WikiDer > Rumo S.A.

Rumo S.A.
Rumo Logística Operadora Multimodal S.A.
Sociedade Anônima
Торгуется как
Компонент Ibovespa
ПромышленностьЛогистика
Основан2008; 12 лет назад (2008)
Штаб-квартираКуритиба, Бразилия
Ключевые люди
Жоао Альберто Фернандес де Абреу, (Исполнительный директор)
ТоварыИнтермодальные грузовые перевозки
ДоходУвеличивать АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1,7 миллиарда (2018) [1]
УвеличиватьАМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 70,3 миллиона (2018) [2]
Количество работников
8,500
РодительCosan
Дочерние компанииBrado Logística
Интернет сайтрумолог.com
Тепловоз GE C30-7.

Румо, ранее известный América Latina Logística (ВСЕ), это Бразильский логистическая компания, в основном ориентированная на Железнодорожный линейная логистика в Бразилии, будучи крупнейшей компанией в Латинской Америке в этом сегменте, компания также предоставляет такие транспортные услуги, как логистика, интермодальные перевозки, портовые операции, перемещение и хранение товар, администрирование складских помещений и общего хранения. Она также занимается арендой железнодорожного оборудования третьим сторонам и предлагает услуги автомобильного транспорта в Бразилии через América Latina Logística Intermodal S.A.

История

Компания была основана в 1997 году под названием "Ferrovia Sul Atlântico", ее штаб-квартира находится в Куритиба, Штат Парана. В результате приватизации он начал работу линий в Парана, Санта-Катарина, и Риу-Гранди-ду-Сул. Он начал работу в Штат Сан-Паулу в 1998 году, а позже (2001) приобрела бразильскую логистическую компанию Delara Ltda, также работающую в Аргентине, Чили, и Уругвай. Операции были расширены до Mato Grosso и Мату-Гросу-ду-Сул путем приобретения в 2006 году. Имеются соединения с сетями железных дорог стандартной колеи в Парагвай и Уругвай и с 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор сеть в Бразилия.

Компания приняла свое нынешнее название после приобретения ее аргентинских железных дорог в 1999 году. Там она начала сотрудничать с Корпорация развития железной дороги и Правительство Аргентины до июня 2013 года в эксплуатации две грузовые службы:

4 июня 2013 года правительство Аргентины отменило концессию ALL из-за нарушения контракта, не инвестируя и накопив штрафы в размере 30 процентов концессии.[4] Глава Trenes Especiales Argentinos, который обслуживал пассажиров на General Urquiza Железная дорога, публично поддержал это решение, заявив, что ВСЕ виноваты в ухудшении качества сети стандартной колеи.[5]

ALL управляет дочерней компанией под названием Brado Logistics который обрабатывает интермодальные перевозки.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ [1] ВСЕ выручка за 2010 год увеличилась на 2,7 / 1,7 млрд реалов
  2. ^ [2] ВСЕ чистая прибыль за 2010 год выросла на 591% и составила 239,9 реалов / 151,8 миллиона долларов США.
  3. ^ а б "El Gobierno rescinde el contrato del Tren de la Costa y del Parque de la Costa", Apertura.com, 4 июн 2013 г.
  4. ^ Аргентина закрывает железную дорогу из-за полного нарушения контракта Бразилии, Bloomberg.com, 04.06.2013
  5. ^ Desde TEA quieren volver con el tren y espera el llamado del Estado Испанский) - Territorio Digital, 22 сентября 2015 г.
  6. ^ Феррари, Густаво (4 февраля 2013 г.). «Brado заказывает еще 600 вагонов AmstedMaxion». Международный железнодорожный журнал. Получено 2013-06-03.

внешняя ссылка