WikiDer > Роял Пейдж Дэвидсон

Royal Page Davidson
Роял Пейдж Дэвидсон
Роял Пейдж Дэвидсон.png
Родившийся(1870-10-09)9 октября 1870 г.
Сомервилл, Нью-Джерси
Умер(1943-01-16)16 января 1943 г. (72 года)
Северо-Западная военно-морская академия
НациональностьАмериканец
Род занятийПедагог / изобретатель
Политическая партияРеспубликанец
Супруг (а)Клара М. Колдуэлл
женился 4 июля 1892 г.
Дувр, Нью-Гэмпшир
Родители)Харлан Пейдж Дэвидсон
Аделаида С. Форд

Роял Пейдж Дэвидсон (9 октября 1870 - 16 января 1943) был американцем педагог и изобретатель.[1][2]

Ранние годы

Дэвидсон родился в Сомервилл, Нью-Джерси 9 октября 1870 г. Он получил начальное образование в сельской государственной школе.[3]

Середина жизни

Дэвидсон присутствовал на Массачусетский сельскохозяйственный колледж и Университет Висконсина.[1] Он также присутствовал Северо-Западная военно-морская академия и окончил его в 1889 году.[4]

Северо-Западная военная академия

Дэвидсон был комендант Северо-Западной военно-морской академии с 1892 по 1912 год. Он был ее секретарем и казначеем с 1912 по 1914 год. Дэвидсон был их суперинтендант и президент с 1914 по 1939 год. Его отец Харлан Пейдж Дэвидсон начал Академию.[5]

Известность

Велосипедная Корпорация

Дэвидсон организовал первый военный велосипедный корпус в 1894 году. Он состоял из курсантов Северо-Западной военной академии.[6] Дэвидсон разработал военный велосипедный корпус в надежде, что велосипед ускорит передвижение войск. Летом 1897 года Дэвидсон организовал 850-мильную экспедицию по пересеченной местности в Вашингтон, округ Колумбия. Маневры проводились в форме военной практики, как если бы Велосипедный Корпус путешествовал по территории противника.[7] Экспедиция длилась 15 дней и имела широкую огласку в стране. Дэвидсон предложил правительству услуги своего велосипедного корпуса, когда Испано-американская война вспыхнул.[8] Ему отказали, поскольку военные велосипеды имели минимальную огневую мощь и показали, что велосипедист подвергается возмездиям. Новый автомобиль, который в то время модернизировался, показал лучшие боевые возможности, если его можно было должным образом вооружить и защитить от огневой мощи противника.[7]

Бронированные автомобили

Дэвидсон был ведущим изобретателем бронированных военных машин в Соединенных Штатах с 1898 года.[9] Его называют изобретателем первого военного автомобиля в Соединенных Штатах.[10] Он сделал трехколесный автомобиль, вооруженный лафет в 1899 году. В то время было много газетных статей с творческими историями и рисунками военной машины Дэвидсона. Бензиновый военный автомобиль Дэвидсона был намного проще их футуристических рисунков.[7] Позже он был преобразован в Автомобильный аккумулятор броневик.[8] Сегодняшние историки могут проследить происхождение Боевая машина Брэдли назад к машинам Дэвидсона.[11] Дэвидсон считается «отцом американских броневиков».[12]

Дэвидсон участвовал в различных журналах, связанных с военными и наукой.[2] Он был изобретателем различной военной техники, в том числе радиоприемника для военной техники.[4] Он даже сконструировал первый автомобиль для полевого госпиталя с рентгеновским оборудованием.[13]

Братства и клубы

Дэвидсон был связан с Союзом Дельта и Братством Дельта Упилон.[2] Он также был членом Клуба озер Пайнс-Крест в Эйвон-Парке, Флорида; Клуб Союза Лиги Чикаго; Клуб армии и флота Чикаго; Клуб Чикагского университета Висконсина; и Загородный клуб Big Foot на Женевском озере, штат Висконсин. Он также был полковником Резервного корпуса армии США.[1] Он также был президентом Северо-центральной академической ассоциации колониальной национальной гвардии Иллинойса. Он также был связан с Клубом Союзной лиги, Национальным географическим обществом и Военно-морской лигой.[2]

Позже жизнь и смерть

Дэвидсон умер 16 января 1943 года. Похоронен в г. Северо-Западная военно-морская академия.[4]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ а б c «Кто есть кто и что посмотреть во Флориде». Получено 2008-12-01.
  2. ^ а б c d Американские мужчины марки, стр. 305
  3. ^ Братство Дельта Ипсилон, стр. 789
  4. ^ а б c Маркиз-Кто есть кто (1950)
  5. ^ Quaife, стр. 233
  6. ^ Кейн, стр. 79
  7. ^ а б c Сент-Джонс, стр. 47
  8. ^ а б Daily Herald (газета) Дианы Дрецке. «Военная академия внесла уникальный вклад в историю»: [Lake Edition], Arlington Heights, Ill .: Paddock Publications, 11 ноября 2001 г. стр. 1
  9. ^ "Американские броневики времен Первой мировой войны. Часть первая: Дэвидсон-Кадиллаки". Получено 2008-12-04.
  10. ^ Кейн, стр. 41 год Первый броневик был разработан полковником Роял Пейдж Дэвидсон в мае 1898 года.
  11. ^ «Секреты музея». Получено 2008-12-01.
  12. ^ Клеменс, стр. 1 Отец американских броневиков.
  13. ^ Кейн, стр. 42

Источники

  • Американские мужчины марки (1917), Тысяча американских мужчин марки сегодня
  • Клеменс, Эл Дж., Американский военный броневик, А.Дж. Клеменс, 1969 год.
  • Братство Дельта Ипсилон (1902 г.), Десятилетний каталог Delta Upsilon [1903]
  • Кейн, Джозеф Натан, Знаменитые первые факты - летопись первых событий, открытий и изобретений в Соединенных Штатах, Компания Х. В. Уилсона (1950)
  • Маркиз-Кто есть кто (1950), Кто был кем в Америке. 1943-1950 гг. Том 2, Нью-Провиденс, Нью-Джерси
  • Маркиз-Кто есть кто (1967), Кто был кем в Америке: сопутствующий биографический справочник о том, кто есть кто в Америке
  • Куайф, Майло Милтон, Висконсин: его история и люди, 1634-1924 гг., Том 4, С.Дж. Издательство Кларк (1924)
  • Рэндалл, Фрэнк Альфред, Рэндалл и союзные семьи, Типография Раверет-Вебер (1943)
  • Военная академия Святого Иоанна, История совершенства: Северо-Западная военная академия Св. Иоанна, Делафилд, Висконсин, самоиздан (2002)
  • Стерн, Филип Ван Дорен, Живописная история автомобиля, Viking Press (1953)
  • Такер, Спенсер, Танки: иллюстрированная история их воздействия, ISBN 1-57607-995-3