WikiDer > Знание маршрута (железная дорога) - Википедия

Знание маршрута является одним из основных навыков наряду с управлением поездом (также известным как управление тормозами) и полным пониманием правил железнодорожного транспорта,^[1] который операционная бригада должны обладать, чтобы безопасно управлять поездом.

Содержание

Информация, которую необходимо усвоить и понять, включает следующее:^[2]

Характеристики маршрута

• Особенности маршрута: станции, депо, ярды, подъездные пути, перекрестки, точки, переходы, сигнальные коробки, мосты, туннели, названия бегущих строк, направление движения бегущих строк, градиенты в отношении типов поездов, подлежащих управлению, и точек окончания / ограничения движения.
• Типы сигналов: используемые системы сигнализации, включая местоположение, прицеливание и функцию сигналов и связанные индикаторы маршрута.
• Системы защиты поездов: точки начала и завершения элементов инфраструктуры систем.
• Радиосистемы для поездов: точки начала и окончания элементов инфраструктуры железнодорожных радиосистем. Там, где это актуально для операции, это должно включать местоположение точек смены канала.
• Линейные указатели: расположение и значение всех линейных знаков, применимых к безопасной эксплуатации поездов, например, пожарные зоны, щиты отключения электроэнергии и т. Д.
• Разрешенная скорость: разрешенные ограничения скорости движения поездов и линий для всех нормальных и ухудшенных условий.
• Железнодорожные переезды: расположение железнодорожных переездов, в том числе открытых и оборудованных автоматическими полубарьерами и миниатюрными красными / зелеными огнями. Соответствующие ограничения скорости для железнодорожных переездов, в том числе любые специальные меры для работы в сложных условиях.
• Точки торможения и тормозной путь: точки торможения и тормозной путь в зависимости от характеристик маршрута и типов поездов, которые будут двигаться.
• Станции: места остановки поездов, длина платформ, способы отправки поездов и эксплуатационные ограничения.
• Источники питания: если применимо, знание нейтральных участков / промежутков между участками, участков маршрута с проводкой / без проводов, хижин для параллельных путей, процедур изоляции.
• Связь: действующие системы и соответствующие номера телефонов для связи / диспетчеров, зонального контроля, центров управления в чрезвычайных ситуациях и т. Д.
• Эксплуатационные ограничения: например, использование сигнальных телефонов, ограничения доступности маршрута.
• Местные рабочие инструкции для мест, где применяются нестандартные процедуры.
• Разрешенные пешеходные маршруты:^[3] знания применимы ко всем местам, где бригада должна идти близко к движущимся поездам.

Там, где есть риск, что сигнал может быть "прошел при опасности"

Если на портале расположено более одного сигнала, существует риск чтение через к соседнему сигналу

• Сигналы, которые несколько раз передавались при опасности, с особым вниманием к тем, где потенциальные последствия значительны.
• Сигнальные порталы, где есть история сигнала, переданного при опасности или есть вероятность неверного считывания сигналов (считывание через).
• Сигналы, которые можно просмотреть до следующего сигнала (чтение через), это особый риск для современных сверхъярких светодиодных сигналов.
• Сигналы, на которые, как известно, иногда влияет яркий солнечный свет (как основные, так и шунтирующие сигналы).
• Сигналы, расположенные на противоположной стороне бегущей линии по направлению движения (как основные, так и маневровые сигналы).
• В местах, где существует несовместимый тормозной путь между сигналами.
• Места, где сигнализация меняется между 4-сторонним, 3-сторонним и 2-сторонним цветным светом.
• Места или маршруты, где присутствует смесь цветного света и механической сигнализации.
• Точки начала и окончания двунаправленной работы.
• В местах, где сигнал не находится в поле зрения, где есть возможность начать движение против сигнала при опасности (SASSPAD в Соединенном Королевстве).
• Места, где обычная точка остановки находится рядом с сигналом и есть возможность начать движение против сигнала при опасности.
• В местах, где трогание с предупреждения привело к тому, что водитель / инженер случайно передал следующий сигнал при опасности (СОЙСПАД в Соединенном Королевстве).
• Потенциальные отвлекающие факторы, например, прохождение через электрический нейтральный раздел на подходе к сигналу.
• Места или маршруты, не оборудованные Системы защиты поездов, включая точки прекращения, начала и пробелы.

Другие риски маршрута

Необходимо понимать все знаки на линии, а также действия, которые необходимо предпринять при их встрече.

• Исключительный низкая адгезия участки, участки с низкой адгезией и другие места, подверженные влиянию сезонных или климатических факторов.
• Возможные различия между движением по маршруту днем ​​и в темноте.
• Платформа, туннель или уличное освещение, которое может повлиять на определение точек торможения.
• Потенциальные отвлекающие факторы на линии, такие как склады, дворы и не железнодорожные мероприятия (например, открытые бассейны).
• Двунаправленная работа, обратимые рабочие или многоколейные линии, которые не проходят параллельно друг другу.
• В местах, где наблюдается значительное снижение скорости линии.
• Черные пятна связи.
• Сложная сигнализация или трасса. Например, подходы к крупным развязкам и станциям.

Методы и оценка

Обучение маршрутам может состоять из:

• Изучение карт и диаграмм маршрутов, таких как Network Rail Секционное приложение
• Путешествие в кабине поезда с машинистом
• Проведение поезда по маршруту с инструктором
• Просмотр видео маршрута ^[4]

Рекомендации