WikiDer > Стратегия использования маршрута

Route Utilisation Strategy

Network Rail (NR) имеет обязательство, перенесенное из упраздненной Стратегическое управление железных дорог, периодически производить Стратегия использования маршрута (RUS) документы.[1] Первоначальная программа была одобрена Управление железнодорожного регулирования (ORR) в июне 2006 г .;[2] в соответствии с ранней версией программы все РУС, кроме двух, планировалось завершить к концу Контрольный период 3 (CP3), 31 марта 2009 г.[3] Программа и ее временные рамки регулярно пересматривались NR и ORR.[4][5] Несмотря на это, сроки поставки постоянно сокращались: в конце CP3 не менее 9 (почти половина) оставались незавершенными (все еще выполняются или еще не установлены), несмотря на то, что финансирование развития инфраструктуры в CP4 было в основном установлено.[6]

Один RUS, Network RUS, был разбит на четыре рабочих потока, пятое добавлено, по-видимому, в 2011 году.[7]

Первоначальная программа была завершена к сентябрю 2011 года.

В конце 2009 года NR анонсировала второе поколение RUS.[8] Они были завершены к июлю 2011 года.

Фактически процесс РУС был заменен процессом долгосрочного планирования,[9] который состоит из:

  • Маркетинговые исследования (региональные)
  • Маршрутные исследования (региональные)
  • Трансграничный анализ

Подход и результаты

Все РУС, кроме двух, имеют географический, в основном региональный характер. Исключением являются Freight RUS и Network RUS, которые имеют видение сети в целом. Нерегиональные географические исследования включают магистральную линию восточного побережья RUS и магистральную линию западного побережья RUS, которые проходят через Шотландию и регионы, имеющие свои собственные RUS. Все RUS учитывают потребности грузовых перевозок, но Freight RUS рассматривает последствия основных грузопотоков для Великобритании в целом. Network RUS разделена на четыре в значительной степени автономных рабочих потока: междугородный трафик и общие вопросы между RUS; станции; подвижной состав и депо; электрификация.

Первым этапом каждой стратегии является подготовка и публикация аналитического документа, который обычно составляется через несколько месяцев. Основная часть исследования длится год или два и завершается подготовкой и распространением проекта стратегического документа. Около 12 недель отводится на консультации и ответы от железнодорожной отрасли и других организаций, после чего разрабатывается окончательная стратегия и публикуется окончательная версия. Позже это устанавливается ORR, если только у них нет причин возражать против окончательной версии.

Предварительный документ обычно бывает довольно коротким, иногда в форме презентации.

Сам стратегический документ обычно состоит из довольно стандартного количества разделов: введение и объяснение контекста; достаточно подробная презентация текущих услуг; прогноз будущих изменений (в подавляющем большинстве случаев увеличения) спроса; нехватка ресурсов; варианты удовлетворения спроса; рекомендуемая стратегия. Могут быть включены и другие разделы, включая раздел, посвященный самому процессу консультаций, в частности, в проект стратегии.

Разработанные к настоящему времени стратегии связаны с контрольными периодами (CP) Network Rail. Вплоть до публикации Wales RUS (ноябрь 2008 г.) «краткосрочная» стратегия включала эти инициативы до конца CP3; поскольку это завершилось 31 марта 2009 года, краткосрочные мероприятия, упомянутые в этих стратегиях, в основном находились в стадии реализации, по крайней мере, в процессе планирования. Как правило, стратегии рассчитаны на 10 лет, что означает «долгосрочную перспективу», соответствующую CP5 (до 2019 года). Стратегии 2009 года представляют собой конкретные инициативы в конце этого периода, а иногда и в следующем; CP4 (заканчивается в 2014 г.) - это новая краткосрочная перспектива.

Network Rail обязана поддерживать RUS даже после создания. Это может иметь место в одной или нескольких из следующих ситуаций: когда произошло изменение обстоятельств; если заказано ORR; когда (по какой-либо причине) станет ясно, что рекомендации, вероятно, больше не действуют. RUS пересматривается с использованием той же методологии. Однако только в одном случае, на магистральной линии восточного побережья, оригинальная RUS была дополнена дополнительным исследованием. Тем не менее, в настоящее время идет работа над следующим поколением трех RUS, два из которых охватывают гораздо более широкий географический регион, чем исходные, вместе с расширенными временными рамками.

Индивидуальные стратегии

Они перечислены в порядке публикации; все они установлены:

РУС второго поколения

Объявленные RUS и даты их публикаций (все установлены) следующие:

  • Северная Русь (май 2011 г.) [33]
  • Шотландия RUS (июнь 2011 г.)[34]
  • Лондон и Юго-Восток России (28 июля 2011 г.) [35]

использованная литература

  1. ^ Введение NR в процесс
  2. ^ Письмо ORR, подтверждающее программу
  3. ^ Письмо NR в ORR по программе RUS
  4. ^ Письмо Network Rail в ORR о переносе программы
  5. ^ Письмо ORR, подтверждающее пересмотренную программу
  6. ^ План доставки NR CP4
  7. ^ Вводная страница Network RUS
  8. ^ Введение НР в РУС второго поколения
  9. ^ Процесс долгосрочного планирования
  10. ^ Юго-Западная магистраль RUS
  11. ^ Кросс Лондон РУС
  12. ^ Шотландия RUS
  13. ^ Фрахт RUS
  14. ^ Северо-Запад РУС
  15. ^ Великая Англия RUS
  16. ^ Восточное побережье Main Line RUS
  17. ^ Обзор пропускной способности магистрали восточного побережья в 2016 г.
  18. ^ Южный Лондон RUS
  19. ^ Ланкашир и Камбрия РУС
  20. ^ Уэльс RUS
  21. ^ Мерсисайд РУС
  22. ^ Network RUS Сценарии и прогнозы на большие расстояния
  23. ^ «Электрификация РУС в архиве» (PDF).
  24. ^ Network RUS Станции
  25. ^ Подвижной состав Network RUS
  26. ^ Йоркшир и Хамбер РУС
  27. ^ Кент РУС
  28. ^ Sussex RUS
  29. ^ Ист-Мидлендс РУС
  30. ^ Великая Западная Русь В архиве 1 сентября 2012 г. Wayback Machine
  31. ^ Уэст-Мидлендс и Чилтернс РУС
  32. ^ Западное побережье Main Line RUS
  33. ^ Северная Русь
  34. ^ Шотландия RUS
  35. ^ Лондон и Юго-Восток РУС