WikiDer > Королевский дегтярный огонь

Royal Tar fire
Катастрофы пароходов и железнодорожные аварии в Соединенных Штатах - к которым прилагаются отчеты о недавних кораблекрушениях, пожарах на море, волнующих инцидентах и ​​т. Д. (1840) (14738302046) .jpg
История
- Канада
Имя:PSS Royal Tar
Владелец:Джон Хаммонд, Дэниел Маклафлин и Mackay Brothers & Co.
Маршрут:Сент-Джон, Истпорт и Портленд, Мэн
Строитель:Уильям и Исаак Олив, Карлтон
Расходы:ок. 40 000 долл. США
Выложено:Карлтон (Сент-Джон, штат Нью-Йорк)
Запущено:Ноябрь 1835 г.
Судьба:Сгорел и затонул 25 октября 1836 г.
Положение дел:Затонул Остров Винальхейвен, Мэн
Общие характеристики
Класс и тип:Прибрежный пароход
Тонны нагрузки:400
Длина:160 футов (49 м)
Луч:24 футов (7,3 м)
План паруса:Шхуна-приводной
Скорость:8 узлы (15 км / ч; 9,2 миль / ч)
Дополнение:21

В Royal Tar Огонь произошел пожар на корабле в 1836 году, в котором пассажир пароход Royal Tar загорелся и сгорел при транспортировке цирк со своими животными.

Крушение Royal Tar

Корабельная карьера

Royal Tar был первым пароходом на маршруте между Сент-Джоном, Истпортом и Портлендом, штат Мэн. Он был построен на верфи Уильяма и Исаака Олив в Карлтоне и спущен на воду в ноябре 1835 года.

Последний рейс

Когда 21 октября корабль отходил от причала у пристани Питера в Истпорте, его экипаж состоял из 21 человека и 70 пассажиров, включая женщин и детей. Список пассажиров был больше обычного, так как в нем были зверинец, Зоологический институт Берджесса и Декстера,[1] под управлением мистера Фуллера. Среди животных были слон, два верблюда и множество содержащихся в неволе зверей и птиц. Также была большая выставка восковых фигур и огромный выставочный фургон, называемый омнибусом, а также фургоны, необходимые для перевозки клеток, с лошадьми, необходимыми для их буксировки. Два из четырех корабельных спасательные шлюпки были выгружены, чтобы освободить место для животных.

Во второй половине октября 1836 года на побережье стояла тяжелая погода, и когда Royal Tar отбыв из Истпорта вечером 21 октября, ветер дул с запада так сильно, что пароход зашел в Little River (возле Катлер) для безопасности. Шторм продолжался три дня, но во второй половине дня 24 октября была предпринята еще одна попытка возобновить плавание. Обнаружив за окном неспокойное море и ветер все еще дул с запада, пароход вошел в Бухта Макиас и снова встал на якорь, оставаясь до полуночи, когда ветер переменился на северо-запад и плавание снова возобновилось.

Огонь

Примерно в 1:30 дня 25 октября инженер сообщил, что в котле слишком низкий уровень воды. Услышав этот отчет, капитан приказал остановить двигатель и открыть предохранительный клапан, и пароход был поставлен на якорь. 1 1⁄2 миль (2,4 км) от Лисий острова, в Penobscot Bay. Пожар в топке был потушен, но примерно через полчаса выяснилось, что пароход горит под палубой над котлом, рядом с клетками для животных. Была предпринята попытка погасить пламя с помощью шланга, прикрепленного к насосу, но это оказалось бесполезным. Огонь быстро распространился и вскоре поглотил пожарное оборудование.

Спасать

На корабле осталось всего две спасательные шлюпки. Капитан Рид и двое членов экипажа спустили лодку на корму и сели в нее, чтобы подготовить плоты и спасти как можно больше людей. Шестнадцать трудоспособных мужчин спустили вторую, более крупную лодку, и гребли, пока не достигли Isle au Haut.

Пароход попытался добраться до ближайшего берега. Капитан Рид стоял рядом с лодкой, и когда перепуганные пассажиры начали прыгать за борт, он смог спасти несколько жизней. Из животных выжили только две лошади.

Пожар увидели США резак Вето, который прибыл на место через полчаса. Лодки шхуны были небольшими и мало пригодились для спасения. Однако капитан Рид и его люди использовали свою лодку, чтобы спасти еще около 40 человек.

Несмотря на их усилия, погибло 32 человека.[2]

Последствия

12 ноября шхуна, прибывшая в Портленд, сообщила, что миновала останки сгоревшего парохода недалеко от Cash's Ledge. Чемодан путешественника, в котором находилось около 90 долларов, был доставлен в море. Это был единственный обнаруженный след корабля, хотя позже были обнаружены обломки.

Погибли четверо мужчин, девять женщин и десять детей. В последующие годы некоторые из этих людей стали хорошо известны на местном уровне, в том числе Эндрю Гаррисон, капитан Джон Хаммонд, Джон Энсли, Джордж Итон, Джеймс Х. Фаулер и У. Х. Харрисон. Стинсон Паттен из Фредериктона и Дж. Т. Шервуд, британский консул в Портленде, также были среди спасенных. Пассажиры продолжили путь в Портленд.[3]

Судно не было застраховано, а общая сумма убытков оценивалась примерно в 100000 долларов. Капитан вместе с другими членами экипажа прибыл в Сент-Джон в следующую субботу, где узнал, что его сын умер в тот же день, что и пожар.

Капитан Рид стал начальником гавани Сент-Джона в 1841 году и умер в августе 1860 года. В течение нескольких лет у людей из Сент-Джона, переживших бедствие, был обычай вместе ужинать в годовщину пожара.

Сокровище

Сейф корабля, в котором хранилось большое количество золотых и серебряных монет, был забыт во время попытки спасения. Последующие попытки найти либо обломки, либо сейф оказались безрезультатными.[4]

Рекомендации

  1. ^ Филлипс, Фред Х. (22 июля 1969 г.). "По железной дороге, на корабле ... Цирк приехал в город". Windsor Star. Фредериктон. п. 9. Получено 6 октября 2013.
  2. ^ «Ужасная катастрофа - сгорел пароход Royal Tar! - Тридцать две жизни потеряны!» (PDF). Курьер. 29 октября 1836 г.. Получено 14 мая 2013.
  3. ^ Френч, Уинифред (23 октября 1970 г.). "Пылающая смерть Королевской смолы". Напротив вашего редактора. Quoddy Tides. п. 4. Получено 6 октября 2013.
  4. ^ Джеймсон, W.C. (1998). "Королевская трагедия дегтя". Захороненные сокровища Новой Англии: легенды о скрытых богатствах, забытых военных трофеях и потерянных сокровищах кораблей. Литл-Рок, штат Арканзас: Издатели Август Хаус. С. 21–24. ISBN 0874834856.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка