WikiDer > Расти Уоллес Гонки
Владелец (и) | Расти Уоллес |
---|---|
Основание | Мурсвилл, Северная Каролина |
Серии | Общенациональная серия |
Гонщики | Кенни Уоллес Стив Уоллес Джейми МакМюррей Джереми Клементс Т. Дж. Белл Дэвид Стремм Брендан Гоган Майкл Аннетт |
Спонсоры | Duraflame, Белл Вертолет, Aspen Dental, Джимми Джонс, Саут Пойнт Отель, Казино и Спа, Летчик-пилот J, LoanMax, 5-часовая энергия, US Fidelis, Сообщества HomeLife / Atreus Homes, Avis, Плоские лепешки, Топ-Флит Гольф, Миллер High Life, Окли |
Производитель | Toyota, Форд, уклоняться, Chevrolet |
Открыт | 1985[1] (открыт в 2004 г.)[2] |
Закрыто | 2013 |
Карьера | |
Чемпионат водителей | 0 |
Победы в гонках | 4[1] |
Поул-позиции | 12[1] |
Расти Уоллес Расинг, ООО (RWR), ранее известный как Расти Уоллес, Inc. (RWI) был НАСКАР гоночная команда, базирующаяся в Мурсвилл, Северная Каролина, возле Шарлотта. Принадлежит бывшему NASCAR Кубок Уинстона чемпион и комментатор Расти Уоллес, команда соревновалась преимущественно в Xfinity серии (ранее Busch and Nationwide Series) с младшим братом Уоллеса Кенни Уоллес и сын Стив Уоллес.[1][2]
6 января 2012 года Расти Уоллес сообщил, что команда уйдет на временный перерыв из-за того, что не сможет найти спонсорство.[3] Команда вернулась в общенациональную серию со Стивеном Уоллесом в 2012 в Ричмонд для одиночной гонки. Команда завершила свой финальный старт национальной серии в 2013 году, за рулем которой был Стив Уоллес.[1][4][5]
Расти Уоллес Рейсинг продолжает работать, выставляя на поле супер поздние модели для Стива Уоллеса в сериале "МАШИНЫ" и Всеамериканская серия NASCAR Whelen.[6][7]
История команды
RWI была основана в 1984 году как маркетинговая фирма Расти Уоллеса. Он начал выпуск гоночных автомобилей в 1985,[1] с Уоллесом за рулем № 66 Oldsmobile. Он выиграл поул в своей первой гонке на Дейтона Интернешнл Спидвей, и провел еще три гонки в том сезоне, в которых два раза подряд входили в пятерку лучших. Он пробежал три гонки в 1986 и 1988, а также четыре десятки при спонсорской поддержке Алугард и Кадьяк.
Начиная с 1989 сезон, Уоллес начал выставлять № 36 Пиломатериалы, обработанные Cox Понтиак для его младшего брата Кенни.[2] Он выиграл три поула, шестнадцать финишировал в первой десятке и был назван Новичок года в дополнение к его финишу на шестом месте.[2] После безвыигрышной 1990, он заработал свою первую победу в карьере на Гоночная трасса округа Волусия, за которой последовала еще одна победа в этом году на Международная гоночная трасса Нью-Гэмпшира, что позволило ему закончить лучшим в карьере 2-м по очкам.[2] В 1992, Грязный дьявол стал новым спонсором команды, и Уоллес одержал всего одну победу и опустился на шестое место по очкам. После перехода Кенни в Кубок Уинстона серия, команда закрылась.
RWI вернулась к соревнованиям в 2004 году, управляя целыми тремя командами из своей штаб-квартиры в г. Мурсвилл, Северная Каролина.[2] После сезона 2011 года команда прекратила свою деятельность из-за отсутствия спонсорской поддержки для обеспечения конкурентоспособности, уволив многих сотрудников и продав половину своего оборудования.[3][4] Уменьшенная группа вернулась на работу в 2012 и 2013 годах с частичной занятостью, закупив оборудование у Roush Fenway Racing.[1][4]
Общенациональная серия
История автомобиля No. 62
№ 62 дебютировал в 2006 году как № 61. уклоняться. Ею управлял Стив Уоллес, младший сын Расти, в Дуврская международная гоночная трасса и закончил 21-м. Он провел еще одну гонку на Феникс с Уоллесом, заканчивающим 16-м. Перенумерованные 64 участвовали только в одной гонке в 2007, с Чейз Остин заканчивая 41-м в Memphis Motorsports Park.
Команда будет работать полный рабочий день в 2008 поездка первоначально должна была быть разделена между Остином, Penske Racing водитель-испытатель Дэвид Стремм, и дорожный гонщик Макс Папис, но постоянные попадания Стремме в топ-10 позволили ему занять место на постоянной основе, за исключением дорожных курсов, с 5-ю пятеркой и 16-ю топ-10, что привело к его 11-му месту. Дома и сообщества Atreus начал сезон в качестве спонсора, но вскоре ушел. Penske спонсоры AVIS и Penske Trucking, и Займы Star Title разделил спонсорские обязанности до конца сезона. Возвращение Штремме в Серия Sprint Cup оставил сиденье открытым, а бывший Серия грузовиков Водитель Брендан Гоган в 2009 году проехал на новом 62-м автомобиле при спонсорской поддержке Саут Пойнт Отель, Казино и Спа, перед США Фиделис и 5-часовая энергия пришли разделить спонсорство с № 66.
Майкл Аннеттвместе со спонсором Летчик-пилот J, водил машину в 2011 году, когда Гоган вернулся в Camping World Truck Series с Germain Racing. После ареста за DUI перед Дайтоной Аннетт восстановилась и финишировала 9-й по очкам. После закрытия RWR Аннетт была освобождена и переведена в Ричард Петти Motorsports, а очки хозяев 62-й команды достались JD Motorsports.[3]
История автомобиля №64
№ 64 вернулся в 2011 году с Давид Рейтиманн бег 5 гонок и Джейсон Боулз за рулем машины в Мичигане, Роуд Америка и Уоткинс Глен.
История автомобиля No. 66
RWI вернулся к соревнованиям в 2004 с гонщиком последней модели Билли Паркер (сын Хэнк Паркер и брат Хэнк Паркер-младший) в качестве водителя № 66 Додж Интрепид в серии Буша NASCAR, с главным спонсором Duraflame. Паркер должен был участвовать в 17 гонках,[2][8] но после финиша только 4 из 8 гонок он был освобожден.[9] Его заменил Джейми МакМюррей, который выиграл первый поул команды в Нью-Гэмпшире, а затем выиграл первую гонку команды на Darlington Raceway. Расти Уоллес также участвовал в двух гонках, оба раза финишировав в первой десятке.[1][9]
В 2005 году RWI провела полные 35 гонок в серии NASCAR Busch Series. По запросу Duraflame, который перешел на спонсорство Brewco Motorsports Вход,[10] RWI 66 был перенумерован под № 64. МакМюррей делил водительские обязанности с бывшим автомобилем Уоллеса. Penske Racing South товарищ по команде Джереми Мэйфилд, Билл Эллиотт, и Уоллес. Miller High Life Light и Топ-Флит Гольф совместное спонсорство. В следующем сезоне МакМюррей и Стив Уоллес разделили обязанности водителя на Dodge Charger № 64. Топ-Флит Гольф оставался основным спонсором в течение 20 гонок МакМюррея, в то время как Фонд Джексона Роско был основным спонсором большинства из 17 гонок Уоллеса.
В 2007 году Стив Уоллес был назначен штатным водителем недавно перенумерованного автомобиля 66, с Сообщества Homelife стать основным спонсором. Уоллес выиграл два поула, но по очкам финишировал 19-м. Рид Соренсон также проехал 66 в одной гонке. Дома Атрея и Джимми Джона спонсировал Уоллеса в 2008, семь раз попавших в первую десятку. Американские Fidelis и 5-Hour Energy спонсировали полный рабочий день Уоллеса в 2009 году, в котором одна пятерка лучших и девять десятков лучших заняли достойное 7-е место.[1] После США Фиделис столкнулся с финансовыми проблемами, 5-часовая энергия спонсировал команду в 2010 и 2011 годах, заняв 10-е место по очкам в обоих сезонах соответственно.[1] Через 5 часов Energy покинула RWR, чтобы спонсировать Клинт Бойер в Майкл Уолтрип Racing в серии Кубков владелец команды Расти Уоллес был вынужден приостановить деятельность Национальной серии и передал очки владельцев № 66 компании MAKE Motorsports.[4][5]
В 2012 году команда пробежала одиночную гонку со Стивом Уоллесом под № 4. LoanMax Форд Мустанг на Вирджиния 529 Накопление на колледж 250 в Ричмонд, используя точки владельцев Джей Робинсон Гонки. Уоллес стартовал и занял 11-е место.[1] В 2013 году RWR и Уоллес планировали провести от 10 до 15 гонок при спонсорской поддержке от Ричард Токадо Компании, и оборудование, приобретенное у Roush Fenway Racing.[1][4][5] В итоге команда провела только одну гонку, История 300 в Charlotte Motor Speedway, со Стивеном Уоллесом, ведущим № 66. Уоллес стартовал 40-м и финишировал 25-м.[4][5]
Серия Sprint Cup
В 2011 году Rusty Wallace Racing приобрела очки владельца №77. Penske Racing команда, гарантирующая Стив Уоллес начало в Daytona 500 2011 года. Уоллес управлял автомобилем № 77, который спонсировал 5-часовая энергия, заняв 20-е место.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Пирс, Эл (28 января 2013 г.). «Сын Расти Уоллеса будет вести ограниченный график по всей стране в 2013 году». autoweek.com. Автонеделя. Получено 23 июля 2015.
- ^ а б c d е ж грамм "Duraflame и Уоллес загорятся 2004". mrn.com. Довер, Делавэр: Сеть мотогонок. 20 сентября 2003 г. Архивировано с оригинал 23 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.
- ^ а б c Глюк, Джефф (6 января 2012 г.). «Расти Уоллес Рейсинг закрывает команды NASCAR на сезон 2012 года». sbnation.com. SB Nation. Получено 24 июля 2015.
- ^ а б c d е ж Уильямс, Деб (24 мая 2013 г.). «Принудительный отпуск открыл Стиву Уоллесу новую перспективу». RacinToday.com. Конкорд, Северная Каролина: RacinToday.com. Получено 23 июля 2015.
- ^ а б c d Каравьелло, Дэвид (9 февраля 2013 г.). «Возрожденные RWR извлекли уроки из останова». НАСКАР. Получено 11 февраля, 2013.
- ^ Кристли, Джейсон (19 февраля 2015 г.). «Уоллес выходит из долгой ночи с победой: отбивается от поля, чтобы выиграть финал супер-поздней модели в Нью-Смирне». hometracks.nascar.com. Нью-Смирна, Флорида: НАСКАР. Архивировано из оригинал 24 июля 2015 г.. Получено 24 июля 2015.
- ^ «JET сотрудничает с Rusty Wallace Racing». jettools.com. Индианаполис, Индиана: Jet Tools. 11 декабря 2014 г.. Получено 24 июля 2015.
- ^ Кентукки Спидвей (7 ноября 2003 г.). "БУШ: Паркер, испытание Масгрейва в Кентукки". motorsport.com. motorsport.com. Получено 23 июля 2015.
- ^ а б Расти Уоллес, Inc. (22 июля 2004 г.). «БУШ: объявлены изменения в гонщиках RWI». motorsport.com. Мурсвилл, Северная Каролина: motorsport.com. Получено 23 июля 2015.
- ^ НАСКАР (22 января 2005 г.). "БУШ: Предсезонный тест: отчет о первом дне". motorsport.com. Дейтона-Бич, Флорида: motorsport.com. Архивировано из оригинал 23 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.
внешняя ссылка
Эта статья слишком полагается на Рекомендации к основные источники. (Апрель 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |