомендации
- ^ а б c d Тейлор, Алистер; Коддингтон, Дебора (1994). В честь королевы - Новая Зеландия. Окленд: Новая Зеландия Кто есть кто Аотеароа. п. 97. ISBN 0-908578-34-2.
- ^ https://nzhistory.govt.nz/culture/erebus-disaster/inquiry
- ^ «Следователь Эреба погиб в аварии». New Zealand Herald. 12 февраля 2008 г.. Получено 27 июля 2018.
- Университет Мэсси, Справочник по расследованиям в области безопасности полетов г-на Р. Чиппиндейла
