WikiDer > Станция Роксбери

Станция Роксбери заброшенный вокзал на бывшей Железная дорога Ольстера и Делавэра / Западный берег "Кэтскилл Маунтин Бранч" в деревне Роксбери, Нью-Йорк. Станция - это вкладывающая собственность к Железнодорожное депо и комбинат Ольстера и Делавэра, а исторический район на Национальный реестр исторических мест.

История

Это депо было первоначально построено железной дорогой Рондаут и Освего, строительство было завершено в январе 1872 года. R&O будет реорганизовано в железную дорогу Нью-Йорка, Кингстона и Сиракузы только три месяца спустя, в апреле 1872 года.

Сама NYK&S RR просуществовала только до 1875 года, когда она была реорганизована в Железную дорогу Ольстера и Делавэра.

Первоначально станция представляла собой единую прямоугольную конструкцию с внутренней перегородкой, разделяющей пассажирские и грузовые помещения.

Он был существенно изменен где-то между 1888 и 1891 годами U&D. Некоторые считают, что Хелен Гулд Шеперд (железнодорожный магнат Джей Гулддочь) разработала и / или профинансировала ремонт.

Местная история гласит, что она хотела более сложную комнату ожидания для своих друзей и семьи, поэтому на северной стороне здания была построена пристройка. Пристройка состояла из двух комнат: билетной кассы (выходящей на рельсы через эркер), в которой также находился кабинет телеграфа, и главного зала ожидания.

Также следует особо отметить, что эта станция была оборудована тем, что считается первым внутренним сливным туалетом в Округ Делавэри центральное отопление, с обычной угольной печью в подвале, с воздуховодом и регистрами для транспортировки горячего воздуха в офис билетного агента и зал ожидания наверху. Это «современное удобство» устранило всегда популярную «буржуйку», когда-либо присутствовавшую и распространенную на железнодорожных станциях по всей стране.

Еще одним дополнением к станции в то время был портик, или колоннада (открытая крытая площадка, похожая на амбар с шестом), примыкающая к северной стороне. Большинство станций U&D RR не имели этой функции.

У Роксбери, хотя и не столь загруженного, как в Халкоттсвилле, было несколько предприятий, в том числе розничный торговец углем, поставщик кормов и зерна, завод красок, а также несколько местных маслозаводов.

Хотя пассажирские перевозки закончились в 1954 году, агент станции работал до 1957 года. После этого он впоследствии использовался в двух коммерческих предприятиях, сначала продавцом кормов и зерна в 1959–1976 годах (когда грузовые перевозки закончились в том же году); а затем владельцем автомастерской в ​​середине 1990-х годов. Хотя вся станция была покрыта металлической обшивкой поставщиком кормов, мало что изменилось внутри, что сделало ее одной из наиболее хорошо сохранившихся станций U&D.

Музей депо Роксбери

Сегодня на станции Роксбери с гордостью размещается множество демонстрационных киосков, демонстрирующих местную историю и взаимодействие с местными предприятиями, а также карты и диаграммы, иллюстрирующие историю U&D RR, и масштабные диорамы станции в разные эпохи.

Сама конструкция находится в удивительно хорошем состоянии (защищена навесной стеной из листового металла); и станция восстанавливается Историческое общество железных дорог Ольстера и Делавэра, которая помимо реставрации станции Роксбери, предприняла реставрацию здания 1920 года. Х. К. Портер, Инк. Паровоз; бывшая BEDT 14; и четырехколесный "Bobber" Caboose № 8206 в Нью-Йорке, Онтарио и Вестерн 1906 года.

Смотрите также

• Железнодорожное депо и комбинат Ольстера и Делавэра

внешняя ссылка

• Роксбери, штат Нью-Йорк: железнодорожное депо Ольстера и Делавэра, с фотографиями
• Историческое общество железных дорог Ольстера и Делавэра
• Сувениры RR Делавэр, Ольстер и округ Грин
• Терминал Ист-Ривер / Терминал Восточного округа Бруклина - История операций 1875 - 1983
• Делавэр и Ольстерская железная дорога
• Интернет-руководство по горам Катскилл
• Архив Катскилл - история гор Катскилл.