WikiDer > Ровер P3

Rover P3
Ровер 60
Ровер 75
Серия P3
Выставка классических автомобилей в Тинмуте, 21 апреля 2013 г. (28) .jpg
Rover 75 6-легкий седан
зарегистрирован ноябрь 1948 г.
Обзор
ПроизводительThe Rover Company Limited
Производство1948–1949 Произведено 9 111
  • 60 1,274
  • 75 7,837
ДизайнерГордон Башфорд
Кузов и шасси
Учебный классПредставительский автомобиль (E)
Тип кузова
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база110 дюймов (2794 мм)
Длина172 дюйма (4400 мм)[1]
Ширина65 дюймов (1700 мм)[1]
Высота63 дюйма (1600 мм)[1]
Снаряженная массаПриблизительно 3000 фунтов (1400 кг) Коротко о новостях. The Times (Лондон, Англия),
Хронология
ПредшественникРовер 16
ПреемникРовер 75 (P4)
1949 60 спортивный седан

В Rover Sixty и Ровер Семьдесят пять или же Ровер P3 серии были 1,6 и 2,0 литра представительские автомобили объявлено в середине февраля 1948 г.[2] и произведен The Rover Company Limited до (северного) лета 1949 года. Через два месяца после объявления о новых автомобилях был объявлен «новый автомобиль для сельского хозяйства» - Land-Rover с двигателем от нового Sixty.

Обзор

Для послевоенного рынка у Rover был новый двигатель, который готовился с конца 1930-х годов с верхним впускным и боковыми выпускными клапанами. Он был изготовлен в двух версиях для автомобиля: у Rover 60 был четырехцилиндровый двигатель объемом 1595 куб. См, а у Rover 75 - шестицилиндровый двигатель объемом 2103 куб. Коробка передач и традиционный Ровер свободный ход остались без изменений по сравнению с предыдущей моделью.

К двигателю подготовили новую машину. Хотя кузов был похож по стилю на Rover 12 и 16, многие панели кузова на самом деле были новыми, но крылья и капот из 12 были перенесены. Автомобиль был на 0,5 дюйма (12 мм) шире снаружи, чем 16, но за счет лучшего использования пространства он превратился в 2,5 дюйма (60 мм) внутри. Он был на 4,5 дюйма (115 мм) короче в колесная база. Также новой и первой для Rover была независимая передняя подвеска, но тормоза оставались гибридными гидравлическими и механическими. Вместо того, чтобы иметь полный шассиновая рама, имевшая коробчатое сечение, была остановлена ​​рядом с задней осью, и к кузову были прикреплены задние полуэллиптические рессоры. Это позволило увеличить ход задней оси и улучшить ходовые качества.

Были доступны два типа кузова, 6-световая. салон и 4-световой спортивный салон. 6-световой салон имел тыл четверть окна (иногда называют 6-оконным салон) а 4-световой спортивный салон не хватало тыла четверть окна (иногда называют 4-оконным салон).

Автомобили стоили 1080 фунтов стерлингов для Rover 60 и 1106 фунтов стерлингов для Rover 75, и с учетом первых послевоенных производственных проблем и нехватки материалов никогда не предполагалось, что автомобили будут выпускаться в больших количествах. В итоге было выпущено 1274 из 60 и 7837 75 моделей до того, как автомобиль был заменен полностью новым. Ровер 75 (P4) в конце сентября 1949 г.

Трансмиссия

В двигатель и коробка передач от автомобиля также были взяты за основу для оригинальных Серия Land Rover. Было произведено около шести моделей «75» с тройными карбюраторами SU - возврат к довоенным моделям Rover «Speed»; у одного выжившего перебран двигатель объемом 2400 куб. см; основу двигателя Marauder 100.

Новый 75 Rover был анонсирован 23 сентября 1949 года.[3] он заменил эту машину.

  • 1948 60 6-ламповый седан

  • 1949 75 6-ламповый седан

  • 1948 75 спортивный седан

  • 1948 75 спортивный седан

Позже 75

"75" также входила в состав марки. P4 с 1949 по 1959 год. 75 Название также использовалось для флагмана Ровера 1999–2005 годов.

Рекомендации

  1. ^ а б c "Дополнение к гиду по подержанным автомобилям", Практик-автомобилист, 6 (68): 768–769, апрель 1960 г.
  2. ^ Нью Роверс. Времена, Пятница, 13 февраля 1948 г .; стр. 2; Проблема 50994
  3. ^ Автомобиль New Rover. Времена, Пятница, 23 сентября 1949 г .; стр. 2; Проблема 51494.

дальнейшее чтение

  • Робсон, Грэм (1977), История Ровера, Патрик Стивенс, ISBN 1-85260-175-2
  • Седжвик, Майкл; Гиллис, Марк (1986), Автомобили от А до Я 1945–1970 гг., Книги о заливе, ISBN 1-870979-39-7