WikiDer > Световые индикаторы состояния ВПП

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) В нейтралитет этой статьи оспаривается. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста, не удаляйте это сообщение, пока условия для этого выполнены. (Декабрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья слишком полагается на Рекомендации к основные источники. Пожалуйста, улучшите это, добавив вторичные или третичные источники. (Декабрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Огни состояния ВПП" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Декабрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Индикаторы состояния ВПП (RWSL) система - это технология Федеральная авиационная администрация (FAA) развертывается, чтобы взлетно-посадочные полосы безопаснее в загруженных аэропортах.^[1] Система дополняет уже существующие уровни защиты, предоставляя пилотам и водителям визуальные предупреждения, когда движение на взлетно-посадочной полосе делает небезопасным въезд, пересечение или начало взлета. Огни повышают безопасность, не влияя на нормальную и безопасную работу - важное соображение в аэропортах, которые выполняют сотни операций в час.

Система работает путем анализа данных радара и спутникового слежения от Оборудование для обнаружения поверхности в аэропортах, Системы Model X (ASDE-X). Системы ASDE-X используют наземный радар, мультилатерацию и в некоторых случаях ADS-B (Автоматическое зависимое наблюдение-трансляция).^[2] Данные ASDE-X включают информацию о местоположении самолетов и транспортных средств. Система RWSL использует сложные алгоритмы для расчета будущих путей и прогнозирования потенциальных конфликтов. Система автоматически подсвечивает полосы ярких красных огней на тротуаре выбранных взлетно-посадочных полос, когда существует вероятность возникновения конфликта между двумя самолетами или транспортными средствами. Массивы RWSL на рулежных дорожках загораются каждый раз, когда самолет садится или собирается взлететь. Огни погаснут, как только можно будет безопасно двигаться вперед.

RWSL важен как для наземных транспортных средств, так и для самолетов, и работает точно так же. Огни помогают водителям транспортных средств избежать выезда на взлетно-посадочные полосы, которые используются или скоро будут использоваться.

Система добавляет жизненно важный уровень избыточности к безопасности взлетно-посадочной полосы и усиливает управление диспетчером, не заменяя его. Управления воздушным движением (УВД) разрешения по-прежнему требуются для любых операций на взлетно-посадочных полосах аэропорта.

Фон

Безопасность взлетно-посадочной полосы является главным приоритетом как для FAA, так и для Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).^{[нужна цитата]}

Большинство несанкционированных выездов на взлетно-посадочную полосу происходят быстро, и времени на корректирующие действия остается мало. Уменьшение количества несанкционированных выездов на взлетно-посадочные полосы является критически важной мерой безопасности. Цель - повысить безопасность взлетно-посадочной полосы без ущерба для пропускной способности аэропорта.

Система RWSL помогает снизить количество несанкционированных выездов на ВПП за счет повышения ситуационной осведомленности пилотов и операторов транспортных средств. Система автоматически выдает четкие, быстрые и автоматические оповещения непосредственно пилотам и водителям, поэтому на передачу предупреждений не теряется время.

Огни дополняют существующие инструменты и процедуры УВД, не увеличивая нагрузку на диспетчера. Никакого ввода от контроллеров не требуется.

Операция

Система RWSL использует данные наземных систем наблюдения аэропорта для обнаружения движения на взлетно-посадочных полосах или приближающихся к ним.

Две подсистемы, процессор RWSL и система полевого освещения (FLS), работают вместе, чтобы автоматически освещать и гасить огни на тротуаре. Процессор использует данные наблюдения для анализа операций на поверхности аэропорта в реальном времени. FLS обеспечивает физический интерфейс между процессором и огнями взлетно-посадочной полосы.

Система подает команду огням на тротуаре, чтобы они загорелись красным, когда на взлетно-посадочной полосе или рядом с ней есть движение. На рулежных дорожках входные огни (REL) показывают, что вход на ВПП небезопасен. На взлетно-посадочных полосах огни ожидания взлета (THL) показывают пилотам, что начинать взлет еще не безопасно. Система полностью автоматизирована и точно настроена для обеспечения безопасности и эффективности.

Развертывание

FAA планирует запустить RWSL в 17 аэропортах в 2017 году:

• Орландо международный аэропорт (Орландо, Флорида)
• Международный аэропорт Финикс Скай-Харбор (Феникс, Аризона)
• Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша (Хьюстон, Техас)
• Международный аэропорт Балтимор-Вашингтон имени Тургуда Маршалла (Балтимор, Мэриленд)
• Международный аэропорт Лас-Вегаса Маккаран (Лас-Вегас, Невада)
• Международный аэропорт Шарлотт Дуглас (Шарлотта, Северная Каролина)
• Международный аэропорт Лос-Анджелеса (Лос Анджелес, Калифорния)
• Международный аэропорт Сиэтл-Такома (Сиэтл, Вашингтон)
• Международный аэропорт Чикаго О’Хара (Чикаго, Иллинойс)
• Вашингтонский международный аэропорт Даллес (Шантильи, Вирджиния)
• Аэропорт Ла Гуардия (Нью-Йорк, Нью-Йорк)
• Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (Нью-Йорк, Нью-Йорк)
• Международный аэропорт Миннеаполиса Сент-Пол (Миннеаполис, Миннесота)
• Международный аэропорт Ньюарк (Ньюарк, Нью-Джерси)
• Детройт Метро Уэйн Каунти Аэропорт (Детройт, Мичиган)
• Ft. Лодердейл / Голливуд аэропорт (Форт-Лодердейл, Флорида)
• Международный аэропорт Сан-Франциско (Сан-Франциско, Калифорния)

FAA заменит прототипы систем RWSL производственными системами в следующих аэропортах:

• Международный аэропорт имени генерала Эдварда Лоуренса Логана (Бостон, Массачусетс)
• Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт (Даллас / Форт-Уэрт, Техас)
• Международный аэропорт Сан-Диего / Линдберг Филд (Сан-Диего, Калифорния)

дальнейшее чтение

• Муавад, Джад. «Более безопасные полеты, но на взлетно-посадочной полосе таится опасность». Нью-Йорк Таймс. New York Times, 24 сентября 2012 г. Интернет. 5 октября 2012 г.
• Кайзер, Кимберли. «Международный Сан-Диего переходит на светодиодные индикаторы состояния ВПП». Журнал «Улучшение аэропорта». Chapel Road Communications, LLC, май 2012 г. Web. 5 октября 2012 г.
• Герсема, Эмма. «Небесная гавань Финикса, другие аэропорты получают повышенную безопасность». Azcentral.com. Azcentral.com, 26 мая 2012 г. Интернет. 5 октября 2012 г.
• Тернер, Эйми. «Улучшение освещения состояния взлетно-посадочной полосы». Airtrafficmanagement.net. Key Publishing Ltd Corporate, 9 мая 2012 г. Интернет. 5 октября 2012 г.
• Сеть авиационных новостей. «Лос-Анджелес, Федеральное авиационное агентство США продвигает программу освещения взлетно-посадочной полосы». Новости авиации сегодня. Aviationnews.net, 18 апреля 2012 г. Интернет. 5 октября 2012 г.
• Вайкель, Дэн. «В аэропорту Лос-Анджелеса будет добавлено больше сигнальных огней для повышения безопасности». Лос-Анджелес Таймс. Компания Tribune. 16 апреля 2012 г. Интернет. 5 октября 2012 г.
• Намовиц, Дэн. "Уведомления о статусе ВПП в реальном времени". Ассоциация владельцев самолетов и пилотов в Интернете. Ассоциация владельцев самолетов и пилотов. 28 октября 2011 г. Интернет. 5 октября 2012 г.
• Журнал AeroSafety World. «Время решает все». Журнал AeroSafety World. Фонд безопасности полетов. Сентябрь 2008 г. Интернет. 5 октября 2012 г.
• Левин, Алан. «Безопасность взлетно-посадочной полосы заставляет пилотов видеть красное». USA Today. Garnett Co, Inc 24 апреля 2006 г. Интернет. 5 октября 2012 г.

Рекомендации